專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體講是一種汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向，但是當(dāng)轉(zhuǎn)向軸負(fù)荷較大時(shí)，僅靠駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源則難以順利轉(zhuǎn)向。為了減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)的作用力，人們?cè)跈C(jī)械轉(zhuǎn)向裝置的基礎(chǔ)上增加一套動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力裝置。動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力裝置依靠液壓油產(chǎn)生的液壓作用力來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)的作用力。該動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力裝置中的高壓油管是傳送液壓動(dòng)力的主要部件?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管包括編織橡膠軟管、連接發(fā)動(dòng)機(jī)接口的金屬硬管和接頭，所述的接頭包括金屬硬管的連接端和套在金屬硬管連接端上的橡膠軟管的連接端，以及套在橡膠軟管連接端上的金屬套筒，該結(jié)構(gòu)汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的橡膠軟管包括內(nèi)管橡膠層，外皮橡膠層以及位于內(nèi)管橡膠層和外皮橡膠層之間的纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層。該結(jié)構(gòu)的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的橡膠軟管在實(shí)際使用過(guò)程中，因?yàn)橄鹉z軟管中的液壓油
的壓力較大，三層結(jié)構(gòu)的橡膠軟管承壓能力小，易出現(xiàn)爆管，致使動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力裝
置失去轉(zhuǎn)向助力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服以上現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種承壓能力強(qiáng)的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管它包括一根橡膠軟管、兩個(gè)金屬硬管，所述兩個(gè)金屬硬管的外端均與發(fā)動(dòng)機(jī)接口連接，且兩個(gè)金屬硬管的內(nèi)端與橡膠軟管的兩端固定連接，所述兩個(gè)金屬硬管與橡膠軟管的內(nèi)孔油路相通，所述的橡膠軟管包括內(nèi)管橡膠層，外皮橡膠層以及位于內(nèi)管橡膠層和外皮橡膠層之間的一纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層I ，所述的橡膠軟管還包括一中間橡膠層和位于內(nèi)管橡膠層外側(cè)相鄰的纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層ll ，所述的中間橡膠層位于纖維
線(xiàn)編織增強(qiáng)層i和纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層n之間。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的橡膠軟管在原有基礎(chǔ)上增加了中間橡膠層和纖維線(xiàn)編織增 強(qiáng)層II，即在兩個(gè)纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層之間又增加了一層中間橡膠層，使橡膠軟管的 承壓能力增強(qiáng)，可承受大于50MPa的油壓，即使在液壓油的高壓下也不會(huì)使橡膠軟管爆 破。
作為一種改進(jìn)，所述的中間橡膠層為氯磺化聚乙烯層。根據(jù)氯磺化聚乙烯的耐油、 耐臭氧腐蝕性能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的抗壓能力。

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的橡膠軟管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示
1、金屬硬管，2、橡膠軟管，3、金屬套筒，4、內(nèi)管橡膠層，5、纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層 II， 6、中間橡膠層，7、纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層I， 8、外皮橡膠層，9、內(nèi)孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。 如圖1、圖2所示。
本實(shí)用新型汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管，它包括一根橡膠軟管2、兩個(gè)金屬硬管1，所 述兩個(gè)金屬硬管1的外端均與發(fā)動(dòng)機(jī)接口連接，且兩個(gè)金屬硬管1的內(nèi)端與橡膠軟 管2的兩端固定連接，所述兩個(gè)金屬硬管1與橡膠軟管2的內(nèi)孔9油路相通，所述 的橡膠軟管2包括內(nèi)管橡膠層4，外皮橡膠層8以及位于內(nèi)管橡膠層4和外皮橡膠層 8之間的一纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層I 7，所述的橡膠軟管2還包括一中間橡膠層6和位于 內(nèi)管橡膠層4外側(cè)相鄰的纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層I15，所述的中間橡膠層6位于纖維線(xiàn)編 織增強(qiáng)層I 7和纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層II5之間。
兩個(gè)金屬硬管1的內(nèi)端與橡膠軟管2的兩端固定連接是指，所述的兩個(gè)金屬硬管 1的內(nèi)端置于橡膠軟管2兩端的內(nèi)孔中，且橡膠軟管2兩端的外側(cè)壁上還各套接有一 金屬套筒3。
所述的中間橡膠層
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管，它包括一根橡膠軟管(2)、兩個(gè)金屬硬管(1)，所述兩個(gè)金屬硬管(1)的外端均與發(fā)動(dòng)機(jī)接口連接，且兩個(gè)金屬硬管(1)的內(nèi)端與橡膠軟管(2)的兩端固定連接，所述兩個(gè)金屬硬管(1)與橡膠軟管(2)的內(nèi)孔(9)油路相通，所述的橡膠軟管(2)包括內(nèi)管橡膠層(4)，外皮橡膠層(8)以及位于內(nèi)管橡膠層(4)和外皮橡膠層(8)之間的一纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層I(7)，其特征在于所述的橡膠軟管(2)還包括一中間橡膠層(6)和位于內(nèi)管橡膠層(4)外側(cè)相鄰的纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層II(5)，所述的中間橡膠層(6)位于纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層I(7)和纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層II(5)之間。
2 、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管，其特征在于兩個(gè)金屬硬管 (1)的內(nèi)端與橡膠軟管(2)的兩端固定連接是指，所述的兩個(gè)金屬硬管(1)的內(nèi)端置于橡膠軟管(2)兩端的內(nèi)孔中，且橡膠軟管(2)兩端的外側(cè)壁上還各套接 有一金屬套筒(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管，其特征在于所述的中間橡膠 層(6)為氯磺化聚乙烯層。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管，它包括一根橡膠軟管、兩個(gè)金屬硬管，所述兩個(gè)金屬硬管的外端均與發(fā)動(dòng)機(jī)接口連接，且兩個(gè)金屬硬管的內(nèi)端與橡膠軟管的兩端固定連接，兩個(gè)金屬硬管與橡膠軟管的內(nèi)孔油路相通，橡膠軟管包括內(nèi)管橡膠層和外皮橡膠層以及位于內(nèi)管橡膠層和外皮橡膠層之間的一纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層I，橡膠軟管還包括一中間橡膠層和位于內(nèi)管橡膠層外側(cè)相鄰的纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層II，中間橡膠層位于纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層I和纖維線(xiàn)編織增強(qiáng)層II之間。該汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管承壓、抗壓能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16L11/08GK201434162SQ20092012476
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者蔣亨雷 申請(qǐng)人:蔣亨雷