專利名稱：電動液壓控制系統(tǒng)校準(zhǔn)和診斷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及變速器的電動液壓控制系統(tǒng)，尤其涉及用于變速器的電動液壓控制系統(tǒng)的校準(zhǔn)和診斷技術(shù)。
背景技術(shù)：
通常，機動車輛的自動變速器包括多個可選擇性嚙合的摩擦元件(本文稱為離合器)。離合器的選擇性嚙合/脫離建立了變速器輸入軸與變速器輸出軸之間的速度比率。 特別地，從當(dāng)前建立的速度比率變換到新的速度比率通常包括脫離與當(dāng)前速度比率相關(guān)聯(lián)的離合器(待分離離合器)并嚙合與新的速度比率相關(guān)聯(lián)的離合器(待接合離合器)。變換中所涉及的離合器(待接合或待分離離合器)的扭矩能力由離合器微調(diào)閥 (trim valve)供應(yīng)給離合器的液壓控制。離合器微調(diào)閥接收主干線液壓，并向離合器供應(yīng)從主干線液壓得到的離合器饋送壓力。在典型的系統(tǒng)中，電子控制模塊(ECM)向離合器微調(diào)閥的電磁閥提供控制信號。該控制信號控制電磁閥的先導(dǎo)壓力(Pilot pressure)，該電磁閥繼而控制供應(yīng)給離合器的離合器饋送壓力。在這種系統(tǒng)中，一個部件的操作通常依賴于其他部件的操作。因此，當(dāng)出現(xiàn)故障時，識別故障部件就成為困難的任務(wù)，并且通常需要相當(dāng)大量的嘗試和錯誤。能夠意識到， 這種診斷技術(shù)是費時的并且代價高昂的。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)所公開實施方式的一個方面，一種用于檢測用于變速器的電動液壓控制系統(tǒng)中的故障的方法包括發(fā)起液體向電動液壓控制系統(tǒng)的輸送。該方法還包括調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號，該調(diào)節(jié)器控制信號請求電動液壓控制系統(tǒng)的主調(diào)節(jié)器閥產(chǎn)生主干線壓力；以及接收指示電動液壓控制系統(tǒng)的壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號，該壓力開關(guān)的狀態(tài)基于主干線壓力。該方法還包括基于調(diào)節(jié)器控制信號和指示壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測故障； 以及生成指示檢測到的故障的一個或多個診斷信號。根據(jù)一些方面，該方法可以在發(fā)起液體的輸送之前，響應(yīng)于指示壓力開關(guān)處于活動狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測壓力開關(guān)的故障。該方法還可以停止液體向電動液壓控制系統(tǒng)的輸送，以及在停止液體的輸送之后響應(yīng)于指示壓力開關(guān)處于活動狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測壓力開關(guān)的故障。在其他方面中，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號可以包括生成請求主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力從標(biāo)稱水平增加到第一壓力水平的調(diào)節(jié)器控制信號，以及檢測故障可以包括響應(yīng)于狀態(tài)信號指示壓力開關(guān)處于不活動狀態(tài)并且調(diào)節(jié)器控制信號請求主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力增加到第一壓力水平來檢測電動液壓控制系統(tǒng)的故障。調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號還可以包括生成請求主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力從第一壓力水平增加到第二壓力水平的調(diào)節(jié)器控制信號，以及檢測故障還可以包括響應(yīng)于狀態(tài)信號指示壓力開關(guān)處于活動狀態(tài)并且調(diào)節(jié)器控制信號請求主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力增加到第二壓力水平來檢測電動液壓控制系統(tǒng)的故障。調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號還可以包括生成請求主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力從第二壓力水平降低到第三壓力水平的調(diào)節(jié)器控制信號，以及檢測故障可以包括響應(yīng)于狀態(tài)信號指示壓力開關(guān)處于不活動狀態(tài)并且調(diào)節(jié)器控制信號請求主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力降低到第三壓力水平來檢測電動液壓控制系統(tǒng)的故障。在另一方面中，檢測故障可以包括基于調(diào)節(jié)器控制信號和指示壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測壓力開關(guān)已經(jīng)失效地成為打開狀態(tài)，以及生成一個或多個診斷信號可以包括生成指示壓力開關(guān)失效地成為打開狀態(tài)的一個或多個診斷信號。檢測故障可以包括基于調(diào)節(jié)器控制信號和指示壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測壓力開關(guān)已經(jīng)失效地成為關(guān)閉狀態(tài)，以及生成一個或多個診斷信號可以包括生成指示壓力開關(guān)失效地成為關(guān)閉狀態(tài)的一個或多個診斷信號。檢測故障還可以包括基于調(diào)節(jié)器控制信號和指示壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測液體供應(yīng)源未能輸送液體給電動液壓控制系統(tǒng)，以及生成一個或多個診斷信號還可以包括生成指示液體供應(yīng)源未能輸送液體給電動液壓控制系統(tǒng)的一個或多個診斷信號。在另一方面中，檢測故障可以包括基于調(diào)節(jié)器控制信號和指示壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測電動液壓控制系統(tǒng)未能將主干線壓力增加到高于與壓力開關(guān)相關(guān)的閾值壓力水平的故障，以及生成一個或多個診斷信號可以包括生成指示電動液壓控制系統(tǒng)未能將主干線壓力增加到高于所述閾值壓力水平的一個或多個診斷信號。檢測故障還可以包括基于調(diào)節(jié)器控制信號和指示壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測液體泄漏，以及生成一個或多個診斷信號可以包括生成指示檢測到的液體泄漏的一個或多個診斷信號。檢測故障還可以包括基于調(diào)節(jié)器控制信號和指示壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測電動液壓控制系統(tǒng)未能將主干線壓力降低到低于與壓力開關(guān)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平，以及生成一個或多個診斷信號可以包括生成指示電動液壓控制系統(tǒng)未能將主干線壓力降低到低于所述閾值壓力水平的一個或多個診斷信號。在又一方面，一種用于變速器的電動液壓控制系統(tǒng)包括壓力開關(guān)、多個閥和電子控制模塊。壓力開關(guān)接收液體，響應(yīng)于液體的壓力水平大于閾值壓力水平而打開，響應(yīng)于液體的壓力低于閾值壓力水平而關(guān)閉，以及生成指示壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號。多個閥基于調(diào)節(jié)器控制信號產(chǎn)生主干線壓力，基于主干線壓力產(chǎn)生控制主壓力以及基于離合器控制信號、主干線壓力和控制主壓力來產(chǎn)生饋送壓力。多個閥還基于主干線壓力的壓力水平來選擇性地輸送控制主壓力的液體給壓力開關(guān)。電子控制模塊生成用于控制主干線壓力的調(diào)節(jié)器控制信號，生成用于控制離合器饋送壓力的離合器控制信號，以及基于調(diào)節(jié)器控制信號和壓力開關(guān)的狀態(tài)信號來檢測故障。在一些方面中，多個閥包括用于產(chǎn)生控制主壓力的控制主閥?？刂浦鏖y包括用于接收主干線壓力的端口，以及用于響應(yīng)于接收到主干線壓力而以供應(yīng)控制主壓力的液體的端口?？刂浦鏖y還包括壓力開關(guān)和閥組件，該閥組件基于主干線壓力的壓力水平來選擇性地將控制主壓力引向壓力開關(guān)。在其他方面，多個閥包括用于基于離合器控制信號、主干線壓力和控制主壓力來產(chǎn)生離合器饋送壓力的離合器微調(diào)閥。該離合器微調(diào)閥包括用于接收主干線壓力的端口、 和用于接收控制主壓力的端口和用于供應(yīng)離合器饋送壓力的端口?？刂浦鏖y還包括壓力開關(guān)和閥組件，該閥組件基于主干線壓力的壓力水平來選擇性地將控制主壓力引向壓力開關(guān)。在一些方面中，電子控制模塊調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號來將主干線壓力從標(biāo)稱水平增加到第一壓力水平，并響應(yīng)于指示壓力開關(guān)打開的狀態(tài)信號和調(diào)節(jié)器控制信號請求主干線壓力被增加到第一壓力水平來檢測故障。電子控制模塊還可以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以將主干線壓力從第一壓力水平增加到第二壓力水平，并且還包括響應(yīng)于指示壓力開關(guān)關(guān)閉的狀態(tài)信號和調(diào)節(jié)器控制信號請求主干線壓力被增加到第二壓力水平來檢測故障。電子控制模塊還可以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以將主干線壓力從第二壓力水平降低到第三壓力水平，并且可以響應(yīng)于指示壓力開關(guān)打開的狀態(tài)信號和調(diào)節(jié)器控制信號請求主干線壓力被降低到第三壓力水平來檢測故障。在一些方面中，電子控制模塊可以基于調(diào)節(jié)器控制信號和狀態(tài)信號來檢測液體供應(yīng)源未能輸送液體。電子控制模塊還可以基于調(diào)節(jié)器控制信號和狀態(tài)信號來檢測液體泄漏。根據(jù)所公開實施方式的一個方面，提供了一種用于校準(zhǔn)主干線壓力的調(diào)整的方法。該方法包括生成促使主調(diào)節(jié)器閥產(chǎn)生具有第一壓力水平的主干線壓力和促使控制主閥基于主干線壓力產(chǎn)生控制主壓力的調(diào)節(jié)器控制信號。該方法還包括調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以促使主調(diào)節(jié)器閥向第二壓力水平調(diào)節(jié)主干線壓力。另外，該方法包括從控制主閥接收指示控制主閥是否處于調(diào)節(jié)狀態(tài)的狀態(tài)信號；以及基于促使?fàn)顟B(tài)信號的接收的調(diào)節(jié)器控制信號生成一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)，該狀態(tài)信號指示調(diào)節(jié)狀態(tài)與非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換。該方法還包括通過基于一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)生成進一步的調(diào)節(jié)器控制信號來調(diào)整由主調(diào)節(jié)器閥產(chǎn)生的主干線壓力。該方法可以被實現(xiàn)，其中第一壓力水平大于與調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平，第二壓力水平小于所述閾值壓力水平，并且調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號促使主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力從第一壓力水平向著第二壓力水平降低。該方法還可以包括響應(yīng)于主干線壓力低于閾值壓力水平而生成指示控制主閥已經(jīng)在調(diào)節(jié)狀態(tài)與非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的狀態(tài)信號。該方法可以可替代地被實現(xiàn)，其中第一壓力水平小于與調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平，第二壓力水平大于所述閾值壓力水平，并且調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號促使主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力從第一壓力水平向著第二壓力水平增加。該方法還可以包括響應(yīng)于主干線壓力大于閾值壓力水平而生成指示控制主閥已經(jīng)在調(diào)節(jié)狀態(tài)與非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的狀態(tài)信號。在所公開方法的另一方面中，該方法可以包括響應(yīng)于主干線壓力低于與控制主閥的調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平而更新控制主閥的壓力開關(guān)的狀態(tài)；以及響應(yīng)于更新壓力開關(guān)的狀態(tài)來生成指示壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號。
該方法還可以包括響應(yīng)于主干線壓力低于與控制主閥的調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平而去激活控制主閥的壓力開關(guān)；以及響應(yīng)于去激活壓力開關(guān)來生成指示壓力開關(guān)的去激活狀態(tài)的狀態(tài)信號。在另一方面，該方法可以包括響應(yīng)于主干線壓力低于與控制主閥的調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平而激活控制主閥的壓力開關(guān)；以及響應(yīng)于激活壓力開關(guān)來生成指示壓力開關(guān)的激活狀態(tài)的狀態(tài)信號。在又一方面中，該方法可以被實現(xiàn)，其中第一壓力水平大于與調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的第一轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的第一閾值壓力水平，第二壓力水平小于所述第一閾值壓力水平，并且調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號促使主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力從第一壓力水平向著第二壓力水平降低。在這種實施方式中，該方法還可以包括響應(yīng)于主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力降低到低于第一閾值壓力水平而生成指示控制主閥已經(jīng)在調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的狀態(tài)信號，并且在生成狀態(tài)信號之后，還調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以促使主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力從第二壓力水平向著第一壓力水平增加。該方法還可以包括響應(yīng)于主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力增加到高于與控制主閥的調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的第二轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的第二閾值壓力水平而生成指示控制主閥已經(jīng)在調(diào)節(jié)狀態(tài)與非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的另一狀態(tài)信號。在另一方面中，該方法可以包括識別被期望促使控制主閥在調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號；以及進一步基于被期望促使控制主閥在調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號來生成一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)。在該實施方式中，該方法可以包括基于促使控制主閥在調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號與被期望促使控制主閥在調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號之間的差異來生成一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)。在所公開實施方式的又一方面中，用于變速器的電動液壓控制系統(tǒng)包括主調(diào)節(jié)器閥、控制主閥、離合器微調(diào)閥和電子控制模塊。主調(diào)節(jié)器閥基于調(diào)節(jié)器控制信號來調(diào)整電動液壓控制系統(tǒng)的液體的主干線壓力。控制主閥接收主干線壓力的液體，基于主干線壓力產(chǎn)生控制主壓力，以及生成指示控制主閥是否因主干線壓力而處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中的狀態(tài)信號。 離合器微調(diào)閥基于接收到的控制主壓力的液體、接收到的主干線壓力的液體以及離合器控制信號來對變速器的離合器施加離合器饋送壓力。電子控制模塊生成調(diào)節(jié)器控制信號，經(jīng)由狀態(tài)信號檢測控制主閥是否處于調(diào)節(jié)狀態(tài)以及基于與控制主閥進入或離開調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)器控制信號來校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號。在一些實施方式中，電子控制模塊可以基于與控制主閥進入或離開調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)器控制信號來確定校準(zhǔn)參數(shù)，以及基于校準(zhǔn)參數(shù)生成被校準(zhǔn)的調(diào)節(jié)器控制信號。另外，控制主閥可以包括壓力開關(guān)，該壓力開關(guān)基于施加到該壓力開關(guān)的液體壓力來生成狀態(tài)信號。在一些實施方式中，控制主閥可以包括閥主體和閥組件。閥主體包括多個端口和軸孔(axial bore)。多個端口包括用于耦合到控制主壓力的液體的端口、用于耦合到主干線壓力的液體的端口、用于從閥主體排出液體的端口和用于耦合到壓力開關(guān)的端口。閥組件可移動地位于閥主體的軸孔中，并且包括用于基于軸孔中的閥組件的位置來選擇性地耦合多個端口中的端口的多個擋圈(land)。多個端口和閥組件被布置以響應(yīng)于主干線壓力大于與調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平而輸送控制主壓力的液體給壓力開關(guān)，以及響應(yīng)于主干線壓力小于與調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平而從壓力開關(guān)排出液體。在一些實施方式中，多個端口還可以包括用于耦合到控制主壓力的液體的反饋端口。在這種實施方式中，多個端口和閥組件被布置以響應(yīng)于主干線壓力低于與調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平而經(jīng)由反饋端口輸送控制主壓力的液體給壓力開關(guān)?？刂浦鏖y還可以包括位于閥主體的軸孔中的彈簧，以將閥組件向著閥主體的端部偏置。無論哪種情況中，彈簧、閥主體和閥組件都被布置成產(chǎn)生與調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平。在所公開實施方式的又一方面中，車輛包括引擎、最終驅(qū)動組件、變速器、電動液壓控制系統(tǒng)和液體供應(yīng)系統(tǒng)。引擎產(chǎn)生扭矩，最終驅(qū)動組件提供運動力，而變速器將引擎的扭矩耦合到最終驅(qū)動組件。變速器包括齒輪組和離合器，它們選擇性地定義了引擎與最終驅(qū)動組件之間的速度比率。電動液壓控制系統(tǒng)控制變速器，而液體供應(yīng)系統(tǒng)供應(yīng)液體給電動液壓控制系統(tǒng)。在一個實施方式中，電動液壓控制系統(tǒng)包括主調(diào)節(jié)器閥、控制主閥、多個離合器微調(diào)閥和電子控制模塊。