一種節(jié)能車自動(dòng)離合器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及離合器，具體涉及一種新型節(jié)能車自動(dòng)離合器。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)能車動(dòng)力源于發(fā)動(dòng)機(jī)，為了使節(jié)能車達(dá)到節(jié)能的目的，節(jié)能車采用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)使車輛前進(jìn)方法以及在車速達(dá)到駕駛員的理想速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火車輛滑行的方法這兩種方法相結(jié)合來達(dá)到節(jié)能車節(jié)能的目的。
[0003]節(jié)能車在滑行時(shí)動(dòng)力輪會(huì)帶著鏈輪運(yùn)動(dòng)，以前的解決辦法一般是把鏈輪從動(dòng)輪安裝棘輪，可是棘輪的摩擦力大于軸承，而且棘輪噪聲比較大。因此一種減輕摩擦減少噪音的自動(dòng)離合器既可以達(dá)到汽車節(jié)能的鏈輪與動(dòng)力輪離合的設(shè)計(jì)，延長汽車?yán)m(xù)駛里程又可以有效減少噪音。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)開發(fā)了一種的自動(dòng)離合器，能夠有效的實(shí)現(xiàn)結(jié)合和分離，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞和切斷。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)發(fā)明目的是，解決了棘輪的摩擦力大于軸承，而且棘輪噪聲比較大的問題，同時(shí)汽車可以達(dá)到到節(jié)能的目的同時(shí)延長汽車?yán)m(xù)駛里程。
[0006]為解決上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為一種節(jié)能車自動(dòng)離合器，包括:
[0007]鏈輪，其可滑動(dòng)的套設(shè)在車輪軸上，能夠相對于車輪軸旋轉(zhuǎn)；
[0008]傳感器，其用于檢測所述鏈輪轉(zhuǎn)速；
[0009]動(dòng)力輪，其套設(shè)在車輪軸上并且分為相對的兩部分，一部分固定在所述鏈輪上，另一部分固定在車輪上；所述兩部分相對的端面具有能夠互相嚙合的齒；
[0010]電機(jī)，其通過電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)卷繞繩，從而拉動(dòng)所述鏈輪遠(yuǎn)離車輪，所述動(dòng)力輪的兩部分分尚;
[0011 ] 復(fù)位彈簧，其套設(shè)在車輪軸上并且一端抵靠所述鏈輪，用于所述鏈輪的回位，實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)力輪的兩部分結(jié)合。
[0012]優(yōu)選的是，還包括電機(jī)支架，其一端通過軸承固定在所述車輪軸上，所述電機(jī)固定在電機(jī)支架上。
[0013]優(yōu)選的是，所述電機(jī)具有貫穿的電機(jī)軸，兩端伸出的電機(jī)軸都設(shè)置用于卷繞的繩。
[0014]優(yōu)選的是，所述電機(jī)支架為L型鋼板。
[0015]優(yōu)選的是，所述動(dòng)力輪上的齒是三角形的對齒。
[0016]優(yōu)選的是，還包括動(dòng)力源，用于驅(qū)動(dòng)所述鏈輪旋轉(zhuǎn)。
[0017]優(yōu)選的是，還包括單片機(jī)，連接傳感器，接收傳感器的車速信號(hào)。
[0018]優(yōu)選的是，所述單片機(jī)還連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，用于控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)。
[0019]優(yōu)選的是，還包括液晶顯示器，用于顯示車速，里程和計(jì)時(shí)時(shí)間。
[0020]優(yōu)選的是，還包括點(diǎn)火開關(guān)，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和熄火。
[0021]本實(shí)用新型所述的有益效果是，設(shè)計(jì)了一種節(jié)能車自動(dòng)離合器，其通過單片機(jī)發(fā)出指令控制電機(jī)軸正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)過程中卷繞尼龍繩，從而拉動(dòng)鏈輪遠(yuǎn)離車輪，實(shí)現(xiàn)離合器的離、合。因此一種減輕摩擦減少噪音的自動(dòng)離合器既可以達(dá)到汽車節(jié)能的設(shè)計(jì)，延長汽車?yán)m(xù)駛里程又可以有效減少噪音。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型所述的一種節(jié)能車自動(dòng)離合器操控系統(tǒng)連接示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型所述的一種節(jié)能車自動(dòng)離合器示意圖。
