專利名稱：制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通過使制動件與和車輪同時旋轉(zhuǎn)的盤抵接來獲得制動力的制動裝置，特別涉及具有使制動件從盤躲避的緩解裝置的的制動裝置。
背景技術(shù)：
近年來，與直接將制動器閘瓦推壓在車輪上來獲得制動力形式的制動裝置比較，作為鐵道車輛用的制動器而無需考慮車輪的磨耗，另外，與車輪的狀態(tài)無關(guān)就能獲得穩(wěn)定的制動力，所以采用盤式制動器的情況正在增加。作為鐵道車輛用的盤式制動器，公知有下述方式的制動器:即，利用機械彈簧產(chǎn)生的力，向盤方向?qū)χ苿蛹┝?，通過利用例如液壓的流體壓的促動器使兩者沿離開方向移動，來解除制動。該種方式的盤式制動裝置具備即使在流體壓的供給產(chǎn)生問題的情況下，制動力也可利用機械彈簧產(chǎn)生的作用力來發(fā)揮功能的、所謂的失效保護(hù)功能。然而，液壓式盤式制動裝置因油泄漏等必須定期進(jìn)行油的維護(hù)，在維修性方面存在問題。因此，作為鐵道車輛的盤式制動裝置的動力源，正在討論不用流體壓而使用電力的方案(例如參照專利文獻(xiàn)I)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I日本特開2010-25313號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題然而，在失效保護(hù)發(fā)揮功能的狀態(tài)下，變?yōu)橹苿恿υ獠粍拥厥┘釉谲囕喩系臓顟B(tài)下，移動車輛變得困難。特別是，與利用流體壓的制動裝置相比，在使用電力的制動裝置的情況下，減速機構(gòu)等的傳送機構(gòu)位于電動機的輸出軸、和推壓制動件的推壓活塞的軸之間，所以不能直接使用以往的緩解機構(gòu)。本發(fā)明鑒于這樣事情而成，其目的在于提供一種制動裝置，其具備利用簡單的結(jié)構(gòu)，能限制緩解中的推壓活塞的移動的緩解裝置。解決問題的技術(shù)方案為了實現(xiàn)所述目的，本發(fā)明提供下述裝置。本發(fā)明的制動裝置是一種向與車輪一起旋轉(zhuǎn)的盤賦予摩擦力來對所述車輪進(jìn)行制動，其特征在于，具備:與所述盤抵接并賦予摩擦力的制動件；推壓活塞，使所述制動件向推壓所述盤的推壓方向進(jìn)退，并由所述制動件能夠推壓所述盤；施力部，朝向所述制動件對所述推壓活塞施力；驅(qū)動軸，具有與所述推壓活塞上形成的活塞側(cè)螺紋部螺合的驅(qū)動側(cè)螺紋部，通過圍繞軸旋轉(zhuǎn)，能夠使所述推壓活塞在從所述制動件開始退避的一側(cè)移動；電動機，與所述驅(qū)動軸連接并能夠使所述驅(qū)動軸圍繞軸旋轉(zhuǎn)；緩解機構(gòu)，使所述驅(qū)動軸在所述推壓活塞從所述制動件開始退避的一側(cè)旋轉(zhuǎn)；切換機構(gòu)，在所述緩解機構(gòu)和所述驅(qū)動軸被連接的連接狀態(tài)、和被分離的分離狀態(tài)之間進(jìn)行切換；限制機構(gòu)，在所述連接狀態(tài)下，限制所述驅(qū)動軸在所述推壓活塞向所述制動件進(jìn)入一側(cè)的旋轉(zhuǎn)。根據(jù)所述構(gòu)成，即使在因電動機的失誤等，利用驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)不能使推壓活塞從制動件開始退避的情況下，使用緩解機構(gòu)，也能夠使推壓活塞從制動件退避。另外，由于限制機構(gòu)限制推壓活塞的移動，所以無需使用其他保持分離狀態(tài)的裝置，從而可使緩解機構(gòu)更加簡單地構(gòu)成。另外，所述緩解機構(gòu)使與所述驅(qū)動軸在所述推壓活塞向所述制動件進(jìn)入一側(cè)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)的方向上的動作不能進(jìn)行，所述限制機構(gòu)由所述緩解機構(gòu)構(gòu)成。