與端蓋21配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔6，油箱后蓋I還設有將該儲油腔6與缸體5內部連通的輸油通道7。
[0031]端蓋21內設置有用于將容置腔與缸體5內部連通的螺紋通孔10，油箱后蓋I包括基部8和從該基部8向旁側延伸的螺紋連接部9，基部8外周壁與容置腔的腔壁密閉配合，螺紋連接部9與螺紋通孔10螺紋配合，輸油通道7與螺紋通孔10連通。當旋進油箱后蓋I時，儲油腔6內的液壓油受壓后從輸油通道7和螺紋通孔10進入到缸體5內部，補充因活塞桿頻繁往返動作帶出的液壓油。
[0032]實施例3，參照圖3所示的一種連體副油箱結構，使用該連體副油箱結構的油壓穩(wěn)速器如圖7和圖8所示，其中圖8為使用該連體副油箱結構的空氣返回型油壓穩(wěn)速器，包括油壓緩沖器的缸體5，該缸體5遠離活塞桿的一端還設置有調節(jié)閥，調節(jié)閥包括調節(jié)螺母22、閥芯23和閥殼24，閥殼24與缸體5連接，調節(jié)螺母22與閥芯23連接，閥芯23可相對閥殼24轉動，閥芯23和閥殼24上設相對配合的通油孔，通過轉動閥芯23來調節(jié)通油孔的通徑大小，從而實現(xiàn)對油壓穩(wěn)速器的速度壓力調節(jié)。調節(jié)螺母22設有容置腔，該容置腔內設置有與閥芯23螺紋連接的油箱后蓋I ;當油箱后蓋I與閥芯23旋接時，油箱后蓋I與調節(jié)螺母22配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔6，油箱后蓋I還設有將該儲油腔6與缸體5內部連通的輸油通道7。
[0033]閥芯23內設置有用于將容置腔與缸體5內部連通的螺紋通孔10，油箱后蓋I包括基部8和從該基部8向旁側延伸的螺紋連接部9，基部8外周壁與容置腔的腔壁密閉配合，螺紋連接部9與螺紋通孔10螺紋配合，輸油通道7與螺紋通孔10連通。當旋進油箱后蓋I時，儲油腔6內的液壓油受壓后從輸油通道7和螺紋通孔10進入到缸體5內部，補充因活塞桿頻繁往返動作帶出的液壓油。
[0034]實施例4，參照圖4所示的一種連體副油箱結構，使用該連體副油箱結構的油壓緩沖器如圖9所示，包括油壓緩沖器的缸體5，該缸體5遠離活塞桿的一端設置有調節(jié)閥，調節(jié)閥包括調壓后蓋25和調壓套殼26，調壓套殼26與缸體5連接，調壓后蓋25可轉動地插設于調壓套殼26內，調壓后蓋25和調壓套殼26上設有相對配合的通油孔，通過轉動調壓后蓋25來調節(jié)通油孔的通徑大小，從而實現(xiàn)對油壓緩沖器的緩沖壓力大小的調節(jié)。調壓后蓋25設有容置腔，該容置腔內設置有與調壓后蓋25螺紋連接的油箱后蓋I ;當油箱后蓋I與調壓后蓋25旋接時，油箱后蓋I與調壓后蓋25配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔6，油箱后蓋I還設有將該儲油腔6與缸體5內部連通的輸油通道7。
[0035]調壓后蓋25內設置有用于將容置腔與缸體5內部連通的螺紋通孔10，油箱后蓋I包括基部8和從該基部8向旁側延伸的螺紋連接部9，基部8外周壁與容置腔的腔壁密閉配合，螺紋連接部9與螺紋通孔10螺紋配合，輸油通道7與螺紋通孔10連通。當旋進油箱后蓋I時，儲油腔6內的液壓油受壓后從輸油通道7和螺紋通孔10進入到缸體5內部，補充因活塞桿頻繁往返動作帶出的液壓油。
[0036]綜上，本發(fā)明所述的油壓穩(wěn)速器或油壓緩沖器可以在更長的使用時間內免返修免維護，大幅延長使用年限，使用者也不必頻繁拆卸和進行返修維護，降低使用和維護成本。需要說明的是，上述四種連體副油箱結構中，輸油通道7為油箱后蓋I的螺紋連接部9內部的通孔或者旁側的銑邊，另外本發(fā)明的油箱后蓋I注油方便，只需將油箱后蓋I旋出即可注油，使用者可購買專用液壓油自行注油，儲油箱容納4g液壓油至少可供油壓穩(wěn)速器正常使用三年以上，往復注油，永久使用。
[0037]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明的技術范圍作出任何限制，故凡是依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種連體副油箱結構，包括油壓緩沖器的缸體(5)，其特征在于:該缸體(5)遠離活塞桿的一端設有容置腔，該容置腔內設置有與缸體(5)螺紋連接的油箱后蓋(I);當油箱后蓋⑴與缸體(5)旋接時，油箱后蓋⑴與缸體(5)配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔(6)，油箱后蓋⑴還設有將該儲油腔(6)與缸體(5)內部連通的輸油通道(7)。2.