本實(shí)用新型涉及汽車零部件安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)和一種變速箱。

背景技術(shù)：

對于手動擋變速箱來說，需要通過操縱手柄，經(jīng)過選換擋拉絲、換擋軸來實(shí)現(xiàn)擋位的切換，這就需要保證選換擋拉絲與換擋軸能夠緊密的連接在一起。如圖1至圖5所示，通常選換擋拉絲與轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)相連，其中該轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括選換擋搖臂11、選換擋支架13和選換擋塊14，選換擋搖臂11與選換擋支架13通過球銷12連接，選換擋拉絲與選換擋搖臂11的外端相連，選換擋搖臂11的另一端與選換擋塊14通過球銷12相連，通過杠桿作用，選換擋拉絲能夠?qū)x換擋塊14進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)選換擋塊14的軸向移動和轉(zhuǎn)動。為了保證換擋軸15能夠跟隨選換擋塊14移動和轉(zhuǎn)動，就必須保證選換擋塊14與換擋軸15之間的連接為剛性連接，通常在選換擋塊14上設(shè)有兩交叉相通的換擋軸孔141和卡銷孔142，分別用于插入換擋軸15和卡銷16，當(dāng)卡銷16穿過兩孔相通處時，剛好能夠卡在換擋軸15的卡槽151上，再通過螺母17或者其他鎖緊結(jié)構(gòu)使卡銷卡緊，即可實(shí)現(xiàn)選換擋塊14與換擋軸15的剛性連接。而為了保證選換擋塊14具有可換性，還必須保證卡銷16能夠方便的從選換擋塊14中拆卸出來。

現(xiàn)有技術(shù)中，卡銷16的上段161為圓柱形，其整個圓柱面上有螺紋結(jié)構(gòu)，卡銷16的下段的一側(cè)為與選換擋塊14上的卡銷孔142相配合的半圓形結(jié)構(gòu)162，其另一側(cè)為與換擋軸15上的卡槽151相配合的長條形楔形結(jié)構(gòu)163。其中，長條形楔形結(jié)構(gòu)163的上部為小端164，下部為大端165，長條形楔形結(jié)構(gòu)163的寬度小于換擋軸15的卡槽151的寬度。裝配時，將換擋軸15穿過選換擋塊14的換擋軸孔141，使換擋軸15的卡槽151位于換擋軸孔141中，并旋轉(zhuǎn)調(diào)整方向，使卡槽151正對著卡銷孔142，此時將卡銷16從卡銷孔142的下部插入，上段161朝上，使長條形楔形結(jié)構(gòu)163卡在換擋軸15的卡槽151中，此時上段161從卡銷孔142的上部穿出，依次將墊片18、螺母17設(shè)置在該上段161，并用扳手將螺母17擰到上段161上，隨著上段161與螺母17的螺紋配合，在擰緊力矩的作用下，卡銷16不斷往上移動，長條形楔形結(jié)構(gòu)163開始起作用，其大端165將向上移動，并不斷壓緊換擋軸15，從而實(shí)現(xiàn)選換擋塊14與換擋軸15剛性連接。拆卸時，用扳手從上段161上擰下鎖緊螺母，然后用錘子或其他工具輕輕往下敲卡銷16，卡銷16即可從卡銷孔142的下部取出，從而實(shí)現(xiàn)拆卸和更換。

