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      一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸的制作方法

      文檔序號(hào):5714452閱讀:224來(lái)源:國(guó)知局
      一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸的制作方法
      【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型適用于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,提供了一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸,該輕量化曲軸包括依次順序排列連接的主軸頸、連桿頸、曲柄臂及第一平衡塊,所述曲柄臂的肩部寬度W值為4mn?6mm,角度A值為40°?60°,所述曲柄臂包括第二平衡塊及平衡重,所述平衡重與所述第二平衡塊的底部連接。通過(guò)曲柄臂肩部斜面去重、四平衡重設(shè)計(jì)及第二平衡塊中部去重的優(yōu)化設(shè)計(jì),使得曲軸的重量減輕,降低了曲軸成本,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗,提高了材料的利用率。
      【專(zhuān)利說(shuō)明】一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域,尤其涉及一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸。

      【背景技術(shù)】
      [0002]現(xiàn)有小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸為了增加曲軸強(qiáng)度的穩(wěn)健性,未對(duì)曲軸進(jìn)行足夠結(jié)構(gòu)優(yōu)化,平衡塊尺寸大以及平衡塊配重過(guò)多,整體曲軸的重量大,不能達(dá)到輕量化的目的,進(jìn)而增加了成本,同時(shí)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。
      實(shí)用新型內(nèi)容
      [0003]本實(shí)用新型提供一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸,旨在解決現(xiàn)有曲軸重量大、成本高、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的問(wèn)題。
      [0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸,該輕量化曲軸包括依次順序排列連接的主軸頸、連桿頸、曲柄臂及第一平衡塊,所述曲柄臂的肩部寬度W值為4mm?6mm,角度A值為40°?60°,所述曲柄臂包括第二平衡塊及平衡重,所述平衡重與所述第二平衡塊的底部連接。
      [0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第二平衡塊呈葫蘆形。
      [0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第二平衡塊中部設(shè)有凹陷部,所述凹陷部寬度B值為8_?12mm,寬度H值10_?20mm,角度Gl、G2值3 °?10°,深度D值4mm?8mm ο
      [0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第一平衡塊的肩部寬度W值為4mm?6mm,角度A值為40°?60°。
      [0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述第一平衡塊為四塊。
      [0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述曲柄臂為四塊。
      [0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述主軸頸的直徑為45mm?55mm,長(zhǎng)度為21mm ?26mm0
      [0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述連桿頸的直徑為35mm?45mm,長(zhǎng)度為20mm ?25mm0
      [0012]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)曲柄臂肩部斜面去重、四平衡重設(shè)計(jì)及第二平衡塊中部去重的優(yōu)化設(shè)計(jì),使得曲軸的重量減輕,降低了曲軸成本,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗,提高了材料的利用率。本實(shí)用新型的曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、容易制造。

      【專(zhuān)利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲柄臂的結(jié)構(gòu)示意圖一;
      [0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二平衡塊結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0016]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的曲柄臂的結(jié)構(gòu)示意圖二。

      【具體實(shí)施方式】
      [0017]附圖標(biāo)記:10-主軸頸 20-連桿頸30-第一平衡塊40-曲柄臂 401-第二平衡塊402-平衡重403-凹陷部
      [0018]如圖1-4所示,本實(shí)用新型提供的小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸,該輕量化曲軸包括依次順序排列連接的主軸頸、連桿頸、曲柄臂及第一平衡塊,所述曲柄臂的肩部寬度W值為4mm?6mm,角度A值為40°?60°,所述曲柄臂包括第二平衡塊及平衡重,所述平衡重與所述第二平衡塊的底部連接。通過(guò)曲柄臂肩部斜面設(shè)計(jì)去重、四平衡重設(shè)計(jì)及第二平衡塊中部去重的優(yōu)化設(shè)計(jì),使得曲軸的重量減輕,降低了曲軸成本,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗,提高了材料的利用率。該曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉,
      [0019]所述第二平衡塊呈葫蘆形。
      [0020]所述第二平衡塊中部設(shè)有凹陷部,所述凹陷部寬度B值為8mm?12mm,寬度H值1mm?20_,角度G1、G2值3 °?10°,深度D值4mm?8_。有效的減輕了曲軸的重量,提高了材料的利用率,提高燃油的經(jīng)濟(jì)型,降低了成本。
      [0021]所述第一平衡塊的肩部寬度W值為4mm?6mm,角度A值為40°?60°。有效的減輕了曲軸的重量,提高了材料的利用率,提高燃油的經(jīng)濟(jì)型,降低了成本。
      [0022]所述第一平衡塊為四塊。
      [0023]所述曲柄臂為四塊。
      [0024]所述主軸頸的直徑為45mm?55mm,長(zhǎng)度為21mm?26mm。
      [0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【權(quán)利要求】
      1.一種小排量?jī)?nèi)燃機(jī)的輕量化曲軸,其特征在于,該輕量化曲軸包括依次順序排列連接的主軸頸、連桿頸、曲柄臂及第一平衡塊,所述曲柄臂的肩部寬度W值為4mm?6mm,角度A值為40。?60°,所述曲柄臂包括第二平衡塊及平衡重,所述平衡重與所述第二平衡塊的底部連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化曲軸,其特征在于,所述第二平衡塊呈葫蘆形。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量化曲軸,其特征在于,所述第二平衡塊中部設(shè)有凹陷部,所述凹陷部寬度B值為8mm?12mm,寬度H值1mm?20mm,角度Gl、G2值3°?10°,深度D 值 4mm ?8mm。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3的輕量化曲軸,其特征在于,所述第一平衡塊的肩部寬度W值為4mm?6mm,角度A值為40°?60°。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)的輕量化曲軸,其特征在于,所述第一平衡塊為四塊。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5的輕量化曲軸,其特征在于,所述曲柄臂為四塊。
      7.根據(jù)權(quán)利要求6的輕量化曲軸,其特征在于,所述主軸頸的直徑為45mm?55mm,長(zhǎng)度為21_?26mm。
      8.根據(jù)權(quán)利要求7的輕量化曲軸,其特征在于,所述連桿頸的直徑為35mm?45mm,長(zhǎng)度為20mm?25mm。
      【文檔編號(hào)】F16C3/06GK204025307SQ201420367377
      【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
      【發(fā)明者】閆雪華, 文懷軍, 孔圓圓 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
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