根據權利要求1所述的連體副油箱結構，其特征在于:缸體(5)內設置有用于將容置腔與缸體(5)內部連通的螺紋通孔(10)，油箱后蓋⑴包括基部⑶和從該基部⑶向旁側延伸的螺紋連接部(9)，基部(8)外周壁與容置腔的腔壁密閉配合，螺紋連接部(9)與螺紋通孔(10)螺紋配合。3.一種連體副油箱結構，包括油壓緩沖器的缸體(5)，該缸體(5)遠離活塞桿的一端還設置有端蓋(21)，其特征在于:端蓋(21)設有容置腔，該容置腔內設置有與端蓋(21)螺紋連接的油箱后蓋(I);當油箱后蓋(I)與端蓋(21)旋接時，油箱后蓋(I)與端蓋(21)配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔(6)，油箱后蓋(I)還設有將該儲油腔(6)與缸體(5)內部連通的輸油通道(7)。4.根據權利要求3所述的連體副油箱結構，其特征在于:端蓋(21)內設置有用于將容置腔與缸體(5)內部連通的螺紋通孔(10)，油箱后蓋⑴包括基部⑶和從該基部⑶向旁側延伸的螺紋連接部(9)，基部(8)外周壁與容置腔的腔壁密閉配合，螺紋連接部(9)與螺紋通孔(10)螺紋配合，輸油通道(7)與螺紋通孔(10)連通。5.一種連體副油箱結構，包括油壓緩沖器的缸體(5)，該缸體(5)遠離活塞桿的一端還設置有調節(jié)閥，調節(jié)閥包括調節(jié)螺母(22)、閥芯(23)和閥殼(24)，閥殼(24)與缸體(5)連接，調節(jié)螺母(22)與閥芯(23)連接，閥芯(23)可相對閥殼(24)轉動，其特征在于:調節(jié)螺母(22)設有容置腔，該容置腔內設置有與閥芯(23)螺紋連接的油箱后蓋(I);當油箱后蓋(I)與閥芯(23)旋接時，油箱后蓋(I)與調節(jié)螺母(22)配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔(6)，油箱后蓋⑴還設有將該儲油腔(6)與缸體(5)內部連通的輸油通道(7)。6.根據權利要求5所述的連體副油箱結構，其特征在于:閥芯(23)內設置有用于將容置腔與缸體(5)內部連通的螺紋通孔(10)，油箱后蓋⑴包括基部⑶和從該基部⑶向旁側延伸的螺紋連接部(9)，基部(8)外周壁與容置腔的腔壁密閉配合，螺紋連接部(9)與螺紋通孔(10)螺紋配合，輸油通道(7)與螺紋通孔(10)連通。7.一種連體副油箱結構，包括油壓緩沖器的缸體(5)，該缸體(5)遠離活塞桿的一端設置有調節(jié)閥，調節(jié)閥包括調壓后蓋(25)和調壓套殼(26)，調壓套殼(26)與缸體(5)連接，調壓后蓋(25)可轉動地插設于調壓套殼(26)內，其特征在于:調壓后蓋(25)設有容置腔，該容置腔內設置有與調壓后蓋(25)螺紋連接的油箱后蓋(I);當油箱后蓋(I)與調壓后蓋(25)旋接時，油箱后蓋(I)與調壓后蓋(25)配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔(6)，油箱后蓋⑴還設有將該儲油腔(6)與缸體(5)內部連通的輸油通道(7)。8.根據權利要求7所述的連體副油箱結構，其特征在于:調壓后蓋(25)內設置有用于將容置腔與缸體(5)內部連通的螺紋通孔(10)，油箱后蓋(I)包括基部(8)和從該基部(8)向旁側延伸的螺紋連接部(9)，基部(8)外周壁與容置腔的腔壁密閉配合，螺紋連接部(9)與螺紋通孔(10)螺紋配合，輸油通道(7)與螺紋通孔(10)連通。9.一種具有連體副油箱的油壓緩沖器，其特征在于:包括緩沖器本體和如權利要求1-8任意一項所述的連體副油箱結構，緩沖器本體括缸體(5)和設置于缸體(5)內的活塞、活塞桿及油封，活塞桿一端與活塞連接，另一端穿過油封伸出與缸體(5)外，所述連體副油箱結構設置于缸體(5)遠離活塞桿的一端。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種連體副油箱結構，包括油壓緩沖器的缸體，該缸體遠離活塞桿的一端設有容置腔，該容置腔內設置有與缸體螺紋連接的油箱后蓋；當油箱后蓋與缸體旋接時，油箱后蓋與缸體配合使得該容置腔形成密閉的儲油腔，油箱后蓋還設有將該儲油腔與缸體內部連通的輸油通道。本發(fā)明可以通過旋進油箱后蓋將儲油腔內儲備的液壓油補充到油壓緩沖器缸體內部，以保證油壓緩沖器能在最佳的穩(wěn)速或緩沖狀態(tài)下長期工作，在更長的使用時間內免返修免維護，大幅延長油壓緩沖器的使用年限，降低使用和維護成本。
【IPC分類】F16F9/34, F15B1/26, F16F9/32
【公開號】CN104930106
【申請?zhí)枴緾N201510345033
【發(fā)明人】胡海華
【申請人】奉化市瞬力液壓緩沖器有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月18日