專利名稱：無間隙齒輪減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于凹版多色彩色印刷機的齒輪減速箱。
現(xiàn)有凹版多色彩色印刷機的齒輪減速箱，其主、從動齒輪的中心距是根據(jù)國際通用模數(shù)斜齒輪中心距公式計算的，其計算公式為A＝(Z1+Z2)mn/2cosβ，式中A為主動齒輪5與從動齒輪6的中心距；Z1、Z2分別為主動齒輪5和從動齒輪6的齒數(shù)；mn、β分別為其中一個齒輪的法向模數(shù)和齒輪斜角。在實踐中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有凹版多色彩色印刷機在工作中常常發(fā)生齒輪位移，造成套色錯差，嚴重影響產(chǎn)品質(zhì)量，有時甚至造成大量廢品。經(jīng)本實用新型設(shè)計人研究，發(fā)現(xiàn)造成這種現(xiàn)象的原因，是因為按上述中心距公式設(shè)計的主、從動齒輪的間隙太大所致。
本實用新型的目的是提供一種無間隙齒輪傳動減速箱，使得采用這種減速箱的凹版多色彩色印刷機工作時不易發(fā)生套色錯差，大大提高產(chǎn)品質(zhì)量。
本實用新型的技術(shù)方案是一種無間隙齒輪傳動減速箱，包括互相嚙合的主動齒輪和從動齒輪，所述兩個齒輪均為斜齒輪，其特征在于所述主動齒輪與從動齒輪的中心距為A′＝(Z1+Z2)mn/2cosβ-mnk；式中A′為主動齒輪5與從動齒輪6的中心距；Z1、Z2分別為主動齒輪5和從動齒輪6的齒數(shù)；mn、β分別為其中一個齒輪的法向模數(shù)和齒輪斜角；k為經(jīng)驗系數(shù)，取值范圍為0.1400～0.1517。
如上所述的本實用新型齒輪減速箱，其主、從動齒輪的中心距比傳統(tǒng)減速箱的主、從動齒輪中心距略小，其齒輪間隙也略小(幾乎無間隙)，既能正常嚙合傳動，又不易發(fā)生相對位移，因而使得采用這種減速箱的凹版多色彩色印刷機工作時不易發(fā)生套色錯差，大大提高產(chǎn)品質(zhì)量。這種齒輪減速箱的結(jié)構(gòu)也可廣泛應(yīng)用于其它類似的場合。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型一個典型實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各符號含義如下1為減速箱箱體；2為軸承；3為從動軸；4為主動軸；5為主動齒輪；6為從動齒輪；7為從動齒輪軸承；8為離合器滑動齒輪，9為離合器齒圈。其中主動齒輪5與從動齒輪6相互嚙合聯(lián)接，兩個齒輪的齒數(shù)分別為Z1＝19、Z2＝39，兩個齒輪均為斜齒輪，其斜角β均為45°，其法向模數(shù)mn均為3.25。
若分別取k為0.1400、0.1500和0.1517，根據(jù)本實用新型技術(shù)方案的計算公式，可得到主、從動齒輪中心距A′的三個實施方案，即A′1＝132.84mm， A′2＝132.80mm，A′3＝132.79mm。
權(quán)利要求1.一種無間隙齒輪減速箱，包括互相嚙合的主動齒輪5和從動齒輪6，所述兩個齒輪均為斜齒輪，其特征在于所述主動齒輪5與從動齒輪6的中心距為A′＝(Z1+Z2)mn/2cosβ-mnk；式中A′為主動齒輪5與從動齒輪6的中心距；Z1、Z2分別為主動齒輪5和從動齒輪6的齒數(shù)；mn、β分別為其中一個齒輪的法向模數(shù)和齒輪斜角；k為經(jīng)驗系數(shù)，取值范圍為0.1400～0.1517。
專利摘要本實用新型公開了一種無間隙齒輪減速箱,包括互相嚙合的主動齒輪和從動齒輪,所述兩個齒輪均為斜齒輪,其特征在于:所述主動齒輪與從動齒輪的中心距為:A′=(Z1+Z2)m
文檔編號F16H1/00GK2292185SQ96207128
公開日1998年9月23日 申請日期1996年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月29日
發(fā)明者滕炳炎 申請人:滕炳炎