主調(diào)節(jié)器閥基于調(diào)節(jié)器控制信號來調(diào)整主干線壓力?？刂浦鏖y基于主干線壓力來產(chǎn)生控制主壓力。多個離合器微調(diào)閥基于離合器控制信號、主干線壓力和控制主壓力來選擇性地嚙合變速器的離合器。電子控制模塊生成調(diào)節(jié)主干線壓力的調(diào)節(jié)器控制信號，經(jīng)由控制主閥的狀態(tài)信號檢測主干線壓力具有到與控制主閥的調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平的預(yù)定關(guān)系，以及響應(yīng)于狀態(tài)信號指示主干線壓力具有到閾值壓力水平的預(yù)定關(guān)系而校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號。在一個實施方式中，控制主閥包括壓力開關(guān)、閥主體和閥組件。壓力開關(guān)響應(yīng)于接收到控制主壓力的液體而激活狀態(tài)信號。閥主體包括耦合到控制主壓力的液體的端口、耦合到主干線壓力的液體的端口以及耦合到壓力開關(guān)的端口。閥組件位于閥主體的孔中，并且閥組件在孔中的位置依賴于主干線壓力。閥組件響應(yīng)于主干線壓力低于閾值壓力水平而輸送控制主壓力的液體給壓力開關(guān)。在這種實施方式中，電子控制模塊可以基于狀態(tài)信號的激活確定主干線壓力具有到閾值壓力水平的預(yù)定關(guān)系。另外，電子控制模塊可以基于與狀態(tài)信號的激活相關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)器控制信號來確定用于調(diào)節(jié)器控制信號的校準(zhǔn)參數(shù)，并且可以基于校準(zhǔn)參數(shù)生成進一步的調(diào)節(jié)器控制信號。根據(jù)所公開實施方式的又一方面，提供了一種用于校準(zhǔn)主干線壓力的調(diào)整的方法。該方法包括生成促使主調(diào)節(jié)器閥產(chǎn)生具有第一壓力水平的主干線壓力和促使控制主閥基于主干線壓力產(chǎn)生控制主壓力的調(diào)節(jié)器控制信號。該方法還包括生成離合器控制信號，該離合器控制信號促使離合器微調(diào)閥根據(jù)控制主壓力來產(chǎn)生定義閾值壓力水平的離合器控制壓力，其中閾值壓力水平對應(yīng)于離合器微調(diào)閥的調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換點。該方法還包括調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以促使主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力向著第二壓力水平調(diào)節(jié)；以及從離合器微調(diào)閥接收指示離合器微調(diào)閥是否處于調(diào)節(jié)狀態(tài)的狀態(tài)信號。該方法還包括基于促使?fàn)顟B(tài)信號的接收的調(diào)節(jié)器控制信號生成一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)，該狀態(tài)信號用于指示調(diào)節(jié)狀態(tài)與非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換；以及通過基于一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)生成進一步的調(diào)節(jié)器控制信號來調(diào)整由主調(diào)節(jié)器閥產(chǎn)生的主干線壓力。該方法可以被實現(xiàn)，其中第一壓力水平大于閾值壓力水平，第二壓力水平小于所述閾值壓力水平，并且調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號促使主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力從第一壓力水平向著第二壓力水平降低。該方法還可以包括響應(yīng)于主干線壓力低于閾值壓力水平而生成指示離合器微調(diào)閥已經(jīng)在調(diào)節(jié)狀態(tài)與非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的狀態(tài)信號。該方法還可以被實現(xiàn)，其中第一壓力水平小于閾值壓力水平，第二壓力水平大于所述閾值壓力水平，并且調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號促使主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力從第一壓力水平向著第二壓力水平增加。該方法還可以包括響應(yīng)于主干線壓力大于閾值壓力水平而生成指示離合器微調(diào)閥已經(jīng)在調(diào)節(jié)狀態(tài)與非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的狀態(tài)信號。根據(jù)其他方面，該方法可以包括響應(yīng)于主干線壓力低于閾值壓力水平而更新離合器微調(diào)閥的壓力開關(guān)的狀態(tài)；以及響應(yīng)于更新壓力開關(guān)的狀態(tài)而生成指示壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號。一些方法可以包括響應(yīng)于主干線壓力低于閾值壓力水平而去激活離合器微調(diào)閥的壓力開關(guān)；以及響應(yīng)于去激活壓力開關(guān)而生成指示壓力開關(guān)的不活動狀態(tài)的狀態(tài)信號。其他方法可以包括響應(yīng)于主干線壓力低于閾值壓力水平而激活離合器微調(diào)閥的壓力開關(guān)；以及響應(yīng)于激活壓力開關(guān)而生成指示壓力開關(guān)的活動狀態(tài)的狀態(tài)信號。根據(jù)又一方面，該方法可以被實現(xiàn)，其中第一壓力水平大于閾值壓力水平，第二壓力水平小于所述閾值壓力水平，并且調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號促使主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力從第一壓力水平向著第二壓力水平降低。該方法還可以包括響應(yīng)于主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力降低到低于閾值壓力水平而生成指示離合器微調(diào)閥已經(jīng)在調(diào)節(jié)狀態(tài)與非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的狀態(tài)信號。在生成狀態(tài)信號之后，該方法可以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以促使主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力從第二壓力水平向著第一壓力水平增加，并且可以響應(yīng)于主調(diào)節(jié)器閥將主干線壓力增加到高于相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平而生成用于指示離合器微調(diào)閥已經(jīng)在非調(diào)節(jié)狀態(tài)與調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的另一狀態(tài)信號。根據(jù)又一方面，該方法可以包括識別期望促使離合器微調(diào)閥在調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號；以及進一步基于期望促使離合器微調(diào)閥在調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號來生成一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)。特別地，該方法可以包括基于促使離合器微調(diào)閥在非調(diào)節(jié)狀態(tài)和調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號與期望促使離合器微調(diào)閥在調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號之間的差異來生成一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)。根據(jù)又一方面，用于變速器的電動液壓控制系統(tǒng)包括主調(diào)節(jié)器閥、控制主閥、離合器微調(diào)閥和電子控制模塊。主調(diào)節(jié)器閥基于調(diào)節(jié)器控制信號來調(diào)整電動液壓控制系統(tǒng)的液體的主干線壓力?？刂浦鏖y接收主干線壓力的液體，并基于主干線壓力產(chǎn)生控制主壓力。離合器微調(diào)閥基于接收到的控制主壓力的液體、接收到的主干線壓力的液體以及離合器控制信號來對變速器的離合器施加離合器饋送壓力。離合器微調(diào)閥還生成用于指示離合器微調(diào)閥是否處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中的狀態(tài)信號。電子控制模塊生成調(diào)節(jié)器控制信號，生成用于定義離合器微調(diào)閥的調(diào)節(jié)點的離合器控制信號。電子控制模塊還經(jīng)由狀態(tài)信號來檢測主干線壓力是否已經(jīng)將離合器微調(diào)閥置于調(diào)節(jié)狀態(tài)中，并基于用于指示離合器微調(diào)閥在調(diào)節(jié)狀態(tài)與非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號來校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號。在一些方面中，電子控制模塊可以基于促使離合器微調(diào)閥在調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號來確定校準(zhǔn)參數(shù)，并且可以基于校準(zhǔn)參數(shù)生成被校準(zhǔn)的調(diào)節(jié)器控制信號。離合器微調(diào)閥可以包括壓力開關(guān)，該壓力開關(guān)基于施加到該壓力開關(guān)的液體壓力來生成狀態(tài)信號。離合器微調(diào)閥還可以包括電磁閥和壓力調(diào)節(jié)器閥。電磁閥可以接收控制主壓力和離合器控制信號，并且可以基于接收到的控制主壓力和離合器控制信號來產(chǎn)生離合器控制壓力。壓力調(diào)節(jié)器閥可以被設(shè)計成基于由離合器控制壓力控制的閾值壓力水平來調(diào)節(jié)主干線壓力，并且可以基于主干線壓力與閾值壓力水平之間的預(yù)定關(guān)系來選擇性地向壓力開關(guān)輸送液體。在另一方面，離合器微調(diào)閥包括電磁閥、閥主體和閥組件。電磁閥基于控制主壓力的液體和離合器控制信號來產(chǎn)生離合器控制壓力。閥主體具有多個端口和軸孔。多個端口包括用于耦合到離合器控制壓力的液體的端口、用于耦合到控制主壓力的液體的端口、用于耦合到主干線壓力的液體的端口和用于耦合到壓力開關(guān)的端口。閥組件可移動地位于閥主體的軸孔中。閥組件還包括用于基于閥組件在軸孔中的位置來選擇性地耦合多個端口中的端口的多個擋圈。多個端口和閥組件被布置以響應(yīng)于主干線壓力低于由離合器控制壓力所控制的閾值壓力水平來向壓力開關(guān)輸送控制主壓力的液體。在這種方面中，離合器微調(diào)閥還包括位于閥主體的軸孔中的彈簧，以將閥組件向著閥主體的端部偏置。彈簧、閥主體和閥組件可以被布置，以基于離合器控制壓力來產(chǎn)生與調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平。根據(jù)又一方面，車輛包括引擎、最終驅(qū)動組件、變速器、電動液壓控制系統(tǒng)和液體供應(yīng)系統(tǒng)。引擎產(chǎn)生扭矩，最終驅(qū)動組件提供運動力，而變速器將引擎的扭矩耦合到最終驅(qū)動組件。變速器還包括齒輪組和離合器，它們選擇性地定義了引擎與最終驅(qū)動組件之間的速度比率。液體供應(yīng)系統(tǒng)供應(yīng)液體給電動液壓控制系統(tǒng)，而電動液壓控制系統(tǒng)控制變速器。 電動液壓控制系統(tǒng)可以包括主調(diào)節(jié)器閥、控制主閥、多個離合器微調(diào)閥和電子控制模塊。主調(diào)節(jié)器閥基于調(diào)節(jié)器控制信號來調(diào)整主干線壓力?？刂浦鏖y基于主干線壓力來產(chǎn)生控制主壓力。每個離合器微調(diào)閥基于離合器控制信號、主干線壓力和控制主壓力來產(chǎn)生用于變速器的相應(yīng)離合器的離合器饋送壓力。至少一個離合器微調(diào)閥生成用于指示離合器微調(diào)閥是否處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中的狀態(tài)信號。電子控制模塊生成用于調(diào)節(jié)相關(guān)聯(lián)的離合器微調(diào)閥的離合器饋送壓力的離合器控制信號，經(jīng)由狀態(tài)信號來檢測至少一個離合器微調(diào)閥是否處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中，以及響應(yīng)于用于指示離合器微調(diào)閥已經(jīng)轉(zhuǎn)換到非調(diào)節(jié)狀態(tài)的狀態(tài)信號來校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號。離合器微調(diào)閥可以包括壓力開關(guān)、閥主體和閥組件。壓力開關(guān)響應(yīng)于接收到的控制主壓力的液體而激活狀態(tài)信號。閥主體包括耦合到控制主壓力的液體的端口、用于輸送離合器饋送壓力的液體的端口以及耦合到壓力開關(guān)的端口。閥組件位于閥主體的孔中，以便響應(yīng)于主干線壓力低于閾值壓力水平來向壓力開關(guān)輸送控制主壓力的液體，并且電子控制模塊基于狀態(tài)信號確定離合器已經(jīng)轉(zhuǎn)換到非調(diào)節(jié)狀態(tài)。電子控制模塊還可以基于與轉(zhuǎn)換到非調(diào)節(jié)狀態(tài)的離合器微調(diào)閥相關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)器控制信號來確定用于調(diào)節(jié)器控制信號的校準(zhǔn)參數(shù)。


在附圖中，通過示例而非限制性的方式示出了本文描述的實施方式。出于說明簡化和清楚的目的，附圖中所示的元件不必按照比例繪制。例如，為了清楚起見，一些元件的尺寸可以相對于其它元件而被放大。此外，在認為合適的情況下，可以將附圖標(biāo)記在各圖之間重復(fù)以指示相應(yīng)或相似的元件。另外，一些參考標(biāo)記可以包括用于識別一組相應(yīng)或類似項中的特定項的上標(biāo)和/或下標(biāo)；但是這些上標(biāo)和/或下標(biāo)可以被省略以指代該組項目或該組中的非特定項。圖1示出了具有傳動系和電動液壓控制系統(tǒng)以選擇性地嚙合傳動系的離合器的車輛的實施方式。圖2示出了圖1中的電動液壓控制系統(tǒng)的主調(diào)節(jié)器閥的實施方式。圖3示出了圖1中的電動液壓控制系統(tǒng)的控制主閥處于調(diào)節(jié)位置中的實施方式。圖4示出了圖1中的電動液壓控制系統(tǒng)的離合器微調(diào)閥處于調(diào)節(jié)位置中的實施方式。圖5示出了用于圖1中的電動液壓控制系統(tǒng)的診斷方法的實施方式的流程圖。圖6示出了響應(yīng)于圖5中的診斷方法的主干線壓力的圖示。圖7示出了處于非調(diào)節(jié)位置中的圖3中的控制主閥。圖8示出了由圖1中的電動液壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)的主調(diào)整校準(zhǔn)方法的實施方式的流程圖。圖9示出了響應(yīng)于圖8中的主調(diào)整校準(zhǔn)方法的主干線壓力的圖示。圖10示出了響應(yīng)于主調(diào)整校準(zhǔn)方法的另一實施方式的主干線壓力的圖示。圖11示出了響應(yīng)于主調(diào)整校準(zhǔn)方法的又一實施方式的主干線壓力的圖示。圖12示出了圖1中的電動液壓控制系統(tǒng)的控制主閥處于調(diào)節(jié)位置中的實施方式。圖13示出了圖1中的電動液壓控制系統(tǒng)的離合器微調(diào)閥處于調(diào)節(jié)位置中的實施方式。圖14示出了處于非調(diào)節(jié)位置中的圖13中的離合器微調(diào)閥。圖15示出了處于另一非調(diào)節(jié)位置中的圖13中的離合器微調(diào)閥。圖16示出了由圖1中的電動液壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)的主調(diào)整校準(zhǔn)方法的實施方式的流程圖。
具體實施例方式特定實施方式的各個方面在附圖中通過示例的方式示出并被詳細描述。然而，這些方面可以具有各種修改和可替換的形式。因此，所公開的特定形式并非意欲進行限制，相反地，本發(fā)明意欲覆蓋落入所附權(quán)利要求所定義的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的所有修改、等價形式和替代形式。闡述了關(guān)于說明性實施方式的各個方面的具體細節(jié)，以便提供更透徹的理解。然而，一些實施方式可以在沒有這些具體細節(jié)的情況下實現(xiàn)這些方面。在其他實例中，沒有詳細示出某些方面，以便不模糊說明性實施方式的其他方面。本說明書中提及的“一個實施方式”、“實施方式”或“示例性實施方式”等表示所描述的實施方式可以包括特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性，然而，其他實施方式可以不是必須地包括這些特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性。而且，這些短語不是必然地指代相同的實施方式。當(dāng)結(jié)合實施方式描述特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性時，無論是否明確描述，其他說明性實施方式也可以包括這種特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性。實施方式可以以硬件、固件、軟件或它們的任意組合來實現(xiàn)。還可以將實施方式實現(xiàn)為存儲在機器可讀介質(zhì)上的指令，這些指令可以由一個或多個處理器讀取和執(zhí)行。機器可讀介質(zhì)可以包括用于以機器(例如，計算設(shè)備)可讀的形式來存儲信息的任何機制。例如，機器可讀介質(zhì)可以包括只讀存儲器(ROM)；隨機存取存儲器(RAM)；磁盤存儲媒介；光存儲媒介；閃存設(shè)備；以及其他設(shè)備。本文可以參照常高電磁閥(solenoid)或常低電磁閥來描述本發(fā)明的細節(jié)。常高電磁閥響應(yīng)于沒有接收到電子控制信號或者接收到具有低占空比的電子控制信號而產(chǎn)生或允許高的輸出壓力。常高電磁閥響應(yīng)于接收到電子控制信號或接收到具有高占空比的電子控制信號而相反地產(chǎn)生較低的輸出壓力或避免高輸出壓力的產(chǎn)生。相反地，常低電磁閥響應(yīng)于接收到電子控制信號或者接收到具有高占空比的電子控制信號而產(chǎn)生或允許高的輸出壓力。常低電磁閥還響應(yīng)于沒有接收到電子控制信號或接收到具有低占空比的電子控制信號而產(chǎn)生較低的輸出壓力或避免高輸出壓力的產(chǎn)生。下面示出的實施方式使用常低電磁閥。然而，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以容易地用常高電磁閥來替換所示出實施方式的常低電磁閥中的一個或多個常低電磁閥，并修改所示實施方式的其他方面來考慮該替換。現(xiàn)在參照圖1，其示出了車輛的傳動系(power train) 10。傳動系10包括引擎20、 扭矩轉(zhuǎn)換器30、變速器40、最終驅(qū)動組件50、電動液壓控制系統(tǒng)60和液體供應(yīng)系統(tǒng)80。引擎20可以包括火花點火引擎、柴油機、電動混合引擎(例如，為向電機供電的發(fā)電機提供動力的內(nèi)燃機)等。如圖所示，引擎20的輸出22可以耦合到扭矩轉(zhuǎn)換器30，而扭矩轉(zhuǎn)換器 30可以耦合到變速器40的輸入軸42。扭矩轉(zhuǎn)換器30通常從引擎輸出22接收扭矩，并將接收到的扭矩流體地傳遞給變速器輸入軸42，從而允許引擎輸出22的轉(zhuǎn)動與變速器輸入軸42的轉(zhuǎn)動不同。在一些實施方式中，一旦輸入軸42獲得與引擎輸出22的轉(zhuǎn)動率相類似的轉(zhuǎn)動率，扭矩轉(zhuǎn)換器30就可以機械地將引擎輸出22鎖定到變速器輸入軸42。如進一步示出的，變速器40的輸出軸44耦合到向車輛提供運動力的最終驅(qū)動組件50。最終驅(qū)動組件50可以包括車輪、連續(xù)軌道、渦輪機和/或其他驅(qū)動設(shè)備。另外，最終驅(qū)動組件50還可以包括變速箱，該變速箱選擇性地將經(jīng)由變速器輸出軸44接收到的扭矩輸送給這種車輪、連續(xù)軌道和/或其他引擎驅(qū)動設(shè)備。例如，變速箱可以選擇性地將扭矩輸送給車輛的前輪、后輪或所有的輪子。變速器40還包括齒輪組46和離合器48。齒輪組46和離合器48協(xié)作，以提供輸入軸42與輸出軸44之間的多個可選擇的速度比率和輸出范圍。