專利名稱：龍門二元同步電磁塊式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電磁塊式制動器，具體地說是一種龍門二元同步電磁塊式制動器。
背景技術(shù)：
目前在電梯曳引機上所使用的電磁塊式制動器，其特點是，制動器上的雙推電磁鐵是安裝在電梯曳引機驅(qū)動電機的外殼上，這樣就必須要由電機生產(chǎn)廠家在驅(qū)動電機的機殼上設(shè)計和制造出固定雙推電磁鐵(或電磁鐵固定座)的安裝平臺，并預(yù)留出固定安裝孔。這樣就必須要求設(shè)計生產(chǎn)雙推電磁鐵的生產(chǎn)廠家要與電機生產(chǎn)廠家一起進行配套設(shè)計。而 這種合作設(shè)計、分別制造的產(chǎn)品，其專一性強而局限性大，因而不具有通用性，并使得這種曳引機驅(qū)動電機或電磁制動器不能與同類的起重機上使用的驅(qū)動電機或電磁塊式制動器進行互換使用。而在起重機上所使用的電磁塊式制動器，其特點是制動器上的機架是一個類似四連桿式的活動框架，這種活動框架的主要缺點是制動瓦與剎車輪之間的間隙調(diào)整非常困難，普通維修人員根本無法完成制動間隙的調(diào)整工作。由于兩個制動瓦與剎車輪之間的間隙不易達到均衡，因此在使用一段時間之后，就會使制動器上的兩個制動瓦的摩擦襯墊發(fā)生偏磨，嚴重時就會導(dǎo)致其中一個制動瓦的制動作用的喪失。現(xiàn)有的電磁塊式制動器，一般包括一個電磁解閘器、一個制動彈簧和兩個制動瓦。整個電磁塊式制動器屬于一個制動單元，只要發(fā)生制動彈簧意外斷裂的情況，整個制動單元就會失效，并將直接導(dǎo)致制動器的失閘，由此引發(fā)的起吊吊箱或起吊重物直接墜落的重大安全事故就會在所難免。實際上，目前所使用的電磁塊式制動器都存在這個安全隱患問題，但業(yè)內(nèi)至今沒有什么方法能夠加以解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種龍門二元同步電磁塊式制動器，以解決電磁塊式制動器存在的因制動彈簧意外失效而導(dǎo)致制動器失閘的問題和間隙調(diào)整不便的問題。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種龍門二元同步電磁塊式制動器，包括
由固接的矩形框架構(gòu)成的龍門支架；
設(shè)置在所述龍門支架兩側(cè)的制動臂，所述制動臂的下端鉸接在所述龍門支架上；
連接在所述制動臂上的制動瓦；
固定在所述龍門支架上、用于向外側(cè)推動所述制動臂實現(xiàn)開閘的雙推電磁鐵；
設(shè)置在所述雙推電磁鐵與所述制動臂之間的間隙調(diào)整機構(gòu)；
連接在所述制動臂上的拉桿；以及
套接在所述拉桿上的制動彈簧，所述拉桿通過制動彈簧的張力向內(nèi)側(cè)拉動所述制動臂，實現(xiàn)制動器抱閘。本發(fā)明中的所述間隙調(diào)整機構(gòu)為穿接在所述制動臂上的調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿的內(nèi)側(cè)端頂在所述雙推電磁鐵的輸出軸上，在所述調(diào)整螺桿上接有鎖緊螺母。本發(fā)明中的所述間隙調(diào)整機構(gòu)為螺紋連接在所述雙推電磁鐵的輸出軸外端部上的軸套，所述軸套的外端面頂在所述制動臂上。所述龍門支架包括兩個側(cè)邊架，固接在兩個側(cè)邊架上端的頂梁，以及固接在兩個側(cè)邊架下端的底座。在所述制動臂上設(shè)置有彈簧套筒，所述制動彈簧穿接在所述彈簧套筒中；所述拉桿的一端固定在所述制動彈簧的外側(cè)端，所述拉桿的另一端穿過所述制動彈簧和所述彈簧套筒，固定在所述龍門支架或是所述雙推電磁鐵上。在所述龍門支架的頂梁上設(shè)置有彈簧座倉，所述制動彈簧設(shè)置在所述彈簧座倉中；所述拉桿穿過所述制動彈簧，穿出所述彈簧座倉，并穿過所述制動臂，在所述制動臂的外側(cè)由調(diào)整螺母限位固定。 本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果如下
