專利名稱：一種自增力同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車變速器部件，尤其涉及一種同步器。
背景技術(shù)：
目前，一種滑塊式同步器，也叫慣性鎖止式同步器在汽車變速器中廣泛使用。其結(jié)構(gòu)主要包括齒套、齒轂和同步鎖環(huán)，通過齒套施加軸向力，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦，使兩處待嚙合部件在嚙合前達到速度一致，再由設(shè)置在齒套上的撥叉推動齒套軸向滑動嚙合同步鎖環(huán)和待結(jié)合齒輪，有效地避免了換檔時產(chǎn)生齒間沖擊和噪聲。其不足之處是:作用在齒套上的換擋力有限，無法滿足快速便利的換擋的使用要求。中國專利授權(quán)公告號:CN 2573784Y，授權(quán)公告日:2003年9月17日，公開了一種同步器，它由齒套、同步齒環(huán)、鋼絲簧、齒轂組成，齒轂安裝在齒套內(nèi)，同步齒環(huán)上設(shè)有的均勻分布的三個凸臺，鋼絲簧位于同步齒環(huán)設(shè)有的凸臺外側(cè)，同步齒環(huán)安裝在同步器齒套的兩側(cè)。同步器的導(dǎo)塊與同步環(huán)做成一體，避免了導(dǎo)塊與齒轂導(dǎo)塊槽的撞擊，減少了變速器總成的噪音。其不足之處是:作用在齒套上的換擋力有限，無法滿足快速便利的換擋的使用要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中同步器作用在齒套上的換擋力有限，無法滿足快速便利的換擋的使用要求的不足，提供了能夠增加齒套換擋力的一種自增力同步器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:—種自增力同步·器,包括齒套、齒轂和同步鎖環(huán),齒套套接在齒轂外，齒套內(nèi)花鍵齒嚙合齒轂外花鍵齒，齒轂一側(cè)同軸連接同步鎖環(huán)，齒轂外側(cè)面設(shè)有沿齒轂軸向的條形槽，條形槽內(nèi)設(shè)有滑塊，滑塊設(shè)有沿條形槽朝向同步鎖環(huán)方向的頂出機構(gòu)，齒套內(nèi)側(cè)面設(shè)有缺口，滑塊頂端卡入缺口內(nèi)?；瑝K頂端卡入缺口，使滑塊和齒套在同步器軸向方向聯(lián)動。在換擋時，齒套收到撥叉作用向同步鎖環(huán)一側(cè)滑動嚙合待嚙合的部件，而此時滑塊受到頂出機構(gòu)作用，向同步鎖環(huán)一側(cè)頂出，作用于齒套起到增大換擋力的功能，加速齒套同同步鎖環(huán)和帶結(jié)合齒輪的嚙合時間，加速換擋操作。作為優(yōu)選，所述的頂出機構(gòu)包括中空柱形的基座和彈簧，所述基座配合條形槽形狀且嵌裝在條形槽內(nèi)，所述基座外側(cè)沿縱向至少設(shè)有一條滑軌，滑軌內(nèi)滑動連接有一塊所述的滑塊，所述彈簧一端連接滑塊一側(cè)面，另一端連接與滑塊該側(cè)面相對的基座內(nèi)表面。滑塊在滑軌內(nèi)滑動，由彈簧提供頂出作用力。在空擋時，彈簧被拉伸其彈性勢能蓄能。換擋時，撥叉撥動齒套向同步鎖環(huán)一側(cè)滑動，此時彈簧彈力釋放作用于滑塊，使滑塊向同步鎖環(huán)滑動，從而向該方向助力推動齒套，增大換擋力，加速換擋操作?；瑝K和彈簧都安裝在基座上形成一獨立的增力裝置，可以獨立加工生產(chǎn)后再安裝在齒轂上，而齒轂上只需在生產(chǎn)中開設(shè)配合基座形狀的條形槽，安裝生產(chǎn)簡便快捷。[0008]作為優(yōu)選，滑塊沿滑軌縱向的截面為四分之一圓，扇形圓弧部分位于遠離同步鎖環(huán)的一側(cè)。由于滑塊頂端卡入缺口內(nèi)，彈簧頂出作用于滑塊下部，滑塊同齒套和彈簧的作用位置錯開，在滑塊頂出增力的過程中，容易造成滑塊推動作用不平穩(wěn)并且受到兩端扭矩作用而損壞?