本實(shí)用新型涉及汽車減震技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種橫向減震器及汽車。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的橫向減震器設(shè)有固定的油液流通通道，在油液從外缸流向內(nèi)缸的過(guò)程中，容易進(jìn)入空氣，影響減震器的阻尼特性曲線空程及使用壽命，影響用戶乘坐汽車的舒適性和用戶對(duì)汽車操控的平順性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種橫向減震器，在油液從外缸流向內(nèi)缸的過(guò)程中，可避免空氣被帶入，有利于提高橫向減震器的使用壽命。

本實(shí)用新型還提出一種汽車，包括上述的橫向減震器。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的橫向減震器，包括：外缸；內(nèi)缸，所述內(nèi)缸設(shè)在所述外缸內(nèi)，所述內(nèi)缸的外周壁和所述外缸的內(nèi)周壁之間設(shè)有盛放空間；導(dǎo)油裝置，所述導(dǎo)油裝置包括卡環(huán)和導(dǎo)管，所述卡環(huán)外套在所述內(nèi)缸上且與所述外缸的內(nèi)周壁配合以將所述盛放空間分隔成入口腔室和導(dǎo)流腔室，所述導(dǎo)管連通所述入口腔室和所述導(dǎo)流腔室，所述導(dǎo)管浸沒在所述入口腔室的液體內(nèi)；連通通道，所述連通通道設(shè)在所述導(dǎo)流腔室內(nèi)，所述連通通道的兩端分別與所述導(dǎo)管和所述內(nèi)缸連通。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的橫向減震器，通過(guò)在盛放空間內(nèi)設(shè)置導(dǎo)油裝置，并使導(dǎo)油裝置包括卡環(huán)和導(dǎo)管，利用卡環(huán)外套在內(nèi)缸上且使其與外缸的內(nèi)周壁配合以將盛放空間分隔成入口腔室和導(dǎo)流腔室，并利用導(dǎo)管連通入口腔室和導(dǎo)流腔室，使導(dǎo)管浸沒在入口腔室的液體內(nèi)，從而入口腔室內(nèi)的油液只能通過(guò)導(dǎo)管流向連通通道，并最終流向內(nèi)缸內(nèi)，在油液從外缸流向內(nèi)缸的過(guò)程中，避免了空氣被帶入到內(nèi)缸，從而有利于提高橫向減震器的使用壽命，優(yōu)化橫向減震器的阻尼特性曲線空程，當(dāng)橫向減震器用在汽車上時(shí)，有利于提高用戶乘坐汽車的舒適性和用戶對(duì)汽車操控的平順性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述導(dǎo)管包括：第一管道，所述第一管道穿設(shè)在所述卡環(huán)上；第二管道，所述第二管道設(shè)在所述導(dǎo)流腔室內(nèi)，所述第一管道的一端伸入到所述第二管道內(nèi)。

具體地，所述第二管道為軟管。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述卡環(huán)與所述外缸的內(nèi)周壁之間設(shè)有第一密封件。

具體地，所述第一密封件固定在所述卡環(huán)的外周壁上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述卡環(huán)與所述內(nèi)缸的外周壁之間設(shè)有第二密封件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述導(dǎo)管和所述卡環(huán)之間設(shè)有第三密封件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述導(dǎo)管為多個(gè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述外缸的內(nèi)周壁上設(shè)有適于對(duì)所述卡環(huán)進(jìn)行限位的限位部。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，包括上述的橫向減震器。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，通過(guò)設(shè)置上述的橫向減震器，有利于提高用戶乘坐汽車的舒適性和用戶對(duì)汽車操控的平順性。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的橫向減震器的剖視示意圖；

圖2是根據(jù)圖1所示的A處的放大圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的導(dǎo)油裝置的示意圖。

附圖標(biāo)記：

橫向減震器100；

外缸1；凸起部11；

內(nèi)缸2；

盛放空間3；入口腔室31；導(dǎo)流腔室32；

導(dǎo)油裝置4；卡環(huán)41；導(dǎo)管42；第一管道421；第二管道422；

連通通道5；

第一密封件6；第二密封件7；第三密封件8。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的橫向減震器100，橫向減震器100可用在汽車上，起到減震的作用。

如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的橫向減震器100，可以包括外缸1、內(nèi)缸2、導(dǎo)油裝置4和連通通道5。

具體地，內(nèi)缸2設(shè)在外缸1內(nèi)。例如，如圖1和圖2所示，內(nèi)缸2與外缸1同軸設(shè)置，且內(nèi)缸2設(shè)在外缸1內(nèi)。

內(nèi)缸2的外周壁和外缸1的內(nèi)周壁之間設(shè)有盛放空間3，導(dǎo)油裝置4可設(shè)置在盛放空間3內(nèi)以用于引導(dǎo)油液的流向。