I、采用固定式的龍門支架作為制動器的支撐架，并且將雙推電磁鐵固定安裝在龍門支架的頂梁上，這樣，就可使電磁塊式制動器自成一個裝備體系，不需再與驅(qū)動電機發(fā)生結(jié)構(gòu)聯(lián)系，因而也就不需要制動器生產(chǎn)廠家與電機生產(chǎn)廠家的配合設(shè)計，自主性增強；并且，雙推電磁鐵的解閘推力與龍門支架保持同向，從而使得電磁塊式制動器的受カ更為合理。2、在制動器的設(shè)計過程中，不需對驅(qū)動電機做任何的配合設(shè)計或更改，電磁塊式制動器可在電梯曳引機和起重機之間實現(xiàn)互換使用，通用性顯著增強。3、由于采用了固定式的龍門支架結(jié)構(gòu)，鉸接在龍門支架兩側(cè)的兩個制動臂分別是由雙推電磁鐵的兩個輸出軸外推解閘，井分別是由一套拉桿和制動彈簧組合機構(gòu)回拉上閘，這樣，在ー個電磁塊式制動器的兩側(cè)就分別形成了兩個相互獨立工作的制動單元。這種ニ元制動的電磁塊式制動器，當(dāng)其中一個制動彈簧發(fā)生意外斷裂失效的情況時，另ー個制動單元仍然可以制動上閘，并且仍有上閘保持力，電梯曳引機起吊的吊箱或起重機起吊的重物就不會發(fā)生無閘墜落的惡性安全事故，由此消除了現(xiàn)有電磁塊式制動器存在的重大安全隱患，工作可靠性大為提高。


圖I、圖2是彈簧外置式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是單板面支撐制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4、圖5是兩種彈簧內(nèi)置制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、龍門支架，2、制動彈簧，3、制動臂，4、固定座，5、雙推電磁鉄，6、鎖緊螺母，
7、拉桿，8、制動瓦，9、鉸軸，10、調(diào)整螺桿，11、剎車輪，12、彈簧套筒，13、彈簧座倉，14、軸套，15、調(diào)整螺母，51、輸出軸。
具體實施例方式實施例I :
如圖I、圖2所示，龍門支架I是ー個由側(cè)邊架、頂梁和底座固定連接的矩形框架結(jié)構(gòu)。其中的兩個側(cè)邊架是由兩塊板面相對的長條形立板組成(圖2)，兩塊立板的下端通過螺栓固定連接在底座上，兩塊立板的上端通過螺栓固定連接在頂梁上。
在龍門支架I的兩側(cè)各接一個制動臂3。所述制動臂3位于側(cè)邊架的兩塊長條立板之間，鉸軸9穿過側(cè)邊架的兩塊立板和制動臂3的下端，實現(xiàn)制動臂3與龍門支架I的鉸接連接(當(dāng)然，也可將制動臂3鉸接在龍門支架I的底座上)。在制動臂3的中部按常規(guī)方式接有瓦口向內(nèi)的制動瓦8，兩個制動瓦8的凹弧面相對，以夾持與驅(qū)動電機主軸相接的剎車輪11。兩個制動臂3的上端從龍門支架I的頂梁上端面端部的槽口中向上伸出，用以連接拉桿7。 圖I中，在龍門支架I的頂梁上固定連接有雙推電磁鐵5，在雙推電磁鐵5的兩端各有一根輸出軸。對于自帶固定座的雙推電磁鐵，可直接將雙推電磁鐵的固定座4固定在頂梁的中部；對于沒有固定座的雙推電磁鐵，可在龍門支架I的頂梁上預(yù)制一個定位座(定位座與頂梁既可以是一體結(jié)構(gòu)，也可以是分體的連接結(jié)構(gòu))，將雙推電磁鐵5放置在該定位座上，再予以固定。后者還可提高雙推電磁鐵的安裝高度，以便于拉桿7的安裝和固定。固定座4兩側(cè)的拉桿7也可合二為一，即使用一根貫通固定座的整根拉桿，但這種拉桿的中部必須與固定座4固定在一起，以保證兩個獨立制動單兀能夠分別拉閘制動。在制動臂3上設(shè)置有彈簧套筒12，制動彈簧2穿接在彈簧套筒12中。拉桿7的內(nèi)側(cè)端穿接固定在龍門支架I的定位座中，或是穿接固定在雙推電磁鐵5的固定座4中；拉桿7的外側(cè)端穿過彈簧套筒12和制動彈簧2，并通過端部螺紋連接的調(diào)整螺母15 (也可配合墊圈一起)壓緊制動彈簧2。調(diào)整螺母15用以調(diào)整制動彈簧2的壓縮程度。也可省略制動臂3上的彈簧套筒的設(shè)置，而將制動彈簧2直接壓縮在制動臂3的外側(cè)，以通過拉桿7回拉制動臂3。