針對兩驅(qū)車型，變速箱后端直接與傳動軸相連，此時選換擋塊14下端的空間相對較大，足以使卡銷16從卡銷孔142的下方取出。然而，對于四驅(qū)車型，變速箱后端要與分動器相連，由于分動器相對較大，導(dǎo)致選換擋塊14下端的空間較小，從而使得卡銷16的安裝和拆卸均較為困難，甚至?xí)?dǎo)致無法進(jìn)行安裝操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中選換擋塊的下端安裝空間較小時，卡銷的安裝和拆卸較為困難的問題。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種變速箱。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)，其包括選換擋塊、換擋軸、卡銷以及鎖緊螺母，所述選換擋塊上設(shè)置有相通的卡銷孔和換擋軸孔，所述鎖緊螺母的上段為正多邊形結(jié)構(gòu)，所述鎖緊螺母的中段和下段均為圓柱形結(jié)構(gòu)，所述上段、所述中段以及所述下段同軸設(shè)置；所述中段的整個圓柱面上均設(shè)置有右旋外螺紋，所述卡銷孔為與所述右旋外螺紋相配合的右旋螺紋孔；所述卡銷的一側(cè)為半圓形結(jié)構(gòu)，所述卡銷的另一側(cè)為長條形楔形結(jié)構(gòu)，所述長條形楔形結(jié)構(gòu)的延伸方向與所述半圓形結(jié)構(gòu)的延伸方向相同；所述卡銷的中部位置設(shè)置有軸向左旋螺紋孔；所述下段的整個圓柱面上均設(shè)置有與所述軸向左旋螺紋孔相配合的左旋外螺紋；所述下段的外徑小于所述中段的外徑；所述長條形楔形結(jié)構(gòu)具有遠(yuǎn)離所述軸向左旋螺紋孔的小端以及靠近所述軸向左旋螺紋孔的大端；所述換擋軸設(shè)置在所述換擋軸孔中，所述長條形楔形結(jié)構(gòu)穿過所述卡銷孔與所述換擋軸的卡槽相配合。

優(yōu)選地，所述軸向左旋螺紋孔的軸向長度大于所述下段的軸向長度。

優(yōu)選地，所述上段、所述中段以及所述下段為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述中段的外徑與所述正多邊形結(jié)構(gòu)的外接圓的直徑相同。

優(yōu)選地，所述上段為正六邊形結(jié)構(gòu)。

一種變速箱，其包括選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)，其在裝配時，首先將鎖緊螺母的下段通過左旋螺紋之間的配合擰入卡銷的軸向左旋螺紋孔中，直至鎖緊螺母的中段的下端面與軸向左旋螺紋孔處的端面相抵接；然后將換擋軸穿入選換擋塊的換擋軸孔中，使換擋軸的卡槽位于換擋軸孔中與卡銷孔相通處，并旋轉(zhuǎn)換擋軸以調(diào)整其方向，使卡槽正對著卡銷孔，此時將裝好的卡銷及鎖緊螺母從卡銷孔的上部插入，長條形楔形結(jié)構(gòu)的小端朝下，使長條形楔形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)壁位于換擋軸的卡槽中，當(dāng)中段的右旋外螺紋接觸到卡銷孔的右旋螺紋孔時，用扳手夾緊鎖緊螺母的上段，開始順時針旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母，即實(shí)現(xiàn)鎖緊螺母的中段與卡銷孔之間的右旋螺紋配合的擰緊操作，鎖緊螺母將逐漸擰入卡銷孔中；與此同時，在長條形楔形結(jié)構(gòu)的作用下，卡銷無法繞其軸線轉(zhuǎn)動，只能沿其軸向進(jìn)行上下移動，由于鎖緊螺母是向下移動的，鎖緊螺母將帶動卡銷向下移動；且由于下段與卡銷的軸向左旋螺紋孔之間是通過左旋螺紋配合實(shí)現(xiàn)連接的，使得卡銷不僅隨鎖緊螺母向下移動，還因左旋螺紋的配合而向下移動，這使得卡銷向下移動的速度得到了的提高，此時卡銷向下移動的速度將快于鎖緊螺母向下移動的速度，從而使得卡銷的安裝較為快捷；繼續(xù)旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母，長條形楔形結(jié)構(gòu)將會通過卡槽逐漸擠壓換擋軸，直至換擋軸被鎖緊在選換擋塊中；在需要拆卸時，進(jìn)行反向操作即可，與前述原理相同，在左、右旋螺紋結(jié)構(gòu)的作用下，卡銷向上移動的速度將快于鎖緊螺母向上移動的速度，直至長條形楔形結(jié)構(gòu)完全解除對換擋軸的壓緊，當(dāng)鎖緊螺母從卡銷孔中脫離出時，便能夠直接用手從卡銷孔中拿出卡銷，從而使得卡銷的拆卸較為方便、快捷。