例如，齒輪組46和離合器 48可以提供空檔比率、多個后退速度比率和/或多個前進速度比率。在一個實施方式中，變速器40包括三個互連的行星齒輪組46和5個離合器48，它們是可控制的以提供6個前進速度比率或“檔位”。齒輪組46和離合器48的其他配置也是可能的。電動液壓控制系統(tǒng)60控制變速器40的操作，尤其是控制輸入軸42與輸出軸44 之間的被選擇的速度比率。如圖所示，控制系統(tǒng)60包括范圍選擇器64、主調(diào)節(jié)器閥66、控制主閥68和若干離合器微調(diào)閥70。控制系統(tǒng)60還包括電子控制模塊(ECM)72，該電子控制模塊用于控制和監(jiān)控液體供應(yīng)系統(tǒng)80、范圍選擇器64、主調(diào)節(jié)器閥66、控制主閥68和離合器微調(diào)閥70。液體供應(yīng)系統(tǒng)80經(jīng)由主干線或管道74被流體地耦合到扭矩轉(zhuǎn)換器30、主調(diào)節(jié)器閥66、控制主閥68和離合器微調(diào)閥70。另外，控制主閥68經(jīng)由控制干線或管道76耦合到離合器微調(diào)閥70。液體供應(yīng)系統(tǒng)80包括耦合到各種排出干線或管道78的機油箱82，以便接收從傳動系10的部件(諸如扭矩轉(zhuǎn)換器30、變速器40、離合器48和閥66、68、70)收集到的液體。液體供應(yīng)系統(tǒng)80包括耦合到主干線74的引擎驅(qū)動泵84，以將來自機油箱82的液體泵送給傳動系10的部件(諸如扭矩轉(zhuǎn)換器30、變速器40、離合器48和閥66、68、70)。如下面更詳細討論的，主調(diào)節(jié)器閥66和離合器微調(diào)閥70由電磁閥(諸如調(diào)節(jié)由主調(diào)節(jié)器閥66和離合器微調(diào)閥70產(chǎn)生的液體壓力的可變排放電磁閥、開/關(guān)電磁閥或類似設(shè)備)控制。如上所述，ECM 72控制和監(jiān)控傳動系10的各種部件。為此目的，ECM72經(jīng)由一個或多個鏈路90 (諸如導(dǎo)線、CAN網(wǎng)絡(luò)等)耦合到傳動系10的部件。圖1中僅示出了幾個說明性的鏈路90，以便不模糊說明性實施方式的其他方面。經(jīng)由鏈路90，ECM 72向傳動系10 的部件提供用于控制它們的操作的控制信號，并且可以從傳動系10的部件接收用于提供關(guān)于它們的操作的信息的數(shù)據(jù)或狀態(tài)信號。例如，ECM 72可以基于從引擎20、扭矩轉(zhuǎn)換器 30、變速器40、范圍選擇器64和/或其他部件接收到的狀態(tài)信號來控制變速器40的操作。 這種狀態(tài)信號可以包括從與車輛部件相關(guān)聯(lián)的傳感器、控制器或其他類似設(shè)備接收到的電氣和/或模擬信號。例如，狀態(tài)信號可以包括指示變速器輸入速度、驅(qū)動器請求的扭矩、弓丨擎輸出扭矩、引擎速度、液壓液體的溫度、變速器輸出速度、渦輪機速度、剎車位置、齒輪齒數(shù)比、扭矩轉(zhuǎn)換器滑差和/或其他可測量參數(shù)的信號。ECM 72可以包括計算機電路，諸如被配置用于處理存儲在一個或多個有形計算機可讀媒介中的用計算機編程代碼或邏輯表示的可執(zhí)行指令的一個或多個微處理器和相關(guān)元件。ECM 72還可以包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器和/或其他信號處理電路或設(shè)備，用于處理從車輛部件接收到的一個或多個狀態(tài)信號。雖然在圖1中被示出單個塊，但是ECM 72可以被實現(xiàn)為分離的邏輯和/或物理結(jié)構(gòu)。例如，ECM 72可以與用于變速器40的電子控制或用于引擎 20的電子控制物理地和/或邏輯地分離。ECM 72的所有或部分可以可替換地或另外地由非車載控制器執(zhí)行，諸如位于變速器制造商或組裝位置處的外部控制器。如上所述，閥66、68、70調(diào)節(jié)被供應(yīng)給傳動系10的各種部件的液體壓力。特別地， 主調(diào)節(jié)器閥66生成可調(diào)節(jié)的主干線壓力MP，并且控制主閥68響應(yīng)于接收到為主干線壓力 MP的液體而產(chǎn)生控制主壓力CP。而且，每個離合器微調(diào)閥70基于離合器控制信號、主干線壓力MP和控制主壓力CP來產(chǎn)生用于各個離合器48的離合器饋送壓力CF。主調(diào)節(jié)器閥66可以支持主干線壓力MP的范圍(例如，大約50-大約300psi)。ECM 72可以生成調(diào)節(jié)器控制信號，該調(diào)節(jié)器控制信號促使主調(diào)節(jié)器閥66將主干線壓力MP調(diào)節(jié)到期望的主干線壓力(例如，大約200psi)。由主調(diào)節(jié)器閥66產(chǎn)生的主干線壓力MP經(jīng)由主干線74路由給各種部件，并且可以用于液壓地驅(qū)動諸如離合器48之類的部件?？刂浦鏖y68響應(yīng)于接收到主干線壓力MP而產(chǎn)生和供應(yīng)中間控制主壓力CP (例如，大約50-大約 IOOpsi)?？刂聘删€76可以提供為控制主壓力CP的液體，以控制電動液壓控制系統(tǒng)60的各種部件。特別地，主調(diào)節(jié)器閥66和離合器微調(diào)閥70的電磁閥可以接收為控制主壓力CP 的液體，并且這種電磁閥可以使用控制主壓力CP來調(diào)節(jié)由主調(diào)節(jié)器閥66和離合器微調(diào)閥 70所產(chǎn)生的壓力。每個離合器微調(diào)閥70可以支持離合器饋送壓力CF的范圍(例如，大約 0-大約300psi)。ECM 72可以生成離合器控制信號，該離合器控制信號促使每個離合器微調(diào)閥70將它的離合器饋送壓力CF調(diào)節(jié)到期望的離合器饋送壓力CF。通過改變離合器控制信號，ECM 72可以完全嚙合、脫離和/或部分嚙合/脫離變速器40的離合器48。如上所述，ECM 72經(jīng)由調(diào)節(jié)器控制信號控制主調(diào)節(jié)器閥66的操作。特別地，ECM 72基于變換請求、變速器溫度、電磁閥規(guī)格和可能的其他參數(shù)來生成調(diào)節(jié)器控制信號。調(diào)節(jié)器控制信號與主干線壓力MP之間的關(guān)系通常根據(jù)由主調(diào)節(jié)器閥66的供應(yīng)商或制造商提供的規(guī)范而被初始設(shè)置。特別地，供應(yīng)商規(guī)范典型地提供將由主調(diào)節(jié)器閥66所產(chǎn)生的主干線壓力MP關(guān)聯(lián)到由主調(diào)節(jié)器閥66接收到的調(diào)節(jié)器控制信號的P/I曲線、圖表、或表格。因此，基于這種P/I曲線、圖表或表格，ECM 72可以生成調(diào)節(jié)器控制信號以產(chǎn)生處于期望壓力水平的主干線壓力MP。ECM 72可以出于各種原因而調(diào)整或調(diào)節(jié)主干線壓力MP的壓力水平。例如，ECM 72 可以在空閑期間調(diào)整主干線壓力MP以增加通過冷卻器(未示出)的液體流。ECM 72還可以調(diào)整主干線壓力MP以增加車輛的燃料經(jīng)濟性。例如，ECM 72可以將主干線壓力MP降低到剛好高于保持離合器能力所需的水平，以便降低燃料消耗。然而，在這種實施方式中，如果實際產(chǎn)生的主干線壓力MP低于ECM 72所期望的主干線壓力MP，則該較低的主干線壓力MP可能導(dǎo)致離合器滑動。各種原因都可能導(dǎo)致主干線壓力MP的壓力水平低于ECM 72所期望的壓力水平。 例如，特定的主調(diào)節(jié)器閥66的輸入電流-輸出壓力特性可能與期望的輸入電流-輸出壓力特性不同。如圖2所示，主調(diào)節(jié)器閥66可以包括壓力調(diào)節(jié)器閥220、電磁閥230和蓄壓器 2400如下面將進一步詳細解釋的，由主調(diào)節(jié)器閥66所調(diào)節(jié)的主干線壓力MP依賴于由電磁閥230所產(chǎn)生的電磁閥壓力。雖然制造商通常提供了用于將輸入電流關(guān)聯(lián)到由電磁閥230 所產(chǎn)生的電磁閥壓力的P/I曲線，但是電磁閥230的實際性能通常會與所提供的P/I曲線不同。因此，電磁閥230與所提供的P/I曲線的不同引入了在提供給電磁閥230的調(diào)節(jié)器控制信號與響應(yīng)于這種調(diào)節(jié)器控制信號而期望產(chǎn)生的壓力水平之間的差異。ECM 72包括輸出驅(qū)動器，其用于生成控制信號，諸如被提供給主調(diào)節(jié)器閥66的電磁閥230的調(diào)節(jié)器控制信號。這種輸出驅(qū)動器可能產(chǎn)生具有與控制信號的期望特性(例如， 電流水平)不同的特性(例如，電流水平)的控制信號。例如，特定驅(qū)動器的輸出電流可能產(chǎn)生具有與期望產(chǎn)生的電流水平不同的電流水平的調(diào)節(jié)器控制信號。而且，這種差異的幅度在ECM72的輸出驅(qū)動器之間可能不同。由主調(diào)節(jié)器閥66產(chǎn)生的主干線壓力MP還依賴于壓力調(diào)節(jié)器閥220的彈簧觀0。因此，彈簧觀0的強度的變化和/或彈簧觀0的長度的變化可能進一步導(dǎo)致產(chǎn)生的主干線壓力MP不同于期望的主干線壓力MP。因此，ECM 72可以生成ECM 72期望將促使主調(diào)節(jié)器閥66產(chǎn)生處于期望壓力水平的主干線壓力MP的調(diào)節(jié)器控制信號。然而，由于上面討論的變化原因，主調(diào)節(jié)器閥66可能產(chǎn)生處于與期望的壓力水平不同的壓力水平處的主干線壓力MP。為了考慮在ECM 72期望主調(diào)節(jié)器閥66響應(yīng)于特定調(diào)節(jié)器控制信號而產(chǎn)生的特定壓力水平與主調(diào)節(jié)器閥響應(yīng)于特定調(diào)節(jié)器控制信號而產(chǎn)生的實際壓力水平之間的這種差異，在一個實施方式中，ECM72通過調(diào)節(jié)或“細調(diào)”由ECM 72生成的調(diào)節(jié)器控制信號來校準(zhǔn)主調(diào)節(jié)器閥66。特別地，ECM 72校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號，以便由主調(diào)節(jié)器閥66響應(yīng)于調(diào)節(jié)器控制信號而產(chǎn)生的主干線壓力MP 更緊密地與ECM 72期望主調(diào)節(jié)器閥66響應(yīng)于調(diào)節(jié)器控制信號而產(chǎn)生的主干線壓力MP相對準(zhǔn)。在另一實施方式中，特定電磁閥的輸入電流-輸出壓力特性可能與期望的輸入電流-輸出壓力特性不同。如圖2所示，主調(diào)節(jié)器閥66可以包括壓力調(diào)節(jié)器閥220、電磁閥 230和蓄壓器M0。如下面將進一步詳細解釋的，由主調(diào)節(jié)器閥66所調(diào)節(jié)的主干線壓力MP 依賴于由電磁閥230所產(chǎn)生的電磁閥壓力。雖然制造商通常提供了用于將輸入電流關(guān)聯(lián)到由電磁閥230所產(chǎn)生的電磁閥壓力的P/I曲線，但是電磁閥230的實際性能通常會與所提供的P/I曲線不同。因此，電磁閥230與所提供的P/I曲線的不同引入了在提供給電磁閥 230的調(diào)節(jié)器控制信號與響應(yīng)于這種調(diào)節(jié)器控制信號而期望產(chǎn)生的壓力水平之間的差異。ECM 72包括輸出驅(qū)動器，其用于生成控制信號，諸如被提供給主調(diào)節(jié)器閥66的電磁閥230的調(diào)節(jié)器控制信號。這種輸出驅(qū)動器可能產(chǎn)生具有與控制信號的期望特性(例如， 電流水平)不同的特性(例如，電流水平)的控制信號。例如，特定驅(qū)動器的輸出電流可能產(chǎn)生具有與期望產(chǎn)生的電流水平不同的電流水平的調(diào)節(jié)器控制信號。而且，這種差異的幅度在ECM72的輸出驅(qū)動器之間可能不同。由主調(diào)節(jié)器閥66產(chǎn)生的主干線壓力MP還依賴于壓力調(diào)節(jié)器閥220的彈簧觀0。因此，彈簧觀0的強度的變化和/或彈簧觀0的長度的變化可能進一步導(dǎo)致產(chǎn)生的主干線壓力MP不同于期望的主干線壓力MP。因此，ECM 72可以生成ECM 72期望將促使主調(diào)節(jié)器閥66產(chǎn)生處于期望壓力水平的主干線壓力MP的調(diào)節(jié)器控制信號。然而，由于上面討論的變化原因，主調(diào)節(jié)器閥66可能產(chǎn)生處于與期望的壓力水平不同的壓力水平處的主干線壓力MP。為了考慮在ECM 72期望主調(diào)節(jié)器閥66響應(yīng)于特定調(diào)節(jié)器控制信號而產(chǎn)生的特定壓力水平與主調(diào)節(jié)器閥響應(yīng)于特定調(diào)節(jié)器控制信號而產(chǎn)生的實際壓力水平之間的這種差異，在一個實施方式中，ECM72通過調(diào)節(jié)或“細調(diào)”由ECM 72生成的調(diào)節(jié)器控制信號來校準(zhǔn)主調(diào)節(jié)器閥66。特別地，ECM 72校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號，以便由主調(diào)節(jié)器閥66響應(yīng)于調(diào)節(jié)器控制信號而產(chǎn)生的主干線壓力MP 更緊密地與ECM 72期望主調(diào)節(jié)器閥66響應(yīng)于調(diào)節(jié)器控制信號而產(chǎn)生的主干線壓力MP相對準(zhǔn)?，F(xiàn)在參照圖2，其闡述了關(guān)于主調(diào)節(jié)器閥66的一個實施方式的進一步細節(jié)。如圖所示，主調(diào)節(jié)器閥66包括壓力調(diào)節(jié)器閥220、電磁閥230和蓄壓器M0。壓力調(diào)節(jié)器閥220 包括閥主體200，該閥主體200具有電磁閥端口 210、過剩(overage)端口 212、主干線端口 214和反饋端口 216。電磁閥端口 210經(jīng)由節(jié)氣門222耦合到電磁閥230和蓄壓器M0。過剩端口 212可以耦合到排出干線78，以將從主調(diào)節(jié)器閥66排出的過剩部分或液體返回到液體供應(yīng)系統(tǒng)80的機油箱82。主干線端口 214可以經(jīng)由主干線74耦合到液體供應(yīng)系統(tǒng)80。 類似地，反饋端口 216可以經(jīng)由主干線74和節(jié)氣門224耦合到液體供應(yīng)系統(tǒng)80。閥主體200還包括流體地耦合端口 210、212、214和216的軸閥孔250。壓力調(diào)節(jié)器閥220還包括位于閥主體200的軸孔250中的閥組件沈0。閥組件260包括有效地將閥孔250分成上腔室270、中間腔室272和下腔室274的上擋圈262和下?lián)跞ι?，其中，上腔室270位于上擋圈262與閥主體200的上端部202之間，中間腔室272位于擋圈262與沈4 之間，下腔室274位于下?lián)跞?64與閥主體200的下端部204之間。閥組件沈0能夠沿著軸閥孔250滑動地移動。特別地，位于在閥主體200的下端部204與下?lián)跞?64之間的下腔室274內(nèi)的彈簧280將閥組件沈0向著閥主體200的上端部202偏置，直到閥組件沈0的底座(seat) 266靠在閥主體200的上端部202上。由電磁閥230供應(yīng)給下腔室274的電磁閥壓力將閥組件沈0向著上端部202偏置。相反地，經(jīng)由反饋端口 216供應(yīng)給上腔室270的主干線壓力MP向著閥主體200的下端部204偏置閥組件沈0。因此，如果彈簧280和電磁閥230施加給閥組件沈0的力大于由主干線壓力MP施加給閥組件260的力，則閥組件260移向上端部202。相反地，如果彈簧280和電磁閥230 施加給閥組件260的力小于由主干線壓力MP施加給閥組件沈0的力，則閥組件260移向下端部204。如圖2所示，當(dāng)閥組件260被定位為朝向上端部202時，擋圈264將過剩端口 212 從中間腔室272解耦合。在這種情況中，由液體供應(yīng)系統(tǒng)80產(chǎn)生的主干線壓力MP經(jīng)由中間腔室272施加給擋圈沈2。然而，當(dāng)閥組件260移向下端部204時，擋圈264移動經(jīng)過過剩端口 212，從而將中間腔室272排向排出干線78。將中間腔室272排向排出干線78降低了中間腔室272內(nèi)的壓力，因此降低了施加給擋圈沈2的主干線壓力MP。每當(dāng)主干線壓力足夠戰(zhàn)勝彈簧280的偏置力和閥230的電磁閥輸出壓力時，就會出現(xiàn)中間腔室272的排放。 因此，通過控制下腔室274的液體壓力，ECM 72可以調(diào)節(jié)主干線壓力MP。為此目的，在一個實施方式中，ECM 72向電磁閥230提供調(diào)節(jié)器控制信號，該調(diào)節(jié)器控制信號導(dǎo)致電磁閥230 調(diào)整施加給下腔室274的電磁閥輸出壓力，從而調(diào)節(jié)閥組件260在孔250中的位置。因此， ECM 72可以通過促使電磁閥230將主干線端口 214選擇性地連接到排出干線78來調(diào)整主干線壓力MP。如下面將更詳細地解釋的那樣，ECM 72實現(xiàn)了用于基于壓力開關(guān)的狀態(tài)信號來檢測電動液壓控制系統(tǒng)60中的某些故障的診斷方法。在一個實施方式中，壓力開關(guān)被包含到控制主閥66中。在另一實施方式中，壓力開關(guān)被包含到其中一個離合器微調(diào)閥70中。因此，可以預(yù)想電動液壓控制系統(tǒng)60的一些實施方式可以包括沒有壓力開關(guān)的傳統(tǒng)控制主閥68、沒有壓力開關(guān)的多個傳統(tǒng)離合器微調(diào)閥70和具有壓力開關(guān)的離合器微調(diào)閥70。還可以預(yù)想電動液壓控制系統(tǒng)60的一些實施方式可以包括具有壓力開關(guān)的控制主閥68和沒有壓力開關(guān)的多個傳統(tǒng)離合器微調(diào)閥70。還可以預(yù)想電動液壓控制系統(tǒng)60可以包括不止一個壓力開關(guān)，以便允許電動液壓控制系統(tǒng)60的進一步診斷。如下面將更詳細解釋的那樣，在一個實施方式中，ECM 72基于從控制主閥68接收到的狀態(tài)信號來校準(zhǔn)主調(diào)節(jié)器閥66。特別地，根據(jù)圖5的說明性主調(diào)整校準(zhǔn)方法，ECM 72 從控制主閥68接收狀態(tài)信號并且基于該接收到的狀態(tài)信號來調(diào)節(jié)供應(yīng)給主調(diào)節(jié)器閥66的調(diào)節(jié)器控制信號。為了更好地理解圖5的主調(diào)整方法，在圖3中示出了關(guān)于控制主閥68的說明性實施方式的細節(jié)?，F(xiàn)在參照圖3，示出了具有壓力開關(guān)350的控制主閥68，該控制主閥68適用于下面參照圖5所闡述的診斷方法?？刂浦鏖y68包括具有反饋端口 310、上控制端口 312和下控制端口 314的閥主體300。閥主體300包括上排出端口 320、中間排出端口 322和下排出端口 324。閥主體300還包括主端口 330和開關(guān)端口 332。在一個實施方式中，電動液壓控制系統(tǒng)60的控制干線76經(jīng)由節(jié)氣門313耦合到反饋端口 310?？刂聘删€76還耦合到閥主體300的上控制端口 312和下控制端口 314。主干線74耦合到主端口 330，并且排出干線 78耦合到排出端口 320、322、324。閥主體300還包括縱向跨越閥主體300的軸閥孔350。閥孔350流體地耦合端口 310、312、314、320、322、324、330和332?？刂浦鏖y68還包括位于閥主體300的軸孔350中的閥組件360。閥組件360包括有效地將閥孔350分成上腔室370、上中腔室372、下中腔室374和下腔室376的上擋圈362、中間擋圈364和下?lián)跞?66，其中上腔室370位于上擋圈362與閥主體300的上端部302之間，上中腔室372位于上擋圈362與中間擋圈364之間，下中腔室374位于中間擋圈364與下?lián)跞?66之間，下腔室376位于下?lián)跞?66與閥主體300的下端部304之間。另外，閥組件360能夠沿著軸閥孔350滑動地移動。特別地，位于在閥主體300的下端部304與下?lián)跞?66之間的下腔室376內(nèi)的彈簧380將閥組件360 向著閥主體300的上端部302偏置，直到閥組件360的底座368靠在閥主體300的上端部 302 上。圖4中示出的控制主閥68的實施方式具有非調(diào)節(jié)狀態(tài)，其中閥組件360被全沖程，即位于孔350內(nèi)，使得閥組件360的桿369靠在主體300的下端部304上。圖7的實施方式描述了處于另一非調(diào)節(jié)狀態(tài)中的控制主閥68，其中閥組件360被全去沖程，即位于孔 350內(nèi)，使得底座368靠在閥主體300的上端部302上。控制主閥68還具有如圖3所描述的調(diào)節(jié)狀態(tài)，其中閥組件360位于孔350中，使得閥組件360并不靠在主體300的上端部 302或下端部304上。因此，在一個實施方式中，控制主閥68具有調(diào)節(jié)狀態(tài)和兩個非調(diào)節(jié)狀態(tài)(例如，沖程狀態(tài)和去沖程狀態(tài))?？刂浦鏖y68產(chǎn)生壓力水平依賴于供應(yīng)給主干線端口 330的主干線壓力MP的控制主壓力CP。當(dāng)沒有液體經(jīng)由主干線端口 330供應(yīng)給控制主壓力CP時，彈簧380向著上端部 302偏置閥組件360，因此將控制主閥68置于去沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)。在圖7所示的去沖程狀態(tài)中，閥組件360將主干線74經(jīng)由上中腔室372流體地耦合到控制干線76，同時堵塞排出端口 320、322。