專利名稱：曳引機主軸軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用于升降電梯曳引機上的軸承，是安裝在曳引機主軸上的主承 載軸承。
技術背景現(xiàn)有升降電梯曳引機的主軸上通常釆用兩種軸承，其結構如圖1和圖2所示，其中圖 1是一種帶雙面密封的深溝球軸承，優(yōu)點是軸承自帶密封裝置，不需要在軸承周邊設置密 封結構，并且軸承在安裝前已預填潤滑脂，但缺點是軸承的承載能力小，在軸承的維護時 不能補潤滑脂。附圖2是一種調心滾子軸承，優(yōu)點是承載能力大，缺點是要在軸承周邊設計密封裝置， 并要定期補潤滑脂。 發(fā)明內容發(fā)明目的本實用新型的目的是提供一種曳引機主軸軸承，它即具有高的承載能力， 又自帶密封裝置，而且在維護時很方便地補潤滑脂。技術方案本實用新型所述的曳引機主軸軸承，包括外圈、球面滾子、內圈和保持架， 球面滾子通過保持架安裝在外圈和內圈之間；在外圈和內圈的兩側之間設有密封圈，該密 封圈的一端固定在外圈的密封槽內，另一端緊貼在內圈的倒角面上。為了提高密封圈的強度，本實用新型將密封圈設計成由骨架和固定在骨架兩端的橡膠 本體組成。在與內圈緊貼的橡膠本體最好設計成一彎頭，以進一步提高密封性能。由于密封圈與內圈之間存在相對運動，為了提高密封效果，本實用新型將內圈兩側的 倒角面設計為球形倒角面。有益效果由于軸承采用了調心滾子結構，軸承的承載力得到很大的提升，在相同的 電梯上使用，有效地提高了安全系數(shù)。同時，采用密封結構，并預先加注長壽命潤滑脂， 使軸承與周圍環(huán)境有了隔絕，大大延長了軸承的使用壽命和維修周期。

圖1是現(xiàn)有的軸承之一結構示意圖。圖2是現(xiàn)有的軸承之二結構示意圖。圖3是本實用新型的結構示意圖。圖4是本實用新型的局部放大圖。
具體實施方式
本實用新型由外圈l、球面滾子2、內圈3、保持架4和密封圈5組成。在外圈l上 有為了在軸承維護時方便補潤滑脂的加油孔9。在軸承兩側的密封圈5由骨架5al和橡膠 本體5a2組成，與內圈緊貼的橡膠本體有一彎頭。密封圈5的一端固定在外圈兩側的密封 槽8內，與外圈沒有相對運動。密封圈5的內唇6緊貼于內圈兩側的球面倒角7上。密封 圈與內圈和外圈一起形成了一個封閉空間，密封圈與內圈有相對運動，但由于內圈兩側的 倒角是球面的，因此，密封圈的內唇總是能與內圈保持緊貼的狀態(tài)。
權利要求1、一種曳引機主軸軸承，包括外圈(1)、球面滾子(2)、內圈(3)和保持架(4)，球面滾子(2)通過保持架(4)安裝在外圈(1)和內圈(3)之間；其特征是在外圈(1)和內圈(3)的兩側之間設有密封圈(5)，該密封圈(5)的一端固定在外圈(1)的密封槽(8)內，另一端緊貼在內圈(3)的倒角面(7)上。
2、 根據(jù)權利要求1所述的曳引機主軸軸承，其特征是所述的密封圈(5)由骨架(5al) 和固定在骨架兩端的橡膠本體(5a2)組成。
3、 根據(jù)權利要求2所述的曳引機主軸軸承，其特征是與內圈緊貼的橡膠本體(5a2) 設有一彎頭。
4、 根據(jù)權利要求1所述的曳引機主軸軸承，其特征是所述的倒角面(7)為球形倒角面。
5、 根據(jù)權利要求1所述的曳引機主軸軸承，其特征是在外圈(1)上設有加油孔(9)。
專利摘要本實用新型提供了一種曳引機主軸軸承，它包括外圈、球面滾子、內圈和保持架，球面滾子通過保持架安裝在外圈和內圈之間；在外圈和內圈的兩側之間設有密封圈，該密封圈的一端固定在外圈的密封槽內，另一端緊貼在內圈的倒角面上。所述的密封圈由骨架和固定在骨架兩端的橡膠本體組成，內圈兩側的倒角面為球形倒角面。由于軸承采用了調心滾子結構，軸承的承載力得到很大的提升，在相同的電梯上使用，有效地提高了安全系數(shù)。同時，采用密封結構，并預先加注長壽命潤滑脂，使軸承與周圍環(huán)境有了隔絕，大大延長了軸承的使用壽命和維修周期。
文檔編號F16C33/66GK201106636SQ20072004571
公開日2008年8月27日 申請日期2007年8月31日 優(yōu)先權日2007年8月31日
發(fā)明者包建飛, 姚軍民, 楊益農, 沈忠明, 郭靜瑜 申請人:常熟長城軸承有限公司