專利名稱：一種發(fā)動機(jī)曲軸止推片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動機(jī)曲軸止推片。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，如今汽車已經(jīng)成為人們出行最主要的交通工具。發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，為汽車提供充足的動力。曲軸是發(fā)動機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下往復(fù)運(yùn)動變成循環(huán)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。發(fā)動機(jī)在工作時，曲軸經(jīng)常會受到離合器施加于飛輪的軸向力作用及其它作用從而有軸向竄動的趨勢，曲軸的軸向竄動將破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零部件正確的相對位置，因此必須用推力滑動軸承對曲軸的軸向位移加以限制。推力滑動軸承有兩種，一種是翻邊軸瓦，另外一種是單質(zhì)的具有減磨合金層的止推片，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)大多采用止推片來作為上述推力滑動軸承。目前市面上的發(fā)動機(jī)曲軸止推片大多如圖1所示，止推片包括呈半圓環(huán)狀的本體 1，本體1具有減磨合金層的側(cè)平面上開設(shè)有儲油槽2。止推片安裝在軸承座和軸承蓋的止推面上，發(fā)動機(jī)工作時，止推片與曲軸之間存在摩擦，安裝止推片時必須將具有儲油槽2的一面朝向發(fā)動機(jī)曲軸，儲油槽2內(nèi)具有潤滑油對止推片工作表面進(jìn)行潤滑，從而減小摩擦， 沿長止推片的使用壽命。然而目前的止推片其儲油槽2的形狀均如圖1所示，儲油槽2沿止推片本體1徑向設(shè)置，這樣的設(shè)計缺點(diǎn)在于，潤滑油流經(jīng)儲油槽2的路徑很短，特別是在離心力的作用下，潤滑油很容易快速地流過儲油槽2排入油底殼，出現(xiàn)潤滑不足的情況，使止推片的磨損加劇，止推片耐磨層脫落，工作失效，其結(jié)果必然會導(dǎo)致曲軸的軸向竄動量增大并超過使用極限，使活塞連桿組件垂直中心線偏移，加速各運(yùn)動機(jī)件的磨損，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致曲軸等機(jī)件報廢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種發(fā)動機(jī)曲軸止推片，該止推片的工作表面能得到更好的潤滑，同時止推片具有更長的使用壽命。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種發(fā)動機(jī)曲軸止推片，包括呈半圓環(huán)狀的止推片本體，所述的本體側(cè)平面上開設(shè)有若干個儲油槽，所述的儲油槽包括開口朝向所述的本體內(nèi)側(cè)的進(jìn)液通道、開口朝向所述的本體外側(cè)的出液通道以及連通進(jìn)液通道和出液通道的連通通道，所述的進(jìn)液通道與所述的出液通道沿著所述的本體周向錯開設(shè)置。潤滑油由進(jìn)液通道流入，流經(jīng)連通通道并從出液通道流出，從而對止推片的工作表面進(jìn)行潤滑。本止推片的進(jìn)液通道與出液通道沿著止推片本體周向錯開設(shè)置，增加了連通通道的潤滑路徑，避免了潤滑油在離心力作用下快速地流經(jīng)儲油槽，出現(xiàn)潤滑不足的情況，同時潤滑油在流經(jīng)儲油槽的過程中，潤滑面積更大，有利于在止推片的工作表面上形成油膜，從而大大改善工作表面的潤滑狀況，減少止推片的磨損，沿長止推片的使用壽命。同時，本止推片結(jié)構(gòu)簡單、制造方便。在上述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片中，所述的進(jìn)液通道沿所述的止推片本體徑向設(shè)置。在上述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片中，所述的出液通道沿所述的止推片本體徑向設(shè)置。 進(jìn)液通道與出液通道沿止推片本體徑向設(shè)置，在工作時潤滑油能隨著離心力的作用快速到達(dá)工作表面，使止推片的工作表面能及時得到很好的潤滑，提高了止推片的可靠性和耐久性。在上述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片中，所述的連通通道沿所述的本體周向設(shè)置。連通通道沿本體周向設(shè)置，發(fā)動機(jī)在工作時，潤滑油能隨著曲軸一起進(jìn)行圓周運(yùn)動，大大減小了潤滑阻力，潤滑油可順利通過儲油槽，更好地對工作表面進(jìn)行潤滑。在上述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片中，所述的儲油槽槽底的面積小于槽口的面積。在上述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片中，所述的儲油槽截面呈梯形。作為最優(yōu)方案，設(shè)計儲油槽截面呈梯形。在上述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片中，所述的儲油槽截面呈半圓形。在上述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片中，所述的儲油槽為1 4個。作為最優(yōu)方案，本發(fā)動機(jī)曲軸止推片儲油槽的數(shù)目為兩個。與現(xiàn)有技術(shù)相比，發(fā)動機(jī)曲軸止推片具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本止推片的進(jìn)液通道與出液通道沿著止推片本體周向錯開設(shè)置，通過增大儲油槽的潤滑面積，以更好地對止推片工作表面進(jìn)行潤滑，減少止推片的磨損，沿長止推片的使用壽命。2、本止推片儲油槽的進(jìn)液通道與出液通道沿止推片本體徑向設(shè)置，使?jié)櫥驮陔x心力作用下能快速到達(dá)工作面對工作便面進(jìn)行潤滑，提高了止推片的可靠性和耐久性。