專利名稱：一種帶密封結(jié)構(gòu)的軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車減震器的軸承，尤其是一種帶密封結(jié)構(gòu)的軸承。
背景技術(shù)：
汽車減震器安裝在汽車懸架和車體之間，在汽車受沖擊產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)衰減振動(dòng)，改善汽車行駛平順性和舒適性。減震器受沖擊時(shí)，彈性元件受壓縮將產(chǎn)生很大的扭力，減震器軸承將這種扭力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)而避免了彈性元件和其配合件的摩擦磨損，另外能讓汽車轉(zhuǎn)向更加平順省力。由于減震器安裝于車輪旁邊，在下雨天或洗車時(shí)，泥水很容易噴濺到減震器上，因此對(duì)減震器軸承也提出較高的密封要求，而汽車輕量化的設(shè)計(jì)考慮和本身減震器周邊空間的限制，使得減震器軸承的設(shè)計(jì)空間相當(dāng)有限，采用獨(dú)立的密封件，將增加軸承力矩，而且尺寸小結(jié)構(gòu)復(fù)雜勢必增加制造難度并使成本上升；另外減震器軸承的軸向布置，使得軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤滑脂在重力作用下大量堆積在軸承底部，長時(shí)間后軸承上滾道圈潤滑不充分，影響軸承耐久性能。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種密封性能良好、結(jié)構(gòu)更加簡單、使用壽命更長、且制造難度低和成本低的帶密封結(jié)構(gòu)的軸承。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種帶密封結(jié)構(gòu)的軸承，包括內(nèi)圈、外圈以及位于內(nèi)圈和外圈之間的保持架，保持架上設(shè)有兜孔，兜孔內(nèi)嵌設(shè)有滾動(dòng)體，其特征在于:所述保持架與內(nèi)圈、保持架與外圈均為密封連接。上述結(jié)構(gòu)中，保持架與內(nèi)圈的外壁之間密封連接，以及保持架與外圈的內(nèi)壁之間密封連接使得軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中可以有效防止外界灰塵、泥水從軸承內(nèi)部侵入腐蝕軸承。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述保持架包括內(nèi)環(huán)、腰部和外環(huán)，所述保持架內(nèi)環(huán)上設(shè)有密封唇a，保持架腰部設(shè)有密封唇b，密封唇a與內(nèi)圈外壁連接，密封唇b與外圈內(nèi)壁連接。上述結(jié)構(gòu)中，保持架內(nèi)環(huán)上的密封唇a與內(nèi)圈接觸，保持架腰部的密封唇b與外圈接觸，在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，上述結(jié)構(gòu)可以有效地防止油脂泄露和泥水灰塵侵入從而避免軸承早期失效，這種密封結(jié)構(gòu)替代獨(dú)立密封件，減小了軸承力矩，降低了制造難度和優(yōu)化了成本。另外保持架腰部和內(nèi)環(huán)分別支撐在外圈和內(nèi)圈上，避免了保持架內(nèi)外壁與內(nèi)、外圈的整體接觸，減小了軸承力矩。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述內(nèi)圈上設(shè)有外邊緣，所述外圈上設(shè)有外折邊，所述外邊緣朝向外圈的端面設(shè)有隔離墊，隔離墊的一端抵壓著內(nèi)圈外邊緣，隔離墊的另一端設(shè)有抵壓著所述外折邊的V形鉤，所述隔離墊相對(duì)朝向滾動(dòng)體的另一端設(shè)有包邊，包邊包覆在內(nèi)圈、隔離墊、外圈的外側(cè)，且內(nèi)圈、隔離墊、外圈通過包邊鉚合成一體結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)中，內(nèi)圈、外圈、隔離墊和包邊形成接觸式密封且通過鉚合工藝成為一體結(jié)構(gòu)，在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能有效防止外界灰塵和泥水從軸承外部侵入。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述兜孔所在的內(nèi)壁成帶弧形的斜面結(jié)構(gòu)，斜面朝向所述外圈內(nèi)壁。上述結(jié)構(gòu)中，保持架兜孔的內(nèi)壁成帶弧形的斜面結(jié)構(gòu)在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)具有刮鏟的作用，當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該斜面結(jié)構(gòu)不斷將下面的油脂刮入兜孔內(nèi)，配合滾動(dòng)體自轉(zhuǎn)，將油脂不斷往上補(bǔ)充，從而使軸承潤滑更加充分，降低軸承力矩，并提高軸承使用性能和壽命，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置，所述保持架朝向外圈內(nèi)壁的端面設(shè)有間隔排列的凹槽，所述凹槽位于兜孔兩側(cè)所在的端面。上述結(jié)構(gòu)中，保持架設(shè)置的凹槽減輕了保持架的重量，降低了軸承力矩并減少了保持架的摩擦磨損，提高軸承使用性能及壽命。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖1為本實(shí)用新型軸承剖面圖；附圖2為本實(shí)用新型保持架外觀示意圖；附圖3為本實(shí)用新型保持架內(nèi)表面、外表面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如圖1-3所示的帶密封結(jié)構(gòu)的軸承，包括內(nèi)圈1、外圈2以及位于內(nèi)圈I和外圈2之間的保持架3，保持架3上設(shè)有兜孔31，兜孔31內(nèi)嵌設(shè)有滾動(dòng)體4，保持架3與內(nèi)圈1、外圈2連接處設(shè)有密封機(jī)構(gòu)。