根據(jù)所述構(gòu)成，由于限制機構(gòu)由緩解機構(gòu)構(gòu)成，所以能夠由更簡單的構(gòu)成來實現(xiàn)具有限制機構(gòu)的緩解機構(gòu)。另外，所述緩解機構(gòu)最好具備可根據(jù)所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的從動齒輪和與所述從動齒輪螺合的蝸桿。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，通過由蝸桿和從動齒輪來構(gòu)成緩解機構(gòu)，通過使蝸桿旋轉(zhuǎn)，能夠使從動齒輪旋轉(zhuǎn)。此外，通過從動齒輪的切線方向的力作用在蝸桿的軸向上，可限制從動齒輪的旋轉(zhuǎn)。由此，可由簡單的構(gòu)成來構(gòu)成具有限制機構(gòu)的緩解機構(gòu)。另外，所述緩解機構(gòu)具備:設(shè)置在所述驅(qū)動軸上的第一齒輪；利用所述切換機構(gòu)能夠與所述第一齒輪連接和分離的第二齒輪；與所述第二齒輪同軸設(shè)置的第三齒輪，所述第三齒輪作為從動齒輪與所述蝸桿螺合。根據(jù)所述構(gòu)成，通過將第二齒輪與第一齒輪連接和分離，能夠輕易地切換連接狀態(tài)和分離狀態(tài)。另外，所述從動齒輪是與所述驅(qū)動軸同軸設(shè)置的齒輪，利用所述切換機構(gòu)，所述蝸桿和所述從動齒輪可連接和分離。根據(jù)所述構(gòu)成，能夠由最小限度的構(gòu)成來設(shè)置緩解機構(gòu)。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，即使在因電動機的問題等，利用驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)不能使推壓活塞從制動件退避的情況下，使用緩解機構(gòu)，也能夠使推壓活塞從制動件退避。另外，由于限制機構(gòu)限制推壓活塞的移動，所以無需使用用于例如保持緩解機構(gòu)的功能的其他裝置來保持，可用更加簡單的構(gòu)成來構(gòu)成緩解機構(gòu)。


圖1是本發(fā)明的第一實施方式涉及的制動裝置的側(cè)剖面圖。圖2是本發(fā)明的第一實施方式涉及的制動裝置的手動緩解機構(gòu)的關(guān)鍵部位的放大圖。圖3是圖2的A-A剖面圖。圖4是表示本發(fā)明的第二實施方式涉及的制動裝置的手動緩解機構(gòu)的側(cè)剖面圖。圖5是圖4的B-B剖面圖。符號說明I制動裝置2盤3襯墊(制動件)4電動機7螺紋軸7a驅(qū)動側(cè)螺紋部8推壓活塞8a活塞側(cè)螺紋部9機械彈簧(施力部)
11手動緩解機構(gòu)(緩解機構(gòu))13傳遞軸18移動螺母部21第一齒輪22移動單元(切換機構(gòu))30第二齒輪32蝸輪(worm wheel)(第三齒輪)33蝸桿(worm gear)(限制機構(gòu))50蝸輪51移動蝸桿53蝸桿主體S驅(qū)動軸
具體實施例方式(第一實施方式)以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1、圖2和圖3所示，本實施方式的制動裝置I為通過將襯墊3推壓在與未圖示的車輪一起旋轉(zhuǎn)的盤2上來賦予摩擦力并對車輪進(jìn)行制動的盤式制動器形式的裝置。制動裝置I具備電動機4、以制約電動機4的輸出軸4a的旋轉(zhuǎn)的方式被設(shè)置的電磁制動器5、使電動機4的旋轉(zhuǎn)減速的球減速機6、利用減速后的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的螺紋軸7、向襯墊3傳遞推壓力的推壓活塞8、朝向襯墊3來對推壓活塞8施力的機械彈簧9、內(nèi)置有盤2和襯墊3等的制動鉗10、用于強制使襯墊3躲避的手動緩解機構(gòu)11。