如圖2-圖3所示，導(dǎo)油裝置4包括卡環(huán)41和導(dǎo)管42，卡環(huán)41外套在內(nèi)缸2上且與外缸1的內(nèi)周壁配合以將盛放空間3分隔成入口腔室31和導(dǎo)流腔室32，導(dǎo)管42連通入口腔室31和導(dǎo)流腔室32例如導(dǎo)管42穿設(shè)在卡環(huán)41上以連通入口腔室31和導(dǎo)流腔室32，導(dǎo)管42浸沒在入口腔室31的液體內(nèi)。例如，當(dāng)橫向減震器100橫向放置即橫向減震器100的中心軸線與水平面平行設(shè)置時(shí)，導(dǎo)管42位于盛放腔室的鄰近地面的位置處，油液等流入外缸1內(nèi)且在重力作用下沉積在入口腔室31的鄰近地面的位置處，導(dǎo)管42浸沒在入口腔室31的油液里。

連通通道5設(shè)在導(dǎo)流腔室32內(nèi)，且連通通道5的兩端分別與導(dǎo)管42和內(nèi)缸2連通，由此，流入外缸1內(nèi)的油液可直接積存在入口腔室31內(nèi)，并通過(guò)導(dǎo)管42從入口腔室31流向連通通道5，從而進(jìn)一步通過(guò)連通通道5流向內(nèi)缸2，在油液從外缸1流向內(nèi)缸2的過(guò)程中，避免了入口腔室31內(nèi)的空氣被帶入內(nèi)缸2，這有利于提高橫向減震器100的使用壽命，優(yōu)化橫向減震器100的阻尼特性曲線空程，當(dāng)橫向減震器100用在汽車上時(shí)，有利于提高用戶乘坐汽車的舒適性和用戶對(duì)汽車操控的平順性。

具體地，橫向減震器100還包括活塞、連桿和彈簧等結(jié)構(gòu)，關(guān)于橫向減震器100的具體和工作原理已被本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，此處不再進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的橫向減震器100，通過(guò)在盛放空間3內(nèi)設(shè)置導(dǎo)油裝置4，并使導(dǎo)油裝置4包括卡環(huán)41和導(dǎo)管42，利用卡環(huán)41外套在內(nèi)缸2上且使其與外缸1的內(nèi)周壁配合以將盛放空間3分隔成入口腔室31和導(dǎo)流腔室32，并利用導(dǎo)管42連通入口腔室31和導(dǎo)流腔室32，使導(dǎo)管42浸沒在入口腔室31的液體內(nèi)，從而入口腔室31內(nèi)的油液只能通過(guò)導(dǎo)管42流向連通通道5，并最終流向內(nèi)缸2內(nèi)，在油液從外缸1流向內(nèi)缸2的過(guò)程中，避免了空氣被帶入到內(nèi)缸，從而有利于提高橫向減震器100的使用壽命，優(yōu)化橫向減震器100的阻尼特性曲線空程，當(dāng)橫向減震器100用在汽車上時(shí)，有利于提高用戶乘坐汽車的舒適性和用戶對(duì)汽車操控的平順性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，如圖2和圖3所示，導(dǎo)管42包括：第一管道421和第二管道422，其中第一管道421穿設(shè)在卡環(huán)41上，第二管道422設(shè)在導(dǎo)流腔室32內(nèi)，第一管道421的一端伸入到第二管道422內(nèi)。由此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而有利于可靠地引導(dǎo)油液從入口腔室31流向內(nèi)缸2。當(dāng)然，本實(shí)用新型不限于此，在另一些實(shí)施例中，第一管道421和第二管道422還可以是一根管道。

可選地，第二管道422為軟管，由此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配，而且軟管的價(jià)格低。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，卡環(huán)41與外缸1的內(nèi)周壁之間設(shè)有第一密封件6。從而提高卡環(huán)41與外缸1之間的密封性，避免油液泄露。具體地，第一密封件6固定在卡環(huán)41的外周壁上。

可選地，第一密封件6為橡膠件或硅膠件等，由此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，卡環(huán)41與內(nèi)缸2的外周壁之間設(shè)有第二密封件7。從而可提高卡環(huán)41與內(nèi)缸2之間的密封性，避免油液泄露。具體地，第二密封件7固定在卡環(huán)41的內(nèi)周壁上。

