本發(fā)明屬于渣土車用環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種渣土車防塵蓬用的滑輪張緊裝置。

背景技術(shù)：

隨著全國(guó)各地城市化進(jìn)程及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各地城市規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、城市人口的迅速增長(zhǎng)；伴隨而來的城市生活垃圾、建筑垃圾以及城市建設(shè)產(chǎn)生的余泥渣土運(yùn)輸也空前增長(zhǎng)，為避免渣土車在運(yùn)送物料的過程中出現(xiàn)揚(yáng)塵和泄漏拋灑現(xiàn)象，防塵蓬已越來越廣泛的使用于渣土車上；現(xiàn)有的防塵蓬，其運(yùn)動(dòng)滑輪上的連接繩索，在使用一段時(shí)間之后，很容易發(fā)生塑性變形，而變長(zhǎng)松弛，需要對(duì)滑輪進(jìn)行平移從而對(duì)繩索進(jìn)行張緊，但是，由于篷布的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌大多設(shè)置在前后滑輪之間，在對(duì)滑輪進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候難度較大，非常不方便，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力；為解決上述問題，開發(fā)一種操作簡(jiǎn)單且便于調(diào)節(jié)使用的渣土車防塵蓬滑輪張緊裝置很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種操作簡(jiǎn)單且便于調(diào)節(jié)使用的渣土車防塵蓬滑輪張緊裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種渣土車防塵蓬用的滑輪張緊裝置，包括底座、調(diào)節(jié)螺絲和滑輪固定臺(tái)座，所述底座為下端開口的框式結(jié)構(gòu)，其上端設(shè)置有條形通孔，兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有固定焊板，所述調(diào)節(jié)螺絲包括六角螺頭、螺桿和螺母，所述螺桿貫穿于所述底座，其兩端分別固定設(shè)置有六角螺頭和螺母，所述六角螺頭和所述螺母與所述底座外表面接觸，所述滑輪固定臺(tái)座包括限位臺(tái)座和連接桿，所述限位臺(tái)座與所述連接桿一體式連接，所述限位臺(tái)座的中心處設(shè)置有與所述螺桿相配合的螺孔，所述連接桿位于所述限位臺(tái)座上端，所述限位臺(tái)座位于所述底座內(nèi)部，所述連接桿通過位于所述底座上的條形通孔突出于所述底座外部。

所述螺桿、所述條形通孔和所述固定焊板的長(zhǎng)度方向相同，均與所述底座長(zhǎng)度的方向保持一致。

所述螺桿和所述條形通孔均設(shè)置于所述底座的中間位置，所述螺桿的直徑小于所述條形通孔的寬度。

所述限位臺(tái)座的直徑大于所述條形通孔的寬度，所述連接桿的直徑小于所述條形通孔的寬度。

所述連接桿上端焊接有固定螺桿。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明采用固定螺桿和固定螺帽的配合連接，對(duì)套設(shè)于連接桿外端的滑輪進(jìn)行限位，利用螺桿和螺孔之間螺紋連接的方式，完成調(diào)節(jié)螺絲與滑輪固定臺(tái)座之間的連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺絲進(jìn)而完成滑輪固定臺(tái)座的左右移動(dòng)，解決了由于篷布的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌設(shè)置在前后滑輪之間，當(dāng)繩索發(fā)生塑性變形而變長(zhǎng)松弛時(shí)，對(duì)滑輪進(jìn)行張緊調(diào)節(jié)的難度大，非常不方便的問題；

總的，本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)單且便于調(diào)節(jié)使用的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的正視圖。

