專利名稱：一種汽車離合器自動離合裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種汽車離合器的自動離合裝置，特別涉及手動擋汽車的 離合操縱裝置。
技術背景目前汽車可分為自動擋汽車與手動擋汽車，市場上手動擋的汽車都是通過用腳踩離合踏板來達到離合器分離和接合的目的， 一般汽車的離合踏板操縱力 在8(T150N范圍內(nèi)，長時間的汽車駕駛，尤其是城市工況，頻繁的進行離合操 作，容易導致駕駛員疲勞，對于職業(yè)司機，甚至患上職業(yè)病。人為進行離合操 作還容易產(chǎn)生操縱失當導致的起步不平順、分離不徹底、松踏板過快導致的熄 火等問題。 實用新型內(nèi)容本實用新型所需要解決的問題是提供一種汽車自動離合裝置，代替離合踏 板，使駕駛員在換擋的同時自動完成離合器的分離與結(jié)合。為解決所述技術問題，本實用新型的技術方案是 一種汽車離合器的自動離 合裝置，包括分離臂一端與分離軸承連接，另一端與分離桿連接，其特征在于-由開關按鈕連接到電子裝置，電子裝置電連接到電動機，電動機與傳動器的輸 出軸連接，輸出軸伸入傳動器中與傳動器的輸入軸相嚙合，與輸入軸同軸的傳 動齒輪與傳動齒條相嚙合，傳動齒條一端與分離桿連接，傳動齒條下部為緩沖 塊，通過電動機帶動傳動器推動分離桿從而實現(xiàn)離合器的分離。所述的傳動齒條為楔形傳動條，傳動齒條的平面為齒輪狀與傳動齒輪相嚙 合，傳動齒條的斜面與緩沖塊相接觸， 一端連接分離桿。所述的緩沖塊為楔形，緩沖塊的斜面與傳動齒條的斜面相接觸，緩沖塊的平 面與傳動器盒體的底面平行，緩沖塊的底面與傳動器盒體之間設有彈簧從而使 離合器在分離狀態(tài)時將緩沖塊向上推動與傳動齒條保持緊密閉合并在離合器閉合的時候通過緩沖塊的彈簧緩沖作用使離合器緩慢閉合。所述的緩沖塊的端面設有鎖緊銷槽，對應的傳動器盒體壁上設有鎖緊銷，鎖 緊銷上套有鎖緊彈簧從而使離合器分離狀態(tài)時鎖緊銷插入鎖緊銷槽內(nèi)固定緩沖 塊。所述的鎖緊銷底端設有電磁裝置可使離合器閉合的時候?qū)㈡i緊銷吸入傳動 器盒壁內(nèi)。所述的開關按鈕設置在換擋手柄上從而方便在換擋的同時控制離合器的自 動離合。所述的分離桿一端與傳動齒條連接，另一端與分離臂連接，分離臂的另一端 與分離軸承連接，分離臂中部設有轉(zhuǎn)動軸，分離臂可繞轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，從而控制 離合器的離合。本實用新型可以代替離合踏板，使駕駛員在換擋的同時自動完成離合器的分 離與結(jié)合。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明； 圖1為本實用新型汽車離合器自動離合裝置的結(jié)構示意圖； 圖2為圖1所示傳動器的主視結(jié)構示意圖； 圖3為圖2所示傳動器的俯視結(jié)構示意圖； 圖4為圖1所示傳動器的工作示意圖；在圖l-圖4中，1、換擋手柄；2、開關按鈕；3、分離臂；4、分離軸承；5、 分離桿；6、輸出軸；7、輸入軸；8、傳動齒輪；9、鎖緊銷槽；10、傳動齒條; 11、緩沖塊；12、鎖緊銷；13、鎖緊彈簧；14、彈簧；15、電磁裝置；16、電 動機；17、傳動器；18、電子裝置；19、支架；20、傳動器盒體；21、轉(zhuǎn)動軸。
具體實施方式
如圖1-圖4所示， 一種汽車離合器的自動離合裝置，電動機16、傳動器17、電子裝置18共同安裝固定在支架19上，支架19再通過緊固件固定在變速箱殼 體上。當需要進行換擋操作時，先按下?lián)Q擋手柄1上的開關按鈕2，通過電子裝 置18發(fā)出工作信號，傳動器17和電動機16接收到信號后，開始工作。傳動器 17推動分離桿5，再通過分離臂3傳遞到分離軸承4，從而保證離合器分離。換 擋操作完成后，再按一下開關按鈕2，電動機16和傳動器17停止工作，在離合 器分離的回位力作用下，分離軸承4帶動分離臂3，再推動分離桿5回到原來位 置。當駕駛者需要進行換擋操作時，按下?lián)Q擋手柄1的開關按鈕2，電動機16接 收到信號后，電動機16的輸出軸6與傳動器17的輸入軸7連接，電動機16以 n /rpm開始運轉(zhuǎn)。