；瑝K沿滑軌縱向的截面設(shè)置為四分之一圓，能夠提供滑塊較強的抗扭能力，不易損壞，并且對于齒套的推動增力作用更加平穩(wěn)。并且使用沿滑軌縱向的截面為四分之一圓的滑塊相比簡單增加滑塊厚度的方案更加省料，且重量輕對同步器旋轉(zhuǎn)影響小。作為優(yōu)選，所述條形槽沿外側(cè)面環(huán)周均勻設(shè)置，且其數(shù)量至少為三條。在滑檔時，齒套向同步鎖環(huán)一側(cè)滑動的同時也在嚙合同步鎖環(huán)和待接合齒輪。如果此時作用于齒套的換擋力不均勻，很容易造成齒套嚙合不順，反而妨礙換擋操作。條形槽均勻設(shè)置使滑塊對于齒套的換擋力增力作用點分部均勻，有助于換擋時嚙合順暢。作為優(yōu)選,缺口設(shè)置在齒套內(nèi)花鍵齒的齒頂，缺口一端位于齒套內(nèi)花鍵齒中部，另一端沿齒套內(nèi)花鍵齒縱向延伸至齒套遠離同步鎖環(huán)的一側(cè)的端面。缺口設(shè)置在齒套內(nèi)花鍵齒的齒頂，因此在其頂出齒套時不會影響到齒套在換擋時嚙合同步鎖環(huán)和帶接合齒輪。同時缺口延伸至齒套遠離同步鎖環(huán)的一側(cè)的端面形成開口，形成滑塊安裝的通道。齒轂在安裝上基座和滑塊后，可以直接在外圍套接上齒套，安裝快捷方便。因此，本實用新型具有如下有益效果:(1)增加齒套換擋力，加速換擋操作；(2)增力作用點分布均勻，保證齒套換擋時同同步鎖環(huán)和帶接合齒輪；(3)安裝方便快捷。

圖1是本實用新型的正視圖。圖2是本實用新型基座、滑塊和彈簧部件的連接結(jié)構(gòu)俯視。圖3是本實用新型基座、滑塊和彈簧部件的剖視圖。圖4是本實用新型的側(cè)視局部剖視圖。
`[0016]圖5是圖4中A處的局部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步描述。實施例:如圖1所示，本實用新型的一種自增力同步器，包括齒套1、齒轂2和同步鎖環(huán)3，齒套I套接在齒轂2，齒套I內(nèi)花鍵齒嚙合齒轂2外花鍵齒，齒轂2 —側(cè)同軸連接同步鎖環(huán)3。齒轂2外側(cè)面均勻設(shè)置三條沿齒轂2軸向的條形槽，所述條形槽占用兩個相鄰的齒轂2外花鍵齒。各條形槽內(nèi)嵌裝有一配合條形槽形狀的基座5。如圖2、圖3所示，所述基座5是使用鋼材料制造中空柱形結(jié)構(gòu)。在基座5外表面沿其縱向設(shè)有兩條滑軌7，每條滑軌7內(nèi)設(shè)有一滑塊4，所述滑塊4沿沿滑軌7縱向的截面為四分之一圓，扇形圓弧部分位于遠離同步鎖環(huán)3的一側(cè)。滑塊4兩側(cè)設(shè)有凸臺，滑塊4的凸臺卡接滑軌7，實現(xiàn)滑動連接。滑塊4連接有一彈簧6，彈簧6 —端連接滑塊4朝向同步鎖環(huán)3的一側(cè)面，另一端連接與該側(cè)面相對的基座5內(nèi)表面?；瑝K4在滑軌7內(nèi)滑動，由彈簧6提供頂出作用力。在空擋時，彈簧6被拉伸其彈性勢能蓄能。換擋時，撥叉撥動齒套I向同步鎖環(huán)3 —側(cè)滑動，此時彈簧6彈力釋放作用于滑塊4，使滑塊4向同步鎖環(huán)3滑動，從而向該方向助力推動齒套1，增大換擋力，加速換擋操作?；瑝K4和彈簧6都安裝在基座5上形成一獨立的增力裝置，可以獨立加工生產(chǎn)后再安裝在齒轂2上，而齒轂2上只需在生產(chǎn)中開設(shè)配合基座5形狀的條形槽，安裝生產(chǎn)簡便快捷。和條形槽對應(yīng)的相鄰兩個齒套I內(nèi)花鍵齒的齒頂設(shè)有缺口 8，缺口 8 —端位于齒套I內(nèi)花鍵齒中部，另一端沿齒套I內(nèi)花鍵齒縱向延伸至齒套I遠離同步鎖環(huán)3的一側(cè)的端面?；瑝K4頂端位于缺口 8內(nèi)頂靠齒套I內(nèi)花鍵齒。缺口 8設(shè)置在齒套I內(nèi)花鍵齒的齒頂，因此在其頂出齒套I時不會影響到齒套I在換擋時嚙合同步鎖環(huán)3和帶接合齒輪。同時缺口 8延伸至齒套I遠離同步鎖環(huán)3的一側(cè)的端面形成開口，形成滑塊4安裝的通道。齒轂2在安裝上基座5和滑塊4后，可以直接在外圍套接上齒套I，安裝快捷方便。如圖4、圖5所示，在實際使用中，同步器處于空擋時，齒套I受撥叉固定，彈簧6壓縮蓄能。在換擋時，撥叉向同步鎖環(huán)3方向撥動齒套1，使其嚙合同步鎖環(huán)3和待接合齒輪，此時彈簧6釋放彈性勢能，增加齒套I軸向的推進力，即增加換擋力，加速齒套I同同步鎖環(huán)3和帶結(jié)合齒輪的 嚙合時間，加速換擋操作。
