專利名稱：大型低速船用柴油機(jī)盤式連軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連軸器，用于大型低速船用柴油機(jī)在試驗(yàn)臺試車時，船用柴油機(jī)的曲軸和水利測功器的剛性連接。
技術(shù)背景國內(nèi)外各大型低速船用柴油機(jī)制造廠，在柴油機(jī)在試驗(yàn)臺試車時，曲軸和水利測功器的剛性連接，普遍采用H型的聯(lián)軸節(jié)(俗稱短軸或傳動軸)，利用螺栓進(jìn)行剛性連接的方式，從而達(dá)到將船用柴油機(jī)所發(fā)出的功率，傳遞到水利測功器的功能，使測功器準(zhǔn)確地測試到船用柴油機(jī)瞬時間所發(fā)出的功率。H型的聯(lián)軸節(jié)，通常采用段鋼制造，其結(jié)構(gòu)是一軸兩端固有圓盤。H型的聯(lián)軸節(jié)的技術(shù)弱點(diǎn)和不足是鍛造成本高，H型的聯(lián)軸節(jié)的鍛造，需要的鍛造設(shè)備龐大，機(jī)械加工工藝復(fù)雜；同時，它的外形體積大，通常要占據(jù)1-1. 5m的試驗(yàn)臺空間，往往在一個試驗(yàn)廠房，需要同時安裝、試驗(yàn)3-4臺柴油機(jī)時，就的使有限的試驗(yàn)臺使用長度減少3-細(xì)。這樣，放置3-4臺船用柴油機(jī)的位置就極其狹窄，甚至不得不減少到2-3 臺。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、體積短小的大型低速船用柴油機(jī)盤式連軸器。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是大型低速船用柴油機(jī)盤式連軸器，設(shè)有前、后兩個圓盤，前、后兩個圓盤是結(jié)合在一起的，兩圓盤的盤面分別設(shè)有螺孔。本發(fā)明的獨(dú)特的盤狀設(shè)計，取代了國內(nèi)外船用柴油機(jī)試車試驗(yàn)時，運(yùn)用數(shù)十年來的H型聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)簡單的盤狀設(shè)計，使外形體積大為減小，長度僅為H型聯(lián)軸結(jié)構(gòu) 15-20%，使試驗(yàn)臺的使用長度有效增大，節(jié)省了空間。由于外形體積和重量大為減小，采用鑄鋼毛坯，不需要專業(yè)的大型鍛造設(shè)備和運(yùn)輸費(fèi)用，大幅度地降低了產(chǎn)品的制造成本。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的實(shí)施例如圖1、2所示，大型低速船用柴油機(jī)盤式連軸器，采用鑄鋼制造，設(shè)有前、后兩個圓盤，前、后兩個圓盤1、2是結(jié)合在一起的，整體呈階梯型，兩圓盤的盤面分別設(shè)有螺孔 3，螺孔螺紋直徑為M42-M140。前圓盤1的外圓直徑和曲軸輸出端4的法蘭大小一致，為 1800mm ；后圓盤2的外圓直徑和水利測功器輸入端5的法蘭大小一致，為800mm。曲軸、盤狀聯(lián)軸器、水利測功器三者的連接采用螺柱連接。
權(quán)利要求1. 一種大型低速船用柴油機(jī)盤式連軸器，設(shè)有前、后兩個圓盤，其特征在于前、后兩個圓盤(1、幻是結(jié)合在一起的，兩圓盤的盤面分別設(shè)有螺孔(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種大型低速船用柴油機(jī)盤式連軸器，設(shè)有前、后兩個圓盤，其特征在于前、后兩個圓盤(1、2)是結(jié)合在一起的，兩圓盤的盤面分別設(shè)有螺孔(3)。本實(shí)用新型的獨(dú)特的盤狀設(shè)計，取代了國內(nèi)外船用柴油機(jī)試車試驗(yàn)時，運(yùn)用數(shù)十年來的H型聯(lián)軸結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)簡單的盤狀設(shè)計，使外形體積大為減小，長度僅為H型聯(lián)軸結(jié)構(gòu)15-20％，使試驗(yàn)臺的使用長度有效增大，節(jié)省了空間。由于外形體積和重量大為減小，采用鑄鋼毛坯，不需要專業(yè)的大型鍛造設(shè)備和運(yùn)輸費(fèi)用，大幅度地降低了產(chǎn)品的制造成本。
文檔編號F16D1/02GK202032005SQ20112009333
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者劉尊民, 王連起 申請人:大連船用柴油機(jī)有限公司