專利名稱：制動(dòng)主缸的出油機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)器領(lǐng)域，具體涉及ー種制動(dòng)主缸的出油機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
制動(dòng)主缸一般依靠壓縮空氣或油進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)活塞等一套基礎(chǔ)裝置而起制動(dòng)作用，是汽車制動(dòng)器的ー個(gè)部分，用于產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力，即制動(dòng)力?，F(xiàn)有的制動(dòng)主缸的出油ロ大多為直筒形，利用油室內(nèi)部與外界的油壓差來(lái)放出油室內(nèi)的油，從而達(dá)到出油的目的。但是一旦油室內(nèi)部與外界壓カ達(dá)到相等的臨界狀態(tài)，油室內(nèi)的油便不再排出，造成了油室內(nèi)有殘余的油，從而影響了制動(dòng)主缸的下ー個(gè)工作過(guò)程。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)主缸的出油機(jī)構(gòu)，在出油ロ處設(shè)置單向出油裝置，來(lái)完成制動(dòng)主缸的出油工作，解決當(dāng)油室內(nèi)部與外界壓カ達(dá)到相等的臨界狀態(tài)時(shí)油室內(nèi)的油排不出的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種制動(dòng)主缸的出油機(jī)構(gòu)，包括有缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有油室，缸體的外壁上分別設(shè)有與油室相連通的上、下出油ロ，其特征在于所述下出油ロ安裝有閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有與下出油ロ連通的臺(tái)階孔，所述的臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有與臺(tái)階孔內(nèi)壁滑動(dòng)配合的閥芯，所述閥芯的底端安裝有T型閥瓣，所述臺(tái)階孔底部端ロ處設(shè)有閥座，所述的T型閥瓣壓置在閥座上；所述閥芯內(nèi)設(shè)有軸向通孔，閥芯底部的兩側(cè)設(shè)有與軸向通孔連通的過(guò)油孔，所述閥體的端部安裝并密封有接頭，所述閥芯的外壁上套有彈簧，閥芯中部外壁上設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，所述彈簧的一端頂靠在臺(tái)階孔的臺(tái)階面上，彈簧的另一端頂靠在環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)側(cè)，環(huán)形臺(tái)階的外側(cè)頂靠在接頭的內(nèi)側(cè)；所述接頭的中部設(shè)有通孔，所述閥芯的上端延伸到通孔內(nèi)， 所述軸向通孔的端部設(shè)有圓錐面，有頂桿自外而內(nèi)穿過(guò)接頭中部的通孔并頂壓在軸向通孔端部的圓錐面上，所述的頂桿內(nèi)設(shè)有與軸向通孔連通的出油孔。所述的制動(dòng)主缸的出油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上出油ロ的ロ部設(shè)有防塵塞。所述的制動(dòng)主缸的出油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述接頭中部通孔的ロ部設(shè)有防塵塞。本實(shí)用新型的有益效果 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，在出油ロ處設(shè)置單向出油裝置，來(lái)完成制動(dòng)主缸的出油エ 作，解決了當(dāng)油室內(nèi)部與外界壓カ達(dá)到相等的臨界狀態(tài)時(shí)油室內(nèi)的油排不出的問(wèn)題，使得上一個(gè)出油過(guò)程不會(huì)影響到下ー個(gè)進(jìn)油過(guò)程，保障了制動(dòng)主缸工作的連續(xù)性。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，一種制動(dòng)主缸的出油機(jī)構(gòu)，包括有缸體1，缸體I內(nèi)設(shè)有油室2，缸體I的外壁上分別設(shè)有與油室2相連通的上、下出油ロ 4、15，下出油ロ 15安裝有閥體7，閥體7內(nèi)設(shè)有與下出油ロ 15連通的臺(tái)階孔14，臺(tái)階孔14內(nèi)設(shè)有與臺(tái)階孔14的內(nèi)壁滑動(dòng)配合的閥芯 8，閥芯8的底端安裝有T型閥瓣3，臺(tái)階孔14底部端ロ處設(shè)有閥座5，T型閥瓣3壓置在閥座5上；閥芯8內(nèi)設(shè)有軸向通孔6，閥芯8底部的兩側(cè)設(shè)有與軸向通孔6連通的過(guò)油孔，閥體7的端部安裝并密封有接頭10，閥芯8的外壁上套有彈簧13，閥芯8中部外壁上設(shè)有環(huán)形臺(tái)階9，彈簧13的一端頂靠在臺(tái)階孔14的臺(tái)階面上，彈簧13的另一端頂靠在環(huán)形臺(tái)階9 的內(nèi)側(cè)，環(huán)形臺(tái)階9的外側(cè)頂靠在接頭10的內(nèi)側(cè)；接頭10的中部設(shè)有通孔16，閥芯8的上端延伸到通孔16內(nèi)，軸向通孔6的端部設(shè)有圓錐面，有頂桿11自外而內(nèi)穿過(guò)接頭10中部的通孔16并頂壓在軸向通孔6端部的圓錐面上，頂桿11內(nèi)設(shè)有與軸向通孔6連通的出油孔12。