專利名稱：自動變速箱油壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)，尤其涉及用于監(jiān)測自動變速箱的油壓的自動變速箱油壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，液壓電控型的自動變速箱利用電磁閥來驅(qū)動閥體，以調(diào)節(jié)進(jìn)入并通向各離合器上的變速箱油壓力，從而控制各離合器的結(jié)合與分離，實現(xiàn)檔位的切換。其中，從閥體到離合器之間的控制，是以油壓為媒介來實現(xiàn)的。因此，作用在離合器上的油壓是判斷變速箱工作性能表現(xiàn)的重要參數(shù)。因此，在開發(fā)階段，需要進(jìn)行大量的變速箱臺架試驗。在實驗過程中能夠獲得實時的離合器油壓數(shù)據(jù)，對于自動變速箱的設(shè)計研發(fā)有著重要的意義；對于試驗中的產(chǎn)生的問題，也可以指明解決的方向和提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持?，F(xiàn)有的自動變速箱中，閥體的結(jié)構(gòu)如圖4所示。而自動變速箱的油壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)是通過在閥體本身的下表面對應(yīng)于離合器的位置進(jìn)行割槽而形成的。圖5是對閥體進(jìn)行割槽后的仰視圖，由圖中可知，對應(yīng)于第一離合器和第二離合器的位置進(jìn)行割槽而形成第一離合器槽Dl和第二離合器槽D2，用以引出離合器油壓，從而實現(xiàn)監(jiān)測。具體說來，圖5中曲線Dl、D2表示在閥體上進(jìn)行割槽的路徑?，F(xiàn)有的方法是利用閥體上有限的若干個封閉的小空腔，將空腔側(cè)壁割穿并連接起來，引出需要監(jiān)測的離合器油壓。然而，由于受到閥體本身構(gòu)造的限制，路徑Dl、D2曲折復(fù)雜。而且有些空腔非常小，如B區(qū)域所示，在割槽過程中很容易割穿到旁邊非密閉空腔內(nèi)，造成油液泄漏，而無法得到準(zhǔn)確液壓值。因此，要得到準(zhǔn)確液壓值，必須要保證加工精度。然而，若要保證加工精度則需通過機床設(shè)備在金屬閥體表面切割，操作復(fù)雜，稍有不慎便會產(chǎn)生廢品。而且，加工過程中產(chǎn)生的碎屑容易粘附于閥體內(nèi)部的孔徑中難于清理。如果這些碎屑混入變速箱內(nèi)部，有造成變速箱失效的風(fēng)險。另一方面，閥體在經(jīng)歷試驗后，不可避免的帶有試驗過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)；或者由于某個閥芯失效，導(dǎo)致閥整體都不能再繼續(xù)用于其他試驗。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可使油路簡單化、規(guī)則化、且可降低加工難度自動變速箱油壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)。本實用新型的自動變速箱油壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)包括閥體以及與該閥體配合的槽板，所述槽板的上表面通過割槽形成有第一離合器槽和第二離合器槽，利用所述第一離合器槽和所述第二離合器槽以及形成于所述閥體的下表面的油路通道來引出油壓。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于利用形成于槽板上表面的第一離合器槽和第二離合器槽以及形成于閥體的下表面的油路通道來引出油壓，而非割穿空腔側(cè)壁來使其連接，因此可簡化割槽路徑，節(jié)省制造工序，降低加工成本。而且，由于不存在割穿旁邊非密閉空腔的風(fēng)險，因此可確保測得的液壓值的準(zhǔn)確性。另外，所述槽板包括槽板本體以及分別粘貼在所述槽板本體的上下兩表面的紙質(zhì)的墊片。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于槽板包括槽板本體和分別粘貼在所述槽板本體的上下兩表面的紙質(zhì)的墊片，因此可使用刀具手工實施割槽。而且，由于割槽方式只是割穿貼于槽板表面的紙質(zhì)墊片，產(chǎn)生的碎屑清理方便，不易殘留。槽板在試驗后便于清洗，可循環(huán)使用，降低使用成本。另外，所述閥體具有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，第一離合器和第二離合器的液壓油分別由第一離合器槽和第二離合器槽引到第一壓力傳感器和第二壓力傳感器處，因此能得到實測的離合器工作油壓。另外，所述第一離合器槽和所述第二離合器槽都是由直線構(gòu)成的折線。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于第一離合器槽和第二離合器槽都是由直線構(gòu)成的折線，因此可簡化油路，從而降低加工難度。

