專利名稱：汽車注油管的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及 汽車制造技術(shù)領域，尤其是一種汽車油箱的注油管道。
背景技術(shù)：
汽車的燃油供應系統(tǒng)由注油管、油箱和許多輸送管路組成，其中的注油管由金屬剛性段和非金屬柔性管段兩部分構(gòu)成。注油管是在各種有害條件下使用的，汽車加注補充燃油時，燃油通過加油口、注油管硬管、注油管柔性管段注入油箱，管的內(nèi)壁與燃料相接觸， 需要防止燃油滲漏以滿足安全和環(huán)保要求，外壁還要考慮外部環(huán)境因素，防止刮蹭、石塊撞擊、自然環(huán)境的高低溫等帶來的損害。其中薄弱環(huán)節(jié)是注油管的柔性管段，其作用是便于注油管與油箱的連接安裝以及吸收或隔離振動，防止注油管與油箱的連接因振動導致?lián)p壞。 現(xiàn)有公知注油管的柔性管段，其防滲技術(shù)是直接利用特殊致密材料本身的阻滲性能進行封堵，一種方案是用橡膠或橡塑制造，多層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層采用耐油阻滲材料外層采用耐侯材料， 內(nèi)外層緊密配合或粘接的結(jié)構(gòu)。另一種方案是用尼龍材料制成波紋管結(jié)構(gòu)。無論哪種方案，能達到耐候性、滲透率等符合注油管使用特性要求的材料都是價格昂貴的含氟材料，而且都還存在少量燃油滲漏，無法滿足更高的環(huán)保要求。尼龍波紋管還存在經(jīng)燃油的長期浸泡后會產(chǎn)生下墜伸長變形的缺點，存在被刮蹭的風險，而且不耐撞擊?，F(xiàn)有公知的汽車注油管防撞技術(shù)方案一種是在氟橡膠管外再空套上一層塑料外管，外管與內(nèi)管兩端不連接也不密封，僅起到防撞作用不起防滲作用；另一種汽車注油管防撞技術(shù)方案是在車身底盤上加裝防護板對注油管柔性管段進行遮擋。此類結(jié)構(gòu)防撞擊可靠性不夠高且不易消除注油管下墜伸長變形而發(fā)生刮蹭的風險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是提供一種進一步降低燃油滲漏量，同時提高防撞、防刮蹭的汽車注油管。為了解決以上問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這種汽車注油管包括有由內(nèi)管和套在該內(nèi)管外的外管構(gòu)成的柔性管段，所述內(nèi)管和所述外管都是非金屬管；所述柔性管段兩端的內(nèi)管和外管相互密封貼合，在所述柔性管段的中部，所述內(nèi)管和外管之間具有密閉的腔室。上述的汽車注油管的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是在所述柔性管段的腔室內(nèi)設有隔離所述內(nèi)管和所述外管的支撐架，這種支撐架可以是環(huán)形結(jié)構(gòu)，也可以是星形結(jié)構(gòu)，使內(nèi)管固定在外管的中心部分；在所述柔性管段的腔室內(nèi)還可以填充有柔性的材料，這種柔性的材料可以是具有由一種物質(zhì)材料構(gòu)成的一個層狀結(jié)構(gòu)，例如發(fā)泡橡膠或是發(fā)泡塑料等耐油且具有彈性的材料填充形成的層狀結(jié)構(gòu)，也可以是由多種物質(zhì)材料構(gòu)成的多個層狀結(jié)構(gòu)，這種多種物質(zhì)構(gòu)成的多個層狀結(jié)構(gòu)除了如上所述由發(fā)泡橡膠或是發(fā)泡塑料的一種物質(zhì)構(gòu)成一層狀物外，還可以有由凡士林或潤滑脂等膏狀材料充填形成的另一層狀物；當所述柔性管段的腔室內(nèi)還填充有上述膏狀材料時，這種膏狀材料填充層一般包圍在所述內(nèi)管的外面；如果在所述內(nèi)管的外壁還涂裝有阻止或防止燃料油從所述內(nèi)管滲出的阻滲材料層，如環(huán)氧涂料層，則膏狀材料填充層包圍在這種阻滲材料層外，而其它填充的柔性材料層就包圍在這種膏狀材料層外；在所述柔性管段的腔室內(nèi)還可以設有隔離所述內(nèi)管和所述外管的支撐架。