同時傳動齒輪8也在輸入軸7的帶動下以n rpm的速度旋轉(zhuǎn)， 經(jīng)過齒輪傳動，傳動器17內(nèi)的楔形傳動齒條10以v mm/min的速度推動分離桿 5，傳動齒條10的斜面與楔形緩沖塊11的斜面緊密相結(jié)合。在傳動器17中楔形緩沖塊11通過兩個壓縮彈簧14對傳動齒條10產(chǎn)生作 用力F。當傳動齒條10推動分離桿5向左移動Y時，楔形緩沖塊U會在彈簧 14的作用力下向上運動距離為X。此時傳動器盒體20中的鎖緊銷12在鎖緊彈 簧13作用力下卡進楔形緩沖塊11的鎖緊銷槽9內(nèi)，傳動器17發(fā)出鎖緊信號， 電子裝置18接收信號后傳遞到電動機16，電動機16停止運轉(zhuǎn)，此時離合器處 于分離狀態(tài)。在進行換擋操作之后，駕駛員再次按動換擋手柄1上的開關按鈕2， 電子裝置18接收到信號后，向傳動器17發(fā)出信號，鎖緊銷12在電磁裝置15 的吸合作用下回到原始位置，傳動器17解鎖，緩沖塊11受到傳動齒條10向右 的作用力，在克服緩沖彈簧14的作用力下，以速度V向下移動直到恢復到原位， 通過緩沖塊11的彈簧14緩沖作用使離合器緩慢閉合，此為一次操作過程。
權利要求1、一種汽車離合器的自動離合裝置，包括分離臂(3)一端與分離軸承(4)連接，另一端與分離桿(5)連接，其特征在于由開關按鈕(2)連接到電子裝置(18)，電子裝置(18)電連接到電動機(16)，電動機(16)與傳動器(17)的輸出軸(6)連接，輸出軸(6)伸入傳動器(17)中與傳動器(17)的輸入軸(7)相嚙合，與輸入軸(7)同軸的傳動齒輪(8)與傳動齒條(10)相嚙合，傳動齒條(10)一端與分離桿(5)連接，傳動齒條(10)下部設有緩沖塊(11)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車離合器的自動離合裝置，其特征在于-所述的傳動齒條(10)為楔形傳動條，傳動齒條(10)的平面為齒狀與傳動齒 輪(8)相嚙合，傳動齒條(10)的斜面與緩沖塊(11)相接觸， 一端連接分離 桿(5)。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車離合器的自動離合裝置，其特征在于-所述的緩沖塊(11)為楔形，緩沖塊(11)的斜面與傳動齒條(10)的斜面相 接觸，緩沖塊(11)的平面與傳動器盒體(20)的底面平行，緩沖塊(11)的 底面與傳動器盒體之間設有彈簧(14)。
4、 根據(jù)權利要求3所述的一種汽車離合器的自動離合裝置，其特征在于 所述的緩沖塊(11)的端面設有鎖緊銷槽(9)，對應的傳動器盒體(20)壁上 設有鎖緊銷(12)，鎖緊銷(12)上套有鎖緊彈簧(13)。
5、 根據(jù)權利要求4所述的一種汽車離合器的自動離合裝置，其特征在于 所述的鎖緊銷(12)底端設有電磁裝置(15)。
6、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車離合器的自動離合裝置，其特征在于 所述的開關按鈕(2)設置在換擋手柄(1)上。
7、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車離合器的自動離合裝置，其特征在于-所述的分離桿(5) —端與傳動齒條(10)連接，另一端與分離臂(3)連接， 分離臂(3)的另一端與分離軸承(4)連接，分離臂(3)中部設有轉(zhuǎn)動軸(21)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車離合器的自動離合裝置，包括分離臂一端與分離軸承連接，另一端與分離桿連接，其特征在于由開關按鈕連接到電子裝置，電子裝置電連接到電動機，電動機與傳動器的輸出軸連接，輸出軸伸入傳動器中與傳動器的輸入軸相嚙合，與輸入軸同軸的傳動齒輪與傳動齒條的齒輪相嚙合，傳動齒條一端與分離桿連接，傳動齒條下部為緩沖塊。通過電動機帶動傳動器推動分離桿從而實現(xiàn)離合器的分離。該設備克服了手動擋汽車長時間駕駛，尤其是城市工況，頻繁的進行離合操作，導致駕駛員疲勞，人為進行離合操作還容易產(chǎn)生操縱失當導致的起步不平順、分離不徹底、松踏板過快導致的熄火等問題。
文檔編號F16D48/00GK201166066SQ20072004241
公開日2008年12月17日 申請日期2007年10月29日 優(yōu)先權日2007年10月29日
發(fā)明者靜 陳 申請人:奇瑞汽車股份有限公司