由上述過程可見，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)，其卡銷能夠從選換擋塊的上端進(jìn)行安裝和拆卸，從而較好地解決了選換擋塊的下端安裝空間較小時，卡銷的安裝和拆卸較為困難的問題；同時，其通過左、右旋螺紋結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得該卡銷的安裝和拆卸均較為快捷，從而大大地提高了卡銷在安裝和拆卸時的效率。

本實(shí)用新型提供的變速箱包括上述選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)，由于上述選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)具有上述有益效果，包含上述選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)的變速箱也應(yīng)具有相應(yīng)的有益效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中

圖1為現(xiàn)有轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖2為現(xiàn)有選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3為現(xiàn)有選換擋塊的示意圖；

圖4為現(xiàn)有卡銷的示意圖；

圖5為現(xiàn)有換擋軸的示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡銷的示意圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖緊螺母的示意圖；

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的選換擋塊的示意圖；

圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡銷與鎖緊螺母安裝時的示意圖；

圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的換擋軸被鎖緊時的示意圖。

附圖中標(biāo)記：

11、選換擋搖臂 12、球銷 13、選換擋支架 14、選換擋塊

141、換擋軸孔 142、卡銷孔 15、換擋軸 151、卡槽 16、卡銷

161、上段 162、半圓柱形結(jié)構(gòu) 163、長條形楔形結(jié)構(gòu)

164、小端 165、大端 17、螺母 18、墊片 21、選換擋塊

22、卡銷孔 23、換擋軸孔 31、換擋軸 41、半圓形結(jié)構(gòu)

42、軸向左旋螺紋孔 43、長條形楔形結(jié)構(gòu) 44、小端 45、大端

51、鎖緊螺母 52、上段 53、中段 54、下段

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對本方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。

如圖6至圖12所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)，其包括選換擋塊21、換擋軸31、卡銷以及鎖緊螺母51，選換擋塊21上設(shè)置有相通的卡銷孔22和換擋軸23，鎖緊螺母51的上段52為正多邊形結(jié)構(gòu)，鎖緊螺母51的中段53和下段54均為圓柱形結(jié)構(gòu)，上段52、中段53以及下段54同軸設(shè)置；中段53的整個圓柱面上均設(shè)置有右旋外螺紋，卡銷孔22為與右旋外螺紋相配合的右旋螺紋孔；卡銷的一側(cè)為半圓形結(jié)構(gòu)41，卡銷的另一側(cè)為長條形楔形結(jié)構(gòu)43，長條形楔形結(jié)構(gòu)43的延伸方向與半圓形結(jié)構(gòu)41的延伸方向相同；卡銷的中部位置設(shè)置有軸向左旋螺紋孔42；下段54的整個圓柱面上均設(shè)置有與軸向左旋螺紋孔42相配合的左旋外螺紋；下段54的外徑小于中段53的外徑；長條形楔形結(jié)構(gòu)43具有遠(yuǎn)離軸向左旋螺紋孔42的小端44以及靠近軸向左旋螺紋孔42的大端45；換擋軸31設(shè)置在換擋軸孔23中，長條形楔形結(jié)構(gòu)43穿過卡銷孔22與換擋軸31的卡槽相配合。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)，其在裝配時，首先將鎖緊螺母51的下段54通過左旋螺紋之間的配合，擰入卡銷的軸向左旋螺紋孔42中，直至鎖緊螺母51的中段53的下端面與軸向左旋螺紋孔42處的端面相抵接，如圖11所示；然后將換擋軸31穿入選換擋塊21的換擋軸孔23中，使換擋軸31的卡槽位于換擋軸孔23中與卡銷孔22相通處，并旋轉(zhuǎn)換擋軸31以調(diào)整其方向，使卡槽正對著卡銷孔22，此時將裝好的卡銷及鎖緊螺母51從卡銷孔22的上部插入，長條形楔形結(jié)構(gòu)43的小端44朝下，使長條形楔形結(jié)構(gòu)43的兩側(cè)壁位于換擋軸31的卡槽中，當(dāng)中段53的右旋外螺紋接觸到卡銷孔22的右旋螺紋孔時，用扳手夾緊鎖緊螺母51的上段，開始順時針旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母51，即實(shí)現(xiàn)鎖緊螺母51的中段53與卡銷孔22之間的右旋螺紋配合的擰緊操作，鎖緊螺母51將逐漸擰入卡銷孔22中；與此同時，在長條形楔形結(jié)構(gòu)的作用下，卡銷無法繞其軸線轉(zhuǎn)動，只能沿其軸向進(jìn)行上下移動，由于鎖緊螺母51是向下移動的，鎖緊螺母51將帶動卡銷向下移動；且由于下段54與卡銷的軸向左旋螺紋孔42之間是通過左旋螺紋配合實(shí)現(xiàn)連接的，使得卡銷不僅隨鎖緊螺母51向下移動，還因左旋螺紋的配合而向下移動，這使得卡銷向下移動的速度得到了的提高，此時卡銷向下移動的速度將快于鎖緊螺母51向下移動的速度，從而使得卡銷的安裝較為快捷；繼續(xù)旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母51，長條形楔形結(jié)構(gòu)43將會通過卡槽逐漸擠壓換擋軸31，直至換擋軸31被鎖緊在選換擋塊21中，如圖12所示；在需要拆卸時，進(jìn)行反向操作即可，與前述原理相同，在左、右旋螺紋結(jié)構(gòu)的作用下，卡銷向上移動的速度將快于鎖緊螺母51向上移動的速度，直至長條形楔形結(jié)構(gòu)43完全解除對換擋軸的壓緊，當(dāng)鎖緊螺母51從卡銷孔22中脫離出時，便能夠直接用手從卡銷孔22中拿出卡銷，從而使得卡銷的拆卸較為方便、快捷。