本實施例中的間隙調(diào)整機構(gòu)為通過螺紋連接方式分別穿接在兩根制動臂3上的調(diào)整螺桿10，每個調(diào)整螺桿10的內(nèi)側(cè)端頂在相應(yīng)一側(cè)的雙推電磁鐵5的輸出軸51上(在輸出軸51的軸頭可加裝保護套)，調(diào)整螺桿10可通過鎖緊螺母6鎖緊在制動臂3上。這種間隙調(diào)整機構(gòu)是通過對調(diào)整螺桿的內(nèi)側(cè)伸出長度的調(diào)節(jié)，達到調(diào)節(jié)制動瓦8與剎車輪11之間的間隙的目的。具體調(diào)節(jié)方式是松開鎖緊螺母6，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺桿10，使其在水平方向上向左或向右偏移，在制動瓦8與剎車輪11之間的間隙調(diào)整達到規(guī)定的要求之后，再擰緊鎖緊螺母6，即可達到制動瓦工作間隙調(diào)整的目的。兩個制動瓦8的工作間隙分別進行調(diào)整，互不干擾，互不影響，而且，間隙調(diào)整方式簡單，操作簡便，實用性強。當(dāng)雙推電磁鐵5失電時，輸出軸向外的推力消失，被壓縮的制動彈簧2擴張，在制動彈簧2的張力作用下，即可將制動臂3向內(nèi)側(cè)頂動，使制動瓦8壓緊在剎車輪11上，實現(xiàn)制動器的抱閘(又稱“上閘”)制動。當(dāng)雙推電磁鐵5通電吸合時，輸出軸51向外側(cè)推出，通過兩個調(diào)整螺桿10向外側(cè)分別推動制動臂3，使制動瓦8脫離剎車輪11，實現(xiàn)制動器的解閘(又稱“開閘”)操作。實施例2
如圖I、圖3所示，本實施例的基本結(jié)構(gòu)同實施例1，即龍門支架I是一個由側(cè)邊架、頂梁和底座固定連接的矩形框架，在龍門支架I的頂梁上固定有雙推電磁鐵5，在龍門支架I的兩側(cè)分別鉸接有制動臂3，在制動臂3上接有制動瓦8，兩個制動瓦8的凹弧面與剎車輪11的外圓相對，在兩個制動臂3的上端接有拉桿7，在拉桿7上套接有制動彈簧2。間隙調(diào)整機構(gòu)為與制動臂3上的橫向螺孔螺紋連接的調(diào)整螺桿10，由鎖緊螺母6鎖緊在制動臂3。
本實施例的主要區(qū)別點是采用了一種單板面支撐的龍門支架結(jié)構(gòu)形式，即龍門支架I的主體是ー個中部開ロ的立面平板，在立面平板的頂部制有前伸的折彎平沿，在立板的下沿焊接底板，構(gòu)成承托立面平板的托架。立面平板的兩側(cè)構(gòu)成側(cè)邊架，立面平板的上部和折彎的平沿構(gòu)成頂梁，立面平板的下沿和焊接在一起的底板構(gòu)成底座。由此形成ー種單板面支撐的龍門支架I。實施例3
如圖4所示，本實施例的基本結(jié)構(gòu)同實施例1，即龍門支架I是由側(cè)邊架、頂梁和底座固定連接的矩形框架，在龍門支架I的頂梁上固定有雙推電磁鐵5，在龍門支架I的兩側(cè)分別鉸接有制動臂3，在制動臂3上接有制動瓦8，兩個制動瓦8的凹弧面與剎車輪11的外圓相對。本實施例中的間隙調(diào)整機構(gòu)為與制動臂3上的橫向螺孔螺紋連接的調(diào)整螺桿10，由鎖緊螺母6鎖緊在制動臂3上，其內(nèi)側(cè)端對頂在雙推電磁鐵5的輸出軸的端面(或護套)上。本實施例的主要區(qū)別點是制動彈簧2由外置改為內(nèi)置結(jié)構(gòu)，即在龍門支架I的頂梁上設(shè)置有彈簧座倉13，雙推電磁鐵5安裝在彈簧座倉13的上部，制動彈簧2裝在彈簧座 倉13的內(nèi)部。拉桿7穿過制動彈簧2，穿出彈簧座倉13，并穿過制動臂3上的通孔，在制動臂3的外側(cè)由調(diào)整螺母15限位固定。制動彈簧2的一端抵壓在彈簧座倉13的內(nèi)壁上，另一端由拉桿7的端帽結(jié)合墊圈一道封壓。這樣通過制動彈簧2的壓縮張力，也能拉動制動臂3實施上閘動作。實施例4
