專利名稱：液壓消振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓消振器，屬于液流管道消振技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在冶金行業(yè)中，一般場(chǎng)合基本采用普通換向閥控制的液壓系統(tǒng)，但液壓設(shè)備在作業(yè)時(shí)難免產(chǎn)生較大振動(dòng)，而這種液壓系統(tǒng)不具備消除振動(dòng)的功能，這就不可避免地導(dǎo)致液壓設(shè)備因?yàn)檎駝?dòng)問題而故障不斷，例如因振動(dòng)導(dǎo)致焊縫出現(xiàn)裂紋，因振動(dòng)導(dǎo)致管接頭、 法蘭螺栓松動(dòng)進(jìn)而造成液壓油外泄漏，等等。然而，現(xiàn)在還沒有一種能控制上述振動(dòng)的有效
>J-U裝直。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種液壓消振器，可以在滿足液壓設(shè)備設(shè)計(jì)流量及速度要求的情況下，顯著減少振動(dòng)，避免液壓設(shè)備因振動(dòng)產(chǎn)生故障。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種液壓消振器，包括具有進(jìn)油口的密封殼體，其特征是，所述殼體內(nèi)部設(shè)有圓柱形滑槽，所述滑槽內(nèi)壁沿周向開有與滑槽同軸的螺旋槽；所述螺旋槽靠近進(jìn)油口的部位經(jīng)第一通道與進(jìn)油口連通，所述滑槽靠近進(jìn)油口的部位經(jīng)第二通道與進(jìn)油口連通；所述殼體內(nèi)部還設(shè)有與滑槽和螺旋槽遠(yuǎn)離進(jìn)油口的末端連通的油腔；所述滑槽內(nèi)安置有與滑槽構(gòu)成移動(dòng)副的調(diào)節(jié)管，所述調(diào)節(jié)管的外壁與滑槽內(nèi)壁緊密貼合，所述調(diào)節(jié)管靠近進(jìn)油口的一端為與滑槽連通的開口端、遠(yuǎn)離進(jìn)油口的一端為封閉端，所述調(diào)節(jié)管靠近封閉端的外壁設(shè)有與螺旋槽連通的通流口 ；所述進(jìn)油口、第一通道、螺旋槽形成第一油液通路，所述進(jìn)油口、第二通道、位于調(diào)節(jié)管與第二通道之間的部分滑槽、及調(diào)節(jié)管形成第二油液通路，所述第一、 第二油液通路在調(diào)節(jié)管通流口處匯合；所述調(diào)節(jié)管封閉端與引流管連接，所述引流管的外壁設(shè)有與油腔連通的開口，所述引流管遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)管的末端開口、并伸出殼體。使用時(shí)，油液經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入消振器，分為兩路，分別經(jīng)過第一、第二油液通路后調(diào)節(jié)管通流口處匯合，并產(chǎn)生波的干涉，實(shí)現(xiàn)消振功能。之后，油液進(jìn)入油腔，并在短暫停留后經(jīng)引流管流出消振器，在此過程中，油腔可起到進(jìn)一步緩沖、消除油液振動(dòng)的作用。油液在通過消振器后，可以顯著減小振動(dòng)，從而避免液壓設(shè)備因振動(dòng)產(chǎn)生故障。此外，通過推拉引流管可以調(diào)整調(diào)節(jié)管的位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)第一、第二油液通路的波程差，使消振器適用于很寬的振動(dòng)頻率范圍。本實(shí)用新型進(jìn)一步完善的技術(shù)方案如下I.所述第一油液通路的平均長(zhǎng)度和所述第二油液通路的平均長(zhǎng)度滿足以下關(guān)系式L1-L2= (N+0. 5)入，其中，LI為第一油液通路的平均長(zhǎng)度，L2為第二油液通路的平均長(zhǎng)度，N為整數(shù)，\為油液振動(dòng)波的波長(zhǎng)。當(dāng)LI和L2滿足上述條件時(shí)，可以更好地起到消振作用。[0010]2.所述引流管外壁設(shè)有外螺紋，所述殼體設(shè)有與引流管相配的通道，所述通道具有與外螺紋相配的內(nèi)螺紋；所述引流管位于殼體外側(cè)的部分與鎖緊螺母螺紋連接。