在以下的說明中，將包含由電動機4的驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)的輸出軸4a、與輸出軸4a連接的傳遞軸13(后述)、和螺紋軸7在內(nèi)的部件統(tǒng)稱為驅(qū)動軸S。另外，將沿著驅(qū)動軸S的方向稱作軸方向X，將推壓活塞8用于推壓襯墊3的突出方向稱作軸向一側(cè)XI，將其相反方向稱作軸向另一側(cè)X2。制動鉗10具備制動鉗殼體41、圓盤形狀并與車輪一起旋轉(zhuǎn)的盤2、被推壓到盤2上的襯墊3、可自如滑動地支承襯墊3的多個銷(未圖示)。在電動機4的輸出軸4a上安裝有傳遞軸13。傳遞軸13是以延長電動機4的輸出軸4a的方式不能旋轉(zhuǎn)地被安裝在輸出軸4a上的軸部件，由主體軸13a和連接部13b構(gòu)成。在連接部13b上安裝有第一齒輪21。第一齒輪21為構(gòu)成手動緩解機構(gòu)11的齒輪。電磁制動器5被安裝在傳遞軸13上，是對經(jīng)由輸出軸4a而傳遞至傳遞軸13上的電動機4的旋轉(zhuǎn)運動進(jìn)行制動和保持的部位。傳遞軸13以主體軸13a相對于電磁制動器5從軸向一側(cè)突出的方式被安裝。球減速機6安裝在電磁制動器的軸向一側(cè)上，是對電動機4的轉(zhuǎn)速進(jìn)行減速的減速機。具體而言，傳遞軸13的主體軸13a被連接在球減速機6的軸向另一側(cè)X2上，后述的螺紋軸7被連接到球減速機6的軸向一側(cè)Xl上。以上說明的球減速機6被固定在于制動鉗10上所固定的殼體15的軸向另一側(cè)X2上。詳細(xì)地說，球減速機6經(jīng)由固定在殼體15的軸向另一側(cè)X2上的托架16而被固定在殼體15上。此外電磁制動器5利用螺栓等連結(jié)部件而被直接固定在球減速機6的軸向另一側(cè)X2上。電動機4配置在電磁制動器5的軸向另一側(cè)X2上。S卩，球減速機6、電磁制動器5和電動機4以在軸向上串聯(lián)的方式被配置。螺紋軸7圍繞軸可旋轉(zhuǎn)地被固定在殼體15的內(nèi)部，推壓活塞8構(gòu)成為利用螺紋軸7的旋轉(zhuǎn)而沿軸向移動。螺紋軸7的軸向另一側(cè)X2如上所述，被連接在球減速機6的軸向一側(cè)Xl上。即，螺紋軸7構(gòu)成為經(jīng)由球減速機6、傳遞軸13而與電動機4連接，并利用電動機4的驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。推壓活塞8由與形成在螺紋軸7的外周上的驅(qū)動側(cè)螺紋部7a螺合的移動螺母部18、活塞主體20、連接移動螺母部18和活塞主體20的移動托架19構(gòu)成。在移動螺母部18上形成有經(jīng)由多個球而與驅(qū)動側(cè)螺紋部7a螺合的活塞側(cè)螺紋部8a。由此，通過螺紋軸7轉(zhuǎn)動，利用所謂滾珠螺紋機構(gòu)，使移動螺母部18 (推壓活塞8)沿軸向X移動。在以下的說明中，將移動螺母部18向軸向另一側(cè)X2方向移動式的驅(qū)動軸S(螺紋軸7)的旋轉(zhuǎn)方向稱作一方向。即，通過電動機4的輸出軸4a向一方向旋轉(zhuǎn)，推壓活塞8向軸向另一側(cè)X2移動。另外，在移動螺母部18上形成有凸緣18a。移動托架19被固定在移動螺母部18的軸向一側(cè)Xl上，并沿伴隨著移動托架19的移動的軸向移動。在移動托架19的軸向一側(cè)Xl側(cè)固定有活塞主體20。機械彈簧9被配置在移動螺母部18的凸緣18a的軸向另一側(cè)X2。詳細(xì)地說，機械彈簧9由盤簧構(gòu)成，并被配置在凸緣18a和殼體15的軸端壁15a之間。由此，移動螺母部18 (推壓活塞8)被始終沿軸向一側(cè)Xl施力。接下來，說明手動緩解機構(gòu)11。手動緩解機構(gòu)11具有設(shè)置在傳遞軸13上的第一齒輪21 ;移動單元22，可采用相對于該第一齒輪21接近并螺合的連接狀態(tài)和分離的分離狀態(tài)；可移動地支承移動單元22的框架23。