一種23輥分齒箱減速的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種23輥分齒箱減速機(jī)，包括置于底座上的箱體和23根穿接支承于箱體上的齒輪軸，11根齒輪軸平行設(shè)置于12根齒輪軸上方，12根齒輪軸依次分為奇數(shù)序號(hào)，11根齒輪軸依次分為偶數(shù)序號(hào)。由三根輸入作用的齒輪軸分別向其余20根齒輪軸傳遞扭矩，每根輸入齒輪軸依次嚙合其兩邊的齒輪軸輸出兩種不同轉(zhuǎn)速和扭矩，兼顧了齒輪箱體積、多轉(zhuǎn)速、多扭矩要求，且每根輸入齒輪軸嚙合傳動(dòng)的齒輪軸相對(duì)只取總齒輪軸的一小部分，每根輸出齒輪軸的負(fù)載相對(duì)較小，有效延長(zhǎng)使用壽命。該減速機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊，加工、組裝方便，安裝牢固，傳動(dòng)穩(wěn)定，適用功能多。
【專利說明】一種23棍分齒箱減速機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減速機(jī)，具體說一種23輥分齒箱減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著對(duì)減速機(jī)要求的不斷提高，在特定使用場(chǎng)合，一臺(tái)減速機(jī)上要實(shí)現(xiàn)多種轉(zhuǎn)速、扭矩的輸出，便于節(jié)約空間和使用成本。而傳統(tǒng)的減速機(jī)一臺(tái)只能實(shí)現(xiàn)一種轉(zhuǎn)素、扭矩的輸出，無法滿足日益提高的使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)穩(wěn)定，可輸出多轉(zhuǎn)速、多種扭矩的23輥分齒箱減速機(jī)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種23輥分齒箱減速機(jī)，包括置于底座上的箱體和23根穿接支承于箱體上的齒輪軸，11根齒輪軸平行設(shè)置于12根齒輪軸上方，12根齒輪軸依次分為奇數(shù)序號(hào)，11根齒輪軸依次分為偶數(shù)序號(hào)，第3、11、19根齒輪軸上設(shè)有前、后兩段齒部，第3、11、19根齒輪軸兩端均經(jīng)軸承支承并穿出箱體，其余20根齒輪軸一端均經(jīng)封蓋密封連接于箱體內(nèi)，另一端經(jīng)軸承支承并穿出箱體，其余20根齒輪軸上均設(shè)有一段齒部；所述第3根齒輪軸的前段齒部嚙合第2根齒輪軸的齒部，第2根齒輪軸的齒部嚙合第I根齒輪軸的齒部，第3根齒輪軸的后段齒部嚙合第4根齒輪軸的齒部,第4根齒輪軸的齒部嚙合第5根齒輪軸的齒部,第5根齒輪軸的齒部嚙合第6根齒輪軸的齒部，第6根齒輪軸的齒部哨合第7根齒輪軸的齒部；按上述哨合傳動(dòng)關(guān)系,第11根齒輪軸的后段齒部依次嚙合第10、9、8根齒輪軸的齒部,第11根齒輪軸的前段齒部依次嚙合第12、13、14根齒輪軸的齒部，第19根齒輪軸的前段齒部嚙合第18、17、16、15根齒輪軸的齒部，第19根齒輪軸的后段齒部嚙合第2`0、、21、22、23根齒輪軸的齒部。
[0005]所述箱體包括前、后箱板和左、右箱板，前、后箱板和左、右箱板組合成一矩形箱體，23根齒輪軸支承于前、后箱板上且平行于左、右箱板。
[0006]本發(fā)明通過組合箱體組合封裝23根齒輪軸，由三根輸入作用的齒輪軸分別向其余20根齒輪軸傳遞扭矩，每根輸入齒輪軸依次嚙合其兩邊的齒輪軸輸出兩種不同轉(zhuǎn)速和扭矩，兼顧了齒輪箱體積、多轉(zhuǎn)速、多扭矩要求，且每根輸入齒輪軸嚙合傳動(dòng)的齒輪軸相對(duì)只取總齒輪軸的一小部分，每根輸出齒輪軸的負(fù)載相對(duì)較小，有效延長(zhǎng)使用壽命。該減速機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊，加工、組裝方便，安裝牢固，傳動(dòng)穩(wěn)定，適用功能多。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明構(gòu)造示意圖；
[0008]圖2為圖1中A-A視圖；
[0009]圖3為圖1B-B視圖。
