高載荷電梯曳引輪專用軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了高載荷電梯曳引輪專用軸承,它包括外圈(1),外圈(1)內(nèi)側(cè)對稱設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)圈(3),每個(gè)內(nèi)圈(3)和外圈(1)間均設(shè)有一組圓錐滾子(2);兩組圓錐滾子(2)外側(cè)和內(nèi)側(cè)分別設(shè)有小擋邊(4)和中擋邊(5),兩側(cè)內(nèi)圈(3)之間設(shè)有寬為4~6mm的間隙(6);所述外圈(1)和內(nèi)圈(3)上與圓錐滾子(2)連接處分別設(shè)有外滾道(7)和內(nèi)滾道(8),外滾道(7)和內(nèi)滾道(8)的兩側(cè)均設(shè)有油槽(9);外滾道(7)上最靠近外圈(1)外表面的油槽(9)上連接有加油孔(10),加油孔(10)上設(shè)置有密封塞(11)。本實(shí)用新型不僅具有高負(fù)載的優(yōu)點(diǎn)和軸向負(fù)載的承受能力,還能夠承受正、反兩向軸向負(fù)載和一定的傾覆力矩。
【專利說明】局載何電梯曳弓I輪專用軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承,特別是一種用于高載荷電梯曳引輪的專用軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]目前用于電梯曳引輪的軸承一般為單列的圓柱滾子軸承,這種軸承負(fù)載能力較低,在高載荷的電梯曳引輪中使用時(shí),存在這超負(fù)載失效的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),單列的圓柱滾子軸承只能承受徑向負(fù)載,當(dāng)出現(xiàn)軸向負(fù)載時(shí),也容易引起軸承失效的風(fēng)險(xiǎn)。因此,現(xiàn)有用于電梯曳引輪的軸承存在著負(fù)載能力較弱和軸向負(fù)載承受能力弱的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于,提供一種高載荷電梯曳引輪專用軸承。本實(shí)用新型不僅具有高負(fù)載的優(yōu)點(diǎn),還能夠承受軸向負(fù)載。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:高載荷電梯曳引輪專用軸承,包括外圈,外圈內(nèi)側(cè)的兩邊對稱設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)圈,每個(gè)內(nèi)圈和外圈之間均設(shè)有一組圓錐滾子;兩組圓錐滾子外側(cè)的外圈和內(nèi)圈上均設(shè)有小擋邊,兩組圓錐滾子內(nèi)側(cè)的外圈和內(nèi)圈上均設(shè)有中擋邊,兩側(cè)內(nèi)圈上的中擋邊之間設(shè)有寬為4?6mm的間隙;所述外圈和內(nèi)圈上與圓錐滾子連接處分別設(shè)有外滾道和內(nèi)滾道,外滾道和內(nèi)滾道的兩側(cè)均設(shè)有油槽;外滾道上最靠近外圈外表面的油槽上連接有加油孔,加油孔上設(shè)置有密封塞。
[0005]前述的高載荷電梯曳引輪專用軸承中,所述外滾道的傾斜度為25?35°,內(nèi)滾道的傾斜度為4?8° ;圓錐滾子的底面中心距外圈和內(nèi)圈的距離相等,圓錐滾子的頂面中心距外圈和內(nèi)圈的距離相等。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型采用了雙列圓錐滾子軸承,利用兩列對稱設(shè)置的圓錐滾子使本實(shí)用新型不僅能夠承受軸向負(fù)載,還能夠承受正、反兩個(gè)方向的軸向負(fù)載。同時(shí),本實(shí)用新型采用滿滾子的結(jié)構(gòu),省去了保持架的設(shè)置,能夠以更小的寬度來承受更大的負(fù)載。外滾道傾斜度25?35°和內(nèi)滾道傾斜度4?8°的設(shè)計(jì),可以在保證徑向負(fù)載能力的情況下,最大限度的提高軸向負(fù)載能力。同時(shí),寬為4?6mm的間隙的設(shè)置能夠增大兩列圓錐滾子之間的距離,使本實(shí)用新型能夠承受一定的傾覆力矩。因此,本實(shí)用新型不僅具有高負(fù)載的優(yōu)點(diǎn)和軸向負(fù)載的承受能力,還能夠承受正、反兩向軸向負(fù)載和一定的傾覆力矩。