采用該結(jié)構(gòu)，可通過旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母帶動(dòng)引流管引動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)調(diào)節(jié)管移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)波程差的調(diào)節(jié)。3.所述調(diào)節(jié)管經(jīng)球形鉸鏈與引流管連接；所述調(diào)節(jié)管開口端經(jīng)調(diào)節(jié)彈簧與殼體連接。球形鉸鏈在旋轉(zhuǎn)時(shí)摩擦力較小，便于調(diào)節(jié)兩路油液的波程差；調(diào)節(jié)彈簧可以消除球形鉸鏈間隙對(duì)波程差的影響。4.所述殼體還包括用以密封滑槽遠(yuǎn)離油腔的末端的第一端蓋、用以密封油腔的密封件、及用以提供與引流管相配通道的第二端蓋。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，可以在滿足液壓設(shè)備設(shè)計(jì)流量及速度要求的情況下， 顯著減少振動(dòng)，避免液壓設(shè)備因振動(dòng)產(chǎn)生故障。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例的液壓消振器基本結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括具有進(jìn)油口 2的密封殼體1，殼體I內(nèi)部設(shè)有圓柱形滑槽3，滑槽3內(nèi)壁沿周向開有與滑槽3同軸的螺旋槽4 ;螺旋槽4靠近進(jìn)油口 2的部位經(jīng)第一通道51與進(jìn)油口 2連通，滑槽3靠近進(jìn)油口 2的部位經(jīng)第二通道 52與進(jìn)油口 2連通；殼體I內(nèi)部還設(shè)有與滑槽3和螺旋槽4遠(yuǎn)離進(jìn)油口 2的末端連通的油腔6 ;滑槽3內(nèi)安置有與滑槽3構(gòu)成移動(dòng)副的調(diào)節(jié)管7，調(diào)節(jié)管7的外壁與滑槽3內(nèi)壁緊密貼合，調(diào)節(jié)管7靠近進(jìn)油口 2的一端為與滑槽3連通的開口端71、遠(yuǎn)離進(jìn)油口 2的一端為封閉端72，調(diào)節(jié)管7靠近封閉端72的外壁設(shè)有與螺旋槽4連通的通流口 73。進(jìn)油口 2、第一通道51、螺旋槽4形成第一油液通路；進(jìn)油口 2、第二通道52、位于調(diào)節(jié)管7與第二通道 52之間的部分滑槽3、及調(diào)節(jié)管7形成第二油液通路，第一、第二油液通路在調(diào)節(jié)管7通流口 73處匯合；調(diào)節(jié)管7封閉端72連有引流管8，引流管8在靠近調(diào)節(jié)管7處的外壁設(shè)有與油腔6連通的開口 81，引流管8遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)管7的末端82開口、并伸出殼體I。第一油液通路的平均長(zhǎng)度和第二油液通路的平均長(zhǎng)度滿足以下關(guān)系式L1_L2= (N+0. 5) X，其中，LI為第一油液通路的平均長(zhǎng)度，L2為第二油液通路的平均長(zhǎng)度，N為整數(shù)，X為油液振動(dòng)波的波長(zhǎng)。需要說明的是，由于各油液通路均含有非直線部分，所以各油液通路均存在最大長(zhǎng)度和最小長(zhǎng)度，而上述平均長(zhǎng)度為最大長(zhǎng)度和最小長(zhǎng)度之和的一半。引流管8外壁設(shè)有外螺紋(圖中未示)，殼體I設(shè)有與引流管8相配的通道11，該通道11具有與外螺紋相配的內(nèi)螺紋(圖中未示);引流管8位于殼體I外側(cè)的部分與鎖緊螺母 83螺紋連接。調(diào)節(jié)管7經(jīng)球形鉸鏈與引流管8連接(圖中未示)；調(diào)節(jié)管7開口端71經(jīng)調(diào)節(jié)彈簧9與殼體I連接。[0021]殼體I還包括用以密封滑槽3遠(yuǎn)離油腔6的末端的第一端蓋12、用以密封油腔6 的密封件13、及用以提供與引流管8相配通道11的第二端蓋14。