上述的汽車注油管的各種技術(shù)特征的組合方案中，還可以有所述內(nèi)管和所述外管都是塑料管的方案和所述內(nèi)管是橡膠管，所述外管是塑料管的方案，這些方案中所述內(nèi)管和所述外管當中又可以是至少有其中一件是具有筒形管段和波紋管段的部分；在所述內(nèi)管和所述外管都是塑料管的方案中，所述柔性管段兩端的所述內(nèi)管和所述外管最好是熔焊連接，在所述內(nèi)管和外管兩端的相互貼合部均設有向管壁外側(cè)凸起的定位環(huán)，以防內(nèi)管伸長移位，在所述內(nèi)管的端口部的內(nèi)壁加設有橡膠密封套。在所述內(nèi)管是橡膠管，所述外管是塑料管的方案中，所述外管在其兩端的接口部外最好裝有連接管箍。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果
1.在柔性管的內(nèi)層和外層管之間設有一密閉空腔，利用該密閉空腔形成飽和燃油蒸汽來抑制注油管內(nèi)部燃油的泄漏，進一步降低燃油滲漏量，同時提高防撞、防刮蹭的可靠性，可進一步增強注油管的防燃油氣體滲漏功能以滿足更高的環(huán)保和安全性要求；
2.可以避免塑料管因長期浸油而導致的伸長變形下墜，在汽車行駛中被異物刮蹭導致注油管柔性管段破損失效漏油的風險；
3.可有效增加其減震性能，防撞效果好，工作性能可靠。


圖1是本發(fā)明實施例一的主視圖； 圖2是本發(fā)明實施例二的主視圖3是本發(fā)明實施例三的主視圖； 圖4是本發(fā)明實施例四的主視圖； 圖5是本發(fā)明實施例五的主視圖； 圖6是本發(fā)明實施例五的主視圖； 圖7是本發(fā)明實施例七的主視圖； 圖8是圖7中A處的局部放大視圖； 圖9是本發(fā)明實施例八的主視圖； 圖10是圖9中B處的局部放大視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖實施對本發(fā)明作進一步詳述
本發(fā)明實施例一的技術(shù)方案如圖1所示，本實施例是汽車注油管的柔性管段的部分， 它由內(nèi)管5，外管4，發(fā)泡橡膠6和管箍3構(gòu)成。其中內(nèi)管5是用橡膠材料制成的筒形管體的耐油管，在兩端各具有一款凸起的定位環(huán)部分，外管4是用防滲塑料制成的，具有筒形管段和波紋管段的部分的管體，外管4的兩端正好卡在內(nèi)管5兩端的凸起的定位環(huán)部分內(nèi)；內(nèi)管5和外管4兩端各有一段相互貼合， 使內(nèi)管5和外管4的中部腔室密閉，在這兩個貼合的管段外分別裝有管箍3，當本汽車注油管的柔性管與剛性管連接時，剛性管的一端可以插裝入內(nèi)管5的一端，通過管箍3使橡膠材質(zhì)的內(nèi)管5壓接包覆在剛性管的外面實現(xiàn)密封連接。內(nèi)管5和外管4兩端的貼合管段之間，內(nèi)管和外管之間形成的密閉腔室中填充有發(fā)泡橡膠6，發(fā)泡橡膠6是內(nèi)部分布有眾多相互不連通微型孔穴的材料，這些孔穴內(nèi)包含具有一定壓力的氣體，這種材料可以抑制燃油氣體從內(nèi)管5的內(nèi)部向外滲漏。外管4和發(fā)泡橡膠6同時起到防撞保護作用。本發(fā)明實施例二的技術(shù)方案如圖2所示，本實施例的汽車注油管由金屬材料的剛性管1與柔性管部分連接構(gòu)成，其中柔性管部分由橡膠密封套2，管箍3，外管4，內(nèi)管5和環(huán)形支撐架9構(gòu)成。