專利名稱：一種用于齒輪箱的裝配工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于齒輪箱的裝配工具，特別涉及一種可用于發(fā)電 機(jī)齒輪箱裝配的工具，尤其涉及一種可用于整體箱體式風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的裝 配工具。
背景技術(shù)：
通常，整體箱體式齒輪箱如圖l所示，該齒輪箱包括一個齒輪2，該齒輪 2設(shè)置在一個齒輪軸3上，而齒輪軸3兩端分別通過圓柱滾子軸承4， 6支撐在 齒輪箱箱體上。這種齒輪箱通常用于尺寸相對較大的減速設(shè)備中，例如，一
種用于整體箱體式風(fēng)力發(fā)電機(jī)的減速設(shè)備中。該類齒輪箱的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊 湊，箱體為整體箱體，導(dǎo)致在裝配過程中，齒輪2和齒輪軸3之間的裝配以及 齒輪軸2兩端的軸承4， 6的裝配過程都存在較大的困難。
如圖l所示，該圖顯示的是一種整體箱體式齒輪箱的局部結(jié)構(gòu)示意圖。 從圖中可以看出，由于箱體為整體箱體，在裝配過程中，需要將加熱后的齒 輪2提前放入到箱體內(nèi)部，再從箱體頂部的軸承孔11處插入齒輪軸3。最后再 分別裝入頂部和底部的軸^c等部件。該裝配過程中存在如下缺陷
1. 由于齒輪2和齒輪軸3的連接方式為鍵聯(lián)接，聯(lián)接部位為過盈配合，需 要提前將齒輪2加熱到160度，并且保證齒輪2放置位置居中，確保水平，才 能夠保證齒輪軸3裝配到正確的位置，而從圖l可見，將加熱后的齒輪2居中、 水平放置到正確的裝配位置處是非常困難的，并且，對于齒輪2相對較大較 重的情況尤其困難，特別容易在裝配過程使裝配人員燙傷。
2. 在齒輪軸3裝配完成后，需要先裝配齒輪軸3頂部的一個圓柱滾子軸承 4,然后裝配位于該圓柱滾子軸承4上部的一個四點(diǎn)接觸軸承5。四點(diǎn)接觸球 軸承5為分離型軸承，是一套軸承可承受雙向軸向載荷的角接觸球軸承。其 內(nèi)、外圈滾道呈桃型截面，在無載荷和純徑向載荷作用時，鋼球與套圈呈四點(diǎn)接觸，在純軸向載荷作用下，鋼球與套圈為兩點(diǎn)接觸，可承受雙向軸向載 荷。圖1中所示四點(diǎn)接觸軸承5為雙半內(nèi)圈型結(jié)構(gòu)的四點(diǎn)接觸軸承。由于需要首先將圓柱滾子軸承4的內(nèi)圏安裝到齒輪軸3上，而且該軸承4 的外圈與箱體上面的軸承孔之間尺寸配合十分緊密，導(dǎo)致在裝入軸承4的外 圈時，難以確保裝完軸承4的內(nèi)圏之后的齒輪軸3恰好在軸承孔的中心，因此 很難一次就將軸承4的外圈裝配到位，而且還特別容易在裝入過程中劃傷滾 珠和內(nèi)圖的接觸面，損壞該軸承4。并且，為確保四點(diǎn)接觸軸承5安裝到位，必須確保在齒輪軸3上裝配完圓 柱滾子軸承4后，再將齒輪軸3連同齒輪2以及圓柱滾子軸承4一起升高，直到 兩個軸承外圈之間出現(xiàn)間隙，才能夠保證裝配四點(diǎn)接觸軸承5的兩半內(nèi)圏時， 之間沒有間隙。因為四點(diǎn)接觸軸承5的兩半內(nèi)圈要加熱安裝，而且需要等候 裝配后的四點(diǎn)接觸軸承5冷卻之后，再將四點(diǎn)接觸軸承5上部的固定鎖母擰 緊，此過程需要齒輪軸3連同齒輪2保持穩(wěn)定升起的狀態(tài)，而且需要持續(xù)較長 的時間，導(dǎo)致裝配難度非常大。3.對于底部圓柱滾子軸承6的安裝，如果從底部直接安裝，由于軸承的 重量較大，加上尺寸比較緊湊，幾乎是無法操作的。實(shí)際裝配時，通常是將 齒輪箱翻過來，使底部的軸承孔翻倒上面，從上面安裝。然而，在翻轉(zhuǎn)過程 中，當(dāng)齒輪箱傾斜時，如果齒輪軸3下端沒有固定住，則會導(dǎo)致原來在上部 的滾子軸承4和四點(diǎn)接觸軸承5受力不均而損壞。因此，需要提供一種用于齒輪箱的裝配工具，用以輔助齒輪箱的裝配， 以克服上述缺陷。