[0024]圖中:液晶顯示屏101、移動(dòng)電源102、單片機(jī)103、屏蔽線104、傳感器105、點(diǎn)火開關(guān)106、鉛酸蓄電池107、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊108、電機(jī)109、鏈輪201、尼龍繩202、電機(jī)支架203、電機(jī)軸204、復(fù)位彈簧205、三角形對齒206、動(dòng)力輪207、車輪軸208。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0026]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能車自動(dòng)離合器，節(jié)能車為三輪車，前輪兩個(gè)，后輪一個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力并驅(qū)動(dòng)后輪運(yùn)動(dòng)，該節(jié)能車自動(dòng)離合器分離合器操控系與離合器兩部分。離合器安裝在動(dòng)力輪(后輪)左側(cè)。
[0027]如圖1所示，該節(jié)能車自動(dòng)離合器操控系統(tǒng)包括:單片機(jī)103，其連接點(diǎn)火開關(guān)106、液晶顯示屏101，移動(dòng)電源102、傳感器105、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊108，單片機(jī)103檢測鏈輪201轉(zhuǎn)速和動(dòng)力輪207轉(zhuǎn)速并負(fù)責(zé)對連接部件信號(hào)的處理，指令的發(fā)出以及產(chǎn)生。點(diǎn)火開關(guān)106，連接單片機(jī)103，通過單片機(jī)103產(chǎn)生指令信號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。液晶顯示器101，其連接單片機(jī)103，可識(shí)別單片機(jī)103產(chǎn)生的指令信號(hào)，并在液晶顯示器101顯示車速，里程和計(jì)時(shí)時(shí)間。傳感器105，用于檢測速度，其通過屏蔽線104與單片機(jī)103連接，并將檢測的速度信號(hào)輸送給單片機(jī)103。屏蔽線104，其連接傳感器105與單片機(jī)103，保證傳感器105和單片機(jī)103的通信不會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)等其它信號(hào)干擾；電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊108，其連接單片機(jī)103與電機(jī)109，接收單片機(jī)103指令信號(hào)并按指令照信號(hào)的要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)109旋轉(zhuǎn)，完成離合器的離合指令。電機(jī)109，其連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊108與電機(jī)支架203，電機(jī)109通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊108驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，電機(jī)軸204的旋轉(zhuǎn)卷繞繩，從而拉動(dòng)所述鏈輪201遠(yuǎn)離動(dòng)力輪207，所述動(dòng)力輪207的兩部分分離，完成自動(dòng)離合器的離合工作。
[0028]如圖2所示，該節(jié)能車自動(dòng)離合器包括:鏈輪201、尼龍繩202、電機(jī)支架203、電機(jī)109、復(fù)位彈簧205、三角形對齒206、動(dòng)力輪207、車輪軸208。該離合器通過電機(jī)109連接自動(dòng)離合器操控系統(tǒng)，電機(jī)109固定于電機(jī)支架203上，電機(jī)支架為L型鋼板其一端通過軸承固定在所述車輪軸上，電機(jī)109通過緊固螺栓與卡口螺母配合擰緊卡住電機(jī)軸204，同時(shí)緊固螺栓上系有尼龍繩202，尼龍繩202另一端連接鏈輪201，電機(jī)軸204旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)固定在其上面的尼龍繩202旋轉(zhuǎn)，牽引鏈輪201運(yùn)動(dòng)，在電機(jī)支架203L型鋼板一端與鏈輪201之間，設(shè)有復(fù)位彈簧205其套設(shè)在車輪軸208上并且一端抵靠所述鏈輪201，用于所述鏈輪201的回位，實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)力輪207的兩部分結(jié)合。