本實用新型涉及車輛傳動技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種同步環(huán)及雙環(huán)單錐面同步器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的變速器的各檔位齒輪之間設(shè)置了同步器，以保證換檔時齒輪的嚙合不受沖擊，清除換檔噪聲，延長齒輪壽命，使換檔過程輕便、迅速，從而有利于提高汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性。

同步器的同步容量直接反應(yīng)同步器的同步能力，其值越大，意味著同步能力越強，影響同步容量的因素主要有：摩擦系數(shù)、摩擦半徑、摩擦錐角和摩擦錐面的數(shù)量。

上述的各個同步容量影響因素中，摩擦錐角越小，同步容量越大，但是如果摩擦錐角過小，摩擦錐面將產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象；另外，增加摩擦錐面的數(shù)量也可以增加同步容量，例如兩錐、三錐，但增加摩擦面的數(shù)量，同步環(huán)、結(jié)合齒、齒轂、齒套等的結(jié)構(gòu)都將變復(fù)雜，成本高。

目前，針對承載大扭矩的同步器而言，常采用多錐面以及粘接碳質(zhì)、紙質(zhì)摩擦材料的形式來提升同步容量，這一結(jié)構(gòu)導(dǎo)致成本較高，同時容易出現(xiàn)同步環(huán)之間或同步環(huán)與齒輪錐面之間鎖死，導(dǎo)致?lián)Q檔發(fā)卡。其原因在于：過小的錐角會發(fā)生自鎖，過大的錐角同步容量較小。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種同步環(huán)及雙環(huán)單錐面同步器，結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠保證在單個錐面的情況下具有更大的同步容量，不會產(chǎn)生自鎖粘連現(xiàn)象，避免同步后撥環(huán)過程出現(xiàn)沖擊，換檔過程更為輕便、迅速、平順，同時可以大大降低生產(chǎn)成本的。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種同步環(huán)，該同步環(huán)用于變速器的齒輪換擋結(jié)構(gòu)，包括：

外環(huán)，所述外環(huán)遠離齒輪的端面上周向分布有多個擋塊，每兩個相鄰擋塊之間形成一個缺口；

內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)安裝在外環(huán)內(nèi)部，所述內(nèi)環(huán)包括圓環(huán)形基體，所述圓環(huán)形基體上具有一個內(nèi)錐面和外錐面，從而形成一個內(nèi)錐角A和外錐角B，所述內(nèi)錐角A的值設(shè)置較小，所述外錐角B的值設(shè)置較大，且內(nèi)錐角A小于外錐角B，所述圓環(huán)形基體遠離齒輪的端面上周向分布有多個凸塊，且多個凸塊分別卡設(shè)在外環(huán)多個缺口內(nèi)，所述凸塊的周向?qū)挾刃∮谌笨诘闹芟驅(qū)挾?，從而允許外環(huán)相對于內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動一定角度，所述外環(huán)上具有一個外環(huán)內(nèi)錐面，所述外環(huán)內(nèi)錐面的錐角與內(nèi)環(huán)的外錐角B相配合，即外環(huán)內(nèi)錐面與內(nèi)環(huán)的外錐面相配合。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述內(nèi)環(huán)內(nèi)錐角A的值大于1度小于6.5度。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述內(nèi)環(huán)外錐角B的值大于6.5度小于15度。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述外環(huán)錐角值與內(nèi)環(huán)外錐角B的值一致，只是加工公差的差異。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述內(nèi)環(huán)的圓環(huán)形基體的圓周上截去一段，從而形成一個豁口。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述內(nèi)環(huán)豁口在圓周上所占的角度值大于0小于等于5度。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面上設(shè)置有螺紋線或粘結(jié)碳質(zhì)、紙質(zhì)摩擦材料，從而形成摩擦性內(nèi)錐面。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述外環(huán)靠近齒輪的一端的外圓周上設(shè)置有花鍵齒。