3、本止推片儲油槽的連通通道沿本體周向設(shè)置，能減小潤滑油的潤滑阻力，從而提升潤滑效果。4、本止推片能更好地對工作表面進(jìn)行潤滑，同時具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是現(xiàn)有發(fā)動機(jī)曲軸止推片的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)動機(jī)曲軸止推片的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)動機(jī)曲軸止推片的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)動機(jī)曲軸止推片儲油槽的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、本體；2、儲油槽；3、進(jìn)液通道；4、出液通道；5、連通通道。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖2所示，本發(fā)動機(jī)曲軸止推片包括止推片本體1，本體1的側(cè)平面上開設(shè)有儲油槽2。具體來說，如圖3所示，止推片的本體1呈半圓環(huán)狀，本體1在與發(fā)動機(jī)曲軸存在摩擦的側(cè)平面上開設(shè)有若干個儲油槽2，通常儲油槽2的數(shù)目為1 4個，作為優(yōu)選，本發(fā)動機(jī)曲軸止推片儲油槽2的數(shù)目為兩個。在發(fā)動機(jī)工作時，儲油槽2內(nèi)的潤滑油對止推片的工作表面進(jìn)行潤滑，以降低摩擦并沿長止推片的使用壽命。如圖4所示，儲油槽2的槽底面積小于槽口的面積，同時儲油槽2截面呈梯形或半圓形，作為最優(yōu)方案，設(shè)計儲油槽2截面呈梯形。儲油槽2包括進(jìn)液通道3、出液通道4和連通通道5。進(jìn)液通道3的開口朝向本體 1內(nèi)側(cè)，出液通道4的開口朝向本體1外側(cè)，連通通道5連通進(jìn)液通道3和出液通道4。本發(fā)動機(jī)曲軸止推片的進(jìn)液通道3與出液通道4沿著止推片的本體1周向錯開設(shè)置，使連通通道5的潤滑路徑變長。連通通道5可以以任何形狀連接進(jìn)液通道3和出液通道4，但作為最優(yōu)方案，本止推片的連通通道5設(shè)計呈圓環(huán)狀且沿著止推片本體1周向設(shè)置，使?jié)櫥驮跐櫥^程中能隨曲軸一起進(jìn)行圓周運(yùn)動，減小潤滑阻力。同樣，進(jìn)液通道3和出液通道4保證其開口方向正確的條件下，其路徑的方向也可以有不同的設(shè)置，作為最優(yōu)方案，本止推片使進(jìn)液通道3和出液通道4沿著止推片本體1徑向設(shè)置。通過這樣的設(shè)計，在發(fā)動機(jī)工作時，潤滑油能隨著隨著離心力的作用快速到達(dá)工作表面，使止推片的工作表面能及時得到很好的潤滑，提高了止推片的可靠性和耐久性。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了本體1、儲油槽2、進(jìn)液通道3、出液通道4、連通通道5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)曲軸止推片，包括呈半圓環(huán)狀的止推片本體(1)，其特征在于，所述的本體(1)側(cè)平面上開設(shè)有若干個儲油槽O)，所述的儲油槽( 包括開口朝向所述的本體(1) 內(nèi)側(cè)的進(jìn)液通道(3)、開口朝向所述的本體(1)外側(cè)的出液通道(4)以及連通進(jìn)液通道(3) 和出液通道(4)的連通通道(5)，所述的進(jìn)液通道C3)與所述的出液通道(4)沿著所述的本體⑴周向錯開設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片，其特征在于，所述的進(jìn)液通道C3)沿所述的止推片本體(1)徑向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片，其特征在于，所述的出液通道(4)沿所述的止推片本體(1)徑向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片，其特征在于，所述的連通通道( 沿所述的本體(1)周向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片，其特征在于，所述的儲油槽 (2)槽底的面積小于槽口的面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片，其特征在于，所述的儲油槽( 截面呈梯形。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片，其特征在于，所述的儲油槽( 截面呈半圓形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的發(fā)動機(jī)曲軸止推片，其特征在于，所述的儲油槽 ⑵為1 4個。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動機(jī)曲軸止推片，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)曲軸止推片潤滑效果差、使用壽命短等技術(shù)問題。本發(fā)動機(jī)曲軸止推片，包括呈半圓環(huán)狀的止推片本體，其特征在于，所述的本體側(cè)平面上開設(shè)有若干個儲油槽，所述的儲油槽包括開口朝向所述的本體內(nèi)側(cè)的進(jìn)液通道、開口朝向所述的本體外側(cè)的出液通道以及連通進(jìn)液通道和出液通道的連通通道，所述的進(jìn)液通道與所述的出液通道沿著所述的本體周向錯開設(shè)置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16C33/10GK202301434SQ20112041277
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者李慧軍, 王振, 由毅, 趙福全, 馬文亮 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司