本發(fā)明涉及一種離合器，具體是指一種緩釋可控離合器。

背景技術：

現(xiàn)有機動車上所使用的離合器，基本上是使用多年的摩擦式離合器，這種離合器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，傳遞效率高，技術成熟可靠，其不足之處是結(jié)合時，所傳遞扭矩是非線性變化，由此產(chǎn)生在變速過程中出現(xiàn)較大的速度差，產(chǎn)生較強的換檔沖擊。為克服這種不足，出現(xiàn)了不同的技術解決方案，如公告號是CN1271355C的發(fā)明，公開了一種常嚙合離合器，其發(fā)明要點是在行星輪離合器的行星架上裝有一徑向摩擦盤，用可變控制力的卡鉗來控制摩擦盤，從而達到使離合器可控離合的目的。該方案雖然能夠控制離合器的離合，但由于卡鉗上施加的控制力與摩擦盤轉(zhuǎn)速之間的關系極難產(chǎn)生線性關系，因而在具體應用中很難達到理想效果。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的是提供一種緩釋可控離合器，能夠?qū)崿F(xiàn)在離合過程中平穩(wěn)變速，本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn)：

一種緩釋可控離合器，主要由行星輪機構(gòu)和控制機構(gòu)組成，在行星輪機構(gòu)的行星輪架或輸出軸上不可相對轉(zhuǎn)動地固接有外齒圈或齒輪作為控 制件，控制件與控制機構(gòu)驅(qū)動軸上固接的連接齒輪嚙合，所述控制機構(gòu)是一種可控活塞液壓裝置，驅(qū)動軸是曲軸，其構(gòu)成是：連接齒輪固定安裝在曲軸上，曲軸上的曲柄與連桿活動配合連接，連桿的另一端與活塞活動配合連接，活塞位于液壓缸中，循環(huán)回路連通液壓缸的上下兩部分，在循環(huán)回路上裝有流量控制閥。

所述的一種緩釋可控離合器，控制機構(gòu)中液壓缸的下端是敞開的，在其上缸蓋與活塞上止點之間留有適當間距，在此間距的缸壁上有開口，在液壓缸的上端外周面上套裝有可相對自由轉(zhuǎn)動的套蓋，套蓋上設有與液壓缸壁上的開口對應的開口，開口的形狀滿足套蓋旋轉(zhuǎn)一定角度后能被完全封閉，在液壓缸的外圍套裝有上下端均封閉的外缸，外缸與內(nèi)液壓缸的缸壁及下端之間均有一定的間隙，該間隙構(gòu)成循環(huán)回路，固定連接在套蓋頂部的控制柄可自由轉(zhuǎn)動地穿過外缸的頂部，與控制執(zhí)行元件連接，通過旋動控制執(zhí)行元件，能夠控制循環(huán)回路的流量。

所述的一種緩釋可控離合器，所述套蓋也可置于內(nèi)液壓缸里面，控制柄穿過內(nèi)液壓缸上缸蓋及外缸的頂部與控制執(zhí)行元件連接。

所述的一種緩釋可控離合器，在內(nèi)液壓缸的活塞上止點上部或下止點下部的側(cè)壁上裝有泄壓閥。

一種緩釋可控離合器，所述的控制機構(gòu)的一種代替結(jié)構(gòu)是：液壓缸是上下兩端封閉結(jié)構(gòu)，活塞連桿穿過下端封蓋，在缸體外側(cè)有連通缸體上下兩部分的連通管作為循環(huán)回路，在循環(huán)回路上裝有流量控制閥。

所述的一種緩釋可控離合器，在液壓缸外側(cè)裝有另外一根連通管，其上裝有泄壓閥。

一種緩釋可控離合器，所述控制機構(gòu)的另一種代替結(jié)構(gòu)是：在液壓缸上缸蓋上開有通口，在活塞下止點下部的缸壁上開有通口，連通管連通兩通口形成循環(huán)回路，在連通管上裝有流量控制閥。

所述的一種緩釋可控離合器，在連通管上并聯(lián)裝有一支管，在支管上裝有泄壓閥。

一種緩釋可控離合器，在循環(huán)回路上裝有儲能器。用于減小沖擊波動。

一種緩釋可控離合器，所述外缸或液壓缸與曲軸箱連為一體。

所述的一種緩釋可控離合器，所述控制機構(gòu)是單缸或多缸結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的控制機構(gòu)中的液壓缸中及循環(huán)回路中充注介質(zhì)油液。

本發(fā)明中的行星輪機構(gòu)可用現(xiàn)有技術的行星輪機構(gòu)或差速器替換。

本發(fā)明中，只要勻速控制控制執(zhí)行元件，就能夠?qū)崿F(xiàn)勻速控制行星架的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)離合器輸出軸的線性速度變化，對控制執(zhí)行元件的控制，可以采用電控、液控等常規(guī)控制方式。本發(fā)明適用于交通運輸車輛的變速機構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果是：離合器輸出軸能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)變速，從而有效消除車輛在換檔變速過程中出現(xiàn)的換檔沖擊，達到平穩(wěn)換檔變速的目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是一種控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是控制機構(gòu)中套蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是另一種控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是又一種控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是控制機構(gòu)中液壓缸與曲軸箱一體連接的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是控制機構(gòu) 的驅(qū)動軸與齒輪架徑向平行連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：(1)是外齒圈，(1-1)是行星架，(1-2)是輸入齒輪，(1-3)是輸入軸，(1-4)是行星齒輪，(1-5)是輸出齒輪，(1-6)是輸出軸，(2)是連接齒輪，(2-1)是控制機構(gòu)，(3)是液壓缸，(31)是活塞，(4)是液壓缸上的開口，(41)是套蓋上的開口，(5)是套蓋，(6)是外缸，(7)是液壓缸和外缸之間的間隙，(8)是控制柄，(9)是控制執(zhí)行元件，(10)是儲能器，(11)是泄壓閥，(12)是齒輪箱，(13)是曲柄連桿，(14)是流量控制閥，

