專利名稱：一種變速箱離合器分離裝置及推土機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種變速箱離合器分離裝置及推土機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種分離裝置，尤其涉及一種變速箱離合器 分離裝置及推土機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]推土機(jī)等工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)廣泛采用液力傳動(dòng)形式，即在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間配 置液力變矩器，并在變速箱內(nèi)采用液力濕式離合器進(jìn)行檔位切換和動(dòng)力中斷。離合器設(shè)計(jì) 中，一般需要通過摩擦片組的壓緊和松開來實(shí)現(xiàn)離合功能，摩擦片組的壓緊和松開通過活 塞的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，活塞的運(yùn)動(dòng)通過液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制，當(dāng)液壓系統(tǒng)加壓時(shí)，促使活塞運(yùn)動(dòng)將 摩擦片組壓緊，當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力卸載后，在彈簧回復(fù)力的作用下，活塞反向運(yùn)動(dòng)，使摩擦片 組松開。[0003]在現(xiàn)有的離合器設(shè)計(jì)中，容易出現(xiàn)施力不均的現(xiàn)象，速度較高時(shí)對數(shù)個(gè)分離彈簧 支撐槽或孔的加工精度要求也高，使得整個(gè)分離裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝維修調(diào)整困難，制造成 本升高；并且在保證具有足夠彈性回復(fù)力的前提下，會使離合器體積較大，尤其是軸向尺 寸較大，從而限制了離合器在一些特定情況下的使用；此外，現(xiàn)有的離合器設(shè)計(jì)中分離彈簧 載荷變形特性是線性的，與離合器接合、分離負(fù)載特性差距較大，容易造成離合器性能不穩(wěn) 定；而如果離合器摩擦片磨損，則要想實(shí)現(xiàn)離合器接合狀態(tài)不變，就需要克服更大的彈力， 這也會對離合器的性能穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]針對上述現(xiàn)有的推土機(jī)離合裝置中存在的受力不均、機(jī)構(gòu)復(fù)雜、維修成本高等、性 能不穩(wěn)定等問題，現(xiàn)提供一種變速箱離合器分離裝置及推土機(jī)，其具體技術(shù)方案如下[0005]一種變速箱離合器分離裝置，包括液壓系統(tǒng)、活塞座、位于所述活塞座上的活塞， 所述液壓系統(tǒng)與所述活塞連接，控制活塞的運(yùn)動(dòng)，其中，所述活塞座上設(shè)有相對于所述活塞 的突出部，所述突出部上設(shè)有碟簧承壓板；還包括由多片碟簧以對合方式組成的碟簧彈簧 組，所述碟簧彈簧組的內(nèi)孔套設(shè)于所述活塞座的突出部上，所述碟簧彈簧組一端為與所述 活塞面接觸的碟簧外緣邊，另一端與所述碟簧承壓板接觸。[0006]上述的變速箱離合器分離裝置，其中，所述碟簧彈簧組包括3片碟簧。[0007]上述的變速箱離合器分離裝置，其中，還包括擋圈；所述碟簧承壓板與所述碟簧彈 簧組接觸面的背面，于與所述突出部的連接處設(shè)有凹陷端面，所述突出部在所述凹陷端面 處設(shè)有與凹陷端面對應(yīng)的凹槽，所述擋圈位于所述凹槽內(nèi)，并與所述凹陷端面相貼合。[0008]一種推土機(jī)，其中，所述推土機(jī)包括上述的變速箱離合器分離裝置。[0009]本技術(shù)方案的有益效果是[0010]通過在離合器中使用碟簧，能夠使得離合器工作性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長；結(jié)構(gòu) 簡單緊湊、拆裝維修調(diào)整方便。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型一種變速箱離合器分離裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種變速箱離合器分離裝置的實(shí)施例的碟簧變形特性曲線示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為本實(shí)用新型的限定。如圖1所示，為本實(shí)用新型一種變速箱離合器分離裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，活塞座4、位于活塞座4上的活塞5，與活塞5連接的液壓密封腔6，以及與液壓密封腔6連接的油道7。液壓密封腔6、油道7以及與油道7連接的液壓設(shè)備(圖中未示出)共同構(gòu)成液壓系統(tǒng)，控制活塞5的運(yùn)動(dòng)。變速箱離合器中還包括由多片碟簧以對合的方式組合而成的碟簧彈簧組3?；钊?上設(shè)有突出部8，其上設(shè)有碟簧承壓板2，碟簧彈簧組3位于碟簧承壓板2與活塞5之間，且整個(gè)碟簧彈簧組3 —端的外緣邊在整個(gè)圓周上與活塞5端面直接接觸，碟簧彈簧組3另一端的內(nèi)孔邊與碟簧承壓板2接觸。碟簧彈簧組3的內(nèi)孔套設(shè)在突出部8上。活塞5端面與碟簧彈簧組3外緣邊直接接觸，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，施力均勻；另外，碟簧彈簧組3結(jié)構(gòu)簡單緊湊，拆裝維修調(diào)整方便，有利于系列化、通用化與標(biāo)準(zhǔn)化。