因此，當(dāng)液體經(jīng)由主干線端口 330被引入上中腔室372時，閥組件360將液體引向上控制端口 312，該上控制端口 312進一步經(jīng)由下控制端口 314和下中腔室374將液體引向壓力開關(guān)350。壓力開關(guān)350的增壓改變了壓力開關(guān)350的狀態(tài)，并且可以依賴于壓力開關(guān)350的配置而導(dǎo)致由壓力開關(guān)350給ECM 72的電信號的發(fā)出或終止。當(dāng)主干線壓力MP增加時，液體經(jīng)由上中腔室372和端口 310、312被引入上腔室 370。上腔室370中增加的液體壓力在閥組件360上施加了向下的力。最終，上腔室370中的壓力向閥組件360施加了比彈簧380的向上的力更大的向下的力。作為這個力的結(jié)果， 閥組件360移向閥主體300的下端部304。如圖3所示，閥組件360的向下移動最終將主干線端口 330與上中腔室372去耦合。閥組件360的持續(xù)的向下移動進一步將上中腔室372 耦合到排出端口 320，從而從上中腔室372排出液體并降低了上中腔室中的液體壓力。類似地，閥組件360的這種向下移動進一步將下中腔室374耦合到排出端口 322，從而從下中腔室372和壓力開關(guān)350排出液體并降低了下中腔室374中的液體壓力。當(dāng)壓力開關(guān)350 被完全排空時，它再次改變狀態(tài)。壓力開關(guān)350的狀態(tài)改變導(dǎo)致由壓力開關(guān)350給ECM 72 的電信號的發(fā)出或終止。作為端口、閥組件360和彈簧380的上述布置的結(jié)果，一旦主干線壓力MP大于閾值壓力水平(例如，IOOpsi)，控制主閥就將控制主壓力CP保持或調(diào)節(jié)在基本恒定的壓力水平上。高于該閾值壓力水平時，主干線壓力MP將控制主閥68置于調(diào)節(jié)狀態(tài)中。在調(diào)節(jié)狀態(tài)中，閥組件360將下中腔室374排向排出干線78，從而從中間腔室374和壓力開關(guān)350排出液體。另外，閥組件360選擇性地將上中腔室372排向排出干線78，以便將控制主壓力 CP保持在預(yù)定的壓力水平(例如，lOOpsi)。當(dāng)主干線壓力增加時，控制主閥68更頻繁地將上中腔室372排向排出干線78，而當(dāng)主干線壓力降低時，控制主閥68不是太頻繁地將中間腔室372、374排向排出干線78。當(dāng)主干線壓力MP降到低于閾值壓力水平時，閥組件360移向上端部302，從而促使下中腔室374以及壓力開關(guān)350經(jīng)由控制端口 314接收液體。在一個實施方式中，壓力開關(guān)350被設(shè)計成響應(yīng)于接收到高于預(yù)定義壓力水平的液體而打開，以及響應(yīng)于接收到低于預(yù)定義壓力水平的液體而關(guān)閉。然而，應(yīng)當(dāng)意識到，壓力開關(guān)350可以可替換地被設(shè)計成響應(yīng)于接收到高于預(yù)定義壓力水平的液體而關(guān)閉，以及響應(yīng)于接收到低于預(yù)定義壓力水平的液體而打開。而且，壓力開關(guān)350被設(shè)計以生成指示壓力開關(guān)350的狀態(tài)(例如，打開或關(guān)閉；激活或去激活)的狀態(tài)信號。因此，由于控制主閥68的配置，壓力開關(guān)350的狀態(tài)依賴于控制主閥68是處于調(diào)節(jié)狀態(tài)還是處于非調(diào)節(jié)狀態(tài)。因此，由壓力開關(guān)350產(chǎn)生的狀態(tài)信號指示控制主閥68是處于調(diào)節(jié)狀態(tài)還是非調(diào)節(jié)狀態(tài)中?，F(xiàn)在參照圖4，其示出了具有壓力開關(guān)450的離合器微調(diào)閥70，其中該離合器微調(diào)閥70適用于下面參照圖5所描述的診斷方法。如圖所示，離合器微調(diào)閥70是電動液壓控制系統(tǒng)60的離合器控制閥組件70的一部分。離合器微調(diào)閥70包括壓力調(diào)節(jié)器閥420、電磁閥430和蓄壓器490。壓力調(diào)節(jié)器閥420包括具有電磁閥端口 410、控制端口 412、排出端口似4和426、主端口 431、開關(guān)端口 432、離合器饋送端口 4；34和離合器反饋端口 436的閥主體400。電磁閥端口 410與電磁閥430流體地連通。電磁閥端口 410還經(jīng)由蓄壓器端口 438和節(jié)氣門492與蓄壓器490流體地連通?？刂仆ǖ?6經(jīng)由控制端口 412耦合到壓力調(diào)節(jié)器閥420的上中腔室472。排出通道77、78分別耦合到排出端口 424、426。主通道 74耦合到主端口 431，離合器通道79經(jīng)由離合器饋送端口 434耦合到壓力調(diào)節(jié)器閥420的下中腔室474。離合器通道79還經(jīng)由離合器反饋端口 436和節(jié)氣門496耦合到壓力調(diào)節(jié)器閥420的下腔室476。壓力調(diào)節(jié)器閥420具有閥組件460，其在閥主體400的閥孔450中是軸向可轉(zhuǎn)移的。端口 410、412、414、422、424、似6、430、432、434、436 和 438 與閥孔 450 流體地連通。閥組件460包括有效地將閥孔450分成上腔室470、上中腔室472、下中腔室474和下腔室476 的上擋圈462、中間擋圈464和下?lián)跞?66，其中上腔室470位于上擋圈462與閥孔450的上端部402之間，上中腔室472位于上擋圈462與中間擋圈464之間，下中腔室474位于中間擋圈464與下?lián)跞?66之間，下腔室476位于下?lián)跞?66與閥孔450的下端部404之間。彈簧480位于在閥孔450的下端部404與下?lián)跞?66之間的下腔室476中。彈簧 480向著閥孔450的上端部402偏置閥組件460，直到閥組件460的底座468靠在閥主體 400的上端部402上。由電磁閥430供應(yīng)給上腔室470的離合器控制壓力將閥組件沈0向著下端部404偏置。相反地，經(jīng)由主干線端口 431供應(yīng)給下中腔室474的主干線壓力MP向著閥孔450的上端部402偏置閥組件460。因此，如果彈簧480和主通道74中的液體壓力施加給閥組件460的力大于由離合器控制壓力施加給閥組件460的力，則閥組件460移向上端部402。相反地，如果彈簧480和主通道74中的液體壓力施加給閥組件460的力小于由離合器控制壓力施加給閥組件460的力，則閥組件260移向下端部404。當(dāng)閥組件460被去沖程即被定位為朝向上端部402時，下?lián)跞?66將主端口 430 從下中腔室474去耦合。中間擋圈464的位置將排出端口 4 耦合到下中腔室474。在該位置中，閥組件460經(jīng)由下中腔室474將離合器通道79排向排出通道78，從而降低下中腔室474中的液體壓力和離合器通道79中的離合器饋送壓力CF。當(dāng)閥組件460被沖程即移向下端部404時，中間擋圈464的位置將下中腔室474 從排出端口似4去耦合并且下?lián)跞?66的位置將下中腔室474暴露給主端口 431，從而增加下中腔室474的壓力水平和離合器通道79中的離合器饋送壓力CF。因此，通過控制離合器微調(diào)閥70的閥組件460的位置，ECM 72可以調(diào)節(jié)或以其他方式控制由離合器微調(diào)閥70所產(chǎn)生的離合器饋送壓力CF。為此目的，在一個實施方式中，ECM 72向電磁閥430提供離合器控制信號，該離合器控制信號導(dǎo)致電磁閥430調(diào)整施加給上腔室470的離合器控制壓力， 從而調(diào)節(jié)閥組件460在孔450中的位置。因此，ECM 72可以通過促使電磁閥430選擇性地將下中腔室474排出到排出干線78來調(diào)整離合器饋送壓力CF。圖4示出了處于這種調(diào)整或調(diào)節(jié)狀態(tài)中的離合器微調(diào)閥70?？傊?，離合器微調(diào)閥70可以處于去沖程狀態(tài)中，在該去沖程狀態(tài)中，閥組件460位于孔450中，使得底座468靠在閥主體400的上端部402上。離合器微調(diào)閥70可以相反地處于沖程狀態(tài)中，在該沖程狀態(tài)中，閥組件460位于孔450中，使得閥組件460的桿469靠在閥主體400的下端部404上。離合器微調(diào)閥70還可以被置于圖4所描繪的調(diào)節(jié)狀態(tài)中， 其中，閥組件460位于孔450中，使得閥組件460沒有一部分是靠在主體400的上端部402 或下端部404上的。因此，在一個實施方式中，離合器微調(diào)閥70具有調(diào)節(jié)狀態(tài)和兩個非調(diào)節(jié)狀態(tài)(例如，沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)和去沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài))。當(dāng)閥420被全沖程時，控制通道76耦合到上中腔室472，從而對壓力開關(guān)450增壓。因此，閥420的全沖程促使壓力開關(guān)450改變狀態(tài)(即依賴于開關(guān)的配置而或者發(fā)出或者停止發(fā)出電信號給ECM 72)。假設(shè)恒定的主干線壓力MP，當(dāng)電磁閥430增加施加給上腔室470的離合器控制壓力時，上腔室470中的增加的液體壓力向閥組件460施加向下的力。最終，上腔室470中的壓力向閥組件460施加了比彈簧480的向上的力更大的向下的力。作為該力的結(jié)果，閥組件460移向閥主體400的下端部404。閥組件460的向下移動最終將離合器從排出通道426 去耦合，并且將壓力開關(guān)450從排出通道似4去耦合。結(jié)果，控制壓力從控制通道76流向壓力開關(guān)通道432，從而促使壓力開關(guān)450如上所述那樣改變狀態(tài)。閥組件460的向下移動將下中腔室474從排出端口似6去耦合，并且將下中腔室474耦合到主干線74，從而增加了下中腔室474中的壓力水平并允許主壓力流到離合器饋送通道434中。下中腔室474中的增加的壓力向閥組件460提供向上的力。這種增加的壓力促使閥組件460向上移動，從而經(jīng)由端口似6將下中腔室474排向排出通道78。作為端口、閥組件460和彈簧480的上述布置的結(jié)果，當(dāng)主干線壓力MP大于閾值壓力水平(例如，大約 130psi)時，離合器控制閥70就針對給定的離合器控制信號將離合器饋送壓力CF保持或調(diào)節(jié)在基本恒定的壓力水平。高于該閾值壓力水平時，主干線壓力MP將離合器微調(diào)閥70置于圖4所示的調(diào)節(jié)狀態(tài)中。當(dāng)壓力調(diào)節(jié)器閥420從全沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到調(diào)節(jié)狀態(tài)時，擋圈464將上中腔室472從控制通道76去耦合，從而降低壓力開關(guān)450的壓力。結(jié)果，壓力開關(guān)450改變了狀態(tài)(即，依賴于該開關(guān)的配置而或者開始發(fā)出或者停止發(fā)出電信號給ECM 72)。因此，壓力開關(guān)450在每次閥420從調(diào)節(jié)狀態(tài)改變到全沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)時改變狀態(tài)，反之亦然。當(dāng)處于調(diào)節(jié)狀態(tài)時，閥組件460抖動，從而選擇性地將下中腔室474排向排出干線 78，以將離合器饋送壓力CF保持在預(yù)定壓力水平(例如，大約130psi)。當(dāng)主干線壓力增加時，離合器微調(diào)閥70更頻繁地將下中腔室474排向排出干線78，而當(dāng)主干線壓力MP降低時，離合器微調(diào)閥70不是太頻繁地將下中腔室474排向排出干線78?，F(xiàn)在參照圖5和圖6，其示出了適用于檢測電動液壓系統(tǒng)60的某些故障的診斷方法的實施方式。在框500，ECM 72初始化傳動系10的各種部件。在壓力開關(guān)耦合到離合器微調(diào)閥70的實施方式中，作為初始化的一部分，ECM 72驗證壓力開關(guān)是否正在恰當(dāng)?shù)毓ぷ?。特別地，ECM 72期望壓力開關(guān)在初始化時(即啟動驅(qū)動單元(例如，引擎)的操作之前)處于特定的電氣狀態(tài)。在引擎啟動之前，沒有液體流過電動液壓系統(tǒng)60。因此，如果微調(diào)閥70上的壓力開關(guān)在引擎啟動之前沒有處于ECM 72所期望的特定電氣狀態(tài)中，則ECM 確定壓力開關(guān)沒有恰當(dāng)?shù)毓ぷ?即其是故障的壓力開關(guān)或已經(jīng)完全失效)。ECM 72以常規(guī)期望的方式來響應(yīng)這種失效狀況。ECM 72所期望的特定電氣狀態(tài)依賴于壓力開關(guān)的配置， 即ECM 72將依賴于該開關(guān)的配置而期望從壓力開關(guān)發(fā)出或者不發(fā)出電信號。ECM 72可以生成打開電磁閥430的離合器控制信號，并因此定義離合器微調(diào)閥70的調(diào)節(jié)與非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的閾值壓力水平。在一個實施方式中，ECM 72響應(yīng)于被置于車輛的點火裝置中的鑰匙而執(zhí)行初始化過程500 ；然而，其他事件(諸如開啟點火裝置、按壓按鈕、打開門等)也可以或者可替換地觸發(fā)初始化過程500。在框505，ECM 72基于從壓力開關(guān)接收到的電氣狀態(tài)信號的存在或不存在來確定壓力開關(guān)(例如，350、450)是活動的還是不活動的(例如，打開還是關(guān)閉)。在一個實施方式中，壓力開關(guān)被實現(xiàn)以使得該壓力開關(guān)在沒有接收到高于激活壓力水平的液體時是關(guān)閉的。然而，應(yīng)當(dāng)意識到，壓力開關(guān)(例如350、450)可以被實現(xiàn)以使得其在被高于激活壓力水平的液體激活時關(guān)閉。在框505，ECM 72確定壓力開關(guān)是否對液體壓力的施加的缺乏正確地進行了響應(yīng)。在所示實施方式中，ECM 72期望壓力開關(guān)在不存在液體壓力時為“不活動的”(例如， 關(guān)閉)而在當(dāng)液體壓力高于閾值水平時是“活動的”(例如，打開)。因此，如果ECM 72確定在沒有液體壓力時壓力開關(guān)是活動的，則在框510處，ECM 72可以確定壓力開關(guān)已經(jīng)失效地成為活動狀態(tài)(例如，失效地打開)。如果狀態(tài)信號指示壓力開關(guān)在沒有液體壓力時是不活動的，則在框515處，ECM 72將主干線壓力設(shè)置成第一壓力水平PLl并且在框520發(fā)起液體從液體供應(yīng)系統(tǒng)80到電動液壓控制系統(tǒng)60的輸送。在一個實施方式中，在框515，ECM 72生成用于要求主調(diào)節(jié)器閥66將主干線壓力MP增加到第一壓力水平PLl的調(diào)節(jié)器控制信號，其中第一壓力水平PLl 低于具有壓力開關(guān)的閥(例如控制主閥68或離合器微調(diào)閥70)的閾值壓力水平TH。而且， 在框515，ECM 72生成用于請求第一壓力水平PLl足夠向電動液壓控制系統(tǒng)60填滿液體的調(diào)節(jié)器控制信號。因此，由于以此方式來設(shè)置第一壓力水平PL1，所以ECM 72確保了液體被輸送到電動液壓控制系統(tǒng)60的部件(尤其是壓力開關(guān))，同時還確保具有壓力開關(guān)的閥保持在非調(diào)節(jié)狀態(tài)。如上所述，液體供應(yīng)系統(tǒng)80的泵84由車輛驅(qū)動單元(例如，引擎)驅(qū)動。因此， 在所示實施方式中，在框520，ECM 72和/或車輛的其他控制器響應(yīng)于轉(zhuǎn)動和/或點火引擎 20而生成促使液體供應(yīng)系統(tǒng)80輸送液體給電動液壓控制系統(tǒng)60的控制信號。特別地，ECM 72和/或車輛的其他控制器可以響應(yīng)于用戶轉(zhuǎn)動點火鑰匙而生成用于轉(zhuǎn)動和點火引擎20 的控制信號。因此，在點火引擎20后，泵84輸送液體給主調(diào)節(jié)器閥66。主調(diào)節(jié)器閥66繼而輸送液體給主干線74并將主干線壓力MP從標(biāo)稱壓力水平增加到由從ECM 72接收到的調(diào)節(jié)器控制信號所指定的第一壓力水平PLl (例如，大約50psi)。在框525，ECM 72基于來自壓力開關(guān)的狀態(tài)信號確定壓力開關(guān)是否在第一診斷點 DPl處改變了狀態(tài)。見圖6。特別地，在一個實施方式中，在框525，ECM 72確定壓力開關(guān)是否從不活動狀態(tài)(例如，關(guān)閉狀態(tài))轉(zhuǎn)換到活動狀態(tài)(例如，打開狀態(tài))。在壓力開關(guān)被包括在控制主閥68中的實施方式中，在框525，控制主閥68因處于第一壓力水平PLl的主干線壓力MP低于針對控制主閥68的閾值壓力水平TH而保持在去沖程狀態(tài)中。因此，假設(shè)常規(guī)操作，則主干線74經(jīng)由端口 312、314和腔室372、374輸送液體給壓力開關(guān)。因此，如果在框525處ECM 72確定壓力開關(guān)350沒有進入其活動狀態(tài)(例如，打開狀態(tài))，則在框530處，ECM 72檢測電動液壓控制系統(tǒng)60中的故障并且可以提供指示這種檢測到的故障的信號和/或其他指示符。特別地，ECM 72可以指示壓力開關(guān)350已經(jīng)失效地成為不活動狀態(tài)(例如，失效地關(guān)閉)和/或液體沒有被輸送給電動液壓控制系統(tǒng)60。例如，泵84或許沒有被填裝，從而阻止了將液體輸送給電動液壓控制系統(tǒng)60。類似地，在壓力開關(guān)被包括在離合器微調(diào)閥70中的實施方式中，在框525，離合器微調(diào)閥70因處于第一壓力水平PL的主干線壓力MP低于針對離合器微調(diào)閥70的閾值壓力水平TH而全沖程。因此，假設(shè)常規(guī)操作，則控制干線76經(jīng)由端口 412、414、432、經(jīng)由上中腔室472輸送液體給壓力開關(guān)450。因此，如果在框525處ECM 72確定壓力開關(guān)450沒有進入其活動狀態(tài)(例如，打開狀態(tài))，則在框530處，ECM 72檢測電動液壓控制系統(tǒng)60中的故障并且可以提供指示這種檢測到的故障的信號和/或其他指示符。響應(yīng)于確定壓力開關(guān)已經(jīng)在第一診斷點DPl處從不活動狀態(tài)(例如，關(guān)閉)轉(zhuǎn)換到活動狀態(tài)(打開)，在框535，ECM 72生成用于請求主調(diào)節(jié)器閥66將主干線壓力MP增加到第二壓力水平PL2(例如200psi)的調(diào)節(jié)器控制信號。由于將主干線壓力MP增加到高于針對具有壓力開關(guān)的閥的閾值壓力水平TH，所以閥應(yīng)當(dāng)從非調(diào)節(jié)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到調(diào)節(jié)狀態(tài)，從而促使它的壓力開關(guān)從活動狀態(tài)(例如打開)轉(zhuǎn)換到不活動狀態(tài)(例如關(guān)閉)。特別地，如圖3所示，控制主閥66的閥組件360將控制干線76從處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中的壓力開關(guān)350去耦合。類似地，如圖4所示，離合器微調(diào)閥70的閥組件460將控制干線76從處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中的壓力開關(guān)450去耦合。因此，在框450，ECM 72確定壓力開關(guān)是否在第二診斷點DP2處改變狀態(tài)。特別地，在一個實施方式中，在框M0，ECM 72基于壓力開關(guān)的狀態(tài)信號來確定該壓力開關(guān)是否從活動狀態(tài)(例如，打開)轉(zhuǎn)換到不活動狀態(tài)(例如，關(guān)閉)。如果ECM 72確定壓力開關(guān)在第二診斷點DP2處沒有改變狀態(tài)，則在框545處ECM 72檢測電動液壓控制系統(tǒng)60中的故障并且可以提供指示這種檢測到的故障的信號和/或其他指示符。特別地，ECM 72可以指示電動液壓控制系統(tǒng)60未能將主干線壓力MP增加到第二壓力水平PL2 (即，主干線壓力 MP已經(jīng)失效地為低)和/或電動液壓控制系統(tǒng)60可能正經(jīng)歷過多的液體泄漏。如果ECM 72確定壓力開關(guān)在第二診斷點DP2處改變狀態(tài)，則在框M8，ECM 72可以繼續(xù)電動液壓控制系統(tǒng)60的正常操作。在框550，ECM 72可以響應(yīng)于請求關(guān)閉引擎和 /或響應(yīng)于另一事件而生成用于請求主調(diào)節(jié)器閥66將主干線壓力MP降低到第三壓力水平 PL3以期望關(guān)閉車輛的調(diào)節(jié)器控制信號。例如，ECM 72可以響應(yīng)于用戶將車輛置于停車狀態(tài)和/或?qū)Ⅻc火鑰匙轉(zhuǎn)到關(guān)閉狀態(tài)而請求主調(diào)節(jié)器閥66將主干線壓力MP降低到第三壓力水平PL3。在一個實施方式中，ECM 72生成用于請求主調(diào)節(jié)器閥66將主干線壓力MP降低到第三壓力水平PL3(例如，50psi)的調(diào)節(jié)器控制信號，其中第三壓力水平PL3低于閾值壓力水平TH并且足以將電動液壓控制系統(tǒng)60填滿液體。