本實用新型屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可測溫且可消聲的減速器。

背景技術(shù)：

減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)，按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)，按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)，減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置，在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

但是目前市場上的減速器不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且功能單一，沒有設(shè)置溫度傳感報警器，不能檢測出減速器內(nèi)部的溫度，溫度太高會影響減速器的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種可測溫且可消聲的減速器，以解決上述背景技術(shù)中提出沒有設(shè)置溫度傳感報警器，不能檢測出減速器內(nèi)部的溫度而發(fā)出警報的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種可測溫且可消聲的減速器，包括減速器安裝座、慢速齒輪和減速器上蓋，所述減速器安裝座的上方設(shè)置有上蓋安裝壁，所述上蓋安裝壁的前表面上嵌入設(shè)置有溫度傳感報警器，且上蓋安裝壁的左側(cè)設(shè)置有連接軸承，所述連接軸承的左側(cè)設(shè)置有慢速外接軸，且連接軸承上方靠近上蓋安裝壁的左側(cè)位置處設(shè)置有中速外接軸，所述慢速齒輪安裝在上蓋安裝壁的內(nèi)部，且慢速齒輪的上方設(shè)置有減速器小齒輪，所述減速器小齒輪的內(nèi)部設(shè)置有中間軸，且減速器小齒輪的左側(cè)設(shè)置有減速器大齒輪，所述減速器大齒輪的上方設(shè)置有連接齒輪，所述連接齒輪的內(nèi)部設(shè)置有電動機(jī)連接軸，所述減速器上蓋安裝在上蓋安裝壁的上方，且減速器上蓋的內(nèi)部設(shè)置有隔音板，所述減速器上蓋的上方設(shè)置有潤滑油添加口，所述溫度傳感報警器與外部電源電性連接。

優(yōu)選的，所述上蓋安裝壁與減速器上蓋通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述上蓋安裝壁與電動機(jī)連接軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述慢速外接軸與慢速齒輪通過連接軸承轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述電動機(jī)連接軸為圓柱型結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置了溫度傳感報警器，能夠檢測出減速器內(nèi)部的溫度，避免了因減速器內(nèi)部溫度過高，而導(dǎo)致減速器出現(xiàn)故障的問題，減少了不必要的麻煩，提高了減速器的使用壽命，同時也設(shè)置了隔音板，能夠減少減速器在工作時噪音的傳播，避免了因噪音太大，影響工作人員身體健康的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖中：1-減速器安裝座、2-上蓋安裝壁、3-溫度傳感報警器、4-連接軸承、5-慢速外接軸、6-中速外接軸、7-減速器大齒輪、8-連接齒輪、9-減速器小齒輪、10-電動機(jī)連接軸、11-中間軸、12-慢速齒輪、13-減速器上蓋、14-隔音板、15-潤滑油添加口。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種可測溫且可消聲的減速器，包括減速器安裝座1、慢速齒輪12和減速器上蓋13，減速器安裝座1的上方設(shè)置有上蓋安裝壁2，上蓋安裝壁2的前表面上嵌入設(shè)置有溫度傳感報警器3，且上蓋安裝壁2的左側(cè)設(shè)置有連接軸承4，連接軸承4的左側(cè)設(shè)置有慢速外接軸5，且連接軸承4上方靠近上蓋安裝壁2的左側(cè)位置處設(shè)置有中速外接軸6，慢速齒輪12安裝在上蓋安裝壁2的內(nèi)部，且慢速齒輪12的上方設(shè)置有減速器小齒輪9，減速器小齒輪9的內(nèi)部設(shè)置有中間軸11，且減速器小齒輪9的左側(cè)設(shè)置有減速器大齒輪7，減速器大齒輪7的上方設(shè)置有連接齒輪8，連接齒輪8的內(nèi)部設(shè)置有電動機(jī)連接軸10，減速器上蓋13安裝在上蓋安裝壁2的上方，且減速器上蓋13的內(nèi)部設(shè)置有隔音板14，減速器上蓋13的上方設(shè)置有潤滑油添加口15，溫度傳感報警器3與外部電源電性連接。

慢速外接軸5與慢速齒輪12通過連接軸承4轉(zhuǎn)動連接。上蓋安裝壁2與電動機(jī)連接軸10通過軸承轉(zhuǎn)動連接。上蓋安裝壁2與減速器上蓋13通過螺栓固定連接。電動機(jī)連接軸10為圓柱型結(jié)構(gòu)。

本實用新型中的溫度傳感報警器3，主要由溫度傳感器和報警器組成，溫度傳感器是利用物質(zhì)各種物理性質(zhì)隨溫度變化的規(guī)律，把溫度轉(zhuǎn)換為電量的傳感器，并把電能以數(shù)字形式表現(xiàn)出來，溫度傳感器與報警器電性連接，當(dāng)溫度達(dá)到某一數(shù)值時，通過報警器會發(fā)出聲音。

本實用新型的工作原理及使用流程：該實用新型固定好之后，將溫度傳感報警器3與外置電源連接，以便檢測減速器內(nèi)部的溫度，通過電動機(jī)連接軸10與外部電動機(jī)連接，外部電動機(jī)的轉(zhuǎn)動帶動電動機(jī)連接軸10的轉(zhuǎn)動，電動機(jī)連接軸10的轉(zhuǎn)動帶動連接齒輪8的轉(zhuǎn)動，通過連接齒輪8的轉(zhuǎn)動帶動減速器大齒輪7的轉(zhuǎn)動，因連接齒輪8的形狀小而減速器大齒輪7的形狀大，連接齒輪8轉(zhuǎn)五圈，減速器大齒輪7才轉(zhuǎn)動一圈，從而起到把速度減慢的作用，通過減速器大齒輪7的轉(zhuǎn)動帶動中間軸11的轉(zhuǎn)動，通過中間軸11的轉(zhuǎn)動帶動減速器小齒輪9的轉(zhuǎn)動，通過減速器小齒輪9的轉(zhuǎn)動帶動慢速齒輪12的轉(zhuǎn)動，相同原理，減速器小齒輪9的形狀小而慢速齒輪12的形狀大，減速器小齒輪9轉(zhuǎn)五圈慢速齒輪12才轉(zhuǎn)動一圈，慢速齒輪12轉(zhuǎn)動帶動慢速外接軸5的轉(zhuǎn)動，可以把速度減的更慢，根據(jù)外部機(jī)器所需要速度的快慢決定，連接中速外接軸6或者連接慢速外接軸5進(jìn)行工作，當(dāng)外部機(jī)器連接慢速外接軸5時，可用軸承冒將中速外接軸6蓋住，通過潤滑油添加口15可給減速器內(nèi)部齒輪添加潤滑油，通過隔音板14可減少噪音的傳播。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。