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種液壓消振器，包括具有進(jìn)油口的密封殼體，其特征是，所述殼體內(nèi)部設(shè)有圓柱形滑槽，所述滑槽內(nèi)壁沿周向開有與滑槽同軸的螺旋槽；所述螺旋槽靠近進(jìn)油口的部位經(jīng)第一通道與進(jìn)油口連通，所述滑槽靠近進(jìn)油口的部位經(jīng)第二通道與進(jìn)油口連通；所述殼體內(nèi)部還設(shè)有與滑槽和螺旋槽遠(yuǎn)離進(jìn)油口的末端連通的油腔；所述滑槽內(nèi)安置有與滑槽構(gòu)成移動(dòng)副的調(diào)節(jié)管，所述調(diào)節(jié)管的外壁與滑槽內(nèi)壁緊密貼合，所述調(diào)節(jié)管靠近進(jìn)油口的一端為與滑槽連通的開口端、遠(yuǎn)離進(jìn)油口的一端為封閉端，所述調(diào)節(jié)管靠近封閉端的外壁設(shè)有與螺旋槽連通的通流口 ；所述進(jìn)油口、第一通道、螺旋槽形成第一油液通路，所述進(jìn)油口、第二通道、位于調(diào)節(jié)管與第二通道之間的部分滑槽、及調(diào)節(jié)管形成第二油液通路，所述第一、第二油液通路在調(diào)節(jié)管通流口處匯合；所述調(diào)節(jié)管封閉端與引流管連接，所述引流管的外壁設(shè)有與油腔連通的開口，所述引流管遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)管的末端開口、并伸出殼體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓消振器，其特征是，所述第一油液通路的平均長(zhǎng)度和所述第二油液通路的平均長(zhǎng)度滿足以下關(guān)系式L1-L2= (N+0. 5)入，其中，LI為第一油液通路的平均長(zhǎng)度，L2為第二油液通路的平均長(zhǎng)度，N為整數(shù)，\為油液振動(dòng)波的波長(zhǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓消振器，其特征是，所述引流管外壁設(shè)有外螺紋，所述殼體設(shè)有與引流管相配的通道，所述通道具有與外螺紋相配的內(nèi)螺紋；所述引流管位于殼體外側(cè)的部分與鎖緊螺母螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓消振器，其特征是，所述調(diào)節(jié)管經(jīng)球形鉸鏈與引流管連接；所述調(diào)節(jié)管開口端經(jīng)調(diào)節(jié)彈簧與殼體連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓消振器，其特征是，所述殼體還包括用以密封滑槽遠(yuǎn)離油腔的末端的第一端蓋、用以密封油腔的密封件、及用以提供與引流管相配通道的第二端
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓消振器，包括具有進(jìn)油口的密封殼體，殼體內(nèi)部設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)壁開有螺旋槽；螺旋槽經(jīng)第一通道與進(jìn)油口連通，滑槽經(jīng)第二通道與進(jìn)油口連通；殼體內(nèi)部還設(shè)有與滑槽和螺旋槽均連通的油腔；滑槽內(nèi)安置有調(diào)節(jié)管，調(diào)節(jié)管靠近進(jìn)油口的一端為開口端、遠(yuǎn)離進(jìn)油口的一端為封閉端，調(diào)節(jié)管靠近封閉端的外壁設(shè)有通流口；進(jìn)油口、第一通道、螺旋槽形成第一油液通路，進(jìn)油口、第二通道、位于調(diào)節(jié)管與第二通道之間的部分滑槽、及調(diào)節(jié)管形成第二油液通路，第一、第二油液通路在調(diào)節(jié)管通流口處匯合；調(diào)節(jié)管封閉端連有引流管，引流管設(shè)有與油腔連通的開口。本實(shí)用新型可以顯著減少油液振動(dòng)。
文檔編號(hào)F16L55/04GK202302544SQ20112042022
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者王金華 申請(qǐng)人:上海梅山鋼鐵股份有限公司