專利名稱：離合器增減速齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速齒輪箱，特別涉及一種具有液壓控制的離合、減速(或 增速)，并可以多頭同時(shí)輸出的齒輪箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中減速齒輪箱一般都是一機(jī)單用，功能單一，而且齒輪箱空間尺寸大，不 能很好的提高經(jīng)濟(jì)的效益。本實(shí)用新型由于采用了固定在輸入軸上的并帶有離合器外殼的傳動(dòng)齒輪與帶離 合器座的主動(dòng)齒輪通過軸承空套在輸入軸上的結(jié)構(gòu)，在離合器外殼內(nèi)裝有活塞及內(nèi)外摩擦 片，當(dāng)通過活塞在油壓作用下壓緊內(nèi)外摩擦片時(shí)，輸入軸通過離合器外殼、內(nèi)外摩擦片、主 動(dòng)齒輪上的離合器座、主動(dòng)齒輪及相互嚙合的各齒輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞。由于內(nèi)外摩擦片在被 活塞壓緊過程中的微量打滑作用，因此，其不僅可有效地保護(hù)齒輪箱內(nèi)各齒輪，使之在非正 常工作的外力作用下不致?lián)p壞，并使其傳動(dòng)更加平穩(wěn)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使 用方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，提供一 種帶有油泵傳動(dòng)裝置、動(dòng)力輸出裝置、動(dòng)力輸入裝置和傳動(dòng)裝置的離合器增(減)速齒輪 箱。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種離合器增減速齒輪箱，包括箱體，在箱體中設(shè)有油泵傳動(dòng)裝置、動(dòng)力輸出裝 置、動(dòng)力輸入裝置和傳動(dòng)裝置，油泵傳動(dòng)裝置、動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸入裝置呈相對(duì)平行分 布，傳動(dòng)裝置設(shè)在動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸入裝置之間，所述的油泵傳動(dòng)裝置包括油泵，油泵 通過彈性聯(lián)軸器與油泵軸相連接，彈性聯(lián)軸器外還套接有連接套筒，油泵軸上套接有油泵 齒輪，油泵軸的頭部固定設(shè)有皮帶輪，油泵軸通過油泵軸承固定在箱體中；所述的動(dòng)力輸出 裝置包括輸出軸，輸出軸中設(shè)有輸出齒輪，輸出軸通過輸出軸承與箱體固定，輸出軸的頭部 設(shè)有輸出聯(lián)軸節(jié)；所述的動(dòng)力輸入裝置包括輸入軸，輸入軸的頭部設(shè)有輸入聯(lián)軸節(jié)，軸入軸 通過輸入軸承與箱體連接，輸入軸中套接有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與油泵齒輪相嚙合，輸入軸 上套接有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪間設(shè)有活塞，活塞與主動(dòng)齒輪間設(shè)有內(nèi)外摩擦片， 輸入軸的另一端還固定設(shè)有自帶油泵，自帶油泵與輸入軸之間設(shè)有進(jìn)油套；所述的傳動(dòng)裝 置設(shè)在動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸入裝置之間，包括傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸通過傳動(dòng)軸承固定在箱體 中，傳動(dòng)軸上套有傳動(dòng)齒輪；所述的傳動(dòng)齒輪與輸出齒輪和主動(dòng)齒輪相嚙合。該結(jié)構(gòu)滿足市場(chǎng)的需求，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，適應(yīng)在一臺(tái)主機(jī)的帶動(dòng)下，可達(dá)到離合減 速功能的輸出，又可帶動(dòng)一臺(tái)油泵長(zhǎng)期工作，一臺(tái)發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期工作，減少了空間的尺寸，提 高經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)柴油機(jī)(原動(dòng)機(jī))與該齒輪箱中的輸入聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接后，通過輸入軸，及固定 在輸入軸上的帶離合器外殼的傳動(dòng)齒輪中離合器外殼內(nèi)的外摩擦片及主動(dòng)齒輪上帶的離合器座上的內(nèi)摩擦片組成摩擦付，在油缸活塞的壓緊下，使主動(dòng)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪帶 動(dòng)與之相嚙合的傳動(dòng)齒輪及輸出齒輪，完成減速(增速)的輸出傳動(dòng)，為了使輸入與輸出轉(zhuǎn) 向相同中，使主動(dòng)齒輪與輸出齒輪之間增加一個(gè)傳動(dòng)齒輪。由于離合器外殼上設(shè)有傳動(dòng)齒 輪，當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即離合器外殼轉(zhuǎn)動(dòng)，其上的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使油泵軸轉(zhuǎn) 動(dòng)而達(dá)到油泵轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。在油泵軸的另一端裝有皮帶輪，通過皮帶輪可以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工 作。作為優(yōu)選，所述的油泵傳動(dòng)裝置中的彈性聯(lián)軸器為梅花彈性聯(lián)軸器；所述的油泵 傳動(dòng)裝置、動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸入裝置呈相對(duì)平行分布，傳動(dòng)裝置設(shè)在動(dòng)力輸出裝置和 動(dòng)力輸入裝置之間的上方。作為優(yōu)選，所述的彈性聯(lián)軸器外還套接有連接套筒。因此，本實(shí)用新型所述的一種離合器增減速齒輪箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部緊湊，實(shí)現(xiàn)多 種輸出，適合多種工況。