上述背景技術(shù)中所描述的系統(tǒng)或原理乃是本實(shí)用新型改進(jìn)的基礎(chǔ)，并不 能將其視為現(xiàn)有技術(shù)的一部分，或?qū)⑵湟暈闃I(yè)已公開的內(nèi)容。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于齒輪箱的裝配工具，以減 少或避免前面所提到的問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題可通過下述技術(shù)方案得到解決， 一種用于齒 輪箱的裝配工具，該齒輪箱包括 一個箱體，所述箱體具有一個上部軸承孔 和一個下部軸承孔； 一個裝配在所述箱體內(nèi)的齒輪； 一個穿設(shè)在所述齒輪的一個齒輪孔中的齒輪軸；其中所述裝配工具包括一個下部承托件，所述下部承托件包括一個環(huán)狀托架 和一個垂直設(shè)置于該環(huán)狀托架中心的支撐螺桿，所述支撐螺桿具有一個支撐端；所述齒輪和所述齒輪軸裝配在所述齒輪箱中，在裝配狀態(tài)下，所述下部 承托件的環(huán)狀托架支撐在所述下部軸承孔中，所述齒輪支撐在所述環(huán)狀托架 上。優(yōu)選地，所述下部承托件還具有一個環(huán)狀定位托架，所述定位托架具有 一個定位孔，裝配狀態(tài)下，所述定位托架設(shè)置在所述環(huán)狀托架和所述齒輪之 間，所述齒輪通過該定位孔而定位設(shè)置。優(yōu)選地，裝配狀態(tài)下，所述定位托架的所述定位孔中固定設(shè)置有一個定 距環(huán)，所述齒輪;故置在所述定距環(huán)上面。優(yōu)選地，裝配狀態(tài)下，所述定位托架通過一個固定件固定在所述下部承 托件上。優(yōu)選地，所述下部承托件的環(huán)狀托架包括一個軸承，所述軸承固定在所 述環(huán)狀托架的一個中心孔中，裝配狀態(tài)下，所述齒輪軸穿設(shè)在所述軸承的軸 承孔中。優(yōu)選地，所述支撐螺桿通過一個固定在所述定位托架上的聯(lián)接支撐設(shè)置 在所述定位托架中心。優(yōu)選地，所述裝配工具還包括一個定位架，所述定位架具有一個軸承定 位部和 一 個齒4&定位部。優(yōu)選地，所述軸承定位部和所述齒輪定位部同軸設(shè)置。優(yōu)選地，所述軸承定位部具有3個以上環(huán)狀設(shè)置的軸承定位爪，所述齒 輪定位部具有3個以上環(huán)狀設(shè)置的齒輪定位爪。優(yōu)選地，裝配狀態(tài)下，所述軸承定位部的軸承定位爪穿設(shè)在所述環(huán)狀托 架的軸承的軸承孔中，所述齒輪定位部的齒輪定位爪穿設(shè)在所述齒輪的齒輪 孔中，所述環(huán)狀托架的軸承和所述齒輪以及定距環(huán)三者同心設(shè)置。通過采用本實(shí)用新型所提出的裝配工具，可以有效克服背景技術(shù)所述的 缺陷，提高裝配效率，消除對相關(guān)零部件的損害，避免裝配人員受傷。


以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用 新型的范圍。其中，
圖l顯示的是一種整體箱體式齒輪箱；
圖2所示為根據(jù)實(shí)用新型的一種用于齒輪箱的裝配工具的下部承托件的 剖視圖3是圖2所示下部承托件的仰視圖4所示為根據(jù)實(shí)用新型的一種用于齒輪箱的裝配工具的定位架的剖視
圖5是圖4所示定位架的仰視圖6所示為根據(jù)實(shí)用新型的 一種用于齒輪箱的裝配工具裝設(shè)于齒輪箱箱 體上的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照 附圖所示之實(shí)施例，詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。其中，相同的部 件采用相同的標(biāo)號。在本文的說明中，"一個"僅僅是為了描述的方便，但并 不以此為限，根據(jù)需要，也可以是"多于一個"。