如圖5所示，本實施例的基本結(jié)構(gòu)同實施例3，即龍門支架I是由側(cè)邊架、頂梁和底座固定連接的矩形框架，在龍門支架I的頂梁上設(shè)置有彈簧座倉13并固定有雙推電磁鐵5，在龍門支架I的兩側(cè)分別鉸接有制動臂3，在制動臂3上接有制動瓦8，兩個制動瓦8的凹弧面與剎車輪11的外圓相對；制動彈簧2裝在彈簧座倉13的內(nèi)部，拉桿7穿過制動彈簧2，穿出彈簧座倉13，并穿過制動臂3上的通孔，在制動臂3的外側(cè)由調(diào)整螺母15限位固定。制動彈簧2的一端抵壓在彈簧座倉13的內(nèi)壁上,另一端由拉桿7的端帽結(jié)合墊圈一道封壓。本實施例中的間隙調(diào)整機構(gòu)為螺紋連接在雙推電磁鐵5的輸出軸51外端部上的軸套14，軸套14的外端面頂在制動臂3上，實現(xiàn)對制動臂3的外推松閘操作。這種間隙調(diào)整機構(gòu)是通過對軸套14伸出長度的調(diào)節(jié)，達到調(diào)節(jié)制動瓦與剎車輪間隙的目的。調(diào)整后，軸套14也應(yīng)由鎖緊螺母等緊固件予以鎖紫。
權(quán)利要求
1.一種龍門ニ元同步電磁塊式制動器，其特征是，包括 由固接的矩形框架構(gòu)成的龍門支架； 設(shè)置在所述龍門支架兩側(cè)的制動臂，所述制動臂的下端鉸接在所述龍門支架上； 連接在所述制動臂上的制動瓦； 固定在所述龍門支架上、用于向外側(cè)推動所述制動臂的雙推電磁鉄； 設(shè)置在所述雙推電磁鐵與所述制動臂之間、用于調(diào)整所述制動瓦與剎車輪間隙的間隙調(diào)整機構(gòu)； 連接在所述制動臂上的拉桿；以及 套接在所述拉桿上的制動彈簧，所述拉桿通過制動彈簧的張カ向內(nèi)側(cè)拉動所述制動臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的龍門ニ元同步電磁塊式制動器，其特征是，所述間隙調(diào)整機構(gòu)為穿接在所述制動臂上的調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿的內(nèi)側(cè)端頂在所述雙推電磁鐵的輸出軸上，在所述調(diào)整螺桿上接有鎖緊螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的龍門ニ元同步電磁塊式制動器，其特征是，所述間隙調(diào)整機構(gòu)為螺紋連接在所述雙推電磁鐵的輸出軸外端部上的軸套，所述軸套的外端面頂在所述制動臂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的龍門ニ元同步電磁塊式制動器，其特征是，所述龍門支架包括兩個側(cè)邊架，固接在兩個側(cè)邊架上端的頂梁，以及固接在兩個側(cè)邊架下端的底座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的龍門ニ元同步電磁塊式制動器，其特征是，在所述制動臂上設(shè)置有彈簧套筒，所述制動彈簧穿接在所述彈簧套筒中；所述拉桿的一端固定在所述制動彈簧的外側(cè)端，所述拉桿的另一端穿過所述制動彈簧和所述彈簧套筒，固定在所述龍門支架或是所述雙推電磁鐵上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的龍門ニ元同步電磁塊式制動器，其特征是，在所述龍門支架的頂梁上設(shè)置有彈簧座倉，所述制動彈簧設(shè)置在所述彈簧座倉中；所述拉桿穿過所述制動彈簧，穿出所述彈簧座倉，并穿過所述制動臂，在所述制動臂的外側(cè)由調(diào)整螺母限位固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種龍門二元同步電磁塊式制動器，其結(jié)構(gòu)包括由固接的矩形框架構(gòu)成的龍門支架；設(shè)置在所述龍門支架兩側(cè)的制動臂，所述制動臂的下端鉸接在所述龍門支架上；連接在所述制動臂上的制動瓦；固定在所述龍門支架上的雙推電磁鐵；設(shè)置在所述雙推電磁鐵與所述制動臂之間、用于調(diào)整所述制動瓦與剎車輪間隙的間隙調(diào)整機構(gòu)；連接在所述制動臂上的拉桿；以及套接在所述拉桿上的制動彈簧，所述拉桿通過制動彈簧的張力向內(nèi)側(cè)拉動所述制動臂。本發(fā)明消除了電梯曳引機和起重機上的安全隱患，并且間隙調(diào)整方便，工作可靠性和通用互換性均大為提高。
文檔編號F16D121/20GK102774769SQ20121025083
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者孫惠水, 張運民, 韓伍林 申請人:石家莊五龍制動器股份有限公司