圖2是本發(fā)明的左視圖。

圖3是本發(fā)明的俯視圖。

圖4是本發(fā)明的仰視圖。

圖5是本發(fā)明中滑輪固定臺(tái)座的正視圖。

圖中：1、底座11、條形通孔12、固定焊板2、調(diào)節(jié)螺絲21、六角螺頭22、螺桿23、螺母3、滑輪固定臺(tái)座31、限位臺(tái)座311、螺孔32、連接桿33、固定螺桿。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步具體的說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示：一種渣土車防塵蓬用的滑輪張緊裝置，包括底座1、調(diào)節(jié)螺絲2和滑輪固定臺(tái)座3，所述底座1為下端開口的框式結(jié)構(gòu)，其上端設(shè)置有條形通孔11，兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有固定焊板12，所述調(diào)節(jié)螺絲2包括六角螺頭21、螺桿22和螺母23，所述螺桿21貫穿于所述底座1，其兩端分別固定設(shè)置有六角螺頭21和螺母23，所述六角螺頭21和所述螺母23與所述底座1外表面接觸，所述滑輪固定臺(tái)座3包括限位臺(tái)座31和連接桿32，所述限位臺(tái)座31與所述連接桿32一體式連接，所述限位臺(tái)座31的中心處設(shè)置有與所述螺桿22相配合的螺孔311，所述連接桿32位于所述限位臺(tái)座31上端，所述限位臺(tái)座31位于所述底座1內(nèi)部，所述連接桿32通過位于所述底座1上的條形通孔11突出于所述底座1外部。

所述螺桿22、所述條形通孔11和所述固定焊板12的長(zhǎng)度方向相同，均與所述底座1長(zhǎng)度的方向保持一致；所述螺桿22和所述條形通孔11均設(shè)置于所述底座1的中間位置，所述螺桿22的直徑小于所述條形通孔11的寬度。

所述限位臺(tái)座31的直徑大于所述條形通孔11的寬度，所述連接桿32的直徑小于所述條形通孔11的寬度，便于連接桿32突出于底座1外端；所述連接桿32上端焊接有固定螺桿33，利用固定螺桿33與固定螺帽的連接，對(duì)滑輪進(jìn)行固定，避免在使用的過程中滑輪發(fā)生移動(dòng)。

本發(fā)明在使用時(shí)，首先，通過底座1兩側(cè)固定連接的固定焊板12，將本發(fā)明焊接于車廂的外表面，然后，將滑輪套設(shè)于連接桿32上，最后，利用固定螺桿33和固定螺帽的配合連接，對(duì)套設(shè)于連接桿32外端的滑輪進(jìn)行限位，避免在使用的過程中滑輪發(fā)生移動(dòng)；當(dāng)滑輪上的連接繩索發(fā)生塑性變形而變長(zhǎng)松弛，需要對(duì)滑輪進(jìn)行平移從而對(duì)繩索進(jìn)行張緊時(shí)，利用六角扳手套設(shè)在六角螺頭21內(nèi)，對(duì)調(diào)節(jié)螺絲2進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)螺絲2和滑輪固定臺(tái)座3之間通過螺桿22和螺孔311連接，螺桿22和螺孔311之間利用螺紋連接的方式，并且螺桿22兩端分別固定設(shè)置有六角螺頭21和螺母23，六角螺頭21和所述螺母23與底座1的外表面接觸，螺桿22轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑輪固定臺(tái)座3的水平左右移動(dòng)，滑輪與滑輪固定臺(tái)座3上的連接桿32套接，滑輪固定臺(tái)座3的移動(dòng)從而帶動(dòng)滑輪水平左右移動(dòng)，進(jìn)而完成對(duì)連接繩索的張緊；總的，本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)單且便于調(diào)節(jié)使用的優(yōu)點(diǎn)。

以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種渣土車防塵蓬用的滑輪張緊裝置，包括底座、調(diào)節(jié)螺絲和滑輪固定臺(tái)座，所述底座為下端開口的框式結(jié)構(gòu)，其上端設(shè)置有條形通孔，兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有固定焊板，所述調(diào)節(jié)螺絲包括六角螺頭、螺桿和螺母，所述螺桿貫穿于所述底座，其兩端分別固定設(shè)置有六角螺頭和螺母，所述六角螺頭和所述螺母與所述底座外表面接觸，所述滑輪固定臺(tái)座包括限位臺(tái)座和連接桿，所述限位臺(tái)座與所述連接桿一體式連接，所述限位臺(tái)座的中心處設(shè)置有與所述螺桿相配合的螺孔，所述連接桿位于所述限位臺(tái)座上端，所述限位臺(tái)座位于所述底座內(nèi)部，所述連接桿通過位于所述底座上的條形通孔突出于所述底座外部；本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)單且便于調(diào)節(jié)使用的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：魏小伍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：魏小伍
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.07
技術(shù)公布日：2017.08.04