上出油ロ 4的ロ部設(shè)有防塵塞17 ;接頭10中部通孔16的ロ部設(shè)有防塵塞。當(dāng)進(jìn)行出油作業(yè)時(shí)，頂桿11向內(nèi)移動(dòng)，在頂壓カ的作用下，閥芯8內(nèi)移，彈簧13壓縮，T型閥瓣3離開(kāi)閥座5，此時(shí)下出油ロ 15、過(guò)油孔、軸向通孔6和出油孔12之間形成出油通道，油室2內(nèi)的油經(jīng)出油通道排出；當(dāng)頂桿11向外移動(dòng)時(shí)，彈簧13伸張復(fù)位，T型閥瓣 3重新壓置在閥座5上，阻斷下出油ロ 15、過(guò)油孔、軸向通孔6和出油孔12之間形成的出油通道，此時(shí)出油作業(yè)完成。在本實(shí)用新型中，上出油ロ 4作為備用，當(dāng)下出油ロ 15發(fā)生堵塞時(shí)可利用上出油 ロ 4出油，也可在上出油ロ 4設(shè)置與下出油ロ 15同樣的裝置，通過(guò)上、下出油ロ 4、15同步完成出油作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)主缸的出油機(jī)構(gòu)，包括有缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有油室，缸體的外壁上分別設(shè)有與油室相連通的上、下出油ロ，其特征在于所述下出油ロ安裝有閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)有與下出油ロ連通的臺(tái)階孔，所述的臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有與臺(tái)階孔內(nèi)壁滑動(dòng)配合的閥芯，所述閥芯的底端安裝有T型閥瓣，所述臺(tái)階孔底部端ロ處設(shè)有閥座，所述的T型閥瓣壓置在閥座上；所述閥芯內(nèi)設(shè)有軸向通孔，閥芯底部的兩側(cè)設(shè)有與軸向通孔連通的過(guò)油孔，所述閥體的端部安裝并密封有接頭，所述閥芯的外壁上套有彈簧，閥芯中部外壁上設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，所述彈簧的一端頂靠在臺(tái)階孔的臺(tái)階面上，彈簧的另一端頂靠在環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)側(cè)，環(huán)形臺(tái)階的外側(cè)頂靠在接頭的內(nèi)側(cè)；所述接頭的中部設(shè)有通孔，所述閥芯的上端延伸到通孔內(nèi)，所述軸向通孔的端部設(shè)有圓錐面，有頂桿自外而內(nèi)穿過(guò)接頭中部的通孔并頂壓在軸向通孔端部的圓錐面上，所述的頂桿內(nèi)設(shè)有與軸向通孔連通的出油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)主缸的出油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述上出油ロ的ロ部設(shè)有防塵塞。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)主缸的出油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述接頭中部通孔的ロ 部設(shè)有防塵塞。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種制動(dòng)主缸的出油機(jī)構(gòu)，包括有缸體、油室、出油口和閥體，閥體內(nèi)設(shè)有臺(tái)階孔，臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有與臺(tái)階孔內(nèi)壁滑動(dòng)配合的閥芯，閥芯的底端安裝有T型閥瓣和閥座，T型閥瓣壓置在閥座上；閥芯內(nèi)設(shè)有軸向通孔，閥體的端部安裝有接頭，閥芯的外壁上套有彈簧，彈簧的一端頂靠在臺(tái)階孔的臺(tái)階面上，彈簧的另一端頂靠在閥芯中部環(huán)形臺(tái)階的內(nèi)側(cè)，環(huán)形臺(tái)階的外側(cè)頂靠在接頭的內(nèi)側(cè)；閥芯的上端延伸到接頭中部的通孔內(nèi)，有頂桿自外而內(nèi)穿過(guò)通孔并頂壓在軸向通孔端部的圓錐面上。本實(shí)用新型解決了當(dāng)油室內(nèi)部與外界壓力達(dá)到相等的臨界狀態(tài)時(shí)油室內(nèi)的油排不出的問(wèn)題，使得上一個(gè)出油過(guò)程不會(huì)影響到下一個(gè)進(jìn)油過(guò)程，保障了制動(dòng)主缸工作的連續(xù)性。
文檔編號(hào)F16D65/14GK202349041SQ201120389909
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者王大勝, 羅亞軍, 許亮, 陸銳, 陶能玉 申請(qǐng)人:蕪湖眾發(fā)汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司