本實用新型涉及泄油裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種泄油口多重控制裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展中人們對運油車的需求越來越大。運油車屬于?；愤\輸車，具有較大的危險性，對運油車往往需要進行多重控制，避免燃油泄漏。然而，由于國家標準對整車寬度有嚴格限制，在泄油口安裝多個閥門時，往往會導致整車尺寸超寬，與國家標準和法規(guī)相違背。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種泄油口多重控制裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種泄油口多重控制裝置，包括球閥和泄油閥，所述球閥和泄油閥通過連接件連接，所述球閥的左端連接于泄油管的右端，所述泄油管的頂端連接于油箱接口。

優(yōu)選的，所述連接件為雙面轉(zhuǎn)接法蘭或螺紋管。

優(yōu)選的，所述雙面轉(zhuǎn)接法蘭的規(guī)格為125毫米x 125毫米的正方形，且有8個直徑為10毫米的孔，其中孔螺紋深15毫米，孔深23毫米，并以十字中心線左右各偏22.5度。

優(yōu)選的，所述球閥和泄油閥通過螺栓固定于連接件的兩端，所述球閥的左端通過螺栓固定于泄油管的右端。

優(yōu)選的，所述泄油管與油箱接口的連接方式為螺紋連接或鉚接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種泄油口雙重控制裝置，通過雙面轉(zhuǎn)接法蘭或螺紋管連接球閥和泄油閥，相比現(xiàn)有通過管道配法蘭的連接方式，縮小了安裝空間，確保了整車尺寸不超寬，增大操作空間，易于使用。另外便于安裝和拆卸，提升裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)左視圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)雙面轉(zhuǎn)接法蘭規(guī)格圖。

圖中：1球閥、2連接件、3泄油閥、4泄油管、5油箱接口。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種泄油口多重控制裝置，包括球閥1和泄油閥3，所述球閥1和泄油閥3通過連接件2連接，所述連接件2為雙面轉(zhuǎn)接法蘭或螺紋管，所述雙面轉(zhuǎn)接法蘭的規(guī)格為125毫米x 125毫米的正方形，且有8個直徑為10毫米的孔，其中孔螺紋深15毫米，孔深23毫米，并以十字中心線左右各偏22.5度，所述球閥1和泄油閥3通過螺栓固定于連接件2的兩端，所述球閥1的左端通過螺栓固定于泄油管4的右端，所述球閥1的左端連接于泄油管4的右端，所述泄油管4的頂端連接于油箱接口5，所述泄油管4與油箱接口5的連接方式為螺紋連接或鉚接。

本實用新型改進于：連接件2兩側(cè)通過螺栓固定有球閥1和泄油閥3。

進一步改進：將連接有雙面轉(zhuǎn)接法蘭或螺紋管的泄油閥3和球閥1與泄油管4連接。

綜上所述，球閥1和泄油閥3在連接件2的兩側(cè)用螺栓固定，相比于現(xiàn)有的通過管道和法蘭連接球閥和泄油閥的方式，縮小了安裝空間，保證了整車尺寸符合國家標準。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實 施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。