在一些實施方式中，由ECM 72所請求的第三壓力水平PL3與第二壓力水平PL2相同；然而，在其他實施方式中，第三壓力水平 PL3可以與第二壓力水平PL2不同。如上面參照第二壓力水平PL2所解釋的那樣，具有壓力開關(guān)的閥應(yīng)當(dāng)響應(yīng)于主干線壓力MP被降低到第三壓力水平PL3而從調(diào)節(jié)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到非調(diào)節(jié)狀態(tài)。而且，壓力開關(guān)應(yīng)當(dāng)響應(yīng)于閥轉(zhuǎn)換到非調(diào)節(jié)狀態(tài)而從不活動狀態(tài)(例如，關(guān)閉)轉(zhuǎn)換到活動狀態(tài)(例如，打開)。因此，在框555，ECM72確定壓力開關(guān)是否在第三診斷點DP3處改變狀態(tài)。特別地，在一個實施方式中，在框陽5，ECM 72基于壓力開關(guān)的狀態(tài)信號來確定該壓力開關(guān)是否從不活動狀態(tài)(例如，關(guān)閉)轉(zhuǎn)換到活動狀態(tài)(例如，打開)。如果ECM72確定壓力開關(guān)在第三診斷點DP3處沒有改變狀態(tài)，則在框560處，ECM72檢測電動液壓控制系統(tǒng)60中的故障并且可以提供指示這種檢測到的故障的信號和/或其他指示符。特別地，ECM 72可以指示電動液壓控制系統(tǒng)60未能將主干線壓力MP降低到第三壓力水平PL3 (即主干線壓力MP已經(jīng)失效地為高)。如果ECM 72確定壓力開關(guān)在第三診斷點DP3處改變狀態(tài)，則ECM 72和/或車輛的其他控制器可以促使液體供應(yīng)系統(tǒng)80停止輸送液體給電動液壓控制系統(tǒng)60。特別地， ECM 72和/或車輛的其他控制器可以生成用于促使引擎20關(guān)閉的信號。如上所述，泵84 由引擎驅(qū)動。因此，液體供應(yīng)系統(tǒng)60響應(yīng)于引擎20被關(guān)閉而停止供應(yīng)液體給電動液壓控制系統(tǒng)60。因此，主干線壓力MP被進一步從第三壓力水平PL3降低到零(或基本上為零) 的壓力水平。在零壓力水平，壓力開關(guān)(例如350、450)應(yīng)當(dāng)返回不活動狀態(tài)，因為經(jīng)由控制干線76輸送的控制主壓力CP被明顯降低。因此，在框565，ECM 72確定壓力開關(guān)是否在第四診斷點DP4處改變狀態(tài)。特別地，在一個實施方式中，在框565，ECM 72基于壓力開關(guān)的狀態(tài)信號來確定該壓力開關(guān)是否從活動狀態(tài)(例如，打開)轉(zhuǎn)換到不活動狀態(tài)(例如，關(guān)閉)。如果ECM 72確定壓力開關(guān)在第四診斷點DP4處沒有改變狀態(tài)，則在框570處，ECM 72檢測電動液壓控制系統(tǒng)60中的故障并且可以提供指示這種檢測到的故障的信號和/或其他指示符。特別地，ECM 72可以指示電動液壓控制系統(tǒng)60的壓力開關(guān)已經(jīng)失效地成為活動狀態(tài)(例如，失效地打開)。相反地，如果ECM 72確定電動液壓控制系統(tǒng)60的壓力開關(guān)已經(jīng)在第四診斷點DP4處改變狀態(tài)， 則在框575，ECM 72可以指示壓力開關(guān)看起來操作正?！，F(xiàn)在參照圖8和圖9，將描述主調(diào)整校準(zhǔn)方法。特別地，圖8示出了主調(diào)整方法的一個實施方式的流程圖，圖9示出了響應(yīng)于圖8的主調(diào)整方法的主干線壓力MP的圖示。如圖8所示，在框1405，主調(diào)整校準(zhǔn)方法可以產(chǎn)生高于與將控制主閥68置于調(diào)節(jié)狀態(tài)中相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平TH的主干線壓力MP(例如，200psi)。特別地，在一個實施方式中，ECM 72生成用于促使主調(diào)節(jié)器閥產(chǎn)生處于第一壓力水平PLl的主干線壓力MP的調(diào)節(jié)器控制信號。在一個實施方式中，第一壓力水平PLl是高于閾值壓力水平TH的預(yù)定量GB(例如， IOOpsi)，以便確保由主調(diào)節(jié)器閥66產(chǎn)生的主干線壓力MP足以將控制主閥68置于調(diào)節(jié)狀態(tài)中。具體地，高于閾值壓力水平TH的預(yù)定量GB確保了由ECM 72所生成的調(diào)節(jié)器控制信號中以及主干線閥66中的任何合理的變化不會導(dǎo)致由主調(diào)節(jié)器閥66所產(chǎn)生的實際第一壓力水平低于與調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平TH。作為在框405處生成的主干線壓力MP 的結(jié)果，控制主閥68被置于調(diào)節(jié)狀態(tài)中。因此，在框1410處，控制主閥68產(chǎn)生并保持控制主壓力CP位于基本上恒定的壓力水平(例如，IOOpsi)處。
在框1415，ECM 72調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號，以便將由主調(diào)節(jié)器閥66所產(chǎn)生的主干線壓力MP從第一壓力水平PLl調(diào)節(jié)到第二壓力水平PL2。在一個實施方式中，第二壓力水平PL2與低于與控制主閥68的調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平TH的壓力水平相對應(yīng)，并且可以以類似于第一壓力水平PL的方式而被預(yù)先確定，以確保第二壓力水平PL2低于閾值壓力水平TH，而不管在生成的調(diào)節(jié)器控制信號和主調(diào)節(jié)器閥66中的合理變化。因此，在框 1415，在一個實施方式中，ECM 72生成調(diào)節(jié)器控制信號，該調(diào)節(jié)器控制信號促使主調(diào)節(jié)器閥 66將主干線壓力MP的壓力水平向著第二壓力水平降低。在框1420，響應(yīng)于將主干線壓力MP的壓力水平向著第二壓力水平PL2調(diào)節(jié)，控制主閥66的位置改變，從而調(diào)節(jié)控制主壓力CP的壓力水平。在框1425，當(dāng)壓力開關(guān)350改變狀態(tài)時，狀態(tài)信號被更新。特別地，如上所述，控制主閥68保持在調(diào)節(jié)狀態(tài)中，在該調(diào)節(jié)狀態(tài)中，只要主干線壓力MP保持高于閾值壓力水平TH，控制主閥68產(chǎn)生并保持控制主壓力CP處于基本上恒定的壓力水平(例如，lOOpsi)。而且，當(dāng)處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中時，控制主閥 68從壓力開關(guān)350排出液體，從而促使壓力開關(guān)350向ECM 72指示其處于不活動狀態(tài)(例如，打開)中并且控制主閥68處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中。另外，當(dāng)主干線壓力MP下降到低于閾值壓力水平TH時，控制主閥68進入非調(diào)節(jié)狀態(tài)，在該非調(diào)節(jié)狀態(tài)中，控制主閥68產(chǎn)生壓力水平隨著主干線壓力MP的壓力水平變化的控制主壓力CP。另外，控制主閥68輸送液體給壓力開關(guān)350，從而促使壓力開關(guān)350向ECM 72指示壓力開關(guān)350處于活動狀態(tài)(例如，關(guān)閉)并且控制主閥68處于非調(diào)節(jié)狀態(tài)。在框1430，ECM 72基于從控制主閥68接收到的狀態(tài)信號來確定是否已經(jīng)到達第一校準(zhǔn)點CAL1。特別地，如果狀態(tài)信號指示壓力開關(guān)350在不活動和活動狀態(tài)之間(例如打開和關(guān)閉狀態(tài)之間)轉(zhuǎn)換(該轉(zhuǎn)換對應(yīng)于控制主閥68在調(diào)節(jié)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換)， 則ECM 72確定已經(jīng)到達第一校準(zhǔn)點CALl。如果ECM 72確定第一校準(zhǔn)點CALl尚未滿足， 則ECM 72可以返回框1415以進一步調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以便進一步將主干線壓力MP的壓力水平向著第二壓力水平PL2調(diào)節(jié)。響應(yīng)于確定已經(jīng)到達第一校準(zhǔn)點CALl，在框1435，ECM 72可以確定針對調(diào)節(jié)器控制信號的一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)。特別地，ECM 72可以識別導(dǎo)致第一校準(zhǔn)點CALl被到達的調(diào)節(jié)器控制信號，并且識別被期望產(chǎn)生與第一校準(zhǔn)點CALl相關(guān)聯(lián)的主干線壓力MP的調(diào)節(jié)器控制信號。在ECM 72通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號的電流來調(diào)節(jié)主干線壓力MP的實施方式中，ECM72可以從期望的調(diào)節(jié)器控制信號的電流水平中增加或減去所生成的調(diào)節(jié)器控制信號的電流水平，以獲得校準(zhǔn)參數(shù)的電流補償。之后，ECM 72可以通過基于所確定的電流補償來進一步增加或減少調(diào)節(jié)器控制信號來校準(zhǔn)主調(diào)整。在框1440，ECM 72可以將主干線壓力MP從第二壓力水平PL2向著第一壓力水平 PLl調(diào)節(jié)，以便檢測第二校準(zhǔn)點CAL2。如上所述，第一壓力水平PLl對應(yīng)于高于第二壓力水平PL2和高于與控制主閥68的調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平TH的壓力水平。因此，在框 1440，在一個實施方式中，ECM 72生成調(diào)節(jié)器控制信號，該調(diào)節(jié)器控制信號促使主調(diào)節(jié)器閥 66將主干線壓力MP的壓力水平向著第一壓力水平PLl增加。在框1445，響應(yīng)于將主干線壓力MP的壓力水平向著第一壓力水平PLl調(diào)節(jié)，控制主閥66改變位置，從而調(diào)節(jié)控制主壓力CP的壓力水平。因此在1450處，狀態(tài)信號被更新。 如上所述，當(dāng)處于非調(diào)節(jié)狀態(tài)時，控制主閥產(chǎn)生壓力水平隨著主干線壓力MP的壓力水平變化的控制主壓力CP，并且當(dāng)處于調(diào)節(jié)狀態(tài)時，將控制主壓力CP保持在基本上恒定的壓力水平(例如，lOOpsi)。在第二壓力水平PL2處，控制主閥68處于非調(diào)節(jié)狀態(tài)中，而在第一壓力水平PLl處，其處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中。因此，響應(yīng)于在框1440處ECM 72增加主干線壓力，在一些點處控制主壓力CP從非調(diào)節(jié)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到調(diào)節(jié)狀態(tài)。在框1455，ECM 72基于從控制主閥68接收到的狀態(tài)信號來確定是否已經(jīng)到達第二校準(zhǔn)點CAL2。特別地，如果狀態(tài)信號指示壓力開關(guān)350在不活動和活動狀態(tài)之間(例如，在打開和關(guān)閉狀態(tài)之間)轉(zhuǎn)換(該轉(zhuǎn)換對應(yīng)于控制主閥68在調(diào)節(jié)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換)，則ECM 72確定已經(jīng)到達第二校準(zhǔn)點CAL2。如果ECM 72確定第二校準(zhǔn)點CAL2尚未滿足，則ECM72可以返回框1440以進一步調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以便進一步將主干線壓力MP 的壓力水平向著第一壓力水平PLl調(diào)節(jié)。響應(yīng)于確定已經(jīng)到達第二校準(zhǔn)點CAL2，在框1460，ECM 72可以確定針對調(diào)節(jié)器控制信號的一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)。特別地，ECM 72可以識別導(dǎo)致第二校準(zhǔn)點CAL2被到達的調(diào)節(jié)器控制信號，并且識別被期望產(chǎn)生與第二校準(zhǔn)點CAL2相關(guān)聯(lián)的主干線壓力MP的調(diào)節(jié)器控制信號。在ECM 72通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號的電流來調(diào)節(jié)主干線壓力MP的實施方式中，ECM72可以從期望的調(diào)節(jié)器控制信號的電流水平中增加或減去所生成的調(diào)節(jié)器控制信號的電流水平，以獲得校準(zhǔn)參數(shù)的電流補償。之后，ECM 72可以通過基于所確定的電流補償來進一步增加或減少調(diào)節(jié)器控制信號來校準(zhǔn)主調(diào)整。上述在圖8和圖9中所描繪的主調(diào)整校準(zhǔn)方法將主干線壓力MP從高于閾值壓力水平TH的第一壓力水平PLl向著低于閾值壓力水平TH的第二壓力水平PL2降低以獲得第一校準(zhǔn)點CALl，并且之后將主干線壓力MP從第二壓力水平PL2向著第一壓力水平PLl增加以獲得第二校準(zhǔn)點CAL2。然而，在其他實施方式中，第一壓力水平PLl可以低于閾值壓力水平TH并且第二壓力水平PL2可以高于閾值壓力水平TH，從而產(chǎn)生這樣的主調(diào)整校準(zhǔn)方法， 即增加主干線壓力MP以獲得第一校準(zhǔn)點PLl并之后降低主干線壓力MP以獲得第二校準(zhǔn)點 PL2，如圖10所示。另外，上述的圖8和圖9中的調(diào)整校準(zhǔn)方法基于經(jīng)由第一校準(zhǔn)點PLl所獲得的校準(zhǔn)參數(shù)來校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號并之后進一步基于經(jīng)由第二校準(zhǔn)點PL2獲得的校準(zhǔn)參數(shù)來校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號。在其他實施方式中，ECM 72可以獲得第一校準(zhǔn)點PLl和第二校準(zhǔn)點 PL2，基于與兩個校準(zhǔn)點PL1、PL2相關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)器控制信號來確定校準(zhǔn)參數(shù)，并在檢測到兩個校準(zhǔn)點PLl、PL2之后進一步校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號。而且，雖然上述的主調(diào)整校準(zhǔn)方法識別兩個校準(zhǔn)點，但是一些主調(diào)整校準(zhǔn)方法可以使用單個校準(zhǔn)點或者可以使用不止兩個校準(zhǔn)點ο上述的圖8和圖9中的主調(diào)整校準(zhǔn)方法使用相同的第一壓力水平PL1、第二壓力水平PL2和閾值壓力水平TH，而不管ECM 72是正在增加主干線壓力MP以獲得校準(zhǔn)點還是正在減少主干線壓力MP以獲得校準(zhǔn)點。在一些實施方式中，如圖11所示，控制主閥68可以具有與從調(diào)節(jié)狀態(tài)向非調(diào)節(jié)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換相關(guān)聯(lián)的第一閾值壓力水平THl以及與從非調(diào)節(jié)狀態(tài)向調(diào)節(jié)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換相關(guān)聯(lián)的第二閾值壓力水平TH2。另外，不管控制主閥68是否具有兩個閾值壓力水平TH1、TH2，ECM 72都可以使用兩個上限壓力水平Ul、U2和兩個下限壓力水平Li、L2。特別地，ECM 72可以在降低主干線壓力MP以獲得第一校準(zhǔn)點CALl時使用第一上限壓力水平Ul和第一下限壓力水平Li，并在增加主干線壓力MP以獲得第二校準(zhǔn)點CAL2時使用第二上限壓力水平U2和第二下限壓力水平L2。為了更好地理解圖16的主調(diào)整方法，在圖12中示出了關(guān)于控制主閥68的說明性實施方式的細節(jié)。如圖12所示，控制主閥68包括具有反饋端口 1310和控制端口 1312的閥主體1300。閥主體1300包括上排出端口 1320和下排出端口 1322。閥主體1300還包括主端口 1330。在一個實施方式中，電動液壓控制系統(tǒng)60的控制干線76經(jīng)由節(jié)氣門1313耦合到反饋端口 1310?？刂聘删€76還耦合到閥主體1300的控制端口 1312。主干線74耦合到主端口 1330，并且排出干線78耦合到排出端口 1320、1322。閥主體1300還包括縱向跨越閥主體1300的軸閥孔1350。閥孔1350流體地耦合端口 1310、1312、1320、1322、1330和1332?？刂浦鏖y68還包括位于閥主體1300的軸孔1350 中的閥組件1360。閥組件1360包括有效地將閥孔1350分成上腔室1370、中間腔室1372 和下腔室1374的上擋圈1362和下?lián)跞?364，其中，上腔室1370位于上擋圈1362與閥主體1300的上端部1302之間，中間腔室1372位于上擋圈1362與下?lián)跞?364之間，下腔室 1374位于下?lián)跞?364與閥主體1300的下端部1304之間。另外，閥組件1360能夠沿著軸閥孔1350滑動地移動。特別地，位于在閥主體1300的下端部1304與下?lián)跞?364之間的下腔室1374內(nèi)的彈簧1380將閥組件1360向著閥主體1300的上端部1300偏置，直到閥組件1360的底座1366靠在閥主體1302的上端部1300上?？刂浦鏖y68具有非調(diào)節(jié)狀態(tài)(未示出)，其中閥組件1360被全沖程，即位于孔 1350內(nèi)，使得閥組件1360的桿1369靠在主體1300的下端部1304上。控制主閥68具有另一非調(diào)節(jié)狀態(tài)(未示出)，其中閥組件1360被全去沖程，即位于孔1350內(nèi)，使得底座1366 靠在主體1300的上端部1302上?？刂浦鏖y68還具有如圖3所描述的調(diào)節(jié)狀態(tài)，其中閥組件1360位于孔1350中，使得閥組件1360并不靠在主體1300的上端部1302或下端部1304 上。因此，在一個實施方式中，控制主閥68具有調(diào)節(jié)狀態(tài)和兩個非調(diào)節(jié)狀態(tài)(例如，沖程狀態(tài)和去沖程狀態(tài))?？刂浦鏖y68產(chǎn)生壓力水平依賴于供應(yīng)給主干線端口 1330的主干線壓力MP的控制主壓力CP。當(dāng)沒有液體經(jīng)由主干線端口 74供應(yīng)給控制主壓力CP時，彈簧1380向著上端部1302偏置閥組件1360，因此將控制主閥68置于去沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)。在去沖程狀態(tài)中， 閥組件1360將主干線74經(jīng)由中間腔室1372流體地耦合到控制干線76，同時堵塞排出端口 1320、1322。因此，當(dāng)液體經(jīng)由主干線端口 1330被引入中間腔室1372時，閥組件1360 將液體引向控制端口 1312，該控制端口 1312進一步將液體經(jīng)由反饋端口 1310引向上腔室 1370。當(dāng)主干線壓力MP增加時，上腔室1370中的增加的液體壓力在閥組件1360上施加向下的力。最終，上腔室1370中的壓力向閥組件1360施加了比彈簧1380的向上的力更大的向下的力。作為這個力的結(jié)果，閥組件1360移向閥主體1300的下端部1304。如圖12所示，閥組件1360的向下移動最終將主干線端口 1330從中間腔室1372去耦合。閥組件1360 的持續(xù)的向下移動進一步將中間腔室1372耦合到排出端口 1320，從而從中間腔室1372排出液體并降低了中間腔室1372中的液體壓力。作為端口、閥組件1360和彈簧1380的上述布置的結(jié)果，一旦主干線壓力MP大于閾值壓力水平(例如，IOOpsi)，控制主閥就將控制主壓力CP保持或調(diào)節(jié)在基本恒定的壓力水平上。高于該閾值壓力水平時，主干線壓力MP將控制主閥68置于調(diào)節(jié)狀態(tài)中。在調(diào)節(jié)狀態(tài)中，閥組件1360選擇性地將中間腔室1372排向排出干線78，以便將控制主壓力CP保持在預(yù)定的壓力水平(例如，lOOpsi)。當(dāng)主干線壓力增加時，控制主閥68更頻繁地將上腔室1372排向排出干線78，而當(dāng)主干線壓力降低時，控制主閥68不是太頻繁地將中間腔室 1372排向排出干線78。其中一個離合器微調(diào)閥70的實施方式如圖13、14和15所示。離合器微調(diào)閥70 是電動液壓控制系統(tǒng)60的離合器控制閥組件70的一部分。離合器微調(diào)閥70包括壓力調(diào)節(jié)器閥420、電磁閥430和蓄壓器490。壓力調(diào)節(jié)器閥420包括具有電磁閥端口 410、控制端口 412、排出端口似4和426、主端口 431、開關(guān)端口 432、離合器饋送端口 4；34和離合器反饋端口 436的閥主體400。