制動(dòng)調(diào)整臂裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)調(diào)整臂裝置，包括殼體、渦輪、蝸桿和蝸桿軸，位于殼體外側(cè)的蝸桿軸上套裝有滑動(dòng)鎖止塊，滑動(dòng)鎖止塊上相對(duì)設(shè)有調(diào)整孔和鎖緊孔，調(diào)整孔包括調(diào)整部和鎖緊部，且調(diào)整部設(shè)置為圓孔，鎖緊部設(shè)置為長孔，調(diào)整部的直徑長度大于鎖緊部的寬度，鎖緊部的寬度與蝸桿軸的直徑相應(yīng)，貫穿調(diào)整孔可拆卸安裝有鎖緊螺釘，鎖緊螺釘延伸至殼體內(nèi)；在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，將鎖緊螺釘拆卸下來，將滑動(dòng)鎖止塊向上推動(dòng)，使蝸桿軸的端部位于調(diào)整部內(nèi)，由于調(diào)整部的直徑大于鎖緊部的直徑，因此方便調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好后，將滑動(dòng)鎖止塊回位，利用鎖緊螺釘鎖緊固定好即可，調(diào)整簡單，滑動(dòng)鎖止塊的設(shè)置，可以消除打滑隱患。
【專利說明】
制動(dòng)調(diào)整臂裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制動(dòng)調(diào)整臂裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的制動(dòng)一般都是利用制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間的接觸摩擦作用而實(shí)現(xiàn)的。在行車的過程中，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間會(huì)頻繁地接觸摩擦，使兩者之間的間隙變大，這會(huì)影響車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的安全性。所以在車輛的制動(dòng)機(jī)構(gòu)中都會(huì)設(shè)有調(diào)整臂，用以調(diào)整制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的制動(dòng)間隙，使兩者之間的制動(dòng)間隙能保持一個(gè)恒定值，以保證車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的安全性。
[0003]市場(chǎng)上的調(diào)整臂包括蝸桿軸，而現(xiàn)有技術(shù)中的蝸桿軸在使用過程中容易發(fā)生脫落，會(huì)嚴(yán)重危及到行車安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種消除打滑隱患，提高制動(dòng)軸的自適應(yīng)扭力的制動(dòng)調(diào)整臂裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:制動(dòng)調(diào)整臂裝置，包括殼體，貫穿所述殼體設(shè)有中空的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)套裝有渦輪，位于所述安裝孔的一側(cè)貫穿所述殼體設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有與所述渦輪配合使用的蝸桿，貫穿所述蝸桿設(shè)有蝸桿軸，所述蝸桿軸一端設(shè)于所述殼體內(nèi)，所述蝸桿軸另一端延伸至所述殼體的外側(cè)且端部固定連接有螺帽，位于所述殼體外側(cè)的所述蝸桿軸上套裝有滑動(dòng)鎖止塊，所述滑動(dòng)鎖止塊上相對(duì)設(shè)有調(diào)整孔和鎖緊孔，且所述調(diào)整孔與所述鎖緊孔的長度相同，所述蝸桿軸貫穿所述調(diào)整孔設(shè)置，所述調(diào)整孔包括調(diào)整部和鎖緊部，所述調(diào)整部靠近所述鎖緊孔設(shè)置，且所述調(diào)整部設(shè)置為圓孔，所述鎖緊部設(shè)置為長孔，所述調(diào)整部的直徑長度大于所述鎖緊部的寬度，所述鎖緊部的寬度與所述蝸桿軸的直徑相應(yīng)，貫穿所述調(diào)整孔可拆卸安裝有鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘延伸至所述殼體內(nèi)。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滑動(dòng)鎖止塊的厚度為4_。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述殼體內(nèi)設(shè)有油道，所述殼體上安裝有油嘴，所述油嘴與所述油道連通。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述渦輪的直徑為40mm。
[0009]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述鎖緊孔的孔壁上設(shè)有與所述鎖緊螺釘配合的內(nèi)螺紋。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，制動(dòng)調(diào)整臂裝置，包括殼體，貫穿所述殼體設(shè)有中空的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)套裝有渦輪，位于所述安裝孔的一側(cè)貫穿所述殼體設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有與所述渦輪配合使用的蝸桿，貫穿所述蝸桿設(shè)有蝸桿軸，所述蝸桿軸一端設(shè)于所述殼體內(nèi)，所述蝸桿軸另一端延伸至所述殼體的外側(cè)且端部固定連接有螺帽，位于所述殼體外側(cè)的所述蝸桿軸上套裝有滑動(dòng)鎖止塊，所述滑動(dòng)鎖止塊上相對(duì)設(shè)有調(diào)整孔和鎖緊孔，且所述調(diào)整孔與所述鎖緊孔的長度相同，所述蝸桿軸貫穿所述調(diào)整孔設(shè)置，所述調(diào)整孔包括調(diào)整部和鎖緊部，所述調(diào)整部靠近所述鎖緊孔設(shè)置，且所述調(diào)整部設(shè)置為圓孔，所述鎖緊部設(shè)置為長孔，所述調(diào)整部的直徑長度大于所述鎖緊部的寬度，所述鎖緊部的寬度與所述蝸桿軸的直徑相應(yīng)，貫穿所述調(diào)整孔可拆卸安裝有鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘延伸至所述殼體內(nèi)；本實(shí)用新型的有益效果是:在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，將鎖緊螺釘拆卸下來，將滑動(dòng)鎖止塊向上推動(dòng)，使蝸桿軸的端部位于調(diào)整部內(nèi)，由于調(diào)整部的直徑大于鎖緊部的直徑，因此方便調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好后，將滑動(dòng)鎖止塊回位，利用鎖緊螺釘鎖緊固定好即可，調(diào)整簡單，滑動(dòng)鎖止塊的設(shè)置，可以消除打滑隱患。
