燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及燒結(jié)機(jī)柔性液密封裝置領(lǐng)域，尤其是一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)。所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種通過(guò)形成水封而有效實(shí)現(xiàn)燒結(jié)系統(tǒng)密封的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)，包括臺(tái)車(chē)和設(shè)置于臺(tái)車(chē)下方的燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱，所述臺(tái)車(chē)兩側(cè)的底部設(shè)置有臺(tái)車(chē)輪，所述臺(tái)車(chē)輪可滑動(dòng)設(shè)置于臺(tái)車(chē)軌道上，還包括成對(duì)固定設(shè)置于臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)且沿豎直方向向下延伸的密封板和設(shè)置于對(duì)應(yīng)密封板下方的密封水槽，所述密封板通過(guò)密封水槽上部走槽插入到密封水槽內(nèi)從而將燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱密封。由于密封板通過(guò)密封水槽上部走槽插入到密封水槽內(nèi)，從而將燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱相對(duì)于外界實(shí)現(xiàn)了密封，降低了漏風(fēng)率，尤其適用于對(duì)密封要求較高的燒結(jié)機(jī)中。
【專(zhuān)利說(shuō)明】燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燒結(jié)機(jī)柔性液密封裝置領(lǐng)域，尤其是一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵礦石抽風(fēng)式燒結(jié)機(jī)由于設(shè)備構(gòu)造、制造安裝與工藝條件影響等原因，不可避免地存在漏風(fēng)率，降低了燒結(jié)有效風(fēng)量，進(jìn)而影響燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量與能耗。國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的漏風(fēng)率為40%左右，一般水平為40-60%，國(guó)外先進(jìn)水平將漏風(fēng)率降到20-30%。燒結(jié)系統(tǒng)漏風(fēng)主要部位產(chǎn)生于燒結(jié)機(jī)頭部、尾部密封蓋板20%左右；臺(tái)車(chē)滑板與滑道15%左右；其它風(fēng)箱、煙道、除塵器、工藝操作等漏風(fēng)率為20%左右。
[0003]關(guān)于臺(tái)車(chē)側(cè)面滑板與滑道間的密封方式，目前90%以上的燒結(jié)機(jī)采用的密封方式為彈簧滑板壓緊滑道再加潤(rùn)滑油進(jìn)行密封，但這種方式由于彈簧失效，滑板、滑道變形，滑道漏油，制造安裝精度等原因，使密封效果變差或部分失效，明顯地增加了漏風(fēng)率。
[0004]目前有很多方法與技術(shù)與裝置降低漏風(fēng)率，例如改進(jìn)密封材質(zhì)與結(jié)構(gòu)，改進(jìn)潤(rùn)滑方式，采用金屬全密封，磁性密封等，各有利弊，但仍未從根本上解決問(wèn)題，漏風(fēng)率居高不下。作為鋼鐵大國(guó)之高爐主要爐料的燒結(jié)礦，其生產(chǎn)由于漏風(fēng)率高造成的損失巨大，有文獻(xiàn)表明年經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)80億元以上，如何降低燒結(jié)漏風(fēng)率是鐵礦石燒結(jié)增產(chǎn)節(jié)能與降低成本的重要途徑。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種通過(guò)形成水封而有效實(shí)現(xiàn)燒結(jié)系統(tǒng)密封的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)，包括臺(tái)車(chē)和設(shè)置于臺(tái)車(chē)下方的燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱，所述臺(tái)車(chē)兩側(cè)的底部設(shè)置有臺(tái)車(chē)輪，所述臺(tái)車(chē)輪可滑動(dòng)設(shè)置于臺(tái)車(chē)軌道上，還包括成對(duì)固定設(shè)置于臺(tái)車(chē)底部且沿豎直方向向下延伸的密封板和設(shè)置于對(duì)應(yīng)密封板下方的密封水槽，所述密封板通過(guò)密封水槽上部走槽插入到密封水槽內(nèi)從而將燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱密封。
[0007]進(jìn)一步的是，所述密封水槽上設(shè)置有補(bǔ)加水系統(tǒng)管道。