本實用新型還提供了一種單環(huán)雙錐面同步器，包括上述的同步環(huán)。

在本實用新型一個較佳實施例中，還包括齒輪、結(jié)合齒、接合套、同步器滑塊和齒轂；

所述的齒輪和結(jié)合齒相固聯(lián)，所述的同步環(huán)套設(shè)在結(jié)合齒上，且與結(jié)合齒之間錐面配合，所述同步環(huán)位于結(jié)合齒和齒轂之間，所述接合套通過花鍵安裝在齒轂上，同步器滑塊設(shè)置在接合套和齒轂之間，所述的外環(huán)和接合套上均設(shè)置有倒斜面。

本實用新型具有以下有益效果：

1、內(nèi)環(huán)外錐角的值設(shè)置較大避免出現(xiàn)自鎖；

2、由于摩擦錐面所在的內(nèi)環(huán)內(nèi)錐角的值設(shè)置較小，便具有較大的同步容量；

3、同時內(nèi)環(huán)上設(shè)置的豁口使得內(nèi)環(huán)具有較好的彈性，同步過程中內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面通過彈性變形更好地貼合齒輪錐面，保證最大限度產(chǎn)生同步力矩；

4、當同步完成后在撥環(huán)時，由于外環(huán)與內(nèi)環(huán)的外錐面角度值較大，兩者之間不會產(chǎn)生鎖死粘連情況，故能輕易將外環(huán)撥正，避免換擋卡滯和沖擊的產(chǎn)生；

5、空檔時內(nèi)環(huán)處于自由狀態(tài)（回彈后）與齒輪錐面接觸面較小，能減小摩擦損失，從而提高變速器效率。

6、可替代傳統(tǒng)雙錐或三錐同步器，降低成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型同步器一較佳實施例的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型同步器的立體分解示意圖。

附圖中各部件的標記如下：1、齒輪，2、結(jié)合齒，3、內(nèi)環(huán)，31、凸塊，32、豁口，33、內(nèi)錐面，34、外錐面，4、外環(huán)，41、缺口，42、擋塊，5、接合套，6、同步器滑塊，7、齒轂。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例包括：

一種單環(huán)雙錐面同步器，包括：同步環(huán)、齒輪1、結(jié)合齒2、接合套5、同步器滑塊6和齒轂7；

所述的齒輪和結(jié)合齒相固聯(lián)，換擋后經(jīng)過結(jié)合齒2和齒輪1傳遞動力，所述的同步環(huán)套設(shè)在結(jié)合齒上，且與結(jié)合齒之間錐面配合，所述同步環(huán)位于結(jié)合齒和齒轂之間，所述接合套通過花鍵安裝在齒轂上，同步器滑塊設(shè)置在接合套和齒轂之間，起到空檔定位作用，所述的外環(huán)和接合套上均設(shè)置有倒斜面。

所述同步環(huán)包括：

外環(huán)4，所述外環(huán)遠離齒輪的端面上周向均勻分布有多個擋塊42，每兩個相鄰擋塊之間形成一個缺口41，所述外環(huán)靠近齒輪的一端的外圓周上設(shè)置有花鍵齒，所述外環(huán)上具有一個外環(huán)內(nèi)錐面，所述外環(huán)內(nèi)錐面的錐角與內(nèi)環(huán)的外錐角B相配合，即外環(huán)內(nèi)錐面與內(nèi)環(huán)的外錐面相配合。

內(nèi)環(huán)3，所述內(nèi)環(huán)安裝在外環(huán)內(nèi)部，所述內(nèi)環(huán)包括圓環(huán)形基體，所述圓環(huán)形基體上具有一個內(nèi)錐面33和外錐面34，從而形成一個內(nèi)錐角A和外錐角B，所述內(nèi)錐角A的值大于1度小于6.5度，由于所述內(nèi)錐角A的值設(shè)置較小，使得同步器便具有較大的同步容量。

所述外錐角B的值設(shè)置較大，且外錐角B大于內(nèi)錐角A，所述外錐角B的值大于6.5度小于15度，當同步完成后在撥環(huán)時，由于外錐角B值較大，兩者之間不會產(chǎn)生鎖死粘連情況，故能輕易將外環(huán)撥正，避免換擋卡滯和沖擊的產(chǎn)生。