圖l顯示的是一種整體箱體式齒輪箱，該種齒輪箱通常用于尺寸相對較 大的減速設(shè)備中，例如，本實(shí)用新型中該齒輪箱是一種用于風(fēng)力發(fā)電的減速 設(shè)備中的齒輪箱，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，該齒輪箱也可以用于其 他需要采用整體箱體式齒輪箱的設(shè)備中，例如，水力發(fā)電機(jī)組等等。該類齒 輪箱的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，箱體為整體箱體。
如圖l所示，該齒輪箱包括一個箱體l,該箱體l為整體箱體，其具有 一個上部軸承孔11和一個下部軸承孔12，所述箱體1還具有一個側(cè)向端蓋 口 13,所述側(cè)向端蓋口 13處通過多個固定連接件14連接有一個端蓋15。
箱體l中容納有一個齒輪2，本實(shí)施例中，該齒輪2為圓柱齒輪，當(dāng)然， 本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，該齒輪2也可以是任何其他類型的齒輪，例如圓 錐齒輪等。在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)方案中，齒輪2的一個特點(diǎn)是其 直徑要大于齒輪箱的箱體1的上部軸承孔11和下部軸承孔12的內(nèi)徑，正因 為此，其安裝或裝配相對于直徑較小(相對于上部軸承孔11和下部軸承孔12)的齒輪而言相對困難，并且，由于齒輪2的直徑較大，因此其相對而言也比 較重，因此，需要特定的裝配工具來輔助齒輪2的裝配，下面將對此進(jìn)一步 說明。當(dāng)然，齒輪2的直徑也可以小于箱體1的上部軸承孔11和下部軸承 孔12的內(nèi)徑，只是裝配起來要相對容易一些，但是，在應(yīng)用了本實(shí)用新型 的裝配工具之后，也可以提高其裝配效率，減輕勞動強(qiáng)度，避免裝配人員被 燙傷。
齒輪2的齒輪孔21中裝配有一個齒輪軸3，其中，齒輪軸3和齒輪2 的連接方式為鍵連接，圖1中附圖標(biāo)記31表示的是聯(lián)接鍵，附圖標(biāo)記32表 示的是齒輪軸3上相應(yīng)的鍵槽。而且，齒輪2、聯(lián)接鍵31、齒輪軸3之間的 聯(lián)接方式為過盈配合。裝配時，需要將齒輪2事先加熱到大約160攝氏度， 使其膨脹，內(nèi)徑變大，然后將鍵槽32中裝有聯(lián)接鍵31的齒輪軸3穿過齒輪 2的齒輪孔21，使聯(lián)接部位定位，待齒輪2冷卻之后，齒輪2就可以牢度地 與齒輪軸3聯(lián)接在一起了。
如圖1所示，齒輪軸3為階梯軸，其中，與齒輪2相抵靠的階梯面33 處設(shè)置有一個定位環(huán)34，用于將齒輪2裝配在齒輪軸3上的時候，通過定位 環(huán)34限制齒輪2沿齒輪軸3向上移動的位置，從而能夠使齒輪2處于一個 正確的安裝位置。
另外，為了在將齒輪2裝配在齒輪軸3上的時候，限制齒輪2沿齒輪軸 3向下移動的位置，在齒輪2下端面設(shè)置了一個定距環(huán)35,裝配的時候，使 齒輪2事先抵靠在定距環(huán)35的頂面351上，然后將已經(jīng)裝有定位環(huán)34的齒 輪軸3插入定距環(huán)35內(nèi)，并使齒輪軸3的另 一個階梯面36抵靠在定距環(huán)35 的內(nèi)側(cè)面352上，從而通過定位環(huán)34和定距環(huán)35的共同作用，確定了齒輪 2的位置。
齒輪軸3上端通過一個上部滾子軸承4和一個四點(diǎn)接觸軸承5支撐在上 部軸承孔11中，齒輪軸3下端通過一個下部滾子軸承6支撐在下部軸承孔 12中。其中，上部滾子軸承4和下部滾子軸承6為圓柱滾子軸承，主要用于 承受徑向載荷，并用以承受齒輪軸3較高的轉(zhuǎn)速。
如圖1所示，下部滾子軸承6安裝在齒輪軸3的下端。下部滾子軸承6 的內(nèi)圈61上部與定距環(huán)35相抵靠，下部滾子軸承6的內(nèi)圈61下部與一個 下部卡環(huán)63相"fe靠；下部滾子軸承6的外圈62上部與一個上部卡環(huán)64抵 靠，下部滾子軸承6的外圏62下部與一個下端蓋65的邊緣相抵靠，而下端蓋65通過一個下端蓋卡環(huán)66固定在下部軸承孔12中。通過這種設(shè)置，使 得下部滾子軸承6的內(nèi)圏61和外圈62得以沿齒輪軸3軸向定位。
