基于自動(dòng)變速箱的換檔方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種基于自動(dòng)變速箱的換檔方法、裝置及系統(tǒng)，本發(fā)明由于將各個(gè)油門開度下2-1降檔時(shí)對(duì)應(yīng)的換檔點(diǎn)改為零，即變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速為零時(shí)實(shí)現(xiàn)換檔，所以在停車控制中執(zhí)行2-1降檔時(shí)，變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速為零，相對(duì)于傳統(tǒng)2-1降檔時(shí)變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速不為零而言，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了零車速換檔，降低了由于變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速不為零換檔引起的沖擊，提高了換檔品質(zhì)。
【專利說明】基于自動(dòng)變速箱的換檔方法、裝置及系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動(dòng)化領(lǐng)域，尤其涉及一種基于自動(dòng)變速箱的換檔方法、裝置及系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車的動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括自動(dòng)變速箱、變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過變矩器驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速箱換檔，變速箱的輸入軸轉(zhuǎn)速?zèng)Q定自動(dòng)變速箱的檔位，在變速箱輸入軸的轉(zhuǎn)速上升的過程中會(huì)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速箱逐漸升檔，如:1-2升檔、2-3升檔等等，在變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速逐漸降低的過程中，會(huì)從當(dāng)前檔位依次降低，例如當(dāng)前檔位為4檔，則會(huì)執(zhí)行4-3降檔、3-2降檔、2-1降檔。
[0003]如表1所示，為傳統(tǒng)換檔方式中不同油門開度下執(zhí)行2-1降檔的換檔點(diǎn)的一種實(shí)現(xiàn)方式，其中，油門開度相當(dāng)于油門踏板的深度，如:油門開度為15%，相當(dāng)于油門踏板位置被踏入總深度的15%，RPM為Rotat1ns Per Minute的簡寫，轉(zhuǎn)/分，RPM為變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速的單位:
[0004]表1
[0005]

【權(quán)利要求】
1.一種基于自動(dòng)變速箱停車控制的換檔方法，其特征在于，包括: 依據(jù)當(dāng)前油門開度在存儲(chǔ)器中查詢2-1降檔時(shí)的換檔點(diǎn)，所述存儲(chǔ)器中預(yù)先存儲(chǔ)有各個(gè)油門開度下2-1降檔時(shí)對(duì)應(yīng)的換檔點(diǎn)，且各個(gè)油門開度下2-1降檔時(shí)對(duì)應(yīng)的換檔點(diǎn)都為零； 判斷當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速是否為零； 當(dāng)所述當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速為零時(shí)，則執(zhí)行2-1降檔。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括: 當(dāng)所述當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速不為零時(shí)，則重新獲取當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速，持續(xù)判斷當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速是否為零，直到所述當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速為零。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述存儲(chǔ)器為只讀存儲(chǔ)器ROM。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述存儲(chǔ)器中以二維插值表的形式存儲(chǔ)各個(gè)油門開度下2-1降檔時(shí)對(duì)應(yīng)的換檔點(diǎn)，其中橫軸為油門開度，縱軸為檔位。