所述鏈輪201其可滑動(dòng)的套設(shè)在車輪軸上，能夠相對于車輪軸旋轉(zhuǎn)。鏈輪201中心固定有一半三角形對齒206另一半固定連接車輪軸208，車輪軸208帶動(dòng)動(dòng)力輪207旋轉(zhuǎn)，三角形對齒206通過對齒結(jié)構(gòu)咬合完成連接鏈輪201與車輪軸208目的，當(dāng)尼龍繩202牽引鏈輪201做離的運(yùn)動(dòng)時(shí)則連接在鏈輪201 —側(cè)的三角形對齒206與動(dòng)力輪207 —側(cè)的三角形對齒206分離，完成離合器離的過程。相反，該運(yùn)動(dòng)使得三角形對齒206咬合連接是表示完成離合器合的過程。
[0029]在另一個(gè)實(shí)施例中單片機(jī)103負(fù)責(zé)信號(hào)采集、數(shù)據(jù)運(yùn)算、發(fā)送電機(jī)109動(dòng)作指令、驅(qū)動(dòng)液晶顯示器101、檢測點(diǎn)火開關(guān)106狀態(tài)，是整套系統(tǒng)的核心。電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊108是連接電機(jī)109與單片機(jī)103之間的橋梁，實(shí)現(xiàn)單片機(jī)103發(fā)出正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)的指令，實(shí)現(xiàn)離合器的離、合。整套系統(tǒng)主要包括信號(hào)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理發(fā)送系統(tǒng)、動(dòng)作執(zhí)行系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)組成。當(dāng)駕駛員操作時(shí)，需按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，先打開單片機(jī)電源開關(guān)，再打開鉛酸蓄電池107總電源開關(guān)，隨后單片機(jī)103，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊108和液晶顯示屏101正常工作后再打開點(diǎn)火開關(guān)106，否則系統(tǒng)無法正常工作。
[0030]在另一個(gè)實(shí)施例中節(jié)能車處于滑行節(jié)能狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑行，此時(shí)駕駛員想讓節(jié)能車加速，則駕駛員打開點(diǎn)火開關(guān)106，單片機(jī)103檢測到點(diǎn)火開關(guān)106處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于開始運(yùn)行狀態(tài)，但離合器處于離的狀態(tài)，當(dāng)此時(shí)單片機(jī)103檢測到鏈輪201速等于0時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊108驅(qū)動(dòng)電機(jī)109反向旋轉(zhuǎn)，電機(jī)109通過尼龍繩202帶動(dòng)鏈輪201使離合器在復(fù)位彈簧205作用下結(jié)合，鏈輪201轉(zhuǎn)速由0開始加速，鏈輪201通過三角型對齒206帶動(dòng)動(dòng)力輪207加速。
[0031]當(dāng)車速提高后，節(jié)能車預(yù)計(jì)進(jìn)入滑行節(jié)能狀態(tài)時(shí)，駕駛員關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，火花塞斷電，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，單片機(jī)103檢測到點(diǎn)火開關(guān)106狀態(tài)，發(fā)送離合器分離信號(hào)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊108驅(qū)動(dòng)電機(jī)109正向旋轉(zhuǎn)，電機(jī)109通過尼龍繩202帶動(dòng)鏈輪201使離合器分離。
[0032]當(dāng)車速下降，駕駛員要加速節(jié)能車時(shí)，駕駛員再次打開點(diǎn)火開關(guān)106，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)行，鏈輪201速度開始增加，當(dāng)單片機(jī)103檢測到鏈輪速度和車速一致時(shí)，結(jié)合離合器，動(dòng)力由離合器輸入到動(dòng)力輪207使汽車再次加速。
