專利名稱：一種新型汽車調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車工業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車調(diào)整臂。
背景技術(shù)：
目前市場上常見的的汽車調(diào)整臂，都是用螺絲固定蝸桿，但是螺絲在汽車行駛中會不斷的磨損，導(dǎo)致蝸輪失去固定的目的，至使汽車剎車不靈，從而造成安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型汽車調(diào)整臂，它能有效地解決背景技術(shù)中所存在的問題。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案它包含殼體1、 蓋板2和蝸輪3，它還包含蝸桿4、剎車夾子5、黃油嘴6和定位螺絲7 ；蓋板2安裝在殼體1 的上端、蝸輪3設(shè)置在殼體1和蓋板2的中間，殼體1的一側(cè)設(shè)有黃油嘴6，黃油嘴6上設(shè)有與定位螺絲7相配合的螺紋，剎車夾子5通過定位螺絲7固定在黃油嘴6上，剎車夾子5的前端設(shè)有與蝸桿4相配合的卡槽，蝸桿4固定在殼體1的一側(cè)，并卡在卡槽內(nèi)。本實(shí)用新型具有以下有益效果通過增加了剎車夾子的辦法，有效的解決了因螺絲在汽車行駛中易磨損，而導(dǎo)致的汽車剎車不靈的現(xiàn)象，并且剎車夾子直接卡住螺桿，固定了蝸輪，起到雙重保護(hù)剎車的作用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本具體實(shí)施方式
是采用以下技術(shù)方案它包含殼體1、蓋板2和蝸輪3， 它還包含蝸桿4、剎車夾子5、黃油嘴6和定位螺絲7 ；蓋板2安裝在殼體1的上端、蝸輪3設(shè)置在殼體1和蓋板2的中間，殼體1的一側(cè)設(shè)有黃油嘴6，黃油嘴6上設(shè)有與定位螺絲7相配合的螺紋，剎車夾子5通過定位螺絲7固定在黃油嘴6上，剎車夾子5的前端設(shè)有與蝸桿 4相配合的卡槽，蝸桿4固定在殼體1的一側(cè)，并卡在卡槽內(nèi)。本具體實(shí)施方式
具有以下有益效果通過增加了剎車夾子的辦法，有效的解決了因螺絲在汽車行駛中易磨損，而導(dǎo)致的汽車剎車不靈的現(xiàn)象，并且剎車夾子直接卡住螺桿， 固定了蝸輪，起到雙重保護(hù)剎車的作用。此處所說明的附圖及實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了較詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解； 依然可以對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種新型汽車調(diào)整臂，它包含殼體(1)、蓋板(2)和蝸輪(3)，其特征在于它還包含蝸桿(4)、剎車夾子(5)、黃油嘴(6)和定位螺絲(7);蓋板(2)安裝在殼體(1)的上端、蝸輪(3) 設(shè)置在殼體(1)和蓋板(2)的中間，殼體(1)的一側(cè)設(shè)有黃油嘴(6)，黃油嘴(6)上設(shè)有與定位螺絲(7)相配合的螺紋，剎車夾子(5)通過定位螺絲(7)固定在黃油嘴(6)上，剎車夾子 (5)的前端設(shè)有與蝸桿(4)相配合的卡槽，蝸桿(4)固定在殼體(1)的一側(cè)，并卡在卡槽內(nèi)。
專利摘要一種新型汽車調(diào)整臂，它及汽車工業(yè)領(lǐng)域；蓋板(2)安裝在殼體(1)的上端、蝸輪(3)設(shè)置在殼體(1)和蓋板(2)的中間，殼體(1)的一側(cè)設(shè)有黃油嘴(6)，黃油嘴(6)上設(shè)有與定位螺絲(7)相配合的螺紋，剎車夾子(5)通過定位螺絲(7)固定在黃油嘴(6)上，剎車夾子(5)的前端設(shè)有與蝸桿(4)相配合的卡槽，蝸桿(4)固定在殼體(1)的一側(cè)，并卡在卡槽內(nèi)；它通過增加了剎車夾子的辦法，有效的解決了因螺絲在汽車行駛中易磨損，而導(dǎo)致的汽車剎車不靈的現(xiàn)象，并且剎車夾子直接卡住螺桿，固定了蝸輪，起到雙重保護(hù)剎車的作用。
文檔編號F16D65/40GK202220817SQ201120346020
公開日2012年5月16日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者李國棟 申請人:李國棟