第一齒輪21是一體設(shè)置在傳遞軸13上的正齒輪,并伴隨著電動機4的驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)?？蚣?3被構(gòu)成為一面敞開的箱狀形狀，經(jīng)由設(shè)置在一面上的凸緣23a而安裝在電磁制動器5的上表面上。具體而言，框架23由敞開一面的相反側(cè)的上壁25、與軸向正交的一對第一側(cè)壁26、與上壁25和第一側(cè)壁26正交的一對第二側(cè)壁27構(gòu)成。移動單元22具有立方體形狀的移動殼體29、通過設(shè)為連接移動單元22的狀態(tài)而與第一齒輪21螺合的第二齒輪30、固定第二齒輪30的轉(zhuǎn)軸31、固定在轉(zhuǎn)軸31上的蝸輪
32(worm wheel)(斜齒輪)、以與蝸輪32螺合方式被配置的蝸桿(worm gear) 33。移動殼體29由與框架23的上壁25平行地設(shè)置的移動上壁35、與框架23的第一側(cè)壁26平行地設(shè)置的一對軸固定壁36、與框架23的第二側(cè)壁27平行地設(shè)置的一對蝸桿固定壁37構(gòu)成?？蚣?3的上壁25和移動殼體29的移動上壁35經(jīng)由移動螺栓38連接。移動螺栓38由頭部38a和螺紋部38b構(gòu)成，頭部38a以能夠圍繞螺紋部38b的軸旋轉(zhuǎn)的方式安裝在上壁25。另外，在頭部38a上形成有六角孔38c。在移動上壁35上形成有與移動螺栓38的螺紋部38b對應(yīng)的螺紋孔35a。轉(zhuǎn)軸31在移動殼體29的一對軸固定壁36之間可自如旋轉(zhuǎn)且與驅(qū)動軸平行地被固定。第二齒輪30在轉(zhuǎn)軸31上，在移動殼體29成為連接狀態(tài)那樣移動時，被固定在與第一齒輪21螺合的位置上。蝸輪32在轉(zhuǎn)軸31上，被固定在與第二齒輪30相反側(cè)的端部附近。蝸桿33在移動殼體29的一對蝸桿固定壁37之間可自如旋轉(zhuǎn)且可固定在與蝸輪32螺合的位置上。在蝸桿33的一端面上形成有六角孔32a。在此，對移動單元22的移動動作進(jìn)行說明。在使移動單元移動時，使用六角扳手等使移動螺栓38旋轉(zhuǎn)。通過使移動螺栓38旋轉(zhuǎn)，利用螺紋孔35a和移動螺栓38的螺旋作用，移動殼體29沿移動螺栓38的軸向移動，其中螺紋孔35a被形成在移動殼體29的移動上壁35上并和移動螺栓38的螺紋部38a螺合。由于軸固定壁36和蝸桿固定壁37分別受框架23的第一側(cè)壁26和第二側(cè)壁27限制，移動殼體29圍繞移動螺栓38的軸的旋轉(zhuǎn)被限制，所以移動殼體29不因移動螺栓38的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。接下來，對手動緩解機構(gòu)11的作用進(jìn)行說明。在使手動緩解機構(gòu)11發(fā)揮功能時，利用所述方法，使移動單元22移動，將手動緩解機構(gòu)11設(shè)定為與驅(qū)動軸連接的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，使用六角扳手等工具，使蝸桿33旋轉(zhuǎn)。利用蝸桿33的旋轉(zhuǎn)，蝸輪32旋轉(zhuǎn)，與此相伴，轉(zhuǎn)軸31和第二齒輪30旋轉(zhuǎn)。通過使手動緩解機構(gòu)11處于連接狀態(tài)，利用第二齒輪30的旋轉(zhuǎn)，第一齒輪21旋轉(zhuǎn)，由此，構(gòu)成驅(qū)動軸的傳遞軸13向一方向旋轉(zhuǎn)。通過傳遞軸13向一方向旋轉(zhuǎn)，經(jīng)由球減速機6,驅(qū)動軸向一方向旋轉(zhuǎn),利用滾珠螺紋機構(gòu),移動螺母部18向軸向另一側(cè)X2移動,推壓活塞8從襯墊3離開。由此，制動裝置I變成緩解狀態(tài)。