由上述過程可見，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)，其卡銷能夠從選換擋塊21的上端進(jìn)行安裝和拆卸，從而較好地解決了選換擋塊21的下端安裝空間較小時，卡銷的安裝和拆卸較為困難的問題；同時，其通過左、右旋螺紋結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得該卡銷的安裝和拆卸均較為快捷，從而大大地提高了卡銷在安裝和拆卸時的效率。

需要說明的是，卡銷向下移動的速度為卡銷相對于選換擋塊21向下移動的速度，鎖緊螺母51向下移動的速度為鎖緊螺母51相對于選換擋塊21向下移動的速度。當(dāng)左旋螺紋的螺距與右旋螺紋的螺距相同時，在進(jìn)行前述操作時，卡銷下移的速度將是鎖緊螺母51下移的速度的2倍，卡銷上移的速度將是鎖緊螺母51上移的速度的2倍，從而能夠大大地提高選換擋塊21與換擋軸31在安裝和拆卸時的效率。

進(jìn)一步地，軸向左旋螺紋孔42的軸向長度可以大于下段54的軸向長度，從而能夠有效地增加卡銷與鎖緊螺母51的下段54之間的配合長度，提高該選換擋塊21與換擋軸31的安裝結(jié)構(gòu)的可靠性。

為了能夠有效地提高鎖緊螺母51的強(qiáng)度，同時便于批量化生產(chǎn)，上段52、中段53以及下段54可以為一體式結(jié)構(gòu)。

具體地，中段53的外徑與正多邊形結(jié)構(gòu)的外接圓的直徑可以相同，從而使得鎖緊螺母51的加工較為方便。

優(yōu)選地，上段52可以為正六邊形結(jié)構(gòu)，以使得上段52的結(jié)構(gòu)較為簡單，同時也能夠方便地用扳手對其進(jìn)行操作。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的變速箱，其包括選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)為上述任一技術(shù)方案所描述的安裝結(jié)構(gòu)，由于上述選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，包含上述選換擋塊與換擋軸的安裝結(jié)構(gòu)的變速箱也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。