一種外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置，包括變速箱體和設(shè)于變速箱體上的輸入軸和輸出軸，還包括設(shè)于變速箱體內(nèi)的行星輪系，所述行星輪系的太陽(yáng)輪固連于所述輸入軸上，所述行星輪系的行星架的動(dòng)力輸出端與所述輸出軸固連，所述行星架的與所述行星輪系的行星輪相配合連接的動(dòng)力輸入端向外延伸并可與輸入軸實(shí)現(xiàn)分離或接合傳動(dòng)；還包括套設(shè)于輸出軸上并與所述行星輪系的內(nèi)齒圈固連的外引盤以及對(duì)外引盤實(shí)施制動(dòng)的制動(dòng)器。該外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置設(shè)計(jì)合理，傳遞功率大，變速柔和，同時(shí)制造成本低。
【專利說(shuō)明】一種外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置，屬于無(wú)級(jí)變速器領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車上較廣泛使用的無(wú)級(jí)變速器，多是通過(guò)改變主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的有效半徑的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)連續(xù)的速比變化。如CVT，但限于材料與結(jié)構(gòu)的原因，目前多數(shù)無(wú)級(jí)變速器無(wú)法在車用的大功率傳動(dòng)中應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種傳遞功率大，可連續(xù)變化速比的的外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置，通過(guò)控制摩擦力的大小實(shí)現(xiàn)速比變化的無(wú)級(jí)控制。
[0004]本發(fā)明采用以下方案實(shí)現(xiàn):一種外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置，包括變速箱體和設(shè)于變速箱體上的輸入軸和輸出軸，還包括設(shè)于變速箱體內(nèi)的行星輪系，所述行星輪系的太陽(yáng)輪固連于所述輸入軸上，所述行星輪系的行星架的動(dòng)力輸出端與所述輸出軸固連，所述行星架的與所述行星輪系的行星輪相配合連接的動(dòng)力輸入端向外延伸并可與輸入軸實(shí)現(xiàn)分離或接合傳動(dòng)；還包括套設(shè)于輸出軸上并與所述行星輪系的內(nèi)齒圈固連的外引盤以及對(duì)外引盤實(shí)施制動(dòng)的制動(dòng)器。
[0005]進(jìn)一步的，所述輸入軸上設(shè)置有與行星架的動(dòng)力輸入端延伸部實(shí)現(xiàn)分離和接合傳動(dòng)的尚合器。
[0006]進(jìn)一步的，所述離合器為牙嵌式離合器，并由氣缸通過(guò)撥叉驅(qū)動(dòng)其與行星架的離入口 ο
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:該外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置設(shè)計(jì)合理，通過(guò)控制摩擦力的大小實(shí)現(xiàn)輸出轉(zhuǎn)速的無(wú)級(jí)控制，速比變化連續(xù)，控制單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，同時(shí)控制單元外置，安裝和后期維修方便。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例構(gòu)造示意圖；
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1-變速箱體、2-輸入軸、3-輸出軸、4-太陽(yáng)輪、5-行星架、6-行星輪、7-內(nèi)齒圈、8-外引盤、9-制動(dòng)器、10-離合器、11-氣缸、12-撥叉。

【具體實(shí)施方式】
[0009]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下將通過(guò)具體實(shí)施例和相關(guān)附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]如圖1所示，一種外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置，包括變速箱體I和設(shè)于變速箱體I上的輸入軸2和輸出軸3，還包括設(shè)于變速箱體I內(nèi)的行星輪系，所述行星輪系的太陽(yáng)輪4固連于所述輸入軸2上，并且該行星輪系中的太陽(yáng)輪4、行星架5和內(nèi)齒圈7均是繞同一軸線回轉(zhuǎn)，所述行星輪系的行星架5的動(dòng)力輸出端與所述輸出軸2固連，所述行星架5的與行星輪6相配合連接的動(dòng)力輸入端向外延伸并可與輸入軸2實(shí)現(xiàn)分離和接合傳動(dòng)；還包括套設(shè)于輸出軸3上并與所述行星輪系的內(nèi)齒圈7固連的外引盤8以及對(duì)外引盤8實(shí)施制動(dòng)控制的外置制動(dòng)器9，該外引盤8與內(nèi)齒圈7同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)器9控制外引盤8的轉(zhuǎn)速便控制了內(nèi)齒圈7的轉(zhuǎn)速。
[0011]在本實(shí)施例中，所述輸入軸2上設(shè)置有通過(guò)軸向滑移與行星架5的動(dòng)力輸入端延伸部實(shí)現(xiàn)分離和接合傳動(dòng)的離合器10。
[0012]在本實(shí)施例中，所述離合器10為牙嵌式離合器，并由氣缸11通過(guò)撥叉12驅(qū)動(dòng)其與行星架5的分離或接合。
[0013]該一種外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置的工作原理:(1)高速檔:制動(dòng)器9松開(kāi)，氣缸右移，驅(qū)動(dòng)撥叉12市動(dòng)尚合器10將輸入軸2和彳丁星架5接合，此時(shí)--[?=ηι/nH=l，即n1= nH，且
n3_nH°
[0014](2)低速檔:氣缸左移，驅(qū)動(dòng)撥叉12帶動(dòng)離合器10將輸入軸2和行星架5分離，同時(shí)制動(dòng)器9對(duì)內(nèi)齒圈制動(dòng)使其剎緊(n3=0)，此時(shí)i1H=ni/nH=l+z3/Zl Cz3^z1分別為內(nèi)齒圈7和太陽(yáng)輪4的齒數(shù))，此時(shí)nH=ni/(l+Z3/Zl)，i1H>l，所以為低速檔。
[0015](3)無(wú)級(jí)變速檔:在制動(dòng)器9制動(dòng)過(guò)程中，可以控制內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速?gòu)腍3=Ii1下降到n3=0,在此過(guò)程中，行星架6的轉(zhuǎn)速nH=
f Λ Z,
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--^，因此，當(dāng)內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速?gòu)腍1下降至O時(shí)，行星架的轉(zhuǎn)速ηΗ則會(huì)連續(xù)地從II1下
1 + _z?
zI
降到H1/(l+z3/Zl)，從而通過(guò)控制外引盤的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)行星架的無(wú)級(jí)變速。
[0016]上列較佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于:包括變速箱體和設(shè)于變速箱體上的輸入軸和輸出軸，還包括設(shè)于變速箱體內(nèi)的行星輪系，所述行星輪系的太陽(yáng)輪固連于所述輸入軸上，所述行星輪系的行星架的動(dòng)力輸出端與所述輸出軸固連，所述行星架的與所述行星輪系的行星輪相配合連接的動(dòng)力輸入端向外延伸并可與輸入軸實(shí)現(xiàn)分離或接合傳動(dòng)；還包括套設(shè)于輸出軸上并與所述行星輪系的內(nèi)齒圈固連的外引盤以及對(duì)外引盤實(shí)施制動(dòng)的制動(dòng)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于:所述輸入軸上設(shè)有與行星架的動(dòng)力輸入端延伸部實(shí)現(xiàn)分離和接合傳動(dòng)的離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種外置控制的無(wú)級(jí)變速裝置，其特征在于:所述離合器為牙嵌式離合器，并由氣缸通過(guò)撥叉驅(qū)動(dòng)其與行星架的離合。
【文檔編號(hào)】F16H3/44GK104154191SQ201410378809
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】李大敏, 黃鍵 申請(qǐng)人:福建萬(wàn)潤(rùn)新能源科技有限公司