根據(jù)所述實施方式，即使在因電動機4的失誤等，利用驅(qū)動軸S的旋轉(zhuǎn)不能使推壓活塞8從襯墊3退避的情況下，使用手動緩解機構(gòu)11B，也能夠使推壓活塞8從襯墊3退避。另外，由于使用蝸桿33作為使手動緩解機構(gòu)11動作的輸入齒輪，所以蝸輪32的切線方向的力作用在蝸桿33的軸向上。由此，推壓活塞8不會因經(jīng)由蝸輪32和轉(zhuǎn)軸31及第二齒輪30而連接的第一齒輪21的不小心旋轉(zhuǎn)，而向軸向一側(cè)Xl移動。即，由于蝸桿33作為限制機構(gòu)來發(fā)揮功能，限制推壓活塞8的移動，所以無需使用例如保持緩解機構(gòu)的功能的其他裝置來保持，從而可使緩解機構(gòu)更加簡單地構(gòu)成。另外，通過將第二齒輪30與第一齒輪21連接和分離，能夠輕易地切換連接狀態(tài)和分離狀態(tài)。(第二實施方式)以下，對本發(fā)明第二實施方式涉及的制動裝置IB進(jìn)行說明。如圖4和圖5所示，本實施方式的制動裝置IB的手動緩解機構(gòu)IlB由蝸輪50、移動蝸桿機構(gòu)51構(gòu)成。蝸輪50是與后述蝸桿主體53螺合的斜齒輪,與第一實施方式的第一齒輪21相同，被固定在傳遞軸13上。移動蝸桿機構(gòu)51由殼體52、與蝸輪50協(xié)同動作來發(fā)揮功能的蝸桿主體53、作為蝸桿主體53的轉(zhuǎn)軸的移動軸54構(gòu)成。移動軸54可自如旋轉(zhuǎn)地且沿與驅(qū)動軸S (蝸輪50的轉(zhuǎn)軸)正交方向能夠自如移動地安裝在殼體52內(nèi)。詳細(xì)地說，移動軸54的兩端可自如滑動地支承在被固定在殼體52內(nèi)的一對襯套55上。另外，在移動軸54的一端面上形成有六角孔56，移動軸54的一端延伸到殼體52的外部。蝸桿主體53固定在移動軸54的大致中央處，在移動軸54的滑動的同時，可與蝸輪50連接。另外，蝸桿主體53在移動軸54的滑動的同時，可與蝸輪50分離。以下，對本實施方式涉及的手動緩解機構(gòu)IlB的作用進(jìn)行說明。在制動裝置IB的通常規(guī)格狀態(tài)下，蝸桿主體53和蝸輪50被設(shè)為分離狀態(tài)。在使手動緩解機構(gòu)IlB發(fā)揮功能的情況下，通過使移動軸54滑動移動，蝸桿主體53和蝸輪50處于已連接的連接狀態(tài)。在該狀態(tài)下，使用六角螺母等使移動軸54旋轉(zhuǎn)，使蝸桿主體53旋轉(zhuǎn)。通過蝸桿主體53旋轉(zhuǎn)，蝸輪50旋轉(zhuǎn)，傳遞軸13沿一方向旋轉(zhuǎn)。通過傳遞軸13向一方向旋轉(zhuǎn)，利用與第一實施方式相同的作用，制動裝置I變?yōu)榫徑鉅顟B(tài)。根據(jù)所述實施方式，即使在因電動機4的失誤等，利用驅(qū)動軸S的旋轉(zhuǎn)不能使推壓活塞8從襯墊3退避的情況下，使用手動緩解機構(gòu)11B，也能夠使推壓活塞8從襯墊3退避。另外，由于使用蝸桿主體53作為使手動緩解機構(gòu)IlB操作的輸入齒輪，所以推壓活塞8不會因蝸輪50不小心旋轉(zhuǎn)而向軸向一側(cè)Xl移動。即，由于蝸桿主體53作為限制機構(gòu)發(fā)揮功能，來限制推壓活塞8的移動，所以無需使用例如保持緩解機構(gòu)的功能的其他裝置來保持，從而可使緩解機構(gòu)更加簡單地構(gòu)成。另外，通過使移動軸54滑動移動，能夠輕易地切換連接狀態(tài)和分離狀態(tài)。此外，與第一實施方式相比，能夠用更少的構(gòu)成要素來設(shè)計緩解機構(gòu)。并且，本發(fā)明的技術(shù)范圍并不局限于所述實施方式，在不脫離本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種變更。在以上說明的各個實施方式中，使用蝸桿作為限制機構(gòu)，來限制驅(qū)動軸S在推壓活塞8進(jìn)入襯墊3 —側(cè)的旋轉(zhuǎn)。