電磁閥端口 410與電磁閥430流體地連通。電磁閥端口 410還經(jīng)由蓄壓器端口 438和節(jié)氣門492與蓄壓器490流體地連通?？刂仆ǖ?6耦合到控制端口 412。排出通道77、78分別耦合到排出端口 424、426。主通道74耦合到主端口 431，而離合器通道79經(jīng)由離合器饋送端口 434耦合到壓力調(diào)節(jié)器閥420的下中腔室474。離合器通道 79還經(jīng)由離合器反饋端口 436和節(jié)氣門496耦合到壓力調(diào)節(jié)器閥420的下腔室476。壓力調(diào)節(jié)器閥420具有閥組件460，其在閥主體400的閥孔中是軸向可轉(zhuǎn)移的。端口 410、412、414、422、424、似6、430、432、434、436 和 438 與閥孔450 流體地連通。閥組件 460 包括有效地將閥孔450分成上腔室470、上中腔室472、下中腔室474和下腔室476的上擋圈462、中間擋圈464和下?lián)跞?66，其中上腔室470位于上擋圈462與閥孔450的上端部 402之間，上中腔室472位于上擋圈462與中間擋圈464之間，下中腔室474位于中間擋圈 464與下?lián)跞?66之間，下腔室476位于下?lián)跞?66與閥孔450的下端部404之間。彈簧480位于在閥孔450的下端部404與下?lián)跞?66之間的下腔室476中。如圖 14所示，彈簧480向著閥孔450的上端部402偏置閥組件460，直到閥組件460的底座468 靠在閥主體400的上端部402上。如圖15所示，由電磁閥430供應(yīng)給上腔室470的離合器控制壓力將閥組件260向著下端部404偏置。相反地，經(jīng)由主干線端口 431供應(yīng)給下中腔室474的主干線壓力MP向著閥孔450的上端部402偏置閥組件460。因此，如果彈簧480 和主通道74中的液體壓力施加給閥組件460的力大于由離合器控制壓力施加給閥組件460 的力，則閥組件460移向上端部402。相反地，如果彈簧480和主通道74中的液體壓力施加給閥組件460的力小于由離合器控制壓力施加給閥組件460的力，則閥組件260移向下端部 404。當(dāng)閥組件460被去沖程即如圖14所示被定位為朝向上端部402時，下?lián)跞?66將主端口 431從下中腔室474去耦合。中間擋圈464的位置將排出端口似6耦合到下中腔室 474。在該位置中，閥組件460經(jīng)由下中腔室474將離合器通道79排向排出通道78，從而降低下中腔室474中的液體壓力和離合器通道79中的離合器饋送壓力CF。當(dāng)閥組件460被沖程即如圖15所示移向下端部404時，中間擋圈464的位置將下中腔室474從排出端口似4去耦合并且下?lián)跞?66的位置將下中腔室474暴露給主端口 431，從而增加下中腔室474的壓力水平和離合器通道79中的離合器饋送壓力CF。因此，通過控制離合器微調(diào)閥70的閥組件460的位置，ECM 72可以調(diào)節(jié)或以其他方式控制由離合器微調(diào)閥70所產(chǎn)生的離合器饋送壓力CF。為此目的，在一個實施方式中，ECM 72向電磁閥 430提供離合器控制信號，該離合器控制信號導(dǎo)致電磁閥430調(diào)整施加給上腔室470的離合器控制壓力，從而調(diào)節(jié)閥組件460在孔450中的位置。因此，ECM 72可以通過促使電磁閥430選擇性地將下中腔室474排出到排出干線78來調(diào)整離合器饋送壓力CF。圖13示出了處于這種調(diào)整或調(diào)節(jié)狀態(tài)中的離合器微調(diào)閥?？傊?，離合器微調(diào)閥70可以處于去沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)中，在該去沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)中，閥組件460位于孔450中，使得底座468靠在閥主體400的上端部402上。離合器微調(diào)閥70可以相反地處于沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)中，在該沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)中，閥組件460位于孔450 中，使得閥組件460的桿469靠在閥主體400的下端部404上。離合器微調(diào)閥70還可以被置于圖13所描繪的調(diào)節(jié)狀態(tài)中，其中，閥組件460位于孔450中，使得閥組件460沒有一部分是靠在主體400的上端部402或下端部404上的。因此，在一個實施方式中，離合器微調(diào)閥70具有調(diào)節(jié)狀態(tài)和兩個非調(diào)節(jié)狀態(tài)(例如，沖程狀態(tài)和去沖程狀態(tài))。在圖14中的去沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)中，擋圈466阻止為主壓力的液體流入離合器通道 79中，而擋圈464則阻止控制壓力流入壓力開關(guān)450中。離合器通道79和壓力開關(guān)450分別與排出通道78、77流體地連通。因此，當(dāng)液體經(jīng)由上中腔室472排出壓力開關(guān)450時，壓力開關(guān)450被降低壓力。當(dāng)壓力開關(guān)450被完全降低壓力時，壓力開關(guān)450改變狀態(tài)(即， 其依賴于該開關(guān)的配置而開始發(fā)出或者停止發(fā)出電信號給ECM 72)。當(dāng)閥420處于圖15的沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)中時，為控制壓力的液體經(jīng)由上腔室472流到壓力開關(guān)450，從而給壓力開關(guān)450增加壓力。當(dāng)壓力開關(guān)450被完全增加壓力時，其改變狀態(tài)(即，其依賴于該開關(guān)的配置而停止發(fā)出或者開始發(fā)出電信號給ECM 72)。假設(shè)恒定的主干線壓力MP，當(dāng)電磁閥430增加施加給上腔室470的離合器控制壓力時，上腔室470中的增加的液體壓力向閥組件460施加向下的力。最終，上腔室470中的壓力向閥組件460施加了比彈簧480的向上的力更大的向下的力。作為該力的結(jié)果，閥組件460移向閥主體404的下端部400。如上所述，閥組件460的向下移動最終耦合了控制干線76和壓力開關(guān)，從而促使壓力開關(guān)450改變狀態(tài)。閥組件460的向下移動將下中腔室 474從排出端口似6去耦合并耦合到主干線74，從而增加了下中腔室474中的壓力水平。下中腔室474中的增加的壓力向閥組件460提供向上的力。這種增加的壓力促使閥組件460向上移動，從而經(jīng)由端口似6將下中腔室474排向排出通道78。作為端口、閥組件460和彈簧480的上述布置的結(jié)果，當(dāng)主干線壓力MP大于閾值壓力水平(例如，大約 130psi)時，離合器控制閥70就針對給定的離合器控制信號將離合器饋送壓力CF保持或調(diào)節(jié)在基本恒定的壓力水平。高于該閾值壓力水平時，主干線壓力MP將離合器微調(diào)閥70置于圖13的調(diào)節(jié)狀態(tài)中。當(dāng)壓力調(diào)節(jié)器閥420從全沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到調(diào)節(jié)狀態(tài)時，擋圈464將上中腔室472從控制通道76去耦合，從而降低壓力開關(guān)450的壓力。結(jié)果，壓力開關(guān)450改變狀態(tài)(即，依賴于該開關(guān)的配置或者開始發(fā)出或者停止發(fā)出電信號給ECM 72)。因此，壓力開關(guān)450在每次閥420從調(diào)節(jié)狀態(tài)改變到全沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)時改變狀態(tài)，反之亦然。當(dāng)處于調(diào)節(jié)狀態(tài)時，閥組件460抖動，從而選擇性地將下中腔室474排向排出干線 78，以將離合器饋送壓力CF保持在預(yù)定壓力水平(例如，大約130psi)。當(dāng)主干線壓力增加時，離合器微調(diào)閥70更頻繁地將下中腔室474排向排出干線78，而當(dāng)主干線壓力MP降低時，離合器微調(diào)閥70不是太頻繁地將下中腔室474排向排出干線78。現(xiàn)在參照圖16和圖9-11，將描述主調(diào)整校準(zhǔn)方法。特別地，圖16示出了主調(diào)整方法的一個實施方式的流程圖，以及圖9-11示出了響應(yīng)于圖16的主調(diào)整方法的主干線壓力MP的圖示。如圖16所示，在框1500，ECM 72可以經(jīng)由離合器控制信號來設(shè)置離合器微調(diào)閥70的調(diào)節(jié)點。如上面解釋的那樣，假設(shè)足夠的主干線壓力MP(例如，大約IOOpsi)，則控制主閥68產(chǎn)生基本恒定的控制主壓力CP。電磁閥430接收控制主壓力CP并產(chǎn)生依賴于控制主壓力CP和離合器控制信號的離合器控制壓力。假設(shè)電磁閥430向上腔室470施加了足以克服彈簧480的向上的力的離合器控制壓力，則離合器控制壓力為離合器微調(diào)閥 70定義閾值壓力水平TH。特別地，如果主干線壓力MP高于由離合器控制壓力所控制的閾值壓力水平TH則離合器進入調(diào)節(jié)狀態(tài)，以及如果主干線壓力MP低于閾值壓力水平TH則離合器進入全沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)。因此，一旦離合器控制壓力被保持在特定的壓力水平處并因此定義了離合器微調(diào)閥70的閾值壓力水平TH，則主干線壓力MP的壓力水平就確定離合器微調(diào)閥70是處于調(diào)節(jié)狀態(tài)還是非調(diào)節(jié)狀態(tài)。通常，施加給上腔室70的離合器控制壓力越大，就需要更大的主干線壓力MP來將離合器微調(diào)閥70置于調(diào)節(jié)狀態(tài)中。因此，在一個實施方式中，在框1500，ECM 72生成用于促使電磁閥430向上腔室470施加離合器控制壓力的離合器控制信號，當(dāng)控制主閥68處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中并因此供應(yīng)基本恒定的控制主壓力CP(例如，大約IOOpsi)時該離合器控制壓力至少足以克服彈簧480的向上的力。在另一實施方式中，在框1500，ECM 72僅生成用于完全打開電磁閥430以允許液體從控制干線76流到上腔室470的離合器控制信號。在一個實施方式中，完全打開電磁閥430導(dǎo)致針對離合器微調(diào)閥70的閾值壓力水平TH大約 130psi ο在框1505，ECM 72可以產(chǎn)生大于定義的閾值壓力水平TH(例如，大約130psi)的主干線壓力MP(例如，大約200psi)，以將離合器微調(diào)閥70置于調(diào)節(jié)狀態(tài)中。特別地，在一個實施方式中，ECM 72生成用于促使主調(diào)節(jié)器閥66產(chǎn)生處于第一壓力水平PLl的主干線壓力MP的調(diào)節(jié)器控制信號。在一個實施方式中，第一壓力水平PLl是高于閾值壓力水平TH 的預(yù)定量GB (例如，大約70psi)，以便確保由主調(diào)節(jié)器閥66產(chǎn)生的主干線壓力MP足以將離合器微調(diào)閥70置于調(diào)節(jié)狀態(tài)中。具體地，高于閾值壓力水平TH的預(yù)定量GB確保了由ECM 72所生成的調(diào)節(jié)器控制信號中以及主干線閥66中的任何合理的變化不會導(dǎo)致由主調(diào)節(jié)器閥66所實際產(chǎn)生的第一壓力水平PLl低于與調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平TH。作為在框1505處生成的主干線壓力MP的結(jié)果，離合器微調(diào)閥70被置于調(diào)節(jié)狀態(tài)中。因此，在框 1510處，離合器微調(diào)閥70產(chǎn)生并保持離合器饋送壓力CF位于基本恒定的壓力水平(例如， 大約130psi)處。在框1515，ECM 72調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號，以便將由主調(diào)節(jié)器閥66所產(chǎn)生的主干線壓力MP從第一壓力水平PLl調(diào)節(jié)到第二壓力水平PL2。在一個實施方式中，第二壓力水平 PL2與低于與離合器微調(diào)閥70的調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平TH的壓力水平相對應(yīng)，并且可以以類似于第一壓力水平PL的方式而被給予保護帶，以確保第二壓力水平PL2低于閾值壓力水平TH，而不管在生成的調(diào)節(jié)器控制信號和主調(diào)節(jié)器閥66中的合理變化。因此，在框1515，在一個實施方式中，ECM 72生成調(diào)節(jié)器控制信號，該調(diào)節(jié)器控制信號促使主調(diào)節(jié)器閥66將主干線壓力MP的壓力水平向著第二壓力水平PL2降低。響應(yīng)于向著第二壓力水平PL2調(diào)節(jié)主干線壓力MP的壓力水平，在框1520處離合器微調(diào)閥70調(diào)節(jié)離合器饋送壓力CF的壓力水平并在1525處相應(yīng)地更新狀態(tài)信號。特別地，如上所述，離合器微調(diào)閥70保持在調(diào)節(jié)狀態(tài)中，在該調(diào)節(jié)狀態(tài)中，只要主干線壓力MP保持高于閾值壓力水平TH，離合器微調(diào)閥70產(chǎn)生并保持離合器饋送壓力CF處于基本恒定的壓力水平(例如，大約130psi)。而且，當(dāng)處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中時，離合器微調(diào)閥70將控制干線 76從壓力開關(guān)450去耦合，從而促使壓力開關(guān)450生成指示壓力開關(guān)450處于不活動狀態(tài) (例如，關(guān)閉)和離合器微調(diào)閥70處于調(diào)節(jié)狀態(tài)的狀態(tài)信號。另夕卜，當(dāng)主干線壓力MP下降到低于閾值壓力水平TH時，離合器微調(diào)閥70進入全沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)，在該全沖程非調(diào)節(jié)狀態(tài)中，離合器微調(diào)閥70產(chǎn)生壓力水平隨著主干線壓力MP的壓力水平變化的離合器饋送壓力CF。另外，離合器微調(diào)閥70輸送液體給壓力開關(guān) 450，從而促使壓力開關(guān)450生成指示壓力開關(guān)450處于活動狀態(tài)(例如，打開)并且離合器微調(diào)閥70處于非調(diào)節(jié)狀態(tài)的狀態(tài)信號。在框1530，ECM 72基于從離合器微調(diào)閥70接收到的狀態(tài)信號來確定是否已經(jīng)到達第一校準(zhǔn)點CAL1。特別地，如果狀態(tài)信號指示壓力開關(guān)450在活動和不活動狀態(tài)之間(例如，在打開和關(guān)閉狀態(tài)之間)轉(zhuǎn)換(該轉(zhuǎn)換對應(yīng)于離合器微調(diào)閥70在調(diào)節(jié)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換)，則ECM 72確定已經(jīng)到達第一校準(zhǔn)點CALl。如果ECM 72確定第一校準(zhǔn)點CALl尚未滿足，則ECM 72可以返回框1515以進一步調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以便進一步將主干線壓力MP的壓力水平向著第二壓力水平PL2調(diào)節(jié)。響應(yīng)于確定已經(jīng)到達第一校準(zhǔn)點CALl，在框1535，ECM 72可以確定針對調(diào)節(jié)器控制信號的一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)。特別地，ECM 72可以識別導(dǎo)致第一校準(zhǔn)點CALl被到達的調(diào)節(jié)器控制信號，并且識別被期望產(chǎn)生與第一校準(zhǔn)點CALl相關(guān)聯(lián)的主干線壓力MP的調(diào)節(jié)器控制信號。在ECM 72通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號的電流來調(diào)節(jié)主干線壓力MP的實施方式中，ECM72可以從期望的調(diào)節(jié)器控制信號的電流水平中減去所生成的調(diào)節(jié)器控制信號的電流水平，以獲得校準(zhǔn)參數(shù)的電流補償。之后，ECM 72可以通過基于所確定的電流補償來進一步增加或減少調(diào)節(jié)器控制信號來校準(zhǔn)主調(diào)整。在框巧40，ECM 72可以將主干線壓力MP從第二壓力水平PL2向著第一壓力水平 PLl調(diào)節(jié)，以便檢測第二校準(zhǔn)點CAL2。如上所述，第一壓力水平PLl對應(yīng)于高于第二壓力水平PL2和高于與離合器微調(diào)閥70的調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平TH的壓力水平。因此，在框1540，在一個實施方式中，ECM 72生成調(diào)節(jié)器控制信號，該調(diào)節(jié)器控制信號促使主調(diào)節(jié)器閥66將主干線壓力MP的壓力水平向著第一壓力水平PLl增加。響應(yīng)于向著第一壓力水平PLl調(diào)節(jié)主干線壓力MP的壓力水平，在框1545處離合器微調(diào)閥70調(diào)節(jié)離合器饋送壓力CF的壓力水平并在1550處相應(yīng)地更新狀態(tài)信號。如上所述，當(dāng)處于非調(diào)節(jié)狀態(tài)時，離合器微調(diào)閥70產(chǎn)生壓力水平隨著主干線壓力MP的壓力水平變化的離合器饋送壓力CF，并且當(dāng)處于調(diào)節(jié)狀態(tài)時，將離合器饋送壓力CF保持在基本恒定的壓力水平(例如，130psi)。在第二壓力水平PL2處，離合器微調(diào)閥70處于非調(diào)節(jié)狀態(tài)中， 而在第一壓力水平PLl處，其處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中。因此，響應(yīng)于在框1540處ECM 72增加主干線壓力，在一些點處離合器微調(diào)閥70從非調(diào)節(jié)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到調(diào)節(jié)狀態(tài)。在框1555，ECM 72基于從離合器微調(diào)閥70接收到的狀態(tài)信號來確定是否已經(jīng)到達第二校準(zhǔn)點CAL2。特別地，如果狀態(tài)信號指示壓力開關(guān)450在不活動和活動狀態(tài)之間(例如關(guān)閉和打開狀態(tài)之間)轉(zhuǎn)換(該轉(zhuǎn)換對應(yīng)于離合器微調(diào)閥70在非調(diào)節(jié)和調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換)，則ECM 72確定已經(jīng)到達第二校準(zhǔn)點CAL2。如果ECM 72確定第二校準(zhǔn)點CAL2尚未滿足，則ECM 72可以返回框540以進一步調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以便進一步將主干線壓力MP的壓力水平向著第一壓力水平PLl調(diào)節(jié)。響應(yīng)于確定已經(jīng)到達第二校準(zhǔn)點CAL2，在框1560，ECM 72可以確定針對調(diào)節(jié)器控制信號的一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)。特別地，ECM 72可以識別導(dǎo)致第二校準(zhǔn)點CAL2被到達的調(diào)節(jié)器控制信號，并且識別被期望產(chǎn)生與第二校準(zhǔn)點CAL2相關(guān)聯(lián)的主干線壓力MP的調(diào)節(jié)器控制信號。在ECM 72通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號的電流來調(diào)節(jié)主干線壓力MP的實施方式中，ECM72可以從期望的調(diào)節(jié)器控制信號的電流水平中減去所生成的調(diào)節(jié)器控制信號的電流水平，以獲得校準(zhǔn)參數(shù)的電流補償。之后，ECM 72可以通過基于所確定的電流補償來進一步增加或減少調(diào)節(jié)器控制信號來校準(zhǔn)主調(diào)整。上述在圖16和圖9-11中所描繪的主調(diào)整校準(zhǔn)方法將主干線壓力MP從高于閾值壓力水平TH的第一壓力水平PLl向著低于閾值壓力水平TH的第二壓力水平PL2降低以獲得第一校準(zhǔn)點CALl，并且之后將主干線壓力MP從第二壓力水平PL2向著第一壓力水平PLl 增加以獲得第二校準(zhǔn)點CAL2。然而，在其他實施方式中，第一壓力水平PLl可以低于閾值壓力水平TH并且第二壓力水平PL2可以高于閾值壓力水平TH，從而產(chǎn)生這樣的主調(diào)整校準(zhǔn)方法，即增加主干線壓力MP以獲得第一校準(zhǔn)點PLl并之后降低主干線壓力MP以獲得第二校準(zhǔn)點PL2，如圖9所示。另外，上述的圖16和圖9-11中的調(diào)整校準(zhǔn)方法基于經(jīng)由第一校準(zhǔn)點PLl所獲得的校準(zhǔn)參數(shù)來校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號并之后進一步基于經(jīng)由第二校準(zhǔn)點PL2獲得的校準(zhǔn)參數(shù)來校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號。在其他實施方式中，ECM 72可以獲得第一校準(zhǔn)點PLl和第二校準(zhǔn)點PL2，基于與兩個校準(zhǔn)點PL1、PL2相關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)器控制信號來確定校準(zhǔn)參數(shù)，并在檢測到兩個校準(zhǔn)點PLl、PL2之后進一步校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號。而且，雖然上述的主調(diào)整校準(zhǔn)方法識別兩個校準(zhǔn)點，但是一些主調(diào)整校準(zhǔn)方法可以使用單個校準(zhǔn)點或者可以使用不止兩個校準(zhǔn)點。上述的圖16和圖9-11中的主調(diào)整校準(zhǔn)方法使用相同的第一壓力水平PL1、第二壓力水平PL2和閾值壓力水平TH，而不管ECM 72是正在增加主干線壓力MP以獲得校準(zhǔn)點還是正在減少主干線壓力MP以獲得校準(zhǔn)點。在一些實施方式中，如圖10所示，離合器微調(diào)閥70可以具有與從調(diào)節(jié)狀態(tài)向非調(diào)節(jié)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換相關(guān)聯(lián)的第一閾值壓力水平THl以及與從非調(diào)節(jié)狀態(tài)向調(diào)節(jié)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換相關(guān)聯(lián)的第二閾值壓力水平TH2。另外，不管離合器微調(diào)閥 70是否具有兩個閾值壓力水平THl、TH2，ECM 72都可以使用兩個上限壓力水平Ul、U2和兩個下限壓力水平L1、L2，如圖11所示。特別地，ECM 72可以在降低主干線壓力MP以獲得第一校準(zhǔn)點CALl時使用第一上限壓力水平Ul和第一下限壓力水平Li，并在增加主干線壓力 MP以獲得第二校準(zhǔn)點CAL2時使用第二上限壓力水平U2和第二下限壓力水平L2。雖然在附圖和前面的描述中已經(jīng)詳細示出和描述了本公開，但是這些說明和描述應(yīng)當(dāng)被認為是僅僅說明性的并且不受文字限制，應(yīng)當(dāng)理解，僅示出和描述了說明性的實施方式，并且落入本公開精神內(nèi)的所有改變和修改都期望受到保護。