實施方式

下面結(jié)合附圖，描述本發(fā)明的具體實施方式。

圖1是整體結(jié)構(gòu)示意圖，在本發(fā)明中，行星輪機構(gòu)采用一種簡化的結(jié)構(gòu)，圖中，(1-3)是輸入軸，(1-2)是輸入軸上固定連接的齒輪，(1-6)是輸出軸，(1-5)是輸出軸上固定連接的齒輪，(1-4)是行星齒輪，(1-1)是行星輪架，(1)是固定連接在行星架上作為控制件的外齒圈，(3)是所述控制機構(gòu)的控制機構(gòu)，(2)是連接行星輪機構(gòu)與控制件的連接齒輪。

實施例一：結(jié)合附圖1、圖2、圖3，圖2是所述一種控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2所示控制機構(gòu)中套蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，將圖2所示控制機構(gòu)與圖1所示行星輪機構(gòu)結(jié)合，構(gòu)成本發(fā)明的一種緩釋可控離合器，本實施例中，套蓋(5)是流量控制閥，旋動控制執(zhí)行元件(9)，套蓋(5)做相應的轉(zhuǎn)動，使液壓缸壁上的開口(4)與套蓋上的開口(41)做相對位移，從而實現(xiàn)開口(4)的導 通或封閉，開口一般為對稱結(jié)構(gòu)。當開口完全重合時，循環(huán)回路導通，介質(zhì)油液可自由循環(huán)流動，活塞阻力最小，可自由運動，從而導致外齒圈(1)自由轉(zhuǎn)動，于是行星輪機構(gòu)的輸出軸(1-6)處于靜止狀態(tài)，達到本離合器中“離”的效果；而當套蓋(5)逐漸旋動，開口(4)被逐漸關閉時，循環(huán)回路中的介質(zhì)油液流量逐漸減小，活塞的運動速度逐漸減小，導致外齒圈(1)的轉(zhuǎn)速也對應減小，而輸出軸(1-6)的轉(zhuǎn)速則逐漸增大，開口(4)被完全封閉，活塞停止運行，則輸出軸(1-6)的轉(zhuǎn)速與輸入軸(1-3)相同，完成本發(fā)明離合器的“合”。此過程中的有益效果是，在從“離”到“合”的過程中，輸出軸(1-6)的轉(zhuǎn)速是在逐漸變化的，其變化曲線是與套蓋(5)的旋動速度成對應關系的，是完全可控的。本實施例中，泄壓閥(11)是雙向工作的，置于液壓缸(3)的側(cè)壁上，當液壓缸內(nèi)或循環(huán)回路中壓力過高時，會自動導通，起到保護作用，儲能器(10)用于減小沖擊波動，起緩沖作用。在本實施例中，套蓋(5)也可置于液壓缸(3)的內(nèi)部。

實施例二：結(jié)合附圖1、附圖4，附圖4是本發(fā)明的另一種控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，在液壓缸(3)的一側(cè)有一循環(huán)回路連通管，其上有控制閥(14)，在另外一側(cè)有另一循環(huán)回路，其上有泄壓閥(11)，儲能器(10)裝在循環(huán)回路上，旋動控制閥(14)，產(chǎn)生與實施例一相同的效果。

實施例三：結(jié)合附圖1、附圖5，附圖5是本發(fā)明的又一種控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，本實施例中，泄壓閥(11)與控制閥(14)并聯(lián)， 儲能器安裝在循環(huán)回路上，效果與上述實施例相同。

附圖6描述了本發(fā)明中外缸或液壓缸與曲軸箱(12)為一體結(jié)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)，可在實施中選用。

附圖7是控制機構(gòu)的驅(qū)動軸與齒輪架徑向平行連接的結(jié)構(gòu)示意圖，本連接方式中，外齒圈(1)和連接齒輪(2)均為傘形齒輪，作為一種不同角度的連接方式，可在實施中選用。

本發(fā)明中，外齒圈(1)也可以安裝在輸出軸上，使行星架作為輸出端。行星機構(gòu)中的行星輪可以是兩個或多個。

在本發(fā)明的控制機構(gòu)中的液壓缸中及循環(huán)回路中充注介質(zhì)油液。

對控制執(zhí)行元件的控制，可以采用電控、液控等常規(guī)控制方式。

所述行星輪機構(gòu)的輸入軸與發(fā)動機連接，輸出軸與變速箱連接。

本發(fā)明中的行星輪機構(gòu)可用現(xiàn)有技術的行星輪機構(gòu)或差速器替換。

本發(fā)明適用于交通運輸車輛的變速機構(gòu)。