可選地，第二密封件7為橡膠件或硅膠件等，由此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，導(dǎo)管42和卡環(huán)41之間設(shè)有第三密封件8，從而有利于提高導(dǎo)管42與卡環(huán)41之間的密封性?？蛇x地，第三密封件8為橡膠件或硅膠件等，由此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，導(dǎo)管42為多個(gè)，例如如圖3所示，在卡環(huán)41的周向方向上，導(dǎo)管42為彼此間隔開地三個(gè)。從而有利于將入口腔室31內(nèi)的油液較多地導(dǎo)向內(nèi)缸2。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，外缸1的內(nèi)周壁上設(shè)有適于對(duì)卡環(huán)41進(jìn)行限位的限位部。從而防止導(dǎo)油裝置4在盛放空間3內(nèi)移動(dòng)，繼而避免因?qū)в脱b置4在盛放空間3內(nèi)移動(dòng)而導(dǎo)致的導(dǎo)管42位于導(dǎo)流腔室32的一端被堵住而影響油液的正常流通。具體地，如圖1和圖2所示，限位部位于卡環(huán)41的朝向?qū)Я髑皇?2的一側(cè)以對(duì)卡環(huán)41進(jìn)行限位。

在本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，限位部為凸起部11，凸起部11設(shè)在外缸1的內(nèi)周壁上。具體地，凸起部11由外缸1的周壁的一部分向內(nèi)凸出而限定出。當(dāng)然，本實(shí)用新型不限于此，在另一些實(shí)施例中，限位部還可以為臺(tái)階部，例如外缸的內(nèi)周壁的厚度不同以限定出臺(tái)階部，從而通過(guò)臺(tái)階部對(duì)卡環(huán)進(jìn)行限位。

優(yōu)選地，凸起部11為多個(gè)且沿外缸1的周向間隔分布例如，凸起部11為四個(gè)且沿外缸1的周向間隔分布，或者在另一些實(shí)施例中，凸起部11為設(shè)在外缸1的內(nèi)周壁上的環(huán)形凸起部11。

下面參考圖1-圖3對(duì)本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的橫向減震器100的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-圖3所示，本實(shí)施例的橫向減震器100，包括外缸1、內(nèi)缸2、導(dǎo)油裝置4和連通通道5。

具體地，內(nèi)缸2與外缸1同軸設(shè)置，且內(nèi)缸2設(shè)在外缸1內(nèi)，內(nèi)缸2的外周壁和外缸1的內(nèi)周壁之間設(shè)有盛放空間3，導(dǎo)油裝置4可設(shè)置在盛放空間3內(nèi)以用于引導(dǎo)油液的流向。

如圖3和圖2所示，導(dǎo)油裝置4包括卡環(huán)41和三個(gè)導(dǎo)管42，在卡環(huán)41的周向方向上，三個(gè)導(dǎo)管42間隔開穿設(shè)在卡環(huán)41上，卡環(huán)41外套在內(nèi)缸2上且與外缸1的內(nèi)周壁配合以將盛放空間3分隔成入口腔室31和導(dǎo)流腔室32，導(dǎo)管42連通入口腔室31和導(dǎo)流腔室32，導(dǎo)管42浸沒在入口腔室31的液體內(nèi)，連通通道5設(shè)在導(dǎo)流腔室32內(nèi)，且連通通道5的兩端分別與導(dǎo)管42和內(nèi)缸2連通，由此，流入外缸1內(nèi)的油液可直接積存在入口腔室31內(nèi)，并通過(guò)導(dǎo)管42從入口腔室31流向連通通道5，從而進(jìn)一步通過(guò)連通通道5流向內(nèi)缸2，在油液從外缸1流向內(nèi)缸2的過(guò)程中，避免了外界的空氣被帶入，從而有利于提高橫向減震器100的使用壽命，優(yōu)化橫向減震器100的阻尼特性曲線空程，當(dāng)橫向減震器100用在汽車上時(shí)，有利于提高用戶乘坐汽車的舒適性和用戶對(duì)汽車操控的平順性。

如圖3和圖2所示，導(dǎo)管42包括：第一管道421和第二管道422，其中第一管道421穿設(shè)在卡環(huán)41上，第二管道422設(shè)在導(dǎo)流腔室32內(nèi)，第一管道421的一端伸入到第二管道422內(nèi)。由此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而有利于可靠地引導(dǎo)油液從入口腔室31流向內(nèi)缸2。

卡環(huán)41與外缸1的內(nèi)周壁之間設(shè)有第一密封件6、卡環(huán)41與內(nèi)缸2的外周壁之間設(shè)有第二密封件7、導(dǎo)管42和卡環(huán)41之間設(shè)有第三密封件8。

外缸1的內(nèi)周壁上設(shè)有適于對(duì)卡環(huán)41進(jìn)行限位的限位部，限位部位于卡環(huán)41的朝向?qū)Я髑皇?2的一側(cè)以對(duì)卡環(huán)41進(jìn)行限位，限位部為凸起部11，凸起部11由外缸1的周壁的一部分向內(nèi)凸出而限定出，凸起部11為多個(gè)且沿外缸1的周向間隔分布。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，包括上述的橫向減震器100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，通過(guò)設(shè)置上述的橫向減震器100，有利于提高用戶乘坐汽車的舒適性和用戶對(duì)汽車操控的平順性。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。