[0008]進(jìn)一步的是，包括設(shè)置于密封水槽的首尾兩端的端部蓋板，所述端部蓋板的頂面向下延伸設(shè)置有溢流口，所述密封板沿溢流口滑動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的是，包括用于收納溢流口溢出的水流的集水箱，所述集水箱設(shè)置于溢流口下方。
[0010]進(jìn)一步的是，所述集水箱底部設(shè)置有水回收系統(tǒng)管道。
[0011]進(jìn)一步的是，所述密封水槽設(shè)置于臺(tái)車(chē)軌道兩側(cè)之間。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:在實(shí)際使用時(shí)，由于密封板通過(guò)密封水槽上部走槽插入到密封水槽內(nèi)，從而形成了實(shí)際意義上的水封，從而將燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱相對(duì)于外界實(shí)現(xiàn)了密封，降低了漏風(fēng)，大大的提高了可供燒結(jié)的有效風(fēng)量與風(fēng)機(jī)效率。采用本發(fā)明裝置，可以實(shí)現(xiàn)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部側(cè)面密封方式的徹底改變，由傳統(tǒng)的剛性接觸式密封改變?yōu)槿嵝苑墙佑|式液密封，徹底阻斷外界空氣通過(guò)密封間隙漏入風(fēng)箱內(nèi)部，理論上實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)側(cè)面與底座之間的漏風(fēng)率為零，實(shí)際應(yīng)用至少降低燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率10%以上，這意味著燒結(jié)機(jī)至少增產(chǎn)10%以上，同時(shí)降低電耗與固體燃耗，且消除了現(xiàn)有彈簧式密封的配件消耗與油脂消耗而降低維護(hù)成本，是鐵礦石燒結(jié)領(lǐng)域增產(chǎn)節(jié)能降低成本的新型發(fā)明。本發(fā)明尤其適用于對(duì)密封要求較高的燒結(jié)機(jī)中。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的密封裝置端部蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明的密封裝置端部蓋板溢流結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0016]圖中標(biāo)記為:密封水槽1、密封板2、密封水液3、臺(tái)車(chē)軌道4、臺(tái)車(chē)輪5、密封水槽上部走槽6、臺(tái)車(chē)篦條7、臺(tái)車(chē)8、燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱9、補(bǔ)加水系統(tǒng)管道10、端部蓋板11、溢流口 12、集水箱13、水回收系統(tǒng)管道14。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖1、圖2、圖3所示的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)，包括臺(tái)車(chē)8和設(shè)置于臺(tái)車(chē)8下方的燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱9，所述臺(tái)車(chē)8兩側(cè)的底部設(shè)置有臺(tái)車(chē)輪5，所述臺(tái)車(chē)輪5可滑動(dòng)設(shè)置于臺(tái)車(chē)軌道4上，還包括成對(duì)固定設(shè)置于臺(tái)車(chē)8底部?jī)蓚?cè)且沿豎直方向向下延伸的密封板2和設(shè)置于對(duì)應(yīng)密封板2下方的密封水槽I，所述密封板2通過(guò)密封水槽上部走槽6插入到密封水槽I內(nèi)從而將燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱9密封。
[0019]針對(duì)我國(guó)鐵礦石燒結(jié)漏風(fēng)率高，風(fēng)機(jī)的全風(fēng)量有部分從料層以外的部位漏入抽風(fēng)系統(tǒng)，用于燒結(jié)機(jī)有效風(fēng)量減少，造成燒結(jié)礦產(chǎn)量、電耗與固體燃耗高的問(wèn)題，現(xiàn)發(fā)明一種提高燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)側(cè)面密封效果的裝置，其核心技術(shù)是臺(tái)車(chē)與密封系統(tǒng)采用非剛性接觸，采用液密封，提高密封效果，旨在降低漏風(fēng)率，增產(chǎn)節(jié)能與降低能耗與提高質(zhì)量。本發(fā)明廢除現(xiàn)有的臺(tái)車(chē)欄板下面的彈簧密封滑板(有的稱(chēng)游板或油板)與對(duì)應(yīng)的滑道，改造為無(wú)滑道燒結(jié)機(jī)，也適用于新設(shè)計(jì)燒結(jié)機(jī)。