5.一種基于自動(dòng)變速箱的換檔方法，其特征在于，包括: 依據(jù)當(dāng)前油門開度在存儲(chǔ)器中查詢換檔時(shí)的換檔點(diǎn)；所述存儲(chǔ)器中預(yù)先存儲(chǔ)有各個(gè)油門開度下各個(gè)換檔方式對(duì)應(yīng)的換檔點(diǎn)，其中各個(gè)油門開度下2-1降檔時(shí)的換檔點(diǎn)都為零；判斷當(dāng)前變速箱輸入 軸轉(zhuǎn)速是否達(dá)到換檔點(diǎn)； 當(dāng)所述當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速達(dá)到換檔點(diǎn)時(shí)，則執(zhí)行換檔。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，還包括: 當(dāng)所述當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速未達(dá)到所述換檔點(diǎn)時(shí)，則重新獲取當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速，持續(xù)判斷當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速是否為是否達(dá)到換檔點(diǎn)，直到所述當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速達(dá)到換檔點(diǎn)。
7.一種基于自動(dòng)變速箱停車控制的換檔裝置，其特征在于，包括: 第一查詢單元，用于依據(jù)當(dāng)前油門開度在存儲(chǔ)器中查詢2-1降檔時(shí)的換檔點(diǎn)；所述存儲(chǔ)器中預(yù)先存儲(chǔ)有各個(gè)油門開度下2-1降檔時(shí)對(duì)應(yīng)的換檔點(diǎn)，且各個(gè)油門開度下2-1降檔時(shí)對(duì)應(yīng)的換檔點(diǎn)都為零； 第一判斷單元，用于判斷當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速是否為零； 第一執(zhí)行單元，用于當(dāng)所述當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速為零時(shí)，則執(zhí)行2-1降檔。
8.一種基于自動(dòng)變速箱的換檔裝置，其特征在于，包括: 第二查詢單元，用于依據(jù)當(dāng)前油門開度在存儲(chǔ)器中查詢換檔時(shí)的換檔點(diǎn)；所述存儲(chǔ)器中預(yù)先存儲(chǔ)有各個(gè)油門開度下各個(gè)換檔方式對(duì)應(yīng)的換檔點(diǎn)，其中各個(gè)油門開度下2-1降檔時(shí)的換檔點(diǎn)都為零； 第二判斷單元，用于判斷當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速是否達(dá)到換檔點(diǎn)； 第二執(zhí)行單元，用于當(dāng)所述當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速達(dá)到換檔點(diǎn)時(shí)，則執(zhí)行換檔。
9.一種基于自動(dòng)變速箱停車控制的換檔系統(tǒng)，其特征在于，包括: 第一控制器，與所述第一控制器通過CAN總線相連的第一發(fā)動(dòng)機(jī)，與所述第一控制器通過CAN總線相連的第一自動(dòng)變速器，所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)與所述第一自動(dòng)變速器通過第一液力變矩器相連； 其中，所述第一控制器，用于依據(jù)當(dāng)前油門開度在存儲(chǔ)器中查詢2-1降檔時(shí)的換檔點(diǎn)；所述存儲(chǔ)器中預(yù)先存儲(chǔ)有各個(gè)油門開度下2-1降檔時(shí)對(duì)應(yīng)的換檔點(diǎn)，且各個(gè)油門開度下2-1降檔時(shí)對(duì)應(yīng)的換檔點(diǎn)都為零；判斷當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速是否為零；當(dāng)所述當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速為零時(shí)，則執(zhí)行2-1降檔。
10.一種基于自動(dòng)變速箱的換檔系統(tǒng)，其特征在于，包括: 第二控制器，與所述控制器通過CAN總線相連的第二發(fā)動(dòng)機(jī)，與所述第二控制器通過CAN總線相連的第二自動(dòng)變速器，所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)與所述第二自動(dòng)變速器通過第二液力變矩器相連； 其中第二控制器，用于依據(jù)當(dāng)前油門開度在存儲(chǔ)器中查詢換檔時(shí)的換檔點(diǎn)；所述存儲(chǔ)器中預(yù)先存儲(chǔ)有各個(gè)油門開度下各個(gè)換檔方式對(duì)應(yīng)的換檔點(diǎn)，其中各個(gè)油門開度下2-1降檔時(shí)的換檔點(diǎn)都為零；判斷當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速是否達(dá)到換檔點(diǎn)；當(dāng)所述當(dāng)前變速箱輸入軸轉(zhuǎn)速達(dá)到 換檔點(diǎn)時(shí)，則執(zhí)行換檔。
【文檔編號(hào)】F16H61/04GK104074964SQ201410308528
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】劉祥伍, 高龍, 魯曦, 范維棟 申請(qǐng)人:盛瑞傳動(dòng)股份有限公司