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖中的標(biāo)記為:1-外圈,2-圓錐滾子,3-內(nèi)圈,4-小擋邊,5-中擋邊,6-間隙,7-外滾道,8-內(nèi)滾道,9-油槽,10-加油孔,11-密封塞。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明,但并不作為對本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0010]實(shí)施例。高載荷電梯曳引輪專用軸承,構(gòu)成如圖1所示,包括外圈1,外圈I內(nèi)側(cè)的兩邊對稱設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)圈3,每個(gè)內(nèi)圈3和外圈I之間均設(shè)有一組圓錐滾子2 ;兩組圓錐滾子2外側(cè)的外圈I和內(nèi)圈3上均設(shè)有小擋邊4,兩組圓錐滾子2內(nèi)側(cè)的外圈I和內(nèi)圈3上均設(shè)有中擋邊5,兩側(cè)內(nèi)圈3上的中擋邊5之間設(shè)有寬為4?6mm的間隙6 ;所述外圈I和內(nèi)圈3上與圓錐滾子2連接處分別設(shè)有外滾道7和內(nèi)滾道8,外滾道7和內(nèi)滾道8的兩側(cè)均設(shè)有油槽9 ;外滾道7上最靠近外圈I外表面的油槽9上連接有加油孔10,加油孔10上設(shè)置有密封塞11。
[0011]所述外滾道7的傾斜度為25?35°,內(nèi)滾道8的傾斜度為4?8° ;圓錐滾子2的底面中心距外圈I和內(nèi)圈3的距離相等,圓錐滾子2的頂面中心距外圈I和內(nèi)圈3的距離相等。
[0012]本實(shí)用新型利用兩列對稱設(shè)置的圓錐滾子2使本實(shí)用新型不僅能夠承受軸向負(fù)載,還能夠承受正、反兩個(gè)方向的軸向負(fù)載。同時(shí),本實(shí)用新型采用了滿滾子的結(jié)構(gòu),省去了傳統(tǒng)保持架的設(shè)置,能夠以更小的寬度來承受更大的負(fù)載。小擋邊4和中擋邊5的設(shè)置能夠使外圈1、圓錐滾子2和內(nèi)圈3之間相互連接,防止外圈1、圓錐滾子2或內(nèi)圈3因收軸向力或相對轉(zhuǎn)動(dòng)而分離。外滾道7傾斜度25?35°和內(nèi)滾道8傾斜度4?8°的設(shè)計(jì),可以在保證徑向負(fù)載能力的情況下,最大限度的提高軸向負(fù)載能力。油槽9、加油孔10的設(shè)置可以保證圓錐滾子2和外圈1、內(nèi)圈3之間的潤滑效果,防止本實(shí)用新型因潤滑不足而加劇磨損。加完潤滑油后,在加油孔10上塞上密封塞11,進(jìn)一步確保潤滑。
[0013]同時(shí),寬為4?6mm的間隙6的設(shè)置能夠增大兩列圓錐滾子之間的距離,使本實(shí)用新型能夠承受一定的傾覆力矩,非常適用于高載荷的電梯曳引輪。
【權(quán)利要求】
1.高載荷電梯曳引輪專用軸承,其特征在于:包括外圈(1),外圈(I)內(nèi)側(cè)的兩邊對稱設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)圈(3),每個(gè)內(nèi)圈(3)和外圈(I)之間均設(shè)有一組圓錐滾子(2);兩組圓錐滾子(2)外側(cè)的外圈(I)和內(nèi)圈(3)上均設(shè)有小擋邊(4),兩組圓錐滾子(2)內(nèi)側(cè)的外圈(I)和內(nèi)圈(3)上均設(shè)有中擋邊(5),兩側(cè)內(nèi)圈(3)上的中擋邊(5)之間設(shè)有寬為4?6mm的間隙(6);所述外圈(I)和內(nèi)圈(3)上與圓錐滾子(2)連接處分別設(shè)有外滾道(7)和內(nèi)滾道(8),外滾道(7)和內(nèi)滾道(8)的兩側(cè)均設(shè)有油槽(9);外滾道(7)上最靠近外圈(I)外表面的油槽(9)上連接有加油孔(10),加油孔(10)上設(shè)置有密封塞(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高載荷電梯曳引輪專用軸承,其特征在于:所述外滾道(7)的傾斜度為25?35°,內(nèi)滾道(8)的傾斜度為4?8° ;圓錐滾子(2)的底面中心距外圈(I)和內(nèi)圈(3)的距離相等,圓錐滾子(2)的頂面中心距外圈(I)和內(nèi)圈(3)的距離相等。
【文檔編號(hào)】F16C19/38GK204152957SQ201420606490
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月18日
【發(fā)明者】都勤學(xué), 徐叢生, 李高靜 申請人:湖州鏵星軸承有限公司