專利名稱：一種變速器箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重型汽車變速器，尤其涉及一種變速器箱體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的重型汽車變速器形式多樣，變速器結(jié)構(gòu)中，一般中間軸的作用很大，承受的力也是比較大的，一般為了增加中間軸軸承的承受能力，采用增大軸承的直徑的方法，這種方法可以很有效的直接解決中間軸軸承承受力大的問(wèn)題，但是這種方法也存在一定的缺陷，增大軸承直徑，中間軸與二軸軸承之間不好配合，尤其是對(duì)于倒檔齒輪之間是半個(gè)同步器的形式時(shí)，在裝配時(shí)由于軸承大裝配困難，在中間軸軸承已經(jīng)裝好的情況下，由于箱體裝 配中間軸軸承的軸孔處都有凸出的凸臺(tái)，保證中間軸軸承裝配的穩(wěn)定性，基于對(duì)中間軸軸承的限制，二軸會(huì)很難進(jìn)行裝配。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決背景技術(shù)中所存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種變速器箱體，利用圓弧形的中間軸軸承裝配孔凸臺(tái)，可以保證二軸軸承沒(méi)有滑套結(jié)構(gòu)時(shí)，箱體上的凸臺(tái)對(duì)二軸軸承的裝配不產(chǎn)生阻擋，保證裝配可行性。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種變速器箱體，包括箱體本體、設(shè)置在箱體上中間軸軸承裝配孔以及設(shè)置在箱體中部的二軸軸承裝配孔，所述中間軸軸承裝配孔是兩個(gè)，分別設(shè)置在二軸軸承裝配孔兩側(cè)；所述中間軸軸承裝配孔沿箱體本體內(nèi)側(cè)的外沿處分別設(shè)置有凸臺(tái)，其特殊之處在于所述凸臺(tái)是圓弧形凸臺(tái)。上述圓弧形凸臺(tái)的內(nèi)弧面與中間軸軸承裝配孔適配。上述圓弧形凸臺(tái)內(nèi)弧面的方向指向二軸軸承裝配孔。上述兩個(gè)圓弧形凸臺(tái)與二軸軸承裝配孔的中心呈中心對(duì)稱設(shè)置。上述圓弧形凸臺(tái)的高度是8mm。本實(shí)用新型的變速器箱體，利用圓弧形的中間軸軸承裝配孔凸臺(tái)，可以保證二軸軸承沒(méi)有滑套結(jié)構(gòu)時(shí)，箱體上的凸臺(tái)對(duì)二軸軸承的裝配不產(chǎn)生阻擋，保證二軸軸承的輕松裝配。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的變速器箱體，包括箱體本體I、二軸軸承裝配孔2、中間軸軸承裝配孔3、凸臺(tái)4 ;凸臺(tái)4是圓弧形凸臺(tái)，凸臺(tái)4內(nèi)弧面的方向指向二軸軸承裝配孔2，兩個(gè)圓弧形凸臺(tái)4與二軸軸承裝配孔2的中心呈中心對(duì)稱設(shè)置，凸臺(tái)4的高度是8_ ;中間軸軸承裝配孔3分別設(shè)置在箱體本體I兩端，使二軸軸承和中間軸軸承可以分別通過(guò)二軸軸承裝配孔2和中間軸軸承裝配孔3裝入箱體本體1，兩個(gè)中間軸軸承裝配孔3與二軸軸承裝配孔2的距離是固定的，裝配時(shí)，都是先裝配中間軸軸承，在中間軸軸承裝配完成后，再裝二軸，這時(shí)由于中間軸軸承已經(jīng)裝配完畢，兩個(gè)中間軸軸承裝配孔3之間的距離也基 本固定，本實(shí)用新型的變速器箱體適用于中間軸的倒檔齒輪之間不是滑套形式的中間軸結(jié)構(gòu)，由于中間軸的結(jié)構(gòu)的局限性，本實(shí)用新型中圓弧形的凸臺(tái)4可以在中間軸裝配時(shí)，將中間軸軸承分向中間軸軸承裝配孔3的兩側(cè)，為二軸軸承的裝配留出空間，由于圓弧形的凸臺(tái)4不會(huì)與二軸的齒輪干涉，所以二軸軸承可以輕松的裝配。
權(quán)利要求1.一種變速器箱體，包括箱體本體、設(shè)置在箱體上中間軸軸承裝配孔以及設(shè)置在箱體中部的二軸軸承裝配孔，所述中間軸軸承裝配孔是兩個(gè)，分別設(shè)置在二軸軸承裝配孔兩側(cè)；所述中間軸軸承裝配孔沿箱體本體內(nèi)側(cè)的外沿處分別設(shè)置有凸臺(tái)，其特征在于所述凸臺(tái)是圓弧形凸臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器箱體，其特征在于所述圓弧形凸臺(tái)的內(nèi)弧面與中間軸軸承裝配孔適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器箱體，其特征在于所述圓弧形凸臺(tái)內(nèi)弧面的方向指向二軸軸承裝配孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器箱體，其特征在于所述兩個(gè)圓弧形凸臺(tái)與二軸軸承裝配孔的中心呈中心對(duì)稱設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的變速器箱體，其特征在于所述圓弧形凸臺(tái)的高度是8mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速器箱體結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的一種變速器箱體，包括箱體本體、設(shè)置在箱體上中間軸軸承裝配孔以及設(shè)置在箱體中部的二軸軸承裝配孔，中間軸軸承裝配孔是兩個(gè)，分別設(shè)置在二軸軸承裝配孔兩側(cè)；中間軸軸承裝配孔沿箱體本體內(nèi)側(cè)的外沿處分別設(shè)置有凸臺(tái)，凸臺(tái)是圓弧形凸臺(tái)。本實(shí)用新型提供了一種二軸軸承沒(méi)有滑套結(jié)構(gòu)時(shí)，箱體上的凸臺(tái)對(duì)二軸軸承的裝配不產(chǎn)生阻擋，保證二軸軸承的輕松裝配的變速器箱體。
文檔編號(hào)F16H57/021GK202790462SQ20122035364
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者孫智金 申請(qǐng)人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司