[0010]圖中--第I根齒輪軸1，第2根齒輪軸2,第3根齒輪軸3,第4根齒輪軸4,第5根齒輪軸5，第6根齒輪軸6，第7根齒輪軸7，第8根齒輪軸8，第9根齒輪軸9，第10根齒輪軸10，第11根齒輪軸11，第12根齒輪軸12，第13根齒輪軸13，第14根齒輪軸14，第15根齒輪軸15，第16根齒輪軸16，第17根齒輪軸17，第18根齒輪軸18，第19根齒輪軸19，第20根齒輪軸20，第21根齒輪軸21，第22根齒輪軸22，第23根齒輪軸23，底座24，前箱板25，后箱板26，左箱板27，右箱板28。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0012]圖1-3所示，一種23輥分齒箱減速機(jī)包括置于底座上的箱體24和23根穿接支承于箱體上的齒輪軸，第 1、3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23 根齒輪軸 1、3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23 平行設(shè)置于第 2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22根齒輪軸2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22下方，12根齒輪軸依次分為奇數(shù)序號(hào)，11根齒輪軸依次分為偶數(shù)序號(hào)，第3、
11、19根齒輪軸3、11、19上設(shè)有前、后兩段齒部，第3、11、19根齒輪軸3、11、19兩端均經(jīng)軸承支承并穿出箱體，其余20根齒輪軸一端均經(jīng)封蓋密封連接于箱體內(nèi)，另一端經(jīng)軸承支承并穿出箱體，其余20根齒輪軸上均設(shè)有一段齒部；所述第3根齒輪軸3的前段齒部嚙合第2根齒輪軸2的齒部,第2根齒輪軸2的齒部嚙合第I根齒輪軸I的齒部,第3根齒輪軸3的后段齒部嚙合第4根齒輪軸4的齒部,第4根齒輪軸4的齒部嚙合第5根齒輪軸5的齒部，第5根齒輪軸5的齒部哨合第6根齒輪軸6的齒部,第6根齒輪軸6的齒部哨合第7根齒輪軸7的齒部；按上述嚙合傳動(dòng)關(guān)系，第11根齒輪軸11的后段齒部依次嚙合第10、9、8根齒輪軸10、9、8的齒部，第11根齒輪軸11的前段齒部依次嚙合第12、13、14根齒輪軸12、13、14的齒部，第19根齒輪軸19的前段齒部嚙合第18、17、16、15根齒輪軸18、17、16、15的齒部，第19根齒輪軸19的后段齒部嚙合第20、、21、22、23根齒輪軸20、、21、22、23的齒部；箱體包括前、后箱板25、26和左、右箱板27、28，前、后箱板和左、右箱板組合成一矩形箱體，23根齒輪軸支承于前、后箱板上且平行于左、右箱板。
【權(quán)利要求】
1.一種23輥分齒箱減速機(jī)，其特征在于:包括置于底座上的箱體和23根穿接支承于箱體上的齒輪軸，11根齒輪軸平行設(shè)置于12根齒輪軸上方，12根齒輪軸依次分為奇數(shù)序號(hào)，11根齒輪軸依次分為偶數(shù)序號(hào)，第3、11、19根齒輪軸上設(shè)有前、后兩段齒部，第3、11、19根齒輪軸兩端均經(jīng)軸承支承并穿出箱體，其余20根齒輪軸一端均經(jīng)封蓋密封連接于箱體內(nèi)，另一端經(jīng)軸承支承并穿出箱體，其余20根齒輪軸上均設(shè)有一段齒部；所述第3根齒輪軸的前段齒部嚙合第2根齒輪軸的齒部,第2根齒輪軸的齒部嚙合第I根齒輪軸的齒部，第3根齒輪軸的后段齒部嚙合第4根齒輪軸的齒部,第4根齒輪軸的齒部嚙合第5根齒輪軸的齒部，第5根齒輪軸的齒部嚙合第6根齒輪軸的齒部,第6根齒輪軸的齒部嚙合第7根齒輪軸的齒部；按上述嚙合傳動(dòng)關(guān)系，第11根齒輪軸的后段齒部依次嚙合第10、9、8根齒輪軸的齒部,第11根齒輪軸的前段齒部依次嚙合第12、13、14根齒輪軸的齒部,第19根齒輪軸的前段齒部嚙合第18、17、16、15根齒輪軸的齒部，第19根齒輪軸的后段齒部嚙合第20、、21、22、23根齒輪軸的齒部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種23輥分齒箱減速機(jī)，其特征在于:所述箱體包括前、后箱板和左、右箱板，前、后箱板和左、右箱板組合成一矩形箱體，23根齒輪軸支承于前、后箱板上且平行于左、右箱板。
【文檔編號(hào)】F16H1/22GK103671735SQ201210341874
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月17日
【發(fā)明者】陸小妹, 蔣軍 申請(qǐng)人:江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司