專利名稱：一種汽車穩(wěn)定桿襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車穩(wěn)定桿襯套。
背景技術(shù)：
橫向穩(wěn)定桿的作用是防止車身發(fā)生過大的側(cè)傾。整車上橫向穩(wěn)定桿通過兩個(gè)橡膠 襯套與車架相連，當(dāng)車輪只作垂直移動(dòng)而兩側(cè)懸架變形相等時(shí)，穩(wěn)定桿不起作用；當(dāng)兩側(cè)懸 架變形不等而車身相對(duì)于路面傾斜時(shí)，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力矩從而阻礙車身 發(fā)生側(cè)傾。目前，襯套和穩(wěn)定桿的配合通常采用以下兩種方式1、利用在襯套中添加潤(rùn)滑劑， 使穩(wěn)定桿可以在襯套中自由轉(zhuǎn)動(dòng)；2、將襯套與穩(wěn)定桿采用過盈配合使襯套與穩(wěn)定桿一起發(fā) 生扭轉(zhuǎn)。然而，上述兩種配合方式在使用過程中會(huì)存在以下缺陷，第一種配合方式中潤(rùn)滑 劑影響襯套的使用壽命，而且潤(rùn)滑劑在汽車行駛1-2萬(wàn)公里后會(huì)流失，從而失去潤(rùn)滑作用； 第二種配合方式要求襯套的扭轉(zhuǎn)剛度小，徑向剛度大，在設(shè)計(jì)和制造襯套時(shí)很難滿足使用 要求，而且當(dāng)襯套的扭轉(zhuǎn)角度過大時(shí)，當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)帶動(dòng)襯套發(fā)生扭 轉(zhuǎn)，襯套不停的發(fā)生扭轉(zhuǎn)，嚴(yán)重影響襯套的耐久性，而且當(dāng)襯套的扭轉(zhuǎn)角度過大時(shí)會(huì)差生異 響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種汽車穩(wěn) 定桿襯套，其目的是使穩(wěn)定桿可以自由的在襯套中轉(zhuǎn)動(dòng)，并且可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求自由增加 和降低襯套的徑向剛度，同時(shí)解決由于襯套和穩(wěn)定桿發(fā)生相對(duì)位移而產(chǎn)生的異響問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種汽車穩(wěn)定桿襯套包括橡膠襯套本體，所述的橡膠襯 套本體的通孔內(nèi)設(shè)有保證汽車穩(wěn)定桿與橡膠襯套本體相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接裝置。所述的連接裝置為軸承。所述的軸承的外圈與橡膠襯套本體之間設(shè)有硫化層。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的一種汽車穩(wěn)定桿襯套具有以下優(yōu)點(diǎn)1、該種汽車穩(wěn)定桿襯套將軸承硫化到橡膠襯套中，可以增加襯套的徑向剛度，固 定穩(wěn)定桿，使其不會(huì)上下擺動(dòng)；穩(wěn)定桿可以在軸承中自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不用擔(dān)心襯套發(fā)生扭轉(zhuǎn)，同 時(shí)增加了襯套的使用壽命，也解決了異響的問題。2、該種汽車穩(wěn)定桿襯套利用軸承使襯套的扭轉(zhuǎn)剛度變?yōu)榱?，同時(shí)可以根據(jù)設(shè)計(jì)要 求任意提高或者降低襯套的徑向剛度。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
3[0014]圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的局部放大圖。在
圖1-3中，1 橡膠襯套本體；2 汽車穩(wěn)定桿；3 軸承。
具體實(shí)施方式
由
圖1-3所示結(jié)構(gòu)結(jié)合可知，該種汽車穩(wěn)定桿襯套包括橡膠襯套本體1，橡膠襯套 本體1的通孔內(nèi)設(shè)有保證汽車穩(wěn)定桿2與橡膠襯套本體1相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承3，軸承3的外圈 與橡膠襯套本體1之間設(shè)有硫化層，即，將軸承3硫化到橡膠襯套本體1中，這樣汽車穩(wěn)定 桿2可以在軸承3中自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不用擔(dān)心橡膠襯套本體1發(fā)生扭轉(zhuǎn)，從而增加襯套的使用 壽命，也解決了異響的問題。軸承3硫化在襯套中，這樣也可以增加襯套的徑向剛度，固定 穩(wěn)定桿，使其不會(huì)上下擺動(dòng)。橡膠襯套本體1中硫化有軸承3，相當(dāng)于將橡膠襯套本體1的扭轉(zhuǎn)剛度變?yōu)榱悖?僅可以使汽車穩(wěn)定桿2在橡膠襯套本體1中可以自由扭轉(zhuǎn)，而且在選用襯套時(shí)可以更容易， 因?yàn)椴挥每紤]襯套的扭轉(zhuǎn)剛度，僅僅對(duì)襯套的徑向剛度做出要求。另外軸承3硫化在橡膠 襯套本體1中，也可以為襯套提供徑向的剛度，相當(dāng)于增加了橡膠襯套本體1的徑向剛度。
權(quán)利要求一種汽車穩(wěn)定桿襯套，包括橡膠襯套本體(1)，其特征在于所述的橡膠襯套本體(1)的通孔內(nèi)設(shè)有保證汽車穩(wěn)定桿(2)與橡膠襯套本體(1)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車穩(wěn)定桿襯套，其特征在于所述的連接裝置為軸承⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車穩(wěn)定桿襯套，其特征在于所述的軸承(3)的外圈 與橡膠襯套本體(1)之間設(shè)有硫化層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車穩(wěn)定桿襯套，包括橡膠襯套本體(1)，橡膠襯套本體(1)的通孔內(nèi)設(shè)有保證汽車穩(wěn)定桿(2)與橡膠襯套本體(1)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承(3)，軸承(3)的外圈與橡膠襯套本體(1)之間設(shè)有硫化層。具有該種特殊結(jié)構(gòu)的汽車穩(wěn)定桿襯套將軸承硫化到橡膠襯套中，可以增加襯套的徑向剛度，固定穩(wěn)定桿，使其不會(huì)上下擺動(dòng)；穩(wěn)定桿可以在軸承中自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不用擔(dān)心襯套發(fā)生扭轉(zhuǎn)，同時(shí)增加了襯套的使用壽命，也解決了異響的問題。
文檔編號(hào)F16F1/36GK201613795SQ20092029940
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者李秀陽(yáng), 陸優(yōu) 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司