上部滾子軸承4安裝在齒輪軸3的上端。上部滾子軸承4的內(nèi)圈41上 部與一個內(nèi)卡環(huán)43相抵靠，上部滾子軸承4的內(nèi)圈41下部與齒輪軸3的一 個階梯面45相抵靠；上部滾子軸承4的外圏42上部與一個外卡環(huán)44抵靠， 上部滾子軸承4的外圈42下部與上部軸承孔11的一個下端凸緣111相抵靠。 通過這種設(shè)置，使得上部滾子軸承4的內(nèi)圈41和外圏42得以沿齒輪軸3軸 向定位。上部滾子軸承4上端相鄰設(shè)置有一個四點(diǎn)接觸軸承5，圖l中所示 四點(diǎn)接觸軸承5為雙半內(nèi)圈型結(jié)構(gòu)的四點(diǎn)接觸軸承，其內(nèi)圈51， 51，下端與 上述的內(nèi)卡環(huán)43相抵靠，上端通過一個固定螺母9加以定位；四點(diǎn)接觸軸 承5的外圈52下端與上述外卡環(huán)44相抵靠，上端通過一個上端蓋91加以 定位。
以上所詳述的是根據(jù)本實(shí)用新型的一種整體箱體式齒輪箱的結(jié)構(gòu)，但 是，本實(shí)用新型并不局限于此，例如，其中所述的方位上、下僅僅是為了便 于說明和理解，在實(shí)際應(yīng)用的時候也可以是顛倒的，或者也可以是處于水平 放置的情況，也就是說，上述的齒輪軸3的上端在實(shí)際使用的時候有可能是 位于圖中所示的下方，或者位于圖中所示的左側(cè)，相應(yīng)的，上述齒輪軸3的 下端此時會位于圖中所示的上方，或者位于圖中所示的右側(cè)，因此，所述的 上部軸承孔11以及上部滾子軸承4、四點(diǎn)接觸軸承5也可能會位于圖示的下 方，或者圖中所示的左側(cè)或者右側(cè)，完全視其實(shí)際使用狀況而定。
在裝配上述齒輪箱的時候，通常首先將齒輪2加熱到大約160攝氏度左 右，然后通過側(cè)向端蓋口 13放置在對應(yīng)于上部軸承孔11和下部軸承孔12 的位置，然后從上部軸承孔11將齒輪軸3裝入齒輪2的齒輪孔21中，隨后 從上部軸承孔11依次在齒輪軸3上端裝入上部滾子軸承4、四點(diǎn)接觸軸承5、 固定螺母9。最后利用上端蓋91將上部軸承孔11蓋住。此后，需要將整個 齒輪箱的箱體1翻轉(zhuǎn)過來，同樣依次裝上下部滾子軸承6和下端蓋65。上述 裝配過程由于存在背景技術(shù)部分所述的問題，因此，需要提供下述的裝配工 具以便于安裝。
圖2所示為根據(jù)實(shí)用新型的一種用于齒輪箱的裝配工具的下部承托件7 的剖^f見圖，圖3是圖2所示下部承托件7的仰-現(xiàn)圖。如圖2所示，所述下部 承托件7包括一個環(huán)狀托架71， 一個垂直設(shè)置于該環(huán)狀托架71中心的支撐螺桿72和一個環(huán)狀定位托架73，所述支撐螺桿72具有一個支撐端721和一 個操作端722;所述定位托架73具有一個定位孔731。所述定位托架73通 過擰入環(huán)狀托架73側(cè)壁上的一個固定孔732中的一個固定件(圖中未示出) 固定在所述下部承托件7的環(huán)狀托架71上。下部承托件7的環(huán)狀托架71具 有一個軸承711,所述軸承7H固定在所述環(huán)狀托架71的一個中心孔712中。 該軸承711為深溝球軸承，當(dāng)然，本實(shí)用新型并不僅局限于此，該軸承7H 還可以是其他可以用以徑向支撐的軸承。支撐螺桿72通過一個固定在所述 定位托架73上的聯(lián)接支撐74設(shè)置在所述定位托架73中心，圖中所示聯(lián)接 支撐74焊接在定位托架73上，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，聯(lián)接支撐 74還可以通過除焊接以外的其他固定連接方式固定在定位托架73上。