圖2所示的內(nèi)管5和外管4都是用塑料制成的筒形管體，內(nèi)管5和外管4的兩端各有一段相互貼合，內(nèi)管5和外管4的端口采用熔焊工藝進行連接，并使內(nèi)管5和外管4在它們中段的腔室實現(xiàn)密封；內(nèi)管5和外管4中段的腔室內(nèi)裝有環(huán)形支撐架9，使內(nèi)管5定位在外管4的中央，內(nèi)管5和外管4中段的密封腔室可以使少量從內(nèi)管5滲出的燃油形成飽和蒸汽，以阻礙內(nèi)管5內(nèi)的燃油繼續(xù)向外滲出。在內(nèi)管5和外管4兩端的貼合段上各設有兩個向管壁外側(cè)凸起的定位環(huán)部分，使內(nèi)管5和外管4兩端的定位連接，在內(nèi)管5和外管4 兩端的兩端內(nèi)，各插裝有一個形狀大體筒形的橡膠密封套2，橡膠密封套2的外端包繞著內(nèi)管5和外管4的連接端口。剛性管1的一端就插裝在左端的一個橡膠密封套2內(nèi)，在該段上的外管4外，裝有環(huán)形的管箍3，通過管箍3和橡膠密封套2使剛性管1與內(nèi)管密封連接。 外管4同時起到防撞保護作用。本發(fā)明實施例三的技術(shù)方案如圖3所示，本實施例的汽車注油管由金屬材料的剛性管1與柔性管部分連接構(gòu)成，其中柔性管部分由橡膠密封套2，管箍3，外管4，內(nèi)管5，發(fā)泡塑料6和環(huán)形支撐架9構(gòu)成。本實施例除了在外管4和內(nèi)管5中部的腔室內(nèi)填充有發(fā)泡塑料6之外，其余零部件的形狀和連接結(jié)構(gòu)與圖2所示的實施例二完全相同。本發(fā)明實施例四的技術(shù)方案如圖4所示，本實施例的汽車注油管由金屬材料的剛性管1與柔性管部分連接構(gòu)成，其中柔性管部分由橡膠密封套2，管箍3，外管4，內(nèi)管5和環(huán)形支撐架9構(gòu)成。圖4所示的內(nèi)管5和外管4都是用塑料制成的，兩端大體為筒形管，中部具有一段波紋管構(gòu)成的管體，內(nèi)管5和外管4的波紋管部分相對應，以利于本汽車注油管在該部分較為自由地彎曲。內(nèi)管5和外管4的兩端各有一段相互貼合，內(nèi)管5和外管4的端口采用熔焊工藝進行連接，并使內(nèi)管5和外管4在它們中段的腔室實現(xiàn)密封；內(nèi)管5和外管4中段的腔室內(nèi)裝有環(huán)形支撐架9，使內(nèi)管5定位在外管4的中央，內(nèi)管5和外管4中段的密封腔室可以使少量從內(nèi)管5滲出的燃油形成飽和蒸汽，以阻礙內(nèi)管5內(nèi)的燃油繼續(xù)向外滲出。在內(nèi)管5和外管4兩端的貼合段上各設有兩個向管壁外側(cè)凸起的定位環(huán)部分，使內(nèi)管5和外管4兩端的定位連接，在內(nèi)管5和外管4兩端的兩端內(nèi)，各插裝有一個形狀大體筒形的橡膠密封套2，橡膠密封套2的外端包繞著內(nèi)管5和外管4的連接端口。剛性管1的一端就插裝在左端的一個橡膠密封套2內(nèi)，在該段上的外管4外，裝有環(huán)形的管箍3，通過管箍3和橡膠密封套2使剛性管1與內(nèi)管密封連接。外管4同時起到防撞保護作用。本發(fā)明實施例五的技術(shù)方案如圖5所示，本實施例的汽車注油管由金屬材料的剛性管1與柔性管部分連接構(gòu)成，其中柔性管部分由橡膠密封套2，管箍3，外管4，內(nèi)管5和環(huán)形支撐架9構(gòu)成。本汽車注油管的外管4是橡膠制成的筒形管，中部沒有波紋管的部分，除了外管4與圖4所示的實施例四的外管4的材料和中部形狀不同，以及外管4與內(nèi)管5兩端通過緊密貼合代替實施例四中外管4與內(nèi)管5端口的熔焊連接密封以實現(xiàn)對外管4與內(nèi)管5中段的腔室進行密封之外，其余部分的結(jié)構(gòu)方案和工作原理與圖4所示的實施例四完全相同。