新型減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型減震器，包括橫支架和豎支架，在豎支架的上端套設(shè)有連接管，在連接管內(nèi)設(shè)有一向下開口的孔槽，在孔槽內(nèi)設(shè)有一彈簧，彈簧的下端頂觸在豎支架的上端頂部，還包括第二減震裝置，所述的第二減震裝置包括左壓桿和右壓桿，在左壓桿和右壓桿上均設(shè)有滑槽，在豎支架上設(shè)有與左、右壓桿的滑槽相匹配的導(dǎo)槽，所述的左壓桿、右壓桿均通過銷釘活動連接在豎支架上，且銷釘穿插在導(dǎo)槽中，在連接管下端設(shè)有頂觸塊，所述的左壓桿的下端和右壓桿的下端均與橫支架活動連接，在左、右壓桿與橫支架之間均設(shè)有減震裝置。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比采用雙重減震，使得本實用新型不管是遇到小壓力還是大壓力都具有較好的減震效果。
【專利說明】 新型減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車減震器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車減震器結(jié)構(gòu)較為簡單，其達不到較好的減震效果，要么彈簧彈性弱導(dǎo)致壓蓋頂?shù)较旅娴闹沃?，要么彈簧硬度太高，起不到減震作用。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種新型的具有雙重減震的減震器。
[0004]本實用新型為解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]新型減震器，包括橫支架和豎支架，在豎支架的上端套設(shè)有連接管，在連接管內(nèi)設(shè)有一向下開口的孔槽，在孔槽內(nèi)設(shè)有一彈簧，彈簧的下端頂觸在豎支架的上端頂部，還包括第二減震裝置，所述的第二減震裝置包括左壓桿和右壓桿，在左壓桿和右壓桿上均設(shè)有滑槽，在豎支架上設(shè)有與左、右壓桿的滑槽相匹配的導(dǎo)槽，所述的左壓桿、右壓桿均通過銷釘活動連接在豎支架上，且銷釘穿插在導(dǎo)槽中，在連接管下端設(shè)有頂觸塊，所述的左壓桿的下端和右壓桿的下端均與橫支架活動連接，在左、右壓桿與橫支架之間均設(shè)有減震裝置。
[0006]在所述的橫支架的兩端的下部與豎支架之間均設(shè)有加強支撐桿。
[0007]所述的頂觸塊的下端設(shè)有與銷釘直徑相匹配的卡槽。
[0008]所述的減震裝置包括貫穿左壓桿或右壓桿的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱下端與橫支架通過活動銷連接，在導(dǎo)柱上設(shè)有限位部分，在導(dǎo)柱的限位部分與壓桿之間設(shè)有壓簧。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比采用雙重減震，使得本實用新型不管是遇到小壓力還是大壓力都具有較好的減震效果，本實用新型設(shè)計合理，實用性強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0012]如圖1所示的一種新型減震器，值得注意的是，包括橫支架I和豎支架2，在豎支架2的上端套設(shè)或活動連接有連接管3，在連接管3內(nèi)設(shè)有一向下開口的孔槽，在孔槽內(nèi)設(shè)有一彈簧4，彈簧4的下端頂觸在豎支架2的上端頂部，還包括第二減震裝置，所述的第二減震裝置包括左壓桿5和右壓桿6，在左壓桿5和右壓桿6上均設(shè)有滑槽7，在豎支架2上設(shè)有與左、右壓桿的滑槽7相匹配的導(dǎo)槽8，所述的左壓桿5、右壓桿6均通過銷釘9活動連接在豎支架2上，且銷釘9穿插在導(dǎo)槽8中，在連接管3下端設(shè)有頂觸塊10，所述的左壓桿5的下端和右壓桿6的下端均與橫支架I活動連接，在左、右壓桿與橫支架I之間均設(shè)有減震裝置。
[0013]進一步值得注意的是，在所述的橫支架I的兩端的下部與豎支架2之間均設(shè)有加強支撐桿11。加強支撐桿11有效的增加了減震器的強度，使減震器可承受更大的壓力。
[0014]所述的頂觸塊10的下端設(shè)有與銷釘直徑相匹配的卡槽。
[0015]所述的減震裝置包括貫穿左壓桿或右壓桿的導(dǎo)柱12，導(dǎo)柱12下端與橫支架通過活動銷13連接，在導(dǎo)柱12上設(shè)有限位部分，在導(dǎo)柱的限位部分與壓桿之間設(shè)有壓簧14。
[0016]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.新型減震器，其特征在于:包括橫支架和豎支架，在豎支架的上端套設(shè)有連接管，在連接管內(nèi)設(shè)有一向下開口的孔槽，在孔槽內(nèi)設(shè)有一彈簧，彈簧的下端頂觸在豎支架的上端頂部，還包括第二減震裝置，所述的第二減震裝置包括左壓桿和右壓桿，在左壓桿和右壓桿上均設(shè)有滑槽，在豎支架上設(shè)有與左、右壓桿的滑槽相匹配的導(dǎo)槽，所述的左壓桿、右壓桿均通過銷釘活動連接在豎支架上，且銷釘穿插在導(dǎo)槽中，在連接管下端設(shè)有頂觸塊，所述的左壓桿的下端和右壓桿的下端均與橫支架活動連接，在左、右壓桿與橫支架之間均設(shè)有減震裝置，在所述的橫支架的兩端的下部與豎支架之間均設(shè)有加強支撐桿，所述的頂觸塊的下端設(shè)有與銷釘直徑相匹配的卡槽，所述的減震裝置包括貫穿左壓桿或右壓桿的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱下端與橫支架通過活動銷連接，在導(dǎo)柱上設(shè)有限位部分，在導(dǎo)柱的限位部分與壓桿之間設(shè)有壓簧。
【文檔編號】F16F7/00GK204025486SQ201420321448
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】余峰 申請人:安慶市昕臆汽車配件有限公司