保持架3與內(nèi)圈I的外壁之間密封連接，以及保持架3與外圈2的內(nèi)壁之間密封連接使得軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中可以有效防止外界灰塵、泥水從軸承內(nèi)部侵入腐蝕軸承。如圖1所示，上述保持架3包括內(nèi)環(huán)、腰部和外環(huán)，保持架3內(nèi)環(huán)上設(shè)有密封唇a32，保持架3腰部設(shè)有密封唇b33，密封唇a32與內(nèi)圈I外壁連接，密封唇b33與外圈2內(nèi)壁連接。保持架3內(nèi)環(huán)上的密封唇a32與內(nèi)圈I接觸。保持架3腰部的密封唇b33與外圈2接觸，在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，上述結(jié)構(gòu)可以有效地防止油脂泄露和泥水灰塵侵入從而避免軸承早期失效，這種密封結(jié)構(gòu)替代獨(dú)立密封件，減小了軸承力矩，降低了制造難度和優(yōu)化了成本。另外保持架3腰部和內(nèi)環(huán)分別支撐在外圈2和內(nèi)圈I上，避免了保持架3內(nèi)外壁與內(nèi)圈1、外圈2的整體接觸，減小了軸承力矩。如圖1所示,上述內(nèi)圈I上設(shè)有外邊緣11,外圈2的外環(huán)上設(shè)有外折邊21,外圈2的內(nèi)環(huán)設(shè)有朝向內(nèi)圈I的鉤形卷邊22，外邊緣11朝向外圈2的端面設(shè)有隔離墊5，隔離墊5的一端抵壓著內(nèi)圈I外邊緣11，隔離墊5的另一端設(shè)有抵壓著外折邊21的V形鉤51，隔離墊5相對(duì)朝向滾動(dòng)體4的另一端設(shè)有包邊6，包邊6包覆在內(nèi)圈1、隔離墊5、外圈2的外偵牝且內(nèi)圈1、隔離墊5、外圈2通過包邊6鉚合成一體結(jié)構(gòu)。內(nèi)圈1、外圈2、隔離墊5和包邊6形成接觸式密封且通過鉚合工藝成為一體結(jié)構(gòu)，在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能有效防止外界灰塵和泥水從軸承外部侵入。如圖1-2所示，上述兜孔31所在的內(nèi)壁成帶弧形的斜面3Ia結(jié)構(gòu)，斜面3Ia朝向外圈2內(nèi)壁。保持架3兜孔31的內(nèi)壁成帶弧形的斜面31a結(jié)構(gòu)在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)具有刮鏟的作用，當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該斜面31a結(jié)構(gòu)不斷將下面的油脂刮入兜孔31內(nèi)，配合滾動(dòng)體自轉(zhuǎn)，將油脂不斷往上補(bǔ)充，從而使軸承潤滑更加充分，降低軸承力矩，并提高軸承使用性能和壽命O如圖2-3所示，上述保持架3朝向外圈2內(nèi)壁的端面設(shè)有間隔排列的凹槽34，凹槽34位于兜孔31兩側(cè)所在的端面。保持架3設(shè)置的凹槽34減輕了保持架3的重量，降低了軸承力矩并減少了保持架3的摩擦磨損，提高軸承使用性能及壽命。本實(shí)用新型具有密封性能良好、結(jié)構(gòu)更加簡單、潤滑更加充分、旋轉(zhuǎn)力矩更小、使用壽命更長、且制造難度低和成本低的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種帶密封結(jié)構(gòu)的軸承，包括內(nèi)圈、外圈以及位于內(nèi)圈和外圈之間的保持架，保持架上設(shè)有兜孔，兜孔內(nèi)嵌設(shè)有滾動(dòng)體，保持架與內(nèi)圈、保持架與外圈均為密封連接，其特征在于:所述保持架包括內(nèi)環(huán)、腰部和外環(huán)，所述保持架內(nèi)環(huán)上設(shè)有密封唇a，保持架腰部設(shè)有密封唇b，密封唇a與內(nèi)圈外壁連接，密封唇b與外圈內(nèi)壁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶密封結(jié)構(gòu)的軸承，其特征在于:所述內(nèi)圈上設(shè)有外邊緣，所述外圈上設(shè)有外折邊，所述外邊緣朝向外圈的端面設(shè)有隔離墊，隔離墊的一端抵壓著內(nèi)圈外邊緣，隔離墊的另一端設(shè)有抵壓著所述外折邊的V形鉤，所述隔離墊相對(duì)朝向滾動(dòng)體的另一端設(shè)有包邊，包邊包覆在內(nèi)圈、隔離墊、外圈的外側(cè)，且內(nèi)圈、隔離墊、外圈通過包邊鉚合成一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶密封結(jié)構(gòu)的軸承，其特征在于:所述兜孔所在的內(nèi)壁成帶弧形的斜面結(jié)構(gòu)，斜面朝向所述外圈內(nèi)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶密封結(jié)構(gòu)的軸承，其特征在于:所述保持架朝向外圈內(nèi)壁的端面設(shè)有間隔排列的凹槽，所述凹槽位于兜孔兩側(cè)所在的端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶密封結(jié)構(gòu)的軸承，其特征在于:所述保持架朝向外圈內(nèi)壁的端面設(shè)有間隔排列的凹槽，所述凹槽位于兜孔兩側(cè)所在的端面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶密封結(jié)構(gòu)的軸承，包括內(nèi)圈、外圈以及位于內(nèi)圈和外圈之間的保持架，保持架上設(shè)有兜孔，兜孔內(nèi)嵌設(shè)有滾動(dòng)體，其特征在于所述保持架與內(nèi)圈、保持架與外圈均為密封連接。本實(shí)用新型具有密封性能良好、結(jié)構(gòu)更加簡單、潤滑更加充分、旋轉(zhuǎn)力矩更小、使用壽命更長、且制造難度低和成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C33/78GK202937622SQ20122055764
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
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