【附圖說明】
[0011]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例沒有安裝油嘴的側(cè)視圖；
[0014]圖中:1-殼體;2-禍輪;3-調(diào)節(jié)孔;4-蝸桿;5-蝸桿軸;6_滑動(dòng)鎖止塊;7_調(diào)整孔;71-鎖緊部;72-調(diào)整部;8-鎖緊孔;9-鎖緊螺釘;10-油嘴;11-油孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1和圖2所示，制動(dòng)調(diào)整臂裝置，包括殼體I，貫穿所述殼體I設(shè)有中空的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)套裝有渦輪2，位于所述安裝孔的一側(cè)貫穿所述殼體I設(shè)有調(diào)節(jié)孔3，所述調(diào)節(jié)孔3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有與所述渦輪2配合使用的蝸桿4，貫穿所述蝸桿4設(shè)有蝸桿軸5，所述蝸桿軸5—端設(shè)于所述殼體I內(nèi)，所述蝸桿軸5另一端延伸至所述殼體I的外側(cè)且端部固定連接有螺帽，位于所述殼體I外側(cè)的所述蝸桿軸5上套裝有滑動(dòng)鎖止塊6，所述滑動(dòng)鎖止塊6上相對(duì)設(shè)有調(diào)整孔7和鎖緊孔8，且所述調(diào)整孔7與所述鎖緊孔8的長度相同，所述蝸桿軸5貫穿所述調(diào)整孔7設(shè)置，所述調(diào)整孔7包括調(diào)整部72和鎖緊部71，所述調(diào)整部72靠近所述鎖緊孔8設(shè)置，且所述調(diào)整部72設(shè)置為圓孔，所述鎖緊部71設(shè)置為長孔，所述調(diào)整部72的直徑長度大于所述鎖緊部71的寬度，所述鎖緊部71的寬度與所述蝸桿軸5的直徑相應(yīng)，貫穿所述調(diào)整孔7可拆卸安裝有鎖緊螺釘9，所述鎖緊螺釘9延伸至所述殼體I內(nèi)。
[0017]本實(shí)施例中所述滑動(dòng)鎖止塊6的厚度為4mm，所述渦輪2的直徑為40mm，使所述渦輪2的直徑加大，有助于提高制動(dòng)軸的自適應(yīng)扭力。
[0018]所述殼體I內(nèi)設(shè)有油道，所述殼體I上安裝有油嘴10，所述油嘴10與所述油道連通，在所述殼體I的表面設(shè)有油孔11，所述油嘴10安裝于所述油孔11內(nèi)，用于輸送油液，對(duì)各部分進(jìn)行潤滑維護(hù)。
[0019]所述鎖緊孔8的孔壁上設(shè)有與所述鎖緊螺釘9配合的內(nèi)螺紋，有助于提高所述鎖緊螺釘9的鎖緊功能。
[0020]本實(shí)用新型在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，將鎖緊螺釘9拆卸下來，將滑動(dòng)鎖止塊6向上推動(dòng)，使蝸桿軸5的端部位于調(diào)整部72內(nèi)，由于調(diào)整部72的直徑大于鎖緊部71的直徑，因此方便調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好后，將滑動(dòng)鎖止塊6回位，利用鎖緊螺釘9鎖緊固定好即可，調(diào)整簡單，滑動(dòng)鎖止塊6的設(shè)置，可以消除打滑隱患。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.制動(dòng)調(diào)整臂裝置，包括殼體，貫穿所述殼體設(shè)有中空的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)套裝有渦輪，其特征在于:位于所述安裝孔的一側(cè)貫穿所述殼體設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有與所述渦輪配合使用的蝸桿，貫穿所述蝸桿設(shè)有蝸桿軸，所述蝸桿軸一端設(shè)于所述殼體內(nèi)，所述蝸桿軸另一端延伸至所述殼體的外側(cè)且端部固定連接有螺帽，位于所述殼體外側(cè)的所述蝸桿軸上套裝有滑動(dòng)鎖止塊，所述滑動(dòng)鎖止塊上相對(duì)設(shè)有調(diào)整孔和鎖緊孔，且所述調(diào)整孔與所述鎖緊孔的長度相同，所述蝸桿軸貫穿所述調(diào)整孔設(shè)置，所述調(diào)整孔包括調(diào)整部和鎖緊部，所述調(diào)整部靠近所述鎖緊孔設(shè)置，且所述調(diào)整部設(shè)置為圓孔，所述鎖緊部設(shè)置為長孔，所述調(diào)整部的直徑長度大于所述鎖緊部的寬度，所述鎖緊部的寬度與所述蝸桿軸的直徑相應(yīng)，貫穿所述調(diào)整孔可拆卸安裝有鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘延伸至所述殼體內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)調(diào)整臂裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)鎖止塊的厚度為4_。3.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)調(diào)整臂裝置，其特征在于:所述殼體內(nèi)設(shè)有油道，所述殼體上安裝有油嘴，所述油嘴與所述油道連通。4.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)調(diào)整臂裝置，其特征在于:所述渦輪的直徑為40_。5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的制動(dòng)調(diào)整臂裝置，其特征在于:所述鎖緊孔的孔壁上設(shè)有與所述鎖緊螺釘配合的內(nèi)螺紋。
【文檔編號(hào)】F16D65/48GK205533913SQ201620387624
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】夏榮錄, 裴平, 葉成林
【申請(qǐng)人】湖北奧航汽車零部件有限公司