[0033]如上所述，本實(shí)用新型一種節(jié)能車自動(dòng)離合器解決了棘輪的摩擦力大于軸承，而且棘輪噪聲比較大的問題時(shí)汽車可以達(dá)到到節(jié)能的目的同時(shí)延長汽車?yán)m(xù)駛里程。
[0034]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能車自動(dòng)離合器，其特征在于，包括: 鏈輪，其可滑動(dòng)的套設(shè)在車輪軸上，能夠相對于車輪軸旋轉(zhuǎn)； 傳感器，其用于檢測所述鏈輪轉(zhuǎn)速； 動(dòng)力輪，其套設(shè)在車輪軸上并且分為相對的兩部分，一部分固定在所述鏈輪上，另一部分固定在車輪上；所述兩部分相對的端面具有能夠互相嚙合的齒； 電機(jī)，其通過電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)卷繞繩，從而拉動(dòng)所述鏈輪遠(yuǎn)離車輪，所述動(dòng)力輪的兩部分分離； 復(fù)位彈簧，其套設(shè)在車輪軸上并且一端抵靠所述鏈輪，用于所述鏈輪的回位，實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)力輪的兩部分結(jié)合。2.如權(quán)利要求1所述的節(jié)能車自動(dòng)離合器，其特征在于，還包括電機(jī)支架，其一端通過軸承固定在所述車輪軸上，所述電機(jī)固定在電機(jī)支架上。3.如權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能車自動(dòng)離合器，其特征在于，所述電機(jī)具有貫穿的電機(jī)軸，兩端伸出的電機(jī)軸都設(shè)置用于卷繞的繩。4.如權(quán)利要求2所述的節(jié)能車自動(dòng)離合器，其特征在于，所述電機(jī)支架為L型鋼板。5.如權(quán)利要求1或4所述的節(jié)能車自動(dòng)離合器，其特征在于，所述動(dòng)力輪上的齒是三角形的對齒。6.如權(quán)利要求1所述的節(jié)能車自動(dòng)離合器，其特征在于，還包括動(dòng)力源，用于驅(qū)動(dòng)所述鏈輪旋轉(zhuǎn)。7.如權(quán)利要求1或6所述的節(jié)能車自動(dòng)離合器，其特征在于，還包括單片機(jī)，連接傳感器，接收傳感器的車速信號(hào)。8.如權(quán)利要求7所述的節(jié)能車自動(dòng)離合器，其特征在于，所述單片機(jī)還連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，用于控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)。9.如權(quán)利要求7所述的節(jié)能車自動(dòng)離合器，其特征在于，還包括液晶顯示器，用于顯示車速，里程和計(jì)時(shí)時(shí)間。10.如權(quán)利要求7所述的節(jié)能車自動(dòng)離合器，其特征在于，還包括點(diǎn)火開關(guān)，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和熄火。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能車自動(dòng)離合器，包括：鏈輪，其可滑動(dòng)的套設(shè)在車輪軸上，能夠相對于車輪軸旋轉(zhuǎn)；傳感器，其用于檢測所述鏈輪轉(zhuǎn)速；動(dòng)力輪，其套設(shè)在車輪軸上并且分為相對的兩部分，一部分固定在所述鏈輪上，另一部分固定在車輪上；所述兩部分相對的端面具有能夠互相嚙合的齒；電機(jī)，其通過電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)卷繞繩，從而拉動(dòng)所述鏈輪遠(yuǎn)離車輪，所述動(dòng)力輪的兩部分分離；復(fù)位彈簧，其套設(shè)在車輪軸上并且一端抵靠所述鏈輪，用于所述鏈輪的回位，實(shí)現(xiàn)所述動(dòng)力輪的兩部分結(jié)合。該節(jié)能車自動(dòng)離合器是一種減輕摩擦減少噪音的自動(dòng)離合器其既可以達(dá)到汽車節(jié)能的設(shè)計(jì)，延長汽車?yán)m(xù)駛里程又可以有效減少噪音。
【IPC分類】B60W10/02, F16D28/00, B60K23/02, B60W10/06
【公開號(hào)】CN204985421
【申請?zhí)枴緾N201520421343
【發(fā)明人】李剛, 錢起飛, 王天利, 趙德陽
【申請人】遼寧工業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年6月16日