專利名稱：汽車空調(diào)電磁離合器減震皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)離合器，特別是一種汽車空調(diào)用的電磁離合器減震皮帶輪。
背景技術(shù)：
汽車上使用的空調(diào)大都是通過離合器及傳動(dòng)帶等與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，汽車空調(diào)離合器的種類很多，常用的電磁離合器包括驅(qū)動(dòng)盤、皮帶輪、磁力線圈，皮帶輪通過皮帶與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機(jī)的外殼上或者壓縮機(jī)的主軸上，線圈位于皮帶輪的輪轂與輪緣之間所形成的槽內(nèi)，線圈裝配在皮帶輪一側(cè)的壓縮機(jī)端蓋上，在皮帶輪的另一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)盤，驅(qū)動(dòng)盤與空調(diào)壓縮機(jī)的主軸通過鍵配合連接，在驅(qū)動(dòng)盤的外側(cè)安裝有使驅(qū)動(dòng)盤與皮帶輪分離的復(fù)位機(jī)構(gòu)。在開啟空調(diào)時(shí)，磁力線圈通電形成電磁鐵，將驅(qū)動(dòng)盤吸向皮帶輪方向并與皮帶輪端面貼合，由于驅(qū)動(dòng)盤和皮帶輪端面之間存在著摩擦力， 從而使皮帶輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤及空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于離合器的驅(qū)動(dòng)盤及皮帶輪均是剛性的， 當(dāng)它們互相貼合時(shí)將產(chǎn)生較大的噪聲。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對目前汽車空調(diào)電磁離合器出現(xiàn)的貼合噪聲及沖擊問題，提供了一種改進(jìn)的汽車空調(diào)電磁離合器減震皮帶輪。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案—種汽車空調(diào)電磁離合器皮帶輪，皮帶輪端面的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有彈性摩擦環(huán)，并且彈性摩擦環(huán)高出皮帶輪的端面，其特征在于彈性摩擦環(huán)的外圈厚度大于內(nèi)圈厚度，使彈性摩擦環(huán)的外端呈內(nèi)凹的錐形。另外，彈性摩擦環(huán)的內(nèi)圈厚度還可以大于皮帶輪端面的凹槽的深度。采用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于彈性摩擦環(huán)的外端呈內(nèi)凹的錐形，降低了摩擦環(huán)的剛性，電磁離合器與驅(qū)動(dòng)盤吸合時(shí)，降低了貼合噪聲及沖擊，同時(shí)也保證了驅(qū)動(dòng)盤與皮帶輪的摩擦接合的效果。
圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是圖1的局部放大圖；圖3是本實(shí)用新型的帶輪與吸盤結(jié)合狀態(tài)示意圖。其中1.驅(qū)動(dòng)盤，2.摩擦環(huán)，3.皮帶輪，4.皮帶，5.磁力線圈，6.壓縮機(jī)外殼，7.軸承，8.壓縮機(jī)主軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明如圖1、圖2所示，所述皮帶輪3在與驅(qū)動(dòng)盤對應(yīng)的端面上開有環(huán)形凹槽3a，凹槽 3a內(nèi)設(shè)有具彈性摩擦環(huán)2，彈性摩擦環(huán)2的外圈厚度大于內(nèi)圈厚度，摩擦環(huán)2的內(nèi)圈厚度大于皮帶輪3端面的凹槽3a的深度。[0016] 如圖3所示，本實(shí)用新型的皮帶輪與吸盤結(jié)合狀態(tài)，包括皮帶輪3、驅(qū)動(dòng)盤1、線圈5 三大部分，皮帶輪3通過軸承7安裝在壓縮機(jī)外殼6上，驅(qū)動(dòng)盤1位于皮帶輪3外側(cè)，驅(qū)動(dòng)盤1與空調(diào)壓縮機(jī)主軸8連接，線圈5通過支架裝配在壓縮機(jī)外殼6的端蓋上，線圈5位于皮帶輪3的另一側(cè)，線圈5位于皮帶輪3的輪轂與輪輻之間，皮帶輪3通過皮帶4與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)輪連接。當(dāng)空調(diào)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)盤向皮帶輪3貼合時(shí)，避免了貼合噪聲及沖擊，同時(shí)又保證了驅(qū)動(dòng)盤1與皮帶輪3的摩擦接合、傳遞動(dòng)力的效果。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)電磁離合器減震皮帶輪，皮帶輪C3)端面的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有彈性摩擦環(huán) O)，并且彈性摩擦環(huán)( 高出皮帶輪C3)的端面，其特征在于彈性摩擦環(huán)( 的外圈厚度大于內(nèi)圈厚度，使彈性摩擦環(huán)O)的外端呈內(nèi)凹的錐形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)電磁離合器減震皮帶輪，其特征在于彈性摩擦環(huán) (2)的內(nèi)圈厚度大于皮帶輪端面的凹槽(3a)的深度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車空調(diào)電磁離合器減震皮帶輪，其特征在于皮帶輪(3)的端面上開有環(huán)形凹槽(3a)，凹槽(3a)內(nèi)設(shè)有具彈性的摩擦環(huán)(2)，摩擦環(huán)(2)的外圈厚度大于內(nèi)圈厚度，摩擦環(huán)(2)的內(nèi)圈厚度大于皮帶輪端面的凹槽(3a)的深度。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是避免了汽車空調(diào)離合器的貼合噪聲，同時(shí)也保證了驅(qū)動(dòng)盤與皮帶輪的摩擦接合的效果。
文檔編號F16H55/36GK201953951SQ20102052752
公開日2011年8月31日 申請日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者劉廣云, 李軍, 王榮勝, 陳同慶 申請人:安徽昊方機(jī)電股份有限公司