本實用新型涉及柴油機(jī)機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)皮帶輪張緊裝置。

技術(shù)背景

柴油機(jī)輪系傳動皮帶的安裝，最后一個步驟是把發(fā)電機(jī)皮帶輪用人力往外橇，然后擰緊發(fā)電機(jī)的安裝螺栓來實現(xiàn)，采用該傳統(tǒng)方式存在勞動強(qiáng)度大、工作效率低的問題。而使用皮帶輪張緊裝置，可快速實現(xiàn)皮帶輪的張緊，大大降低了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率。雖然，目前已經(jīng)出現(xiàn)有皮帶輪張緊裝置，但在使用中，適用范圍有限，操作復(fù)雜。

以上

背景技術(shù)：
內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本實用新型的構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專利申請的申請日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評價本申請的新穎性和創(chuàng)造性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述技術(shù)問題提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、適用范圍廣的皮帶輪張緊裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種柴油機(jī)皮帶輪張緊裝置，包括執(zhí)行組件、控制系統(tǒng)；所述執(zhí)行組件主要包括架體、第一工作氣缸、第二工作氣缸；所述架體包括立柱，所述立柱下端固定所述第一工作氣缸，所述第一工作氣缸上分布有滑桿，通過所述滑桿與所述第二工作氣缸可滑動結(jié)合；所述控制系統(tǒng)包括主控電路、壓力傳感器；所述壓力傳感器與所述主控電路連接，并分布在所述工作氣缸的活塞桿一端。

進(jìn)一步的，所述架體還包括一導(dǎo)軌；所述立柱上端通過滑輪組與所述導(dǎo)軌可滑動連接，使在工作操作中靈活滑動工作氣缸。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌兩端上體面還各結(jié)合有一吊柱，所述吊柱上端各結(jié)合有連接螺栓組件，以用于使裝置懸吊于工作現(xiàn)場。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌兩端設(shè)有防脫擋板，以防止立柱脫離導(dǎo)軌。

進(jìn)一步的，所述第一工作氣缸為單出桿氣缸。

進(jìn)一步的，所述第二工作氣缸為雙出桿氣缸。

進(jìn)一步的，所述壓力傳感器僅分布在所述雙出桿氣缸的兩個活塞桿末端。

進(jìn)一步的，所述單出桿氣缸通過使用霍爾傳感器對其行程進(jìn)行監(jiān)測；所述霍爾傳感器與所述主控電路連接。

進(jìn)一步的，所述控制系統(tǒng)還包括輸入模塊，所述輸入模塊與所述主控電路連接，該輸入模塊主要用于輸入壓力參數(shù)以及距離參數(shù)，以分別控制所述兩個氣缸活塞桿的行程。

進(jìn)一步的，所述立柱上分布有指示燈、氣缸啟動按鈕、氣缸關(guān)閉按鈕，并都與所述主控電路連接。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有的有益效果：本實用新型通過設(shè)有懸吊支架，并設(shè)有導(dǎo)軌，實現(xiàn)氣缸的可活動調(diào)節(jié)，方便作業(yè)；通過設(shè)有控制電路，分別設(shè)有兩個工作氣缸，在進(jìn)行作業(yè)時，通過輸入模塊輸入的位移參數(shù)采用霍爾傳感器精確監(jiān)控以控制所述第一工作氣缸自動伸展至張緊區(qū)，然后通過輸入模塊輸入的壓力參數(shù)來控制所述第二工作氣缸的伸展長度，進(jìn)而實現(xiàn)皮帶輪的張緊固定。因此，只需將所述參數(shù)輸入本裝置，即可達(dá)到實現(xiàn)自動延展不同類型皮帶輪的目的，操作簡便，效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種柴油機(jī)皮帶輪張緊裝置，包括執(zhí)行組件、控制系統(tǒng)；所述執(zhí)行組件主要包括架體、單出桿氣缸10、雙出桿氣缸9；所述架體包括立柱5、導(dǎo)軌4、吊柱2，所述立柱5上端通過滑輪組與所述導(dǎo)軌4可滑動連接，使在工作操作中靈活滑動工作氣缸。所述導(dǎo)軌4兩端設(shè)有防脫擋板，以防止立柱5脫離導(dǎo)軌4。所述導(dǎo)軌4兩端上體面還各結(jié)合有一吊柱2，所述吊柱2上端各結(jié)合有連接螺栓組件1，通過連接螺栓組件1將整個裝置懸吊于工作現(xiàn)場。所述立柱5下端通過鐵架固定住所述單出桿氣缸10的缸筒，所述單出桿氣缸10上分布有兩個滑桿，所述雙出桿氣缸9可滑動結(jié)合到所述兩個滑桿上；所述控制系統(tǒng)包括主控電路、輸入模塊、壓力傳感器和霍爾傳感器；所述主控電路分布在控制箱3內(nèi)；所述控制箱3分布在所述導(dǎo)軌4上體面；所述霍爾傳感器與所述主控電路連接，分布在所述單出桿氣缸10處，并對其行程進(jìn)行檢監(jiān)測，實現(xiàn)對單出桿氣缸10行程的控制，使在運行中確保氣缸自動伸展至張緊區(qū)；所述壓力傳感器與所述主控電路連接，分布在所述雙出桿氣缸9的兩個活塞桿的一端，在運行中，通過監(jiān)測壓力變化來控制所述雙出桿氣缸9的行程。所述輸入模塊與所述主控電路連接，該輸入模塊主要用于輸入壓力參數(shù)以及距離參數(shù)，分別作用于壓力傳感器和霍爾傳感器，以分別控制所述雙出桿氣缸9和所述單出桿氣缸10的行程。同時，所述立柱上還分布有指示燈6、氣缸啟動按鈕7、氣缸關(guān)閉按鈕8，并都與所述主控電路連接。工作時，柴油機(jī)半成品輸送到位后，把本裝置推送到作業(yè)區(qū)域，根據(jù)需要輸入壓力以及距離參數(shù)，按下氣缸啟動按鈕7，單出桿氣缸活塞桿伸出，在所述霍爾傳感器監(jiān)測下，到達(dá)張緊區(qū)后，所述雙出桿氣缸活塞桿9伸出，把皮帶輪撐開，在所述壓力傳感器監(jiān)測下達(dá)到規(guī)定的張緊力后，氣缸停止工作。此時，把相關(guān)的輪系螺栓擰緊到規(guī)定的力矩，擰好螺栓后，按下所述氣缸關(guān)閉按鈕8，兩個氣缸順次縮回，把裝置推出作業(yè)區(qū)域，一個重復(fù)工作環(huán)節(jié)完成。實現(xiàn)自動化的重復(fù)性皮帶輪張緊作業(yè)，使用效果好。