權(quán)利要求
1.一種用于檢測用于變速器的電動液壓控制系統(tǒng)中的故障的方法，包括 發(fā)起液體向所述電動液壓控制系統(tǒng)的輸送，調(diào)節(jié)用于請求所述電動液壓控制系統(tǒng)的主調(diào)節(jié)器閥產(chǎn)生主干線壓力的調(diào)節(jié)器控制信號，接收用于指示所述電動液壓控制系統(tǒng)的壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號，所述壓力開關(guān)的狀態(tài)基于所述主干線壓力，基于調(diào)節(jié)器控制信號和指示所述壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測故障，以及生成指示檢測到的故障的一個或多個診斷信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括在發(fā)起液體的輸送之前，響應(yīng)于指示所述壓力開關(guān)處于活動狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測所述壓力開關(guān)的故障。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括 停止輸送液體給所述電動液壓控制系統(tǒng)，以及在停止液體的輸送之后，響應(yīng)于指示所述壓力開關(guān)處于活動狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測所述壓力開關(guān)的故障。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號包括生成用于請求所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力從標(biāo)稱水平增加到第一壓力水平的調(diào)節(jié)器控制信號，以及檢測故障包括響應(yīng)于指示所述壓力開關(guān)處于不活動狀態(tài)的狀態(tài)信號以及調(diào)節(jié)器控制信號請求所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力增加到所述第一壓力水平來檢測所述電動液壓控制系統(tǒng)的故障。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號還包括生成用于請求所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力從所述第一壓力水平增加到第二壓力水平的調(diào)節(jié)器控制信號，以及檢測故障還包括響應(yīng)于指示所述壓力開關(guān)處于活動狀態(tài)的狀態(tài)信號以及調(diào)節(jié)器控制信號請求所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力增加到所述第二壓力水平來檢測所述電動液壓控制系統(tǒng)的故障。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號包括生成用于請求所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力從所述第二壓力水平減小到第三壓力水平的調(diào)節(jié)器控制信號，以及檢測故障包括響應(yīng)于指示所述壓力開關(guān)處于不活動狀態(tài)的狀態(tài)信號以及調(diào)節(jié)器控制信號請求所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力減小到所述第三壓力水平來檢測所述電動液壓控制系統(tǒng)的故障。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中檢測故障包括基于所述調(diào)節(jié)器控制信號和指示所述壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測所述壓力開關(guān)已經(jīng)失效地成為打開狀態(tài)，以及生成一個或多個診斷信號包括生成用于指示所述壓力開關(guān)已經(jīng)失效地成為打開狀態(tài)的一個或多個診斷信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中檢測故障包括基于所述調(diào)節(jié)器控制信號和指示所述壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測所述壓力開關(guān)已經(jīng)失效地成為關(guān)閉狀態(tài)，以及生成一個或多個診斷信號包括生成用于指示所述壓力開關(guān)失效地成為關(guān)閉狀態(tài)的一個或多個診斷信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中檢測故障包括基于所述調(diào)節(jié)器控制信號和指示所述壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測液體供應(yīng)源未能輸送液體給所述電動液壓控制系統(tǒng)，以及生成一個或多個診斷信號包括生成用于指示所述液體供應(yīng)源未能輸送液體給所述電動液壓控制系統(tǒng)的一個或多個診斷信號。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中檢測故障包括基于所述調(diào)節(jié)器控制信號和指示所述壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測所述電動液壓控制系統(tǒng)未能將所述主干線壓力增加到高于與所述壓力開關(guān)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平，以及生成一個或多個診斷信號包括生成用于指示所述電動液壓控制系統(tǒng)未能將所述主干線壓力增加到高于所述閾值壓力水平的一個或多個診斷信號。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中檢測故障包括基于所述調(diào)節(jié)器控制信號和指示所述壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測液體泄漏，以及生成一個或多個診斷信號包括生成用于指示檢測到的液體泄漏的一個或多個診斷信號。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中檢測故障包括基于所述調(diào)節(jié)器控制信號和指示所述壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號來檢測所述電動液壓控制系統(tǒng)未能將所述主干線壓力減小到低于與所述壓力開關(guān)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平，以及生成一個或多個診斷信號包括生成用于指示所述電動液壓控制系統(tǒng)未能將所述主干線壓力減小到低于所述閾值壓力水平的一個或多個診斷信號。
13.一種用于變速器的電動液壓控制系統(tǒng)，包括壓力開關(guān)，用于接收液體；響應(yīng)于所述液體的壓力水平大于閾值壓力水平而打開；響應(yīng)于所述液體的壓力小于所述閾值壓力水平而關(guān)閉；以及生成用于指示所述壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號，多個閥，用于基于調(diào)節(jié)器控制信號來產(chǎn)生主干線壓力；基于所述主干線壓力來產(chǎn)生控制主壓力；以及基于離合器控制信號、所述主干線壓力和所述控制主壓力來產(chǎn)生離合器饋送壓力；以及基于所述主干線壓力的壓力水平來選擇性地輸送所述控制主壓力的液體給所述壓力開關(guān)，以及電子控制模塊，用于生成用于控制所述主干線壓力的調(diào)節(jié)器控制信號；生成用于控制所述離合器饋送壓力的離合器控制信號；以及基于調(diào)節(jié)器控制信號和所述壓力開關(guān)的狀態(tài)信號來檢測故障。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中 所述多個閥包括用于產(chǎn)生所述控制主壓力的控制主閥，所述控制主閥包括用于接收所述主干線壓力的端口以及用于響應(yīng)于接收到所述主干線壓力而供應(yīng)所述控制主壓力的液體的端口，以及所述控制主閥還包括所述壓力開關(guān)和閥組件，所述閥組件基于所述主干線壓力的壓力水平來選擇性地將所述控制主壓力引向所述壓力開關(guān)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中所述多個閥包括用于基于離合器控制信號、所述主干線壓力和所述控制主壓力來產(chǎn)生所述離合器饋送壓力的離合器微調(diào)閥，所述離合器微調(diào)閥包括用于接收所述主干線壓力的端口、用于接收所述控制主壓力的端口以及用于供應(yīng)所述離合器饋送壓力的端口，所述控制主閥還包括所述壓力開關(guān)和閥組件，所述閥組件基于所述主干線壓力的壓力水平來選擇性地將所述控制主壓力引向所述壓力開關(guān)。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中，所述電子控制模塊調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以將所述主干線壓力從標(biāo)稱水平增加到第一壓力水平，并響應(yīng)于指示所述壓力開關(guān)打開的狀態(tài)信號和調(diào)節(jié)器控制信號請求所述主干線壓力被增加到所述第一壓力水平來檢測故障。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中，所述電子控制模塊還調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以將所述主干線壓力從所述第一壓力水平增加到第二壓力水平，并響應(yīng)于指示所述壓力開關(guān)關(guān)閉的狀態(tài)信號和調(diào)節(jié)器控制信號請求所述主干線壓力被增加到所述第二壓力水平來檢測故障。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中，所述電子控制模塊還調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以將所述主干線壓力從所述第二壓力水平降低到第三壓力水平，并響應(yīng)于指示所述壓力開關(guān)打開的狀態(tài)信號和調(diào)節(jié)器控制信號請求所述主干線壓力被減小到所述第三壓力水平來檢測故障。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中，所述電子控制模塊基于所述調(diào)節(jié)器控制信號和所述狀態(tài)信號來檢測液體供應(yīng)源未能輸送液體。
20.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中，所述電子控制模塊基于所述調(diào)節(jié)器控制信號和所述狀態(tài)信號來檢測液體泄漏。
21.一種方法，包括生成調(diào)節(jié)器控制信號，所述調(diào)節(jié)器控制信號促使主調(diào)節(jié)器閥產(chǎn)生具有第一壓力水平的主干線壓力并促使控制主閥基于所述主干線壓力產(chǎn)生控制主壓力，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以促使所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力向著第二壓力水平調(diào)節(jié)，從所述控制主閥接收用于指示所述控制主閥是否處于調(diào)節(jié)狀態(tài)的狀態(tài)信號， 基于促使?fàn)顟B(tài)信號的接收的調(diào)節(jié)器控制信號來生成一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)，其中，該狀態(tài)信號指示所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換，以及通過基于所述一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)生成進一步的調(diào)節(jié)器控制信號來調(diào)整由所述主調(diào)節(jié)器閥產(chǎn)生的所述主干線壓力。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述第一壓力水平大于與所述調(diào)節(jié)狀態(tài)和所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平，所述第二壓力水平小于所述閾值壓力水平，并且調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號促使所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力從所述第一壓力水平向著所述第二壓力水平降低。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，還包括響應(yīng)于所述主干線壓力小于所述閾值壓力水平而生成指示所述控制主閥已經(jīng)在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的狀態(tài)信號。
24.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述第一壓力水平小于與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)和所述調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平，所述第二壓力水平大于所述閾值壓力水平，并且調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號促使所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力從所述第一壓力水平向著所述第二壓力水平增加。
25.根據(jù)權(quán)利要求M所述的方法，還包括響應(yīng)于所述主干線壓力大于所述閾值壓力水平而生成指示所述控制主閥已經(jīng)在所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的狀態(tài)信號。
26.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，還包括響應(yīng)于所述主干線壓力小于與所述控制主閥的所述調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平而更新所述控制主閥的壓力開關(guān)的狀態(tài)，以及響應(yīng)于更新所述壓力開關(guān)的狀態(tài)而生成用于指示所述壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號。
27.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，還包括響應(yīng)于所述主干線壓力小于與所述控制主閥的所述調(diào)節(jié)狀態(tài)和所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平而改變所述控制主閥的壓力開關(guān)的狀態(tài)，以及響應(yīng)于所述壓力開關(guān)的狀態(tài)改變而生成用于指示所述壓力開關(guān)的狀態(tài)改變的狀態(tài)信號。
28.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，還包括響應(yīng)于所述主干線壓力小于與所述控制主閥的所述調(diào)節(jié)狀態(tài)和所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平而改變所述控制主閥的壓力開關(guān)的狀態(tài)，以及響應(yīng)于所述壓力開關(guān)的狀態(tài)改變而生成用于指示所述壓力開關(guān)的狀態(tài)改變的狀態(tài)信號。
29.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其中，所述第一壓力水平大于與所述調(diào)節(jié)狀態(tài)和所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的第一轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的第一閾值壓力水平，所述第二壓力水平小于所述第一閾值壓力水平，并且調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號促使所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力從所述第一壓力水平向著所述第二壓力水平降低，還包括響應(yīng)于所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力降低到低于所述第一閾值壓力水平而生成用于指示所述控制主閥已經(jīng)在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的狀態(tài)信號，在生成所述狀態(tài)信號之后，還調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)器控制信號以促使所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力從所述第二壓力水平向著所述第一壓力水平增加，以及響應(yīng)于所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力增加到高于與所述控制主閥的所述調(diào)節(jié)狀態(tài)和所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的第二轉(zhuǎn)換點相關(guān)聯(lián)的第二閾值壓力水平而生成用于指示所述控制主閥已經(jīng)在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的另一狀態(tài)信號。
30.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，還包括識別期望促使所述控制主閥在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號，以及進一步基于期望促使所述控制主閥在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號來生成一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)。
