專(zhuān)利名稱(chēng)：夾持彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件，特別是夾持彈簧。
背景技術(shù)：
目前用在汽車(chē)制動(dòng)蹄上的都是一體式的夾持彈簧，彈簧和彎鉤為一個(gè)整體。但是隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，尤其是汽車(chē)剎車(chē)技術(shù)的改進(jìn)，使得這種靈活性差的一體式夾持彈簧不能滿(mǎn)足現(xiàn)在汽車(chē)制造技術(shù)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種靈活性高的夾持彈簧。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的夾持彈簧，包括彈簧體，其特征是彈簧體的兩端分別設(shè)有彎鉤，彎鉤的一端上設(shè)有限位端，限位端位于彈簧體內(nèi)，彎鉤通過(guò)限位端與彈簧體形成活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，使得彎鉤可以自由伸縮和轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了靈活性。本實(shí)用新型得到的夾持彈簧，其彎鉤通過(guò)限位端與彈簧體形成活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，使得彎鉤可以自由伸縮和轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了靈活性。

圖1是實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1帶有局部剖的結(jié)構(gòu)視圖。圖中彈簧體1、彎鉤2、限位端21。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例1 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的夾持彈簧，包括彈簧體1，彈簧體1的兩端分別設(shè)有彎鉤2，彎鉤2的一端上設(shè)有限位端21，限位端21位于彈簧體1內(nèi)，彎鉤2通過(guò)限位端21與彈簧體1形成活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，使得彎鉤可以自由伸縮和轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了靈活性。
權(quán)利要求1. 一種夾持彈簧，包括彈簧體(1)，其特征是彈簧體(1)的兩端分別設(shè)有彎鉤O)，彎鉤 ⑵的一端上設(shè)有限位端01)，限位端位于彈簧體⑴內(nèi)，彎鉤⑵通過(guò)限位端與彈簧體(1)形成活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種夾持彈簧，包括彈簧體，其特征是彈簧體的兩端分別設(shè)有彎鉤，彎鉤的一端上設(shè)有限位端，限位端位于彈簧體內(nèi)，彎鉤通過(guò)限位端與彈簧體形成活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中的彎鉤通過(guò)限位端與彈簧體形成活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，使得彎鉤可以自由伸縮和轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了靈活性。
文檔編號(hào)F16D65/00GK202040239SQ20112014415
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者徐鈁, 徐鋒 申請(qǐng)人:寧波易隆機(jī)械制造有限公司