圖1是表示本實用新型實施方式的槽板未進(jìn)行割槽以前的狀態(tài)的立體圖。圖2是表示本實用新型實施方式的槽板進(jìn)行割槽以后的狀態(tài)的立體圖。圖3是表示本實用新型實施方式的閥體及割槽后的槽板的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4是現(xiàn)有技術(shù)中的未進(jìn)行割槽的閥體的仰視圖。圖5是現(xiàn)有技術(shù)中的進(jìn)行割槽后的閥體的仰視圖。(符號說明)V閥體[0028]P槽板[0029]AA區(qū)域[0030]BB區(qū)域[0031]Cl第一離合器槽[0032]C2第二離合器槽[0033]Dl第一離合器槽[0034]D2第二離合器槽[0035]Sl第一壓力傳感器[0036]S2第二壓力傳感器
具體實施方式
以下對本實用新型的具體實施方式
作詳細(xì)說明。以下實施方式僅僅是本實用新型技術(shù)方案的一例，不應(yīng)被解釋為對本實用新型保護(hù)范圍的限定。本實施方式的自動變速箱油壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)包括閥體V以及與該閥體V配合的槽板P。圖1是表示未進(jìn)行割槽的槽板P的立體圖。槽板P包括槽板本體以及分別粘貼在槽板本體的上下兩表面的紙質(zhì)的墊片。圖2是表示進(jìn)行割槽以后的槽板P的立體圖。如圖2所示，槽板P的上表面通過割槽形成有第一離合器槽Cl和第二離合器槽C2。在槽板P與該閥體V配合后，可利用該第一離合器槽Cl和第二離合器槽C2以及形成于閥體V的下表面的油路通道來引出油壓。而且，如圖2所示，第一離合器槽Cl和第二離合器槽C2都是由直線構(gòu)成的折線。 其中，第一離合器槽Cl的A區(qū)域可利用一條斜線取代現(xiàn)有技術(shù)中的數(shù)條曲線(參見圖5的 B區(qū)域)。圖3是表示閥體及割槽后的槽板的結(jié)構(gòu)的立體圖。如圖3所示，閥體V具有第一壓力傳感器Sl和第二壓力傳感器S2。根據(jù)本實施方式的結(jié)構(gòu)，由于利用形成于槽板P上表面的第一離合器槽Cl和第二離合器槽C2以及形成于閥體V的下表面的油路通道來引出油壓，而非割穿空腔側(cè)壁來使其連接(參見圖5)，因此可簡化割槽路徑，節(jié)省制造工序，降低加工成本。而且，由于不存在割穿旁邊非密閉空腔的風(fēng)險，因此可確保測得的液壓值的準(zhǔn)確性。根據(jù)本實施方式的結(jié)構(gòu)，由于槽板P包括槽板本體和分別粘貼在槽板本體的上下兩表面的紙質(zhì)的墊片，因此可使用刀具手工實施割槽。而且，由于割槽方式只是割穿貼于槽板P表面的紙質(zhì)墊片，產(chǎn)生的碎屑清理方便， 不易殘留。槽板在試驗后便于清洗，可循環(huán)使用，降低使用成本。再者，可通過將槽板的上下兩張墊片完全割穿來制作成模具。在后續(xù)的槽板割槽時，只需將模具覆蓋在待割槽板上表面，沿路徑進(jìn)行割槽，即可方便、快捷、準(zhǔn)確地用刀具完成割槽。相比現(xiàn)有的采用鉆頭加工的方法，更加方便、快速，且大大地降低了廢品率。根據(jù)本實施方式的結(jié)構(gòu)，第一離合器和第二離合器的液壓油分別由第一離合器槽 Cl和第二離合器槽C2引到第一壓力傳感器Sl和第二壓力傳感器S2處，因此能得到實測的離合器工作油壓。根據(jù)本實施方式的結(jié)構(gòu)，由于第一離合器槽Cl和第二離合器槽C2都是由直線構(gòu)成的折線，因此可簡化油路，從而降低加工難度。
權(quán)利要求1.一種自動變速箱油壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括閥體以及與該閥體配合的槽板， 所述槽板的上表面通過割槽形成有第一離合器槽和第二離合器槽，利用所述第一離合器槽和所述第二離合器槽以及形成于所述閥體的下表面的油路通道來引出油壓。
2.如權(quán)利要求1所述的自動變速箱油壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述槽板包括槽板本體以及分別粘貼在所述槽板本體的上下兩表面的紙質(zhì)的墊片。
3.如權(quán)利要求1所述的自動變速箱油壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述閥體具有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的自動變速箱油壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一離合器槽和所述第二離合器槽都是由直線構(gòu)成的折線。
專利摘要本實用新型提供一種自動變速箱油壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)，包括閥體以及與該閥體配合的槽板，所述槽板的上表面通過割槽形成有第一離合器槽和第二離合器槽，利用所述第一離合器槽和所述第二離合器槽以及形成于所述閥體的下表面的油路通道來引出油壓。
文檔編號F16H61/38GK202001601SQ201120038210
公開日2011年10月5日 申請日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月14日
發(fā)明者王峰 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司