例如，也可以使用正齒輪替代蝸桿來作為限制機構(gòu)，通過以始終與正齒輪的齒抵接的方式來配置板簧，用于限制該正齒輪的旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種制動裝置，其向與車輪一起旋轉(zhuǎn)的盤賦予摩擦力來對所述車輪進(jìn)行制動，其特征在于，具備: 與所述盤抵接并賦予摩擦力的制動件； 推壓活塞，使所述制動件向推壓所述盤的推壓方向進(jìn)退，并由所述制動件能夠推壓所述盤； 施力部，朝向所述制動件對所述推壓活塞施力； 驅(qū)動軸，具有與所述推壓活塞上形成的活塞側(cè)螺紋部螺合的驅(qū)動側(cè)螺紋部，通過圍繞軸旋轉(zhuǎn)，能夠使所述推壓活塞在從所述制動件開始退避的一側(cè)移動； 電動機，與所述驅(qū)動軸連接并能夠使所述驅(qū)動軸圍繞軸旋轉(zhuǎn)； 緩解機構(gòu)，使所述驅(qū)動軸在所述推壓活塞從所述制動件開始退避的一側(cè)旋轉(zhuǎn)； 切換機構(gòu)，在所述緩解機構(gòu)和所述驅(qū)動軸被連接的連接狀態(tài)、和被分離的分離狀態(tài)之間進(jìn)行切換； 限制機構(gòu)，在所述連接狀態(tài)下，限制所述驅(qū)動軸在所述推壓活塞向所述制動件進(jìn)入一側(cè)的旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于， 所述緩解機構(gòu)使與所述驅(qū)動軸在所述推壓活塞向所述制動件進(jìn)入一側(cè)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)的方向上的動作不能進(jìn)行，所述限制機構(gòu)由所述緩解機構(gòu)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動裝置，其特征在于，所述緩解機構(gòu)具備: 能夠根據(jù)所述驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的從動齒輪； 與所述從動齒輪螺合的蝸桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動裝置，其特征在于，所述緩解機構(gòu)具備:設(shè)置在所述驅(qū)動軸上的第一齒輪； 利用所述切換機構(gòu)能夠與所述第一齒輪連接和分離的第二齒輪； 與所述第二齒輪同軸設(shè)置的第三齒輪， 所述第三齒輪作為從動齒輪與所述蝸桿螺合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動裝置，其特征在于， 所述從動齒輪是與所述驅(qū)動軸同軸設(shè)置的齒輪，利用所述切換機構(gòu)，所述蝸輪和所述從動齒輪能夠連接和分離。
全文摘要
本發(fā)明提供一種制動裝置，用簡單的結(jié)構(gòu)來限制緩解中的推壓活塞的移動。該制動裝置具備推壓活塞，可使與盤抵接并賦予摩擦力的制動件向盤推壓的推壓方向進(jìn)退，并由制動件能夠推壓盤；驅(qū)動軸(S)，能夠使推壓活塞向從制動件退避側(cè)移動；電動機(4)，與驅(qū)動軸連接并可使驅(qū)動軸圍繞軸旋轉(zhuǎn)；緩解機構(gòu)(11)，使驅(qū)動軸在推壓活塞從制動件開始退避的一側(cè)旋轉(zhuǎn)；切換機構(gòu)(22)，在緩解機構(gòu)和驅(qū)動軸被連接的連接狀態(tài)和被分離的分離狀態(tài)之間進(jìn)行切換；限制機構(gòu)(33)，在連接狀態(tài)下，限制驅(qū)動軸在推壓活塞進(jìn)入制動件一側(cè)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
文檔編號F16D65/14GK103089860SQ20121059664
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者飯?zhí)锖破? 鹽谷嘉宏 申請人:三菱重工業(yè)株式會社