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但這 些實(shí)施例不得理解為任何意義上對(duì)本實(shí)用新型的限制。實(shí)施例如圖1所示，一種離合器增減速齒輪箱，包括箱體25，在箱體25中設(shè)有油 泵傳動(dòng)裝置、動(dòng)力輸出裝置、動(dòng)力輸入裝置和傳動(dòng)裝置，油泵傳動(dòng)裝置、動(dòng)力輸出裝置和動(dòng) 力輸入裝置呈相對(duì)平行分布，傳動(dòng)裝置設(shè)在動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸入裝置之間，所述的油 泵傳動(dòng)裝置包括油泵1，油泵1通過彈性聯(lián)軸器2與油泵軸4相連接，彈性聯(lián)軸器2外還套 接有連接套筒3，油泵軸4上套接有油泵齒輪5，油泵軸4的頭部固定設(shè)有皮帶輪7，油泵軸 4通過油泵軸承6固定在箱體25中；所述的動(dòng)力輸出裝置包括輸出軸17，輸出軸17中設(shè)有 輸出齒輪18，輸出軸17通過輸出軸承16與箱體25固定，輸出軸17的頭部設(shè)有輸出聯(lián)軸 節(jié)19 ；所述的動(dòng)力輸入裝置包括輸入軸11，輸入軸11的頭部設(shè)有輸入聯(lián)軸節(jié)12，軸入軸11 通過輸入軸承10與箱體25連接，輸入軸11中套接有傳動(dòng)齒輪9，傳動(dòng)齒輪9與油泵齒輪5 相嚙合，輸入軸11上套接有主動(dòng)齒輪對(duì)，主動(dòng)齒輪M與傳動(dòng)齒輪15間設(shè)有活塞8，活塞8 與主動(dòng)齒輪M間設(shè)有內(nèi)外摩擦片23，輸入軸11的另一端還固定設(shè)有自帶油泵22，自帶油 泵22與輸入軸11之間設(shè)有進(jìn)油套21 ；所述的傳動(dòng)裝置設(shè)在動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸入裝置 之間，包括傳動(dòng)軸14，傳動(dòng)軸14通過傳動(dòng)軸承13固定在箱體25中，傳動(dòng)軸14上套有傳動(dòng) 齒輪15 ；所述的傳動(dòng)齒輪15與輸出齒輪18和主動(dòng)齒輪M相嚙合。
權(quán)利要求1.一種離合器增減速齒輪箱，包括箱體(25)，其特征在于在箱體0 中設(shè)有油泵傳 動(dòng)裝置、動(dòng)力輸出裝置、動(dòng)力輸入裝置和傳動(dòng)裝置，油泵傳動(dòng)裝置、動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸 入裝置呈相對(duì)平行分布，傳動(dòng)裝置設(shè)在動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸入裝置之間，所述的油泵傳 動(dòng)裝置包括油泵(1)，油泵(1)通過彈性聯(lián)軸器( 與油泵軸(4)相連接，彈性聯(lián)軸器(2) 外還套接有連接套筒(3)，油泵軸(4)上套接有油泵齒輪(5)，油泵軸的頭部固定設(shè)有 皮帶輪(7)，油泵軸(4)通過油泵軸承(6)固定在箱體0 中；所述的動(dòng)力輸出裝置包括輸 出軸(17)，輸出軸(17)中設(shè)有輸出齒輪(18)，輸出軸(17)通過輸出軸承(16)與箱體Q5) 固定，輸出軸(17)的頭部設(shè)有輸出聯(lián)軸節(jié)(19)；所述的動(dòng)力輸入裝置包括輸入軸(11)，輸 入軸(11)的頭部設(shè)有輸入聯(lián)軸節(jié)(12)，軸入軸(11)通過輸入軸承(10)與箱體0 連接， 輸入軸(11)中套接有傳動(dòng)齒輪(9)，傳動(dòng)齒輪(9)與油泵齒輪( 相嚙合，輸入軸(11)上 套接有主動(dòng)齒輪(M)，主動(dòng)齒輪04)與傳動(dòng)齒輪(1 間設(shè)有活塞(8)，活塞(8)與主動(dòng)齒 輪04)間設(shè)有內(nèi)外摩擦片(23)，輸入軸(11)的另一端還固定設(shè)有自帶油泵02)，自帶油 泵0 與輸入軸(11)之間設(shè)有進(jìn)油套；所述的傳動(dòng)裝置設(shè)在動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸 入裝置之間，包括傳動(dòng)軸(14)，傳動(dòng)軸(14)通過傳動(dòng)軸承(1 固定在箱體0 中，傳動(dòng)軸 (14)上套有傳動(dòng)齒輪(1 ；所述的傳動(dòng)齒輪(1 與輸出齒輪(18)和主動(dòng)齒輪04)相嚙I=I O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器增減速齒輪箱，其特征在于所述的油泵傳動(dòng)裝置中 的彈性聯(lián)軸器為梅花彈性聯(lián)軸器；所述的油泵傳動(dòng)裝置、動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸入裝 置呈相對(duì)平行分布，傳動(dòng)裝置設(shè)在動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸入裝置之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器增減速齒輪箱，其特征在于所述的彈性聯(lián)軸器 (2)外還套接有連接套筒(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種離合器增減速齒輪箱，特別涉及一種具有液壓控制的離合、減速(或增速)，并可以多頭同時(shí)輸出的齒輪箱。包括箱體，在箱體中設(shè)有油泵傳動(dòng)裝置、動(dòng)力輸出裝置、動(dòng)力輸入裝置和傳動(dòng)裝置，油泵傳動(dòng)裝置、動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸入裝置呈相對(duì)平行分布，傳動(dòng)裝置設(shè)在動(dòng)力輸出裝置和動(dòng)力輸入裝置之間。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部緊湊，實(shí)現(xiàn)多種輸出，適合多種工況。
文檔編號(hào)F16H1/22GK201902509SQ20102030022
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月7日
發(fā)明者陳王龍 申請(qǐng)人:杭州蕭山江南通用機(jī)械廠