在本實施例中，作為最佳的，設(shè)定內(nèi)錐角A的值為3.5度，外錐角B的值為7.5度。

所述圓環(huán)形基體遠離齒輪的端面上均勻周向分布有多個凸塊31，且多個凸塊分別卡設(shè)在多個缺口41內(nèi)，所述凸塊的周向?qū)挾刃∮谌笨诘闹芟驅(qū)挾?，從而允許內(nèi)環(huán)相對于外環(huán)轉(zhuǎn)動一定角度，優(yōu)選的，可轉(zhuǎn)動半個外環(huán)花鍵齒寬度，當同步完成后在撥環(huán)時，只需要撥動外環(huán)，比較輕松。

所述圓環(huán)形基體的圓周上截去一段，從而形成一個豁口32，優(yōu)選的，所述豁口在圓周上所占的角度值大于0度小于等于5度，所述豁口使得內(nèi)環(huán)具有較好的彈性，同步過程中內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面通過彈性變形更好地貼合齒輪錐面，保證最大限度產(chǎn)生同步力矩；另外，空檔時內(nèi)環(huán)處于自由狀態(tài)（回彈后）與齒輪錐面接觸面較小，能減小摩擦損失，從而提高變速器效率。

優(yōu)選的，所述內(nèi)錐面上設(shè)置有螺紋線或粘結(jié)碳質(zhì)、紙質(zhì)摩擦材料，從而形成摩擦性內(nèi)錐面，根據(jù)實際情況進行選取，便于產(chǎn)生摩擦力矩。

本實用新型的工作原理如下：開始掛檔時，接合套5在外部掛檔力的作用下向左移動，接合套帶動同步器滑塊6向左移動，同步器滑塊6頂著外環(huán)，對外環(huán)4施加向左的軸向作用力，外環(huán)推動內(nèi)環(huán)3與結(jié)合齒2之間錐面配合產(chǎn)生摩擦力矩，使得外環(huán)緊靠向齒轂槽的一側(cè)，同時內(nèi)環(huán)凸塊31相對于外環(huán)缺口41也靠向一側(cè)，在掛檔力繼續(xù)施加過程中，接合套5倒斜面與外環(huán)4花鍵齒倒斜面接觸開始同步過程，當接合套、同步環(huán)以及結(jié)合齒三者實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動時，接合套5的同步環(huán)與結(jié)合齒最終達到同步轉(zhuǎn)動，此時在掛檔力繼續(xù)作用下，接合套5倒斜面會通過與外環(huán)4花鍵齒倒斜面的接觸而產(chǎn)生一個周向撥正力矩，撥動外環(huán)向靠向齒轂槽的另一側(cè)轉(zhuǎn)動，直到轉(zhuǎn)動半個外環(huán)花鍵齒寬度，使得接合套5順利滑過外環(huán)花鍵齒，并繼續(xù)滑向結(jié)合齒與結(jié)合齒順利嚙合，掛檔完成。

本實用新型具有以下有益效果：

1、內(nèi)環(huán)外錐角的值設(shè)置較大避免出現(xiàn)自鎖；

2、由于摩擦錐面所在的內(nèi)環(huán)內(nèi)錐角的值設(shè)置較小，便具有較大的同步容量；

3、同時內(nèi)環(huán)上設(shè)置的豁口使得內(nèi)環(huán)具有較好的彈性，同步過程中內(nèi)環(huán)內(nèi)錐面通過彈性變形更好地貼合齒輪錐面，保證最大限度產(chǎn)生同步力矩；

4、當同步完成后在撥環(huán)時，由于外環(huán)與內(nèi)環(huán)的外錐面角度值較大，兩者之間不會產(chǎn)生鎖死粘連情況，故能輕易將外環(huán)撥正，避免換擋卡滯和沖擊的產(chǎn)生；

5、空檔時內(nèi)環(huán)處于自由狀態(tài)（回彈后）與齒輪錐面接觸面較小，能減小摩擦損失，從而提高變速器效率。

6、可替代傳統(tǒng)雙錐或三錐同步器，大大降低成本。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。