本發(fā)明實施例六的技術(shù)方案如圖6所示，本實施例的汽車注油管由金屬材料的剛性管1與柔性管部分連接構(gòu)成，其中柔性管部分由橡膠密封套2，管箍3，外管4，內(nèi)管5，發(fā)泡塑料6和環(huán)形支撐架9構(gòu)成。本汽車注油管除了在外管4和內(nèi)管5中部的腔室內(nèi)填充有發(fā)泡橡膠6之外，其余零部件的形狀和連接結(jié)構(gòu)與圖4所示的實施例四完全相同，外管4和發(fā)泡橡膠6同時還能起到防撞保護作用。本發(fā)明實施例七的技術(shù)方案如圖7、圖8所示，本實施例的汽車注油管由金屬材料的剛性管1與柔性管部分連接構(gòu)成，其中柔性管部分由橡膠密封套2，管箍3，外管4，內(nèi)管 5，發(fā)泡塑料層6，凡士林層7和環(huán)形支撐架9構(gòu)成圖7、圖8所示，本汽車注油管的外管4是橡膠制成的筒形管，內(nèi)管5是用塑料制成的，兩端大體為筒形管，中部具有一段波紋管構(gòu)成的管體，內(nèi)管5的波紋管部分的作是的有利于本汽車注油管在該部分較為自由地彎曲。內(nèi)管5和外管4的兩端各有一段相互貼合密封，使內(nèi)管5和外管4在它們中段的腔室實現(xiàn)密封；內(nèi)管5和外管4中段的腔室內(nèi)裝有環(huán)形支撐架9，使內(nèi)管5定位在外管4的中央，內(nèi)管5和外管4中段的密封腔室內(nèi)具有兩種材料構(gòu)成的環(huán)繞在內(nèi)管5外的內(nèi)填充層和外填充層，其中環(huán)繞在內(nèi)管5外的內(nèi)填充層為凡士林層7，環(huán)繞在凡士林層7的外填充層為發(fā)泡塑料層6，凡士林層7和發(fā)泡塑料層6可以阻礙內(nèi)管5內(nèi)的燃油繼續(xù)向外滲出。在內(nèi)管5和外管4兩端的貼合段上各設有兩個向管壁外側(cè)凸起的定位環(huán)部分，使內(nèi)管5和外管4兩端的定位連接，在內(nèi)管5和外管4兩端的兩端內(nèi)， 各插裝有一個形狀大體筒形的橡膠密封套2，橡膠密封套2的外端包繞著內(nèi)管5和外管4的連接端口。剛性管1的一端插裝在左端的橡膠密封套2內(nèi)，在該段上的外管4外，裝有環(huán)形的管箍3，通過管箍3和橡膠密封套2使剛性管1與內(nèi)管密封連接。外管4及其內(nèi)的凡士林層7和發(fā)泡塑料層6都具有防撞保護作用。本發(fā)明實施例八的技術(shù)方案如圖9、圖10所示，本實施例的汽車注油管由金屬材料的剛性管1與柔性管部分連接構(gòu)成，其中柔性管部分由橡膠密封套2，管箍3，外管4，內(nèi)管 5，發(fā)泡橡膠層6，潤滑脂層7，油料阻滲層8和環(huán)形支撐架9構(gòu)成。圖9、圖10所示，本汽車注油管的外管4是橡膠制成的筒形管，內(nèi)管5是用塑料制成的，兩端大體為筒形管，中部具有一段波紋管構(gòu)成的管體，內(nèi)管5的波紋管部分的作是的有利于本汽車注油管在該部分較為自由地彎曲。內(nèi)管5和外管4的兩端各有一段相互貼合密封，使內(nèi)管5和外管4在它們中段的腔室實現(xiàn)密封；內(nèi)管5的外側(cè)壁涂裝有環(huán)氧涂料構(gòu)成的油料阻滲層8，在內(nèi)管5外的和外管4中段在油料阻滲層8與外管4之間的腔室內(nèi)裝有環(huán)形支撐架9，使內(nèi)管5定位在外管4的中央，內(nèi)管5和外管4中段的密封腔室內(nèi)具有兩種材料構(gòu)成的環(huán)繞在油料阻滲層8外的內(nèi)填充層和外填充層，其中環(huán)繞在油料阻滲層8的內(nèi)填充層為潤滑脂層7，環(huán)繞在潤滑脂層7外的外填充層為發(fā)泡橡膠層6，潤滑脂層7和發(fā)泡橡膠層6可以阻礙內(nèi)管5內(nèi)的燃油繼續(xù)向外滲出。在內(nèi)管5和外管4兩端的貼合段上各設有兩個向管壁外側(cè)凸起的定位環(huán)部分，使內(nèi)管5和外管4兩端的定位連接，在內(nèi)管5和外管4 兩端的兩端內(nèi)，各插裝有一個形狀大體筒形的橡膠密封套2，橡膠密封套2的外端包繞著內(nèi)管5和外管4的連接端口。剛性管1的一端插裝在左端的橡膠密封套2內(nèi)，在該段上的外管4外，裝有環(huán)形的管箍3，通過管箍3和橡膠密封套2使剛性管1與內(nèi)管密封連接。外管 4及其內(nèi)的潤滑脂層7和發(fā)泡橡膠層6都具有防撞保護作用。