31.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，還包括識別期望促使所述控制主閥在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號，以及基于促使所述控制主閥在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)和所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號與期望促使所述控制主閥在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)和所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號之間的差異來生成所述一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)。
32.一種用于變速器的電動液壓控制系統(tǒng)，包括主調(diào)節(jié)器閥，用于基于調(diào)節(jié)器控制信號來調(diào)整所述電動液壓控制系統(tǒng)的液體的主干線壓力，控制主閥，用于接收所述主干線壓力的液體；基于所述主干線壓力產(chǎn)生控制主壓力； 以及生成用于指示所述控制主閥是否因所述主干線壓力而處于調(diào)節(jié)狀態(tài)中的狀態(tài)信號，離合器微調(diào)閥，用于基于接收到的所述控制主壓力的液體、接收到的所述主干線壓力的液體以及離合器控制信號來對所述變速器的離合器施加離合器饋送壓力，以及電子控制模塊，用于生成調(diào)節(jié)器控制信號；經(jīng)由所述狀態(tài)信號來檢測所述控制主閥是否處于調(diào)節(jié)狀態(tài)；以及基于與所述控制主閥進入或離開所述調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)器控制信號來校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中所述電子控制模塊用于基于與所述控制主閥進入或離開所述調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)器控制信號來確定校準(zhǔn)參數(shù)，以及基于所述校準(zhǔn)參數(shù)生成校準(zhǔn)后的調(diào)節(jié)器控制信號。
34.根據(jù)權(quán)利要求32所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中，所述控制主閥包括壓力開關(guān)，所述壓力開關(guān)基于施加給該壓力開關(guān)的液體壓力來生成所述狀態(tài)信號。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中，所述控制主閥包括具有多個端口和軸孔的閥主體，所述多個端口包括耦合到所述控制主壓力的液體的端口、耦合到所述主干線壓力的液體的端口、從所述閥主體排出液體的端口以及耦合到所述壓力開關(guān)的端口，以及可移動地位于所述閥主體的所述軸孔中的閥組件，所述閥組件包括用于基于所述閥組件在所述軸孔中的位置來選擇性地耦合所述多個端口中的端口的多個擋圈，所述多個端口和所述閥組件被布置以響應(yīng)于所述主干線壓力大于與所述調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平而輸送所述控制主壓力的液體給所述壓力開關(guān)，以及響應(yīng)于所述主干線壓力小于與所述調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的所述閾值壓力水平而從所述壓力開關(guān)排出液體。
36.根據(jù)權(quán)利要求35所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中所述多個端口還包括耦合到所述控制主壓力的液體的反饋端口，以及所述多個端口和所述閥組件被布置以響應(yīng)于所述主干線壓力小于與所述調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的所述閾值壓力水平而經(jīng)由所述反饋端口輸送所述控制主壓力的液體給所述壓力開關(guān)。
37.根據(jù)權(quán)利要求36所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中所述控制主閥還包括位于所述閥主體的所述軸孔中的彈簧，用于將所述閥組件向著所述閥主體的端部偏置，以及所述彈簧、所述閥主體和所述閥組件被布置以產(chǎn)生與所述調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的所述閾值壓力水平。
38.一種車輛變速器，包括多個齒輪組和離合器，用于選擇性地定義速度比率， 電動液壓控制系統(tǒng)，用于控制所述變速器，以及液體供應(yīng)系統(tǒng)，用于供應(yīng)液體給所述電動液壓控制系統(tǒng)，其中所述電動液壓控制系統(tǒng)包括主調(diào)節(jié)器閥，用于基于調(diào)節(jié)器控制信號來調(diào)整主干線壓力， 控制主閥，用于基于所述主干線壓力來產(chǎn)生控制主壓力，多個離合器微調(diào)閥，用于基于離合器控制信號、所述主干線壓力和所述控制主壓力來選擇性地嚙合所述變速器的離合器，以及電子控制模塊，用于生成調(diào)節(jié)所述主干線壓力的調(diào)節(jié)器控制信號；經(jīng)由所述控制主閥的狀態(tài)信號檢測所述主干線壓力具有到與所述控制主閥的調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的閾值壓力水平的預(yù)定關(guān)系；以及響應(yīng)于所述狀態(tài)信號指示所述主干線壓力具有到所述閾值壓力水平的所述預(yù)定關(guān)系而校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號。
39.根據(jù)權(quán)利要求38所述的車輛變速器，其中所述控制主閥包括用于響應(yīng)于接收到所述控制主壓力的液體而激活所述狀態(tài)信號的壓力開關(guān)；具有耦合到所述控制主壓力的液體的端口、耦合到所述主干線壓力的液體的端口和耦合到所述壓力開關(guān)的端口的閥主體；以及依賴于所述主干線壓力而位于所述閥主體的孔中的閥組件，所述閥組件響應(yīng)于所述主干線壓力小于所述閾值壓力水平而輸送所述控制主壓力的液體給所述壓力開關(guān)，以及所述電子控制模塊基于所述狀態(tài)信號的激活來確定所述主干線壓力具有到所述閾值壓力水平的所述預(yù)定關(guān)系。
40.根據(jù)權(quán)利要求39所述的車輛變速器，其中，所述電子控制模塊基于與所述狀態(tài)信號的激活相關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)器控制信號來確定用于調(diào)節(jié)器控制信號的校準(zhǔn)參數(shù)，并且基于所述校準(zhǔn)參數(shù)生成進一步的調(diào)節(jié)器控制信號。
41.一種方法，包括生成用于促使主調(diào)節(jié)器閥產(chǎn)生具有第一壓力水平的主干線壓力和促使控制主閥基于所述主干線壓力產(chǎn)生控制主壓力的調(diào)節(jié)器控制信號，生成離合器控制信號，所述離合器控制信號促使離合器微調(diào)閥根據(jù)所述控制主壓力來產(chǎn)生定義閾值壓力水平的離合器控制壓力，所述閾值壓力水平對應(yīng)于所述離合器微調(diào)閥的調(diào)節(jié)狀態(tài)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換點，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號以促使所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力向著第二壓力水平調(diào)節(jié)，從所述離合器微調(diào)閥接收用于指示所述離合器微調(diào)閥是否處于所述調(diào)節(jié)狀態(tài)中的狀態(tài)信號，基于促使?fàn)顟B(tài)信號的接收的調(diào)節(jié)器控制信號來生成一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)，其中，該狀態(tài)信號指示所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換，以及通過基于所述一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)生成進一步的調(diào)節(jié)器控制信號來調(diào)整由所述主調(diào)節(jié)器閥產(chǎn)生的所述主干線壓力。
42.根據(jù)權(quán)利要求41所述的方法，其中，所述第一壓力水平大于所述閾值壓力水平，所述第二壓力水平小于所述閾值壓力水平，并且調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號促使所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力從所述第一壓力水平向著所述第二壓力水平降低。
43.根據(jù)權(quán)利要求42所述的方法，還包括響應(yīng)于所述主干線壓力小于所述閾值壓力水平而生成用于指示所述離合器微調(diào)閥已經(jīng)在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的狀態(tài)信號。
44.根據(jù)權(quán)利要求41所述的方法，其中，所述第一壓力水平小于所述閾值壓力水平，所述第二壓力水平大于所述閾值壓力水平，并且調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號促使所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力從所述第一壓力水平向著所述第二壓力水平增加。
45.根據(jù)權(quán)利要求44所述的方法，還包括響應(yīng)于所述主干線壓力大于所述閾值壓力水平而生成用于指示所述離合器微調(diào)閥已經(jīng)在所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的狀態(tài)信號。
46.根據(jù)權(quán)利要求41所述的方法，還包括響應(yīng)于所述主干線壓力小于所述閾值壓力水平而更新所述離合器微調(diào)閥的壓力開關(guān)的狀態(tài)，以及響應(yīng)于更新所述壓力開關(guān)的狀態(tài)而生成用于指示所述壓力開關(guān)的狀態(tài)的狀態(tài)信號。
47.根據(jù)權(quán)利要求41所述的方法，還包括響應(yīng)于所述主干線壓力小于所述閾值壓力水平而去激活所述離合器微調(diào)閥的壓力開關(guān)，以及響應(yīng)于去激活所述壓力開關(guān)而生成用于指示所述壓力開關(guān)的不活動狀態(tài)的狀態(tài)信號。
48.根據(jù)權(quán)利要求41所述的方法，還包括響應(yīng)于所述主干線壓力小于所述閾值壓力水平而激活所述離合器微調(diào)閥的壓力開關(guān)，以及響應(yīng)于激活所述壓力開關(guān)而生成用于指示所述壓力開關(guān)的活動狀態(tài)的狀態(tài)信號。
49.根據(jù)權(quán)利要求41所述的方法，其中，所述第一壓力水平大于所述閾值壓力水平，所述第二壓力水平小于所述閾值壓力水平，并且調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器控制信號促使所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力從所述第一壓力水平向著所述第二壓力水平降低，還包括響應(yīng)于所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力降低到低于所述閾值壓力水平而生成用于指示所述離合器微調(diào)閥已經(jīng)在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的狀態(tài)信號，在生成所述狀態(tài)信號之后，還調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)器控制信號以促使所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力從所述第二壓力水平向著所述第一壓力水平增加，以及響應(yīng)于所述主調(diào)節(jié)器閥將所述主干線壓力增加到高于相關(guān)聯(lián)的所述閾值壓力水平而生成用于指示所述離合器微調(diào)閥已經(jīng)在所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的另一狀態(tài)信號。
50.根據(jù)權(quán)利要求41所述的方法，還包括識別期望促使所述離合器微調(diào)閥在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號，以及進一步基于期望促使所述離合器微調(diào)閥在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號來生成所述一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)。
51.根據(jù)權(quán)利要求41所述的方法，還包括識別期望促使所述離合器微調(diào)閥在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號，以及基于促使所述離合器微調(diào)閥在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)和所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號與期望促使所述離合器微調(diào)閥在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)和所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號之間的差異來生成所述一個或多個校準(zhǔn)參數(shù)。
52.一種用于變速器的電動液壓控制系統(tǒng)，包括主調(diào)節(jié)器閥，用于基于調(diào)節(jié)器控制信號來調(diào)整所述電動液壓控制系統(tǒng)的液體的主干線壓力，控制主閥，用于接收所述主干線壓力的液體，并基于所述主干線壓力產(chǎn)生控制主壓力， 離合器微調(diào)閥，用于基于接收到的所述控制主壓力的液體、接收到的所述主干線壓力的液體以及離合器控制信號來對所述變速器的離合器施加離合器饋送壓力，并生成用于指示所述離合器微調(diào)閥是否處于調(diào)節(jié)狀態(tài)的狀態(tài)信號，以及電子控制模塊，用于生成調(diào)節(jié)器控制信號；生成用于定義所述離合器微調(diào)閥的調(diào)節(jié)點的離合器控制信號；經(jīng)由所述狀態(tài)信號檢測所述主干線壓力是否將所述離合器微調(diào)閥置于調(diào)節(jié)狀態(tài)中；以及基于用于指示所述離合器微調(diào)閥在調(diào)節(jié)和非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號來校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號。
53.根據(jù)權(quán)利要求52所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中所述電子控制模塊用于 基于促使所述離合器微調(diào)閥在所述調(diào)節(jié)狀態(tài)與所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)器控制信號來確定校準(zhǔn)參數(shù)，以及基于所述校準(zhǔn)參數(shù)生成校準(zhǔn)后的調(diào)節(jié)器控制信號。
54.根據(jù)權(quán)利要求52所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器微調(diào)閥包括壓力開關(guān)，所述壓力開關(guān)用于基于施加給該壓力開關(guān)的液體壓力來生成所述狀態(tài)信號。
55.根據(jù)權(quán)利要求M所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器微調(diào)閥還包括電磁閥，用于接收所述控制主壓力和離合器控制信號，并且基于接收到的控制主壓力和離合器控制信號來產(chǎn)生離合器控制壓力，以及壓力調(diào)節(jié)器閥，其被設(shè)計成基于由所述離合器控制壓力控制的閾值壓力水平來調(diào)節(jié)所述主干線壓力，并且基于所述主干線壓力與所述閾值壓力水平之間的預(yù)定關(guān)系來選擇性地向所述壓力開關(guān)輸送液體。
56.根據(jù)權(quán)利要求M所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中，所述離合器微調(diào)閥包括電磁閥，用于基于所述控制主壓力的液體和離合器控制信號來產(chǎn)生離合器控制壓力， 具有多個端口和軸孔的閥主體，所述多個端口包括耦合到所述離合器控制壓力的液體的端口、耦合到所述控制主壓力的液體的端口、耦合到所述主干線壓力的液體的端口以及耦合到所述壓力開關(guān)的端口，以及可移動地位于所述閥主體的所述軸孔中的閥組件，所述閥組件包括用于基于所述閥組件在所述軸孔中的位置來選擇性地耦合所述多個端口中的端口的多個擋圈，所述多個端口和所述閥組件被布置以響應(yīng)于所述主干線壓力小于由所述離合器控制壓力所控制的閾值壓力水平來輸送所述控制主壓力的液體給所述壓力開關(guān)。
57.根據(jù)權(quán)利要求56所述的電動液壓控制系統(tǒng)，其中所述離合器微調(diào)閥還包括位于所述閥主體的所述軸孔中的彈簧，用于將所述閥組件向著所述閥主體的端部偏置，以及所述彈簧、所述閥主體和所述閥組件被布置以基于所述離合器控制壓力來產(chǎn)生與所述調(diào)節(jié)狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的所述閾值壓力水平。
58.一種車輛變速器，包括多個齒輪組和離合器，用于選擇性地定義速度比率，以及用于控制所述變速器的電動液壓控制系統(tǒng)，包括主調(diào)節(jié)器閥，用于基于調(diào)節(jié)器控制信號來調(diào)整主干線壓力，控制主閥，用于基于所述主干線壓力來產(chǎn)生控制主壓力，多個離合器微調(diào)閥，每個離合器微調(diào)閥用于基于離合器控制信號、所述主干線壓力和所述控制主壓力來產(chǎn)生用于所述變速器的相應(yīng)離合器的離合器饋送壓力，并且所述多個離合器微調(diào)閥中的至少一個離合器微調(diào)閥生成用于指示所述離合器微調(diào)閥是否處于調(diào)節(jié)狀態(tài)的狀態(tài)信號，以及電子控制模塊，用于生成用于調(diào)節(jié)相關(guān)聯(lián)的離合器微調(diào)閥的離合器饋送壓力的離合器控制信號；經(jīng)由所述狀態(tài)信號來檢測所述至少一個離合器微調(diào)閥是否處于所述調(diào)節(jié)狀態(tài)中；以及響應(yīng)于指示所述離合器微調(diào)閥已經(jīng)轉(zhuǎn)換到非調(diào)節(jié)狀態(tài)的狀態(tài)信號來校準(zhǔn)調(diào)節(jié)器控制信號。
59.根據(jù)權(quán)利要求58所述的車輛變速器，其中所述離合器微調(diào)閥包括用于響應(yīng)于接收到所述控制主壓力的液體而激活所述狀態(tài)信號的壓力開關(guān)；具有耦合到所述控制主壓力的液體的端口、用于輸送所述離合器饋送壓力的液體的端口以及耦合到所述壓力開關(guān)的端口的閥主體，所述離合器微調(diào)閥還包括位于所述閥主體的孔中的閥組件，用于響應(yīng)于所述主干線壓力小于閾值壓力水平而輸送所述控制主壓力的液體給所述壓力開關(guān)，以及所述電子控制模塊基于所述狀態(tài)信號確定離合器已經(jīng)轉(zhuǎn)換到所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)。
60.根據(jù)權(quán)利要求59所述的車輛，其中，所述電子控制模塊基于與轉(zhuǎn)換到所述非調(diào)節(jié)狀態(tài)的所述離合器微調(diào)閥相關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)器控制信號來確定用于調(diào)節(jié)器控制信號的校準(zhǔn)參數(shù)。
全文摘要
闡述了用于診斷和/或檢測用于變速器的電動液壓控制系統(tǒng)的故障的方法、裝置和系統(tǒng)的各種實施方式。一些實施方式調(diào)節(jié)電動液壓控制系統(tǒng)的主干線壓力，并基于因主干線壓力的調(diào)節(jié)而產(chǎn)生的壓力開關(guān)的改變來檢測故障。壓力開關(guān)可以被包括在電動液壓控制系統(tǒng)的控制主閥或離合器微調(diào)閥中。
文檔編號F16H61/00GK102459963SQ201080034118
公開日2012年5月16日 申請日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者C·F·隆 申請人:艾里遜變速箱公司