[0020]本發(fā)明設(shè)計(jì)的巧妙之處在于增設(shè)了水封從而實(shí)現(xiàn)了最佳的密封效果。在實(shí)際使用時(shí)，密封板2始終位于密封水槽I內(nèi)的密封水液3內(nèi)，形成了截面方向上的完整的封閉的邊界，從而有效的降低了漏風(fēng)的出現(xiàn)，外界空氣不能通過(guò)原老式密封裝置的縫隙漏入風(fēng)箱內(nèi)部，從而增加通過(guò)燒結(jié)料層的風(fēng)量。如圖1所示的，物料設(shè)置于臺(tái)車(chē)8的臺(tái)車(chē)篦條7上，經(jīng)過(guò)臺(tái)車(chē)軌道4輸送，在臺(tái)車(chē)8移動(dòng)過(guò)程中，始終都有密封板2與密封水液3共同構(gòu)建的水封，保證燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱9的高效輸風(fēng)效率。結(jié)合實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)，一般優(yōu)選將所述密封水槽I設(shè)置于臺(tái)車(chē)軌道4的兩側(cè)之間，其密封效果最佳。
[0021]在實(shí)際使用時(shí)為了保證密封水槽I內(nèi)的密封水液3的水位，需要及時(shí)補(bǔ)充密封水，如圖1所示，可以選擇在所述密封水槽I上設(shè)置補(bǔ)加水系統(tǒng)管道10，保證密封水液3的水位的穩(wěn)定，也就保證了密封效果。
[0022]另外的，為了讓密封板2位于密封水槽I的首尾兩端時(shí)仍然可以順利的滑動(dòng)，并且保證密封水槽I內(nèi)的密封水液3盡可能少的泄流掉，可以選擇這樣的方案:包括設(shè)置于密封水槽I的首尾兩端的端部蓋板11，所述端部蓋板11的頂面向下延伸設(shè)置有溢流口 12，所述密封板2沿溢流口 12滑動(dòng)。如圖2所示的，首先溢流口 12比較狹小，即便有少量的密封水液3流出，可以通過(guò)不斷對(duì)密封水槽I補(bǔ)充密封水液3而使這一技術(shù)問(wèn)題得到解決。同時(shí)的，溢流口 12是從端部蓋板11的頂面向下延伸設(shè)置，同時(shí)也可以作為容納密封板2的空間，即讓密封板2沿溢流口 12滑動(dòng)。當(dāng)然，進(jìn)一步的，為了將溢流口 12流出的密封水液3加以收集，可以選擇增設(shè)用于收納溢流口 12溢出的水流的集水箱13，所述集水箱13設(shè)置于溢流口 12下方。更進(jìn)一步的，還可以在集水箱13底部設(shè)置水回收系統(tǒng)管道14，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的回收水液的再利用。
[0023]具體的，密封水槽I可以制作成多段，安裝時(shí)將多段拼裝在現(xiàn)有滑道位置，其安裝高度可以適當(dāng)下降，以增加水槽深度與盛水量。
[0024]一般地，密封板2、密封水槽1、端部蓋板11均采用防腐蝕鋼板或高分子非金屬固體材料制作，不僅限于此。
[0025]本發(fā)明尤其適合于新建燒結(jié)機(jī)，對(duì)于老燒結(jié)機(jī)改造同樣適用，投資少，工期短，改造工程量少，改造后增產(chǎn)節(jié)能效果明顯，維護(hù)成本低。
【權(quán)利要求】
1.燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)，包括臺(tái)車(chē)(8)和設(shè)置于臺(tái)車(chē)(8)下方的燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱(9)，所述臺(tái)車(chē)(8)兩側(cè)的底部設(shè)置有臺(tái)車(chē)輪(5)，所述臺(tái)車(chē)輪(5)可滑動(dòng)設(shè)置于臺(tái)車(chē)軌道(4)上，其特征在于:包括成對(duì)固定設(shè)置于臺(tái)車(chē)(8)底部?jī)蓚?cè)且沿豎直方向向下延伸的密封板(2)和設(shè)置于對(duì)應(yīng)密封板(2)下方的密封水槽(I)，所述密封板(2)通過(guò)密封水槽上部走槽(6)插入到密封水槽(I)內(nèi)從而將燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱(9)密封。
2.如權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封水槽(I)上設(shè)置有補(bǔ)加水系統(tǒng)管道(10)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置于密封水槽(I)的首尾兩端的端部蓋板(11)，所述端部蓋板(11)的頂面向下延伸設(shè)置有溢流口(12)，所述密封板(2)沿溢流口(12)滑動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括用于收納溢流口(12)溢出的水流的集水箱(13)，所述集水箱(13)設(shè)置于溢流口(12)下方。
5.如權(quán)利要求4所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述集水箱(13)底部設(shè)置有水回收系統(tǒng)管道(14)。
6.如權(quán)利要求1、2、4或5所述的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)底部?jī)蓚?cè)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封水槽(I)設(shè)置于臺(tái)車(chē)軌道(4)兩側(cè)之間。
【文檔編號(hào)】F16J15/40GK104457257SQ201410705219
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】蔣大均, 宋劍, 何木光, 杜斯宏 申請(qǐng)人:攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司