圖4所示為根據(jù)實(shí)用新型的 一 種用于齒輪箱的裝配工具的定位架8的剖 視圖，圖5是圖4所示定位架8的仰視圖。如圖4所示，定位架8具有一個 軸承定位部81和一個齒輪定位部82，所述軸承定位部81和所述齒輪定位部 82通過一個筒狀連接部83同軸連接在一起，在齒輪定位部82中心還固定連 接有一個操作部84。所述軸承定位部81具有3個環(huán)狀對稱設(shè)置的軸承定位 爪811,所述齒輪定位部具有3個環(huán)狀對稱設(shè)置的齒輪定位爪821。如圖5 所示，定位架8整體上呈正三角形，3個環(huán)狀對稱設(shè)置的軸承定位爪811相 互間隔120°, 3個環(huán)狀對稱設(shè)置的齒輪定位爪821相互間隔120°。當(dāng)然，本 領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，圖5中所示3個相互間隔120。的定位爪是用于點(diǎn)位 最簡單的一種結(jié)構(gòu)，也就是說，用于徑向定位最少需要3個定位爪，實(shí)際使 用的時候，可以根據(jù)需要設(shè)置更多的定位爪，亦即，齒輪定位爪821和軸承 定位爪811可以分別為4個或更多個，只要齒輪定位爪821的各個定位爪距 離中心軸線的距離相等、軸承定位爪811的各個定位爪距離中心軸線的距離 相等即可。
下面參照附圖詳細(xì)說明利用本實(shí)用新型的裝配工具裝配齒輪箱的過程。 首先，如圖2所示，通過將固定件(圖中未示出)擰入環(huán)狀托架73側(cè)壁上 固定孔732中，把定位托架73固定在的環(huán)狀托架71上以形成下部承托件7。 然后，如圖6所示放置齒輪箱的箱體1，并使其大體上處于水平放置狀態(tài)。 其后，將組裝好的下部承托件7從箱體1的下部軸承孔12放入齒輪箱的箱 體1底部的下部圓柱滾子軸承6的位置，并如圖6所示的那樣，通過下端蓋 卡環(huán)66將環(huán)狀托架71的凸緣714卡住，從而通過下端蓋卡環(huán)66將整個下部承托件7托住定位在下部軸承孔12中。
然后，將定距環(huán)35放置在定位托架73的定位孔731中，再將加熱的齒 輪2通過側(cè)向端蓋口 13放置到定距環(huán)35的上面。此時，由于定距環(huán)35放 置在定位孔731中的時候不一定是完全水平居中的，而且放置齒輪2的時候 也會使定距環(huán)35 —同發(fā)生偏移，因此需要利用定位架8來使齒輪2,定距環(huán) 35和環(huán)狀托架71的軸承711三個零件同心。
如圖6所示，操作者手持操作部84將定位架8從上部軸承孔11放入箱 體1中，并使軸承定位部81的3個軸承定位爪811插入到環(huán)狀托架71的軸 承711的軸承孔713中，同時，使齒輪定位部82的3個齒輪定位爪821插 入到齒輪2的齒輪孔21中。由于在設(shè)計的時候已經(jīng)將軸承定位部81的3個 軸承定位爪811外側(cè)所圍成的圓形的直徑略小于軸承孔713的內(nèi)徑，齒輪定 位部82的3個齒輪定位爪821外側(cè)所圍成的圓形的直徑略小于齒輪孔21的 內(nèi)徑，因此，當(dāng)定位架8如上所述插入軸7 c孔713和齒4侖孔21中之后，就 可以確保定距環(huán)35和環(huán)狀托架71的軸承711以及齒輪2三個零件同心。
執(zhí)行上述操作之后，小心的將定位架8通過上部軸承孔11取出，然后 使用天車(未示出)通過上部軸承孔11裝入齒輪軸3。在此之前，齒輪軸3上 已經(jīng)安裝好了定位環(huán)34,而且鍵槽32中已經(jīng)放置了聯(lián)接鍵31。由于利用上 述定位架8的操作之后定位環(huán)35和軸承711以及齒輪2保持同心了，因此， 很容易將齒輪軸3裝入到齒輪2的齒輪孔21，并且當(dāng)齒輪軸3穿過定距環(huán) 35之后，齒輪軸的階梯面36抵靠在定距環(huán)35的頂面351上，同時齒輪軸3 的下端穿入軸承孔713，使得齒輪軸3可以通過軸承711自由轉(zhuǎn)動，以便于 其后安裝齒輪軸3上端的其他部件，例如圓柱滾子軸承4和四點(diǎn)接觸軸承5 等。
之后，等待齒輪2冷卻，待到齒輪2冷卻并與齒輪軸3聯(lián)接成一體后， 通過操作下部承托件7的支撐螺桿72的操作端722,使支撐螺桿72向上升 高，從而使支撐螺桿72的支撐端721抵靠在齒輪軸3的下端，使齒輪軸3 頂起一定的高度，以利于安裝圓柱滾子軸承4和四點(diǎn)接觸軸承5等。