權(quán)利要求
1.一種汽車注油管，包括有由內(nèi)管和套在該內(nèi)管外的外管構(gòu)成的柔性管段，其特征是 所述內(nèi)管和所述外管都是非金屬管；所述柔性管段兩端的內(nèi)管和外管相互密封貼合，在所述柔性管段的中部，所述內(nèi)管和外管之間具有密閉的腔室。
2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車注油管，其特征是所述柔性管段的腔室內(nèi)填充有發(fā)泡橡膠或發(fā)泡塑料中的任一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車注油管，其特征是在所述柔性管段的腔室內(nèi)設有隔離所述內(nèi)管和所述外管的支撐架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車注油管，其特征是所述內(nèi)管的外壁涂裝有環(huán)氧涂料作為油料阻滲層；在所述柔性管段的腔室內(nèi)設有隔離所述內(nèi)管和所述外管的支撐架，在所述柔性管段的腔室內(nèi)具有包圍在所述油料阻滲層外的由凡士林或潤滑脂中的任何一種的充當?shù)膬?nèi)填充層和圍在該內(nèi)填充層外的由發(fā)泡橡膠或是發(fā)泡塑料中的任一種充當?shù)耐馓畛鋵印?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的汽車注油管，其特征是所述內(nèi)管和所述外管都是塑料管，所述柔性管段兩端的所述內(nèi)管和所述外管是熔焊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車注油管，其特征是所述內(nèi)管和所述外管當中至少有一件是具有筒形管段和波紋管段的部分；在所述內(nèi)管和外管兩端的相互貼合部均設有向管壁外側(cè)凸起的定位環(huán)；所述內(nèi)管的端口部的內(nèi)壁設有橡膠密封套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的汽車注油管，其特征是所述內(nèi)管是橡膠管，所述外管是塑料管，所述外管在其兩端的接口部外裝有連接管箍。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車注油管，其特征是所述內(nèi)管和所述外管當中至少有一件是具有筒形管段和波紋管段的部分。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車注油管，包括有由內(nèi)管和套在該內(nèi)管外的外管構(gòu)成的柔性管段，所述內(nèi)管和所述外管都是非金屬管；所述柔性管段兩端的內(nèi)管和外管相互密封貼合，在所述柔性管段的中部，所述內(nèi)管和外管之間具有密閉的腔室。本汽車注油管與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以進一步降低燃油滲漏量，同時提高汽車注油管的防撞、防刮蹭性能。
文檔編號F16L11/04GK102287598SQ20111021590
公開日2011年12月21日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者黃捍偉 申請人:周偉平, 張煒臣, 陳牟謙, 黃捍偉