專利名稱：常閉固定鉗盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，尤其涉及一種常閉固定鉗盤式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、間。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)寸制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上?，F(xiàn)有盤式制動(dòng)器上通常僅設(shè)有一個(gè)制動(dòng)鉗，該制動(dòng)鉗的兩相對(duì)設(shè)置的鉗體分別連接在一對(duì)偏置的制動(dòng)臂上，各制動(dòng)臂通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與偏置的推動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。這種盤式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鉗夾緊在制動(dòng)盤上，制動(dòng)盤上的慣性力通過(guò)制動(dòng)鉗作用在制動(dòng)臂上使制動(dòng)臂受到較大的與其擺動(dòng)方向垂直的扭力，式制動(dòng)器的整體受力不平衡，制動(dòng)力矩較小、結(jié)構(gòu)不緊湊、容易損壞制動(dòng)臂上裝置的軸套，使用壽命降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種具有制動(dòng)力矩大、安全可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、適用于各種機(jī)械設(shè)備的制動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型通過(guò)第一摩擦片和第二摩擦片對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片分別置于所述制動(dòng)盤的兩側(cè)，其特征在于所述第一摩擦片遠(yuǎn)離所述制動(dòng)盤的一側(cè)設(shè)置有第一油缸，所述第一油缸內(nèi)設(shè)置有第一活塞，所述第一摩擦片通過(guò)第一連接桿和所述第一活塞的一端連接，所述第一活塞的另一端通過(guò)第一彈簧與所述第一油缸的內(nèi)壁連接；所述第二摩擦片遠(yuǎn)離所述制動(dòng)盤的一側(cè)設(shè)置有第二油缸，所述第二油缸內(nèi)設(shè)置有第二活塞，所述第二摩擦片通過(guò)第二連接桿和所述第二活塞的一端連接，所述第二活塞的另一端通過(guò)第二彈簧與所述第二油缸的內(nèi)壁連接；所述第一油缸和所述第二油缸均與油管連接，所述油管的入口和供油設(shè)備的輸出端連接。具體地，所述第一彈簧和所述第二彈簧均為壓簧，所述油管的出口分別位于所述第一油缸和所述第二油缸靠近所述制動(dòng)盤的一端；所述所述第一彈簧與所述第二彈簧均為碟形彈簧。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型通過(guò)第一摩擦片和第二摩擦片對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)，提供一種具有制動(dòng)力矩大、安全可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、適用于各種機(jī)械設(shè)備的制動(dòng)。

圖1是本實(shí)用新型的全剖圖。[0011]圖中1 一第一活塞，2—第一連接桿，3—第一摩擦片，4一制動(dòng)盤，5—第二摩擦片， 6—第二活塞，7—第二彈簧，8—第一彈簧，9一第二連接桿，10—油管，11 一第一油缸，12-
第二油缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型通過(guò)第一摩擦片3和第二摩擦片7對(duì)制動(dòng)盤4進(jìn)行制動(dòng)， 第一摩擦片3 (包括襯塊和摩擦襯片)和第二摩擦片7 (包括襯塊和摩擦襯片)分別置于制動(dòng)盤4的兩側(cè)，第一摩擦片3遠(yuǎn)離制動(dòng)盤4的一側(cè)設(shè)置有第一油缸11，第一油缸11內(nèi)設(shè)置有第一活塞1，第一摩擦片3通過(guò)第一連接桿2和第一活塞1的一端連接，第一活塞1的另一端通過(guò)第一彈簧8與第一油缸11的內(nèi)壁連接；第二摩擦片5遠(yuǎn)離所述制動(dòng)盤4的一側(cè)設(shè)置有第二油缸12，第二油缸12內(nèi)設(shè)置有第二活塞6，第二摩擦片5通過(guò)第二連接桿9和第二活塞6的一端連接，第二活塞6的另一端通過(guò)第二彈簧7與第二油缸12的內(nèi)壁連接；第一油缸11和第二油缸12均與油管10連接，油管10的入口和供油設(shè)備的輸出端連接。如圖1所示，第一彈簧8和第二彈簧7均為壓簧，油管10的出口分別位于第一油缸11和第二油缸12靠近制動(dòng)盤4的一端；第一彈簧8與第二彈簧7均為碟形彈簧。結(jié)合圖2，使用本實(shí)用新型進(jìn)行工作的過(guò)程如下1、制動(dòng)盤4固定在輪榖上，當(dāng)油管10內(nèi)的制動(dòng)液壓油進(jìn)入第一油缸11和第二油缸12時(shí)，推動(dòng)第一活塞1和第二活塞6向遠(yuǎn)離制動(dòng)盤4的方向移動(dòng)，使本實(shí)用新型處于解除制動(dòng)的狀態(tài)；2、撤出液壓后，第一活塞1和第二活塞6分別在第一彈簧8和第二彈簧7的作用下復(fù)位，第一摩擦片3和第二摩擦片5重新夾緊制動(dòng)盤4，使本實(shí)用新型處于制動(dòng)的狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種常閉固定鉗盤式制動(dòng)器，通過(guò)第一摩擦片和第二摩擦片對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片分別置于所述制動(dòng)盤的兩側(cè)，其特征在于所述第一摩擦片遠(yuǎn)離所述制動(dòng)盤的一側(cè)設(shè)置有第一油缸，所述第一油缸內(nèi)設(shè)置有第一活塞，所述第一摩擦片通過(guò)第一連接桿和所述第一活塞的一端連接，所述第一活塞的另一端通過(guò)第一彈簧與所述第一油缸的內(nèi)壁連接；所述第二摩擦片遠(yuǎn)離所述制動(dòng)盤的一側(cè)設(shè)置有第二油缸，所述第二油缸內(nèi)設(shè)置有第二活塞，所述第二摩擦片通過(guò)第二連接桿和所述第二活塞的一端連接，所述第二活塞的另一端通過(guò)第二彈簧與所述第二油缸的內(nèi)壁連接；所述第一油缸和所述第二油缸均與油管連接，所述油管的入口和供油設(shè)備的輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的常閉固定鉗盤式制動(dòng)器，其特征在于所述第一彈簧和所述第二彈簧均為壓簧，所述油管的出口分別位于所述第一油缸和所述第二油缸靠近所述制動(dòng)盤的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的常閉固定鉗盤式制動(dòng)器，其特征在于所述第一彈簧與所述第二彈簧均為碟形彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種常閉固定鉗盤式制動(dòng)器，通過(guò)第一摩擦片和第二摩擦片對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)，第一摩擦片和第二摩擦片分別置于制動(dòng)盤的兩側(cè)，第一摩擦片遠(yuǎn)離制動(dòng)盤的一側(cè)設(shè)置有第一油缸，第一油缸內(nèi)設(shè)置有第一活塞，第一摩擦片通過(guò)第一連接桿和第一活塞的一端連接，第一活塞的另一端通過(guò)第一彈簧與第一油缸的內(nèi)壁連接；第二摩擦片遠(yuǎn)離制動(dòng)盤的一側(cè)設(shè)置有第二油缸，第二油缸內(nèi)設(shè)置有第二活塞，第二摩擦片通過(guò)第二連接桿和第二活塞的一端連接，第二活塞的另一端通過(guò)第二彈簧與第二油缸的內(nèi)壁連接；第一油缸和第二油缸均與油管連接，油管的入口和供油設(shè)備的輸出端連接。本實(shí)用新型具有制動(dòng)力矩大、安全可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、適用于各種機(jī)械設(shè)備的制動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D121/06GK202326856SQ20112048113
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者張博, 李樂(lè), 蔣雪琴 申請(qǐng)人:成都璽匯科技有限公司