隨后從上部軸承孔11依次在齒輪軸3上端裝入上部滾子軸承4的內(nèi)圈 41、外圈42、四點(diǎn)接觸軸承5、固定螺母9。再松開螺桿72,使齒輪軸3向 下回復(fù)到原先的安裝位置，亦即使齒輪軸3的階梯面36抵靠到定距環(huán)35的 內(nèi)側(cè)面352上，而定距環(huán)35進(jìn)一步抵靠在定位托架73的定位孔731中。最后利用上端蓋91將上部軸承孔11蓋住。之后，將齒輪箱的箱體1翻轉(zhuǎn)180°,此時，由于齒輪軸3下端已經(jīng)通過 裝配工具的下部承托件7固定住了 ，使齒輪軸3的下端不會在軸向和徑向上 移動，因此翻轉(zhuǎn)的過程中不會對已經(jīng)安裝好的上部滾子軸承4以及四點(diǎn)接觸 軸承5造成損害。隨后，從下部軸承孔12中將下部承托件7拆除，亦即， 先拆下下端蓋卡環(huán)66,然后將下部承托件7拆除。然后依次在齒輪軸3下端 裝入上部卡環(huán)64、下部滾子軸承6的內(nèi)圈61、外圏62、下部卡環(huán)63，最后 利用下端蓋65將下部軸承孔12蓋住，當(dāng)然還是需要利用下端蓋卡環(huán)66將 下端蓋65卡住。通過上述所詳述的齒輪箱的裝配過程可見，通過采用本實(shí)用新型所提出 的裝配工具，可以有效克服背景技術(shù)所述的缺陷，提高裝配效率，消除對相 關(guān)零部件的損害，避免裝配人員受傷。具體來說，由于本實(shí)用新型所提出的裝配工具采用了下部承托件7，其 可以很好的將齒輪2定位于正確的安裝位置，從而可以方便裝配人員的操作， 并且避免了因為需要調(diào)整齒輪2的位置而使裝配人員受傷。另外，由于下部 承托件7的環(huán)狀托架71中設(shè)置了軸承711,其可以對齒輪軸3起到很好的定 位作用，配合以定位架8，更加方便了齒輪2、軸承711以及定距環(huán)35三者 同心，不但可以避免調(diào)整時裝配人員被燙傷，而且加快了齒輪2的定位，便 于在齒輪2冷卻之前將齒輪3裝配到位，提高了裝配效率。而下部承托件7 的支撐螺桿72可以十分方便地將齒輪軸3升起并長時間的頂住，方便了齒 輪軸3上端的其他零部件的安裝。而將齒輪箱的箱體1翻轉(zhuǎn)180。的過程中， 由于齒4侖軸3下端已經(jīng)通過裝配工具的下部承托件7固定住了 ，因此翻轉(zhuǎn)的 過程中不會對已經(jīng)安裝好的上部滾子軸承4以及四點(diǎn)接觸軸承5造成損害。上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實(shí)用新型的一個可行性 實(shí)施例的具體說明，但是該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡 未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施例或變更，例如，等變化的等效 性實(shí)施例，均應(yīng)包含于本案的專利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于齒輪箱的裝配工具，該齒輪箱包括一個箱體(1)，所述箱體(1)具有一個上部軸承孔(11)和一個下部軸承孔(12)；一個裝配在所述箱體(1)內(nèi)的齒輪(2)；一個穿設(shè)在所述齒輪(2)的一個齒輪孔(21)中的齒輪軸(3)；其特征在于所述裝配工具包括一個下部承托件(7)，所述下部承托件(7)包括一個環(huán)狀托架(71)和一個垂直設(shè)置于該環(huán)狀托架(71)中心的支撐螺桿(72)，所述支撐螺桿(72)具有一個支撐端(721)；所述齒輪(2)和所述齒輪軸(3)裝配在所述齒輪箱中，在裝配狀態(tài)下，所述下部承托件(7)的環(huán)狀托架(71)支撐在所述下部軸承孔(12)中，所述齒輪(2)支撐在所述環(huán)狀托架(71)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于齒輪箱的裝配工具，其中，所述下部承托 