本發(fā)明涉及離合裝置，尤其涉及一種自動離合器控制裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自動離合器控制裝置，電機(jī)驅(qū)動傳動鍋桿——傳動齒輪——擺臂輸出，因?yàn)橐m應(yīng)汽車各種工況的不同要求，自動離合器控制裝置各部件所要承受的功率和力矩也有嚴(yán)格要求，使目前產(chǎn)品都存在體積過大的問題，尤其是彈簧助力機(jī)構(gòu)是采用壓簧構(gòu)件，彈簧助力機(jī)構(gòu)、傳動齒輪和擺臂都在不同的軸線上，必須通過萬向傳動要實(shí)現(xiàn)動力輸出，所以必須要根據(jù)不同的車型專向設(shè)計，以滿足該車型在空間上的要求，不僅成本高，而且工藝復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了解決上述不足，提供了一種自動離合器控制裝置。

本發(fā)明的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種自動離合器控制裝置，其特征在于：包括殼體，所述殼體上設(shè)有腔體，并固定有電機(jī)和高壓泵；

所述電機(jī)連接有信號接收裝置；

所述高壓泵包括泵體、泵內(nèi)套、泵內(nèi)桿和關(guān)節(jié)軸承，泵內(nèi)套安裝于泵體內(nèi)部，泵內(nèi)套內(nèi)安裝有泵內(nèi)桿，泵內(nèi)桿連接關(guān)節(jié)軸承；

所述腔體內(nèi)安裝有與電機(jī)的軸連接的蝸桿和銅輪中軸，所述銅輪中軸上安裝有銅輪、彈簧助力機(jī)構(gòu)、扇形傳動齒輪和傳感器，所述銅輪中軸設(shè)有伸出殼體部分，所述銅輪中軸的伸出殼體部分連接擺臂，所述擺臂通過螺絲連接所述高壓泵的關(guān)節(jié)軸承。

所述彈簧助力機(jī)構(gòu)為卷簧，并安裝在殼體的內(nèi)腔中，所述卷簧設(shè)有外定位卡端和內(nèi)定位卡端，外定位卡端卡在殼體上，內(nèi)定位卡端卡在銅輪中軸上。

本發(fā)明的自動離合器控制裝置根據(jù)來自自動離合器的處理器輸出的信號，進(jìn)而控制離合器的分離和結(jié)合。

本發(fā)明的工作原理是：

一、離合器分離，接通信號后，電機(jī)驅(qū)動傳動鍋桿——傳動齒輪——擺臂輸出，彈簧助力機(jī)構(gòu)迅速釋放動力，使擺臂通過高壓泵迅速完成離合器分離動作。

二、離合器結(jié)合：

1、臨界狀態(tài)：接通信號后，電機(jī)驅(qū)動傳動鍋桿——傳動齒輪——擺臂輸出，擺臂到達(dá)離合器臨界結(jié)合狀態(tài)。彈簧助力機(jī)構(gòu)受離合器液壓回傳的壓力壓縮彈簧完成蓄能。

2、半結(jié)合狀態(tài)：電機(jī)驅(qū)動傳動鍋桿——傳動齒輪——擺臂輸出，擺臂通過高壓泵操控離合器慢慢結(jié)合。

3、結(jié)合狀態(tài)，擺臂通過高壓泵操控離合器到達(dá)結(jié)合位置，電機(jī)停止工作，等待下一信號輸入。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明將傳統(tǒng)的壓簧機(jī)構(gòu)變成了卷簧，且彈簧助力機(jī)構(gòu)、扇形傳動齒輪和擺臂基本都處于同一軸線，各部件所傳遞的力矩直接、高效、敏捷，提高了穩(wěn)定性和產(chǎn)品壽命，大大減小了產(chǎn)品的體積，適用于市面上多種車型，多車通用，降低了產(chǎn)品開發(fā)成本和生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中擺臂和高壓泵的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明中殼體內(nèi)腔的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明中高壓泵的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明中彈簧助力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步詳述。

如圖1、圖2、圖3及圖4所示，一種自動離合器控制裝置，包括殼體1，所述殼體1上設(shè)有腔體2，并固定有電機(jī)3和高壓泵4；

所述電機(jī)3連接有信號接收裝置；

所述高壓泵4包括泵體4-1、泵內(nèi)套4-2、泵內(nèi)桿4-3和關(guān)節(jié)軸承4-4，泵內(nèi)套4-2安裝于泵體4-1內(nèi)部，泵內(nèi)套4-2內(nèi)安裝有泵內(nèi)桿4-3，泵內(nèi)桿4-3連接關(guān)節(jié)軸承4-4；

所述腔體2內(nèi)安裝有與電機(jī)3的軸連接的蝸桿5和銅輪中軸6，所述銅輪中軸6上安裝有銅輪7、彈簧助力機(jī)構(gòu)8、扇形傳動齒輪9和傳感器10，所述銅輪中軸6設(shè)有伸出殼體部分6-1，所述銅輪中軸的伸出殼體部分6-1連接擺臂11，所述擺臂11通過螺絲12連接所述高壓泵4的關(guān)節(jié)軸承4-1。

如圖1、圖3、圖5所示，所述彈簧助力機(jī)構(gòu)8為卷簧，并安裝在殼體1的內(nèi)腔2中，所述卷簧設(shè)有外定位卡端8-1和內(nèi)定位卡端8-2，外定位卡端8-1卡在殼體1上，內(nèi)定位卡端8-2卡在銅輪中軸6上。

本發(fā)明的自動離合器控制裝置根據(jù)來自自動離合器的處理器輸出的信號，進(jìn)而控制離合器的分離和結(jié)合。

本發(fā)明的工作原理是：

一、離合器分離，接通信號后，電機(jī)驅(qū)動傳動鍋桿——傳動齒輪——擺臂輸出，彈簧助力機(jī)構(gòu)迅速釋放動力，使擺臂通過高壓泵迅速完成離合器分離動作。

二、離合器結(jié)合：

1、臨界狀態(tài)：接通信號后，電機(jī)驅(qū)動傳動鍋桿——傳動齒輪——擺臂輸出，擺臂到達(dá)離合器臨界結(jié)合狀態(tài)。彈簧助力機(jī)構(gòu)受離合器液壓回傳的壓力壓縮彈簧完成蓄能。

2、半結(jié)合狀態(tài)：電機(jī)驅(qū)動傳動鍋桿——傳動齒輪——擺臂輸出，擺臂通過高壓泵操控離合器慢慢結(jié)合。

3、結(jié)合狀態(tài)，擺臂通過高壓泵操控離合器到達(dá)結(jié)合位置，電機(jī)停止工作，等待下一信號輸入。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。