變速箱離合器分離裝置中還包括擋圈I ;碟簧承壓板2與突出部8連接端且背離所述碟簧彈簧組3的一面上設(shè)有凹陷端面，突出部8上設(shè)有與凹陷端面適配的凹槽。擋圈I位于該凹槽內(nèi)，并與凹陷端面貼合。擋圈I能夠有效對碟簧承壓板2起到固定作用，防止碟簧承壓板2因碟簧彈簧組3的壓力發(fā)生竄動(dòng)。本實(shí)用新型一種變速箱離合器分離裝置的具體實(shí)施例中，碟簧彈簧組包括3片碟簧，既可以滿足整個(gè)裝置在工作時(shí)的穩(wěn)定性，保證穩(wěn)定的轉(zhuǎn)矩容量，又能夠優(yōu)化整個(gè)機(jī)構(gòu)布局設(shè)置，使其結(jié)構(gòu)緊湊。變速箱換擋時(shí)，液壓油通過活塞座4中的油道7進(jìn)入活塞座4和活塞5之間的液壓密封腔6，當(dāng)油壓超過蝶簧彈簧組3的預(yù)緊力時(shí)，便推動(dòng)活塞5克服蝶簧彈簧組彈力向右移動(dòng)，隨著油壓的逐漸增大實(shí)現(xiàn)離合器的充分接合。變速箱切換到其他檔位時(shí)，離合器液壓密封腔6中的液壓油壓力下降，在蝶簧彈簧組3充足的彈性回復(fù)力作用下，活塞5迅速向左移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)離合器的分離。由于碟簧彈簧組3特殊的非線性變形特性，有助于離合器接合平順、柔和，分離迅速、徹底，工作性能穩(wěn)定、可靠。一種推土機(jī)，推土機(jī)包括上述的變速箱離合器分離裝置。具有碟簧彈簧組分離裝置的推土機(jī)變速箱離合器，由于碟形彈簧是圓形、旋轉(zhuǎn)對稱零件，高速平衡性好，因此離合器轉(zhuǎn)矩容量受高速影響較小；離合器接合或分離過程，彈簧彈性回復(fù)力較大且變化和緩，確保離合器接合平順、分離徹底。[0021]如圖2所示為本實(shí)用新型一種變速箱離合器分離裝置的實(shí)施例的碟簧變形特性曲線示意圖，標(biāo)示了單個(gè)碟簧的變形量與其載荷之間的關(guān)系。從圖中可見，碟形彈簧具有變剛度和非線性變形特性，可以人為設(shè)計(jì)組合蝶形彈簧的載荷變形特性，容易實(shí)現(xiàn)其載荷變形特性與離合器負(fù)載特性的匹配；碟形彈簧在一定的變形范圍內(nèi)載荷變動(dòng)較小，可以保證離合器磨損后性能穩(wěn)定、工作可靠。本技術(shù)方案一種變速箱離合器的實(shí)施例，離合器活塞端面與蝶簧彈簧組外周邊直接接觸，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，施力均勻；離合器軸向尺寸緊湊，碟簧彈簧組在很小的變形條件下，便能產(chǎn)生很大的彈性回復(fù)力，空間利用率大；可人為設(shè)計(jì)碟簧彈簧組的變剛度和非線性變形特性，容易實(shí)現(xiàn)與離合器負(fù)載特性的匹配，有利于離合器性能的穩(wěn)定可靠；碟形彈簧是圓形、旋轉(zhuǎn)對稱零件，高速平衡性好，因此離合器轉(zhuǎn)矩容量受高速影響較小；碟形彈簧結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，制造工藝性好，拆裝維修調(diào)整方便，有利于系列化、通用化與標(biāo)準(zhǔn)化，有利于大量生產(chǎn)，從而降低制造成本。本技術(shù)方案實(shí)施例還公開了一種推土機(jī)，該推土機(jī)具有上述所述的變速箱離合器分離裝置。推土機(jī)的其它部分可以參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種變速箱離合器分離裝置，包括液壓系統(tǒng)、活塞座、位于所述活塞座上的活塞，所述液壓系統(tǒng)與所述活塞連接，控制活塞的運(yùn)動(dòng)，其特征在于， 所述活塞座上設(shè)有相對于所述活塞的突出部，所述突出部上設(shè)有碟簧承壓板； 還包括由多片碟簧以對合方式組成的碟簧彈簧組，所述碟簧彈簧組的內(nèi)孔套設(shè)于所述活塞座的突出部上，所述碟簧彈簧組一端為與所述活塞面接觸的碟簧外緣邊，另一端與所述碟簧承壓板接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的變速箱離合器分離裝置，其特征在于，所述碟簧彈簧組包括3片碟簧。
3.如權(quán)利要求1所述的變速箱離合器分離裝置，其特征在于， 還包括擋圈； 所述碟簧承壓板與所述碟簧彈簧組接觸面的背面，于與所述突出部的連接處設(shè)有凹陷端面，所述突出部在所述凹陷端面處設(shè)有與凹陷端面對應(yīng)的凹槽，所述擋圈位于所述凹槽內(nèi)，并與所述凹陷端面相貼合。
4.一種推土機(jī)，其特征在于，所述推土機(jī)包括如權(quán)利要求1-3所述的變速箱離合器分離裝置。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱離合器分離裝置及推土機(jī)，包括液壓系統(tǒng)、活塞座、位于所述活塞座上的活塞，所述液壓系統(tǒng)與所述活塞連接，控制活塞的運(yùn)動(dòng)，其中，所述活塞座上設(shè)有相對于所述活塞的突出部，所述突出部上設(shè)有碟簧承壓板；還包括由多片碟簧以對合方式組成的碟簧彈簧組，所述碟簧彈簧組的內(nèi)孔套設(shè)于所述活塞座的突出部上，所述碟簧彈簧組一端為與所述活塞面接觸的碟簧外緣邊，另一端與所述碟簧承壓板接觸，本技術(shù)方案的有益效果是通過在離合器中使用碟簧，能夠使得離合器工作性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長；結(jié)構(gòu)簡單緊湊、拆裝維修調(diào)整方便。
文檔編號F16D25/12GK202867631SQ201220565788
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者鄒曉辰, 吳建中, 王鵬 申請人:三一重通機(jī)械有限公司