件(7)還具有一個環(huán)狀定位托架(73)，所述定位托架(73)具有一個定位孔(731), 裝配狀態(tài)下，所述定位托架(73)設(shè)置在所述環(huán)狀托架(71)和所述齒輪(2)之間， 所述齒輪(2)通過該定位孔(73 l)而定位設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于齒輪箱的裝配工具，其中，裝配狀態(tài)下， 所述定位托架(73)的所述定位孔(731)中固定設(shè)置有一個定距環(huán)(35)，所述齒 輪(2)放置在所述定距環(huán)(35)上面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于齒輪箱的裝配工具，其中，裝配狀態(tài) 下，所述定位托架(73)通過一個固定件固定在所述下部承托件(7)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于齒輪箱的裝配工具，其中，所述 下部承托件(7)的環(huán)狀托架(71)包括一個軸承(711)，所述軸承(711)固定在所述 環(huán)狀托架(71)的一個中心孔(712)中，裝配狀態(tài)下，所述齒輪軸(3)穿設(shè)在所述 軸7"R(711 )的軸承孔(713)中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于齒輪箱的裝配工具，其中，所述 支撐螺桿(72)通過一個固定在所述定位托架(73)上的聯(lián)接支撐(74)設(shè)置在所 述定位托架(73)中心。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于齒輪箱的裝配工具，其中，所述裝配工具還包括一個定位架(8)，所述定位架(8)具有一個軸承定位部(81)和一 個齒輪定位部(82)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝配工具，其中，所述軸承定位部(81)和所述 齒輪定位部(82)同軸設(shè)置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于齒輪箱的裝配工具，其中，所述軸承定位 部(81)具有3個以上環(huán)狀設(shè)置的軸承定位爪(811)，所述齒輪定位部具有3個 以上環(huán)狀設(shè)置的齒輪定位爪(821)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于齒輪箱的裝配工具，其中，裝配狀態(tài)下， 所述軸承定位部(81)的軸承定位爪(811)穿設(shè)在所述環(huán)狀托架(71)的軸承(711) 的軸承孔(713)中，所述齒輪定位部(82)的齒輪定位爪(821)穿設(shè)在所述齒輪2 的齒輪孔(21)中， 三者同心設(shè)置。
專利摘要一種用于齒輪箱的裝配工具，該裝配工具包括一個下部承托件(7)和一個定位架(8)，所述下部承托件(7)包括一個環(huán)狀托架(71)，一個環(huán)狀定位托架(73)以及一個垂直設(shè)置于該環(huán)狀托架(71)中心的支撐螺桿(72)。將一個齒輪(2)和一個齒輪軸(3)裝配在一個齒輪箱的箱體(1)中時，所述下部承托件(7)的環(huán)狀托架(71)支撐在箱體(1)的一個下部軸承孔(12)中，所述齒輪(2)支撐在所述環(huán)狀托架(71)的一個定距環(huán)(35)上。通過采用本實(shí)用新型所提出的裝配工具，可以有效克服背景技術(shù)所述的缺陷，提高裝配效率，消除對相關(guān)零部件的損害，避免裝配人員受傷。
文檔編號F16H57/02GK201157963SQ20082000673
公開日2008年12月3日 申請日期2008年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月18日
發(fā)明者孫承棣, 張維杰, 綺 沈 申請人:威能極風(fēng)力驅(qū)動(天津)有限公司