專(zhuān)利名稱(chēng)：具有變速器和變速器油泵的機(jī)動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分所述的機(jī)動(dòng)車(chē)。由DE 10329 215 Al 已知這種機(jī)動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
變速器油泵用于把變速器油輸送到機(jī)動(dòng)車(chē)的變速器中或在該變速器中輸送變速器油。變速器油泵的可動(dòng)部件通常由車(chē)輛驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。出于效率原因，現(xiàn)在人們希望把變速器油泵設(shè)計(jì)為盡可能小，因此規(guī)定了，僅在發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)速下才輸送足夠的油，而在低轉(zhuǎn)速下、特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速下不通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸送足夠的油。為了在發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速下也輸送足夠多的變速器油，設(shè)置了另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，在怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)該另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置提高泵的轉(zhuǎn)速。
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和一般設(shè)計(jì)為電機(jī)的另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置都必須與泵聯(lián)接，所以使用了疊加傳動(dòng)裝置(Summationsgetriebe),尤其是行星齒輪傳動(dòng)裝置。在此,泵的可動(dòng)部件(在簡(jiǎn)單的行星齒輪組的情況下)與行星齒輪傳動(dòng)裝置的總軸(Summenwelle)、即行星齒輪架聯(lián)接。另外的部件與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置聯(lián)接，即典型地在簡(jiǎn)單的行星齒輪組中齒圈和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接， 而太陽(yáng)輪與電機(jī)聯(lián)接。如果在此情況下發(fā)動(dòng)機(jī)比電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)得快，那么太陽(yáng)輪被強(qiáng)制接受相對(duì)于行星齒輪架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，該相對(duì)運(yùn)動(dòng)是不希望出現(xiàn)的。因此，電機(jī)通常必須始終保持一起運(yùn)行，以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器油泵加載期望的轉(zhuǎn)速。在此用于電機(jī)運(yùn)行的能量是能夠節(jié)省的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，對(duì)根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分所述的機(jī)動(dòng)車(chē)，使得變速器油泵的運(yùn)行需要較少的能量。該目的如此實(shí)現(xiàn)，即在驅(qū)動(dòng)裝置中的一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置或與該一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置聯(lián)接的軸和另一個(gè)元件之間設(shè)有超越離合器(Freilauf)。所述驅(qū)動(dòng)裝置中的一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置尤其可以是所述另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置。通過(guò)該超越離合器使得，當(dāng)其它的驅(qū)動(dòng)裝置負(fù)責(zé)變速器油泵的運(yùn)行時(shí)，所述另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置不必運(yùn)行。該目的尤其通過(guò)設(shè)置在太陽(yáng)輪或與該太陽(yáng)輪連接的軸和另一個(gè)元件之間的超越離合器實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電機(jī)關(guān)掉時(shí)，太陽(yáng)輪也被超越離合器阻止。因此，當(dāng)變速器油泵的可動(dòng)部件僅應(yīng)該由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，可以關(guān)掉電機(jī)而仍保持變速器油泵的可動(dòng)部件的期望轉(zhuǎn)速。該另一個(gè)元件優(yōu)選為變速器的殼體，然而也可以是電機(jī)的殼體。所述殼體足夠穩(wěn)定，從而能夠阻止太陽(yáng)輪。


下面參考附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，其中圖I示出機(jī)動(dòng)車(chē)的在本發(fā)明中使用的部件，以及
圖2以透視圖以及局部的剖視圖示出圖I部件的一部分。
具體實(shí)施例方式在具有發(fā)動(dòng)機(jī)10的機(jī)動(dòng)車(chē)中，該發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)變速器油泵12。為此，由發(fā)動(dòng)機(jī) 10驅(qū)動(dòng)的軸14與一從動(dòng)輪16聯(lián)接，該從動(dòng)輪16與行星齒輪傳動(dòng)裝置的齒圈18嚙合。行星齒輪傳動(dòng)裝置的行星齒輪20通過(guò)行星齒輪架22彼此連接，行星齒輪架22與變速 器油泵 12的可動(dòng)部件24連接。為了使變速器油泵12的尺寸不必過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低時(shí)同樣可以使一電機(jī) 26向變速器油泵12的可動(dòng)部件24加載轉(zhuǎn)速，確切地說(shuō)通過(guò)使由電機(jī)26轉(zhuǎn)動(dòng)的軸28與行星齒輪傳動(dòng)裝置的太陽(yáng)輪30聯(lián)接來(lái)加載轉(zhuǎn)速。為了在發(fā)動(dòng)機(jī)10的轉(zhuǎn)速高時(shí)可以關(guān)掉電機(jī) 26而太陽(yáng)輪30不隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，在太陽(yáng)輪30或軸28與變速器殼體34之間設(shè)有超越離合器32。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)，該機(jī)動(dòng)車(chē)具有變速器和用于將變速器油輸入所述變速器和/或在所述變速器中輸送變速器油的變速器油泵(12)，其中所述變速器油泵(12)的可動(dòng)部件(24)與一行星齒輪傳動(dòng)裝置的總軸(22)相聯(lián)接，其中，第一驅(qū)動(dòng)軸(18)由所述機(jī)動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置——尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)(10)——在該驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)，而其中第二驅(qū)動(dòng)軸(30)能由另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置——尤其是電機(jī)(26)——驅(qū)動(dòng)，其特征在于，在所述驅(qū)動(dòng)裝置中的一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(30)或與該一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(30)聯(lián)接的軸(28)和另一個(gè)元件(34)之間設(shè)有超越離合器(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述變速器油泵(12)的可動(dòng)部件(24)與行星齒輪傳動(dòng)裝置的行星齒輪架聯(lián)接，所述行星齒輪傳動(dòng)裝置的齒圈由所述機(jī)動(dòng)車(chē)的一驅(qū)動(dòng)裝置——尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)(10)——在該驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)，而所述行星齒輪傳動(dòng)裝置的太陽(yáng)輪能由另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置——尤其是電機(jī)(26)——驅(qū)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述另一個(gè)元件(34)是所述變速器的殼體(34)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述另一個(gè)元件(34)是所述電機(jī)的殼體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)，該機(jī)動(dòng)車(chē)具有變速器和配設(shè)給該變速器的變速器油泵(12)，其中所述變速器油泵(12)的可動(dòng)部件(24)與一行星齒輪傳動(dòng)裝置的行星齒輪架(22)相聯(lián)接，其齒圈(18)由所述機(jī)動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置(10)在其運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)，而其太陽(yáng)輪(30)能由另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(尤其是電機(jī)(26))驅(qū)動(dòng)，在太陽(yáng)輪(30)或與之聯(lián)接的軸(28)和另一個(gè)元件——特別是變速器殼體(34)——之間設(shè)有超越離合器(32)。由此能在驅(qū)動(dòng)裝置(10)的高轉(zhuǎn)速下關(guān)斷電機(jī)(26)，但仍使變速器油泵(12)足夠好地工作。
文檔編號(hào)F16H57/04GK102705492SQ20121006256
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者L·杜蒙特, M·申克爾, R·基施卡特, W·吉勒斯 申請(qǐng)人:奧迪股份公司