技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種特別地用于車輛懸架的可控式減震器。該減震器包括缸筒、活塞(2)和活塞桿，其中，缸筒具有密封在其中的液壓流體，活塞能夠在缸筒內(nèi)沿著缸筒軸線軸向地移動(dòng)并將缸筒再分成兩個(gè)工作室，活塞桿與缸筒軸線平行地延伸并且連接至活塞(2)?；钊?2)具有至少兩個(gè)流體通道(12、22)，借助于所述至少兩個(gè)流體通道，一個(gè)工作室被連接至另一工作室，并且第一流體通道(12)處定位有第一閥裝置以對(duì)活塞在第一致動(dòng)方向上的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行阻尼，并且第二流體通道(22)處定位有第二閥裝置以對(duì)活塞在第二致動(dòng)方向上的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行阻尼。在活塞(2)中，除了流體通道(12、22)以外，還設(shè)置有具有針對(duì)兩個(gè)流方向尺寸不同的流截面的旁路通道(7)，或者設(shè)置有多個(gè)旁路通道(7)，所述多個(gè)旁路通道的流截面的總和針對(duì)兩個(gè)流方向尺寸不同。借助單個(gè)旁路通道(7)在兩個(gè)工作室之間形成一個(gè)流體連接，從而為先導(dǎo)室設(shè)置旁路，或者借助多個(gè)旁路通道(7)在兩個(gè)工作室之間形成多個(gè)流體連接，從而為先導(dǎo)室設(shè)置旁路。

技術(shù)研發(fā)人員：沃爾夫?qū)す窢査?德米特里·斯梅連斯基
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蒂森克虜伯股份公司;蒂森克虜伯比爾斯坦有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.10.22
技術(shù)公布日：2017.08.01