權(quán)利要求1.一種自增力同步器，包括齒套(I)、齒轂(2)和同步鎖環(huán)(3)，齒套(I)套接在齒轂(2 )外，齒套(I)內(nèi)花鍵齒嚙合齒轂(2 )外花鍵齒，齒轂(2 ) 一側(cè)同軸連接同步鎖環(huán)(3 )，其特征是，齒轂(2)外側(cè)面設(shè)有沿齒轂(2)軸向的條形槽，條形槽內(nèi)設(shè)有滑塊(4)，滑塊(4)設(shè)有沿條形槽朝向同步鎖環(huán)(3)方向的頂出機構(gòu)，齒套(I)內(nèi)側(cè)面設(shè)有缺口(8)，滑塊(4)頂端卡入缺口(8)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自增力同步器，其特征是，所述的頂出機構(gòu)包括中空柱形的基座(5 )和彈簧(6 )，所述基座(5 )配合條形槽形狀且嵌裝在條形槽內(nèi)，所述基座(5 )夕卜側(cè)沿縱向至少設(shè)有一條滑軌(7)，滑軌(7)內(nèi)滑動連接有一塊所述的滑塊(4)，所述彈簧(6)一端連接滑塊(4) 一側(cè)面，另一端連接與滑塊(4)該側(cè)面相對的基座(5)內(nèi)表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自增力同步器，其特征是，滑塊(4)沿滑軌(7)縱向的截面為四分之一圓，扇形圓弧部分位于遠離同步鎖環(huán)(3)的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自增力同步器，其特征是，所述條形槽沿齒轂(2)外側(cè)面環(huán)周均勻設(shè)置，且其數(shù)量至少為三條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自增力同步器，其特征是，缺口(8)設(shè)置在齒套(I)內(nèi)花鍵齒的齒頂，缺口(8) —端位于齒套(I)內(nèi)花鍵齒中部，另一端沿齒套(I)內(nèi)花鍵齒縱向延伸至齒套( I)遠離同步鎖環(huán)(3)的一側(cè)的端面。
專利摘要本實用新型公開了一種自增力同步器，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中同步器作用在齒套上的換擋力有限，無法滿足快速便利的換擋的使用要求的不足，提供了一種能夠增加齒套換擋力的一種自增力同步器。它包括包括齒套、齒轂和同步鎖環(huán)，齒套套接在齒轂外，齒套內(nèi)花鍵齒嚙合齒轂外花鍵齒，齒轂一側(cè)同軸連接同步鎖環(huán)，齒轂外側(cè)面設(shè)有沿齒轂軸向的條形槽，條形槽內(nèi)設(shè)有滑塊，滑塊設(shè)有沿條形槽朝向同步鎖環(huán)方向的頂出機構(gòu)，齒套內(nèi)側(cè)面設(shè)有缺口，滑塊頂端卡入缺口內(nèi)。本實用新型具有增加齒套換擋力，加速換擋操作；增力作用點分布均勻，保證齒套換擋時同同步鎖環(huán)和帶接合齒輪；安裝方便快捷等有益效果。
文檔編號F16H57/00GK203130842SQ201320005488
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者趙云海, 張新桂, 陳勇, 羅大國, 陳華, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司