，該鉚釘與有關(guān)的緩沖質(zhì)量連接并且在其中隔離構(gòu)件沿著轉(zhuǎn)動方向至少部分地通過鉚釘?shù)你T釘頭引導。
[0038]補充地或作為替代，在根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器中，連接結(jié)構(gòu)可與緩沖質(zhì)量中的至少一個緩沖質(zhì)量連接，其中，連接結(jié)構(gòu)構(gòu)造到隔離構(gòu)件中，以便通過使連接結(jié)構(gòu)與隔離構(gòu)件產(chǎn)生接觸來限制有關(guān)的緩沖質(zhì)量沿著徑向方向的運動?？蛇x地可在這種緩沖式減振器中構(gòu)造連接結(jié)構(gòu)，以通過柱狀的外輪廓與隔離構(gòu)件的切口狀的凹部接觸限制有關(guān)的緩沖質(zhì)量沿著徑向方向的運動。
[0039]在緩沖式減振器的這樣的實施例中，連接結(jié)構(gòu)同樣可可選地由金屬材料制成，其中，柱狀的外輪廓的與至少一個引導構(gòu)件接觸的區(qū)段可被由塑料(例如熱固性塑料、彈性體或熱塑性塑料)制成的套筒包圍。在緩沖式減振器中，連接結(jié)構(gòu)可可選地包括鉚釘，鉚釘與有關(guān)的緩沖質(zhì)量連接并且在其中隔離構(gòu)件沿著轉(zhuǎn)動方向至少部分地通過鉚釘?shù)你T釘頭引導。
[0040]與套筒的確切的執(zhí)行方案無關(guān)地，套筒可制成為單獨的構(gòu)件，然而也與鉚釘集成地制成。套筒例如可硫化地、粘接地或借助其他的連接技術(shù)與鉚釘連接。在此，不同的工藝可視所使用的材料而定是有意義的。在彈性體的情況下，鉚釘例如可涂有橡膠。
[0041]在根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器中，隔離構(gòu)件可可選地包括具有引導區(qū)段的連接結(jié)構(gòu)。在這種情況下，緩沖質(zhì)量中的至少一個緩沖質(zhì)量可具有連接凹部，連接凹部包括長孔和/或切口狀的凹部，在其中接合有引導區(qū)段。在此，引導區(qū)段可可選地具有柱狀的或多邊形的(例如矩形或方形的)外輪廓。
[0042]在這樣的實施例中，隔離構(gòu)件可可選地具有與沿著轉(zhuǎn)動軸線延伸的連接結(jié)構(gòu)連接的環(huán)形區(qū)段。在根據(jù)一個實施例的這樣的緩沖式減振器中，隔離構(gòu)件可可選地具有其他的環(huán)形區(qū)段，該環(huán)形區(qū)段沿著轉(zhuǎn)動軸線平行于環(huán)形區(qū)段錯位布置并且同樣與連接結(jié)構(gòu)連接。在此之前關(guān)于環(huán)形件得出的實施方案可相應(yīng)地適用于環(huán)形區(qū)段。因此，環(huán)形區(qū)段和/或其他的環(huán)形區(qū)段例如可一件式或多件式地實施，以便僅闡述一種更改。
[0043]作為替代，在根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器中，隔離構(gòu)件可包括至少一個環(huán)段狀的區(qū)段和沿著轉(zhuǎn)動軸線平行于環(huán)段狀的區(qū)段錯位的并且與其連接的其他的環(huán)形區(qū)段，其中，連接結(jié)構(gòu)沿著轉(zhuǎn)動軸線延伸并且與環(huán)段狀的區(qū)段和/或其他的環(huán)段狀的區(qū)段連接。
[0044]在緩沖式減振器的該實施例或其他的實施例中，連接結(jié)構(gòu)和連接凹部可可選地構(gòu)造成通過使連接結(jié)構(gòu)與連接凹部的端部產(chǎn)生接觸來限制有關(guān)的緩沖質(zhì)量沿著徑向方向的運動。在緩沖式減振器的這種實施例中，連接結(jié)構(gòu)可可選地由金屬材料制成，其中，柱狀外輪廓的與連接凹部的端部產(chǎn)生接觸的區(qū)段被由塑料(例如熱固性塑料、彈性體或熱塑性塑料)制成的套筒包圍。之前結(jié)合套筒提到的情況在此同樣再次適用。
[0045]補充地或作為替代，在根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器中，隔離構(gòu)件可具有止擋結(jié)構(gòu)，止擋結(jié)構(gòu)構(gòu)造成限制隔離構(gòu)件相對于至少一個引導構(gòu)件的轉(zhuǎn)動。由此必要時可可行的是，利用結(jié)構(gòu)上簡單的手段實現(xiàn)有間隙的形狀配合的連接的卸載。因此，在這種情況下例如可實現(xiàn)將對轉(zhuǎn)動的限制從形狀配合的連接轉(zhuǎn)至止擋結(jié)構(gòu)上。
[0046]因此，在根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器中，隔離構(gòu)件的止擋結(jié)構(gòu)可可選地包括止擋突出部或止擋凹部，其構(gòu)造成接合到至少一個引導構(gòu)件的配合止擋凹部或配合止擋突出部中并且因此限制隔離構(gòu)件相對于至少一個引導構(gòu)件的轉(zhuǎn)動。因此可利用結(jié)構(gòu)上簡單的手段在高效利用提供的結(jié)構(gòu)空間的情況下必要時在運行期間或在緩沖式減振器的運行狀態(tài)期間降低或完全阻止緩沖式減振器的噪聲。
[0047]可可選地結(jié)合止擋突出部和相應(yīng)的配合止擋凹部或止擋凹部和配合止擋突出部使用如之前說明的那樣的材料副。因此，隔離構(gòu)件或引導構(gòu)件例如可由金屬材料制成，而相應(yīng)其他的構(gòu)件例如可由塑料(即，例如熱固性塑料、彈性體或熱塑性塑料)制成。
[0048]補充地或作為替代，在根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器中，緩沖質(zhì)量可分別具有至少一個引導導軌。至少一個引導構(gòu)件還可針對緩沖質(zhì)量分別具有與緩沖質(zhì)量的引導導軌對應(yīng)的引導導軌，其中，用于緩沖質(zhì)量的緩沖式減振器分別具有至少一個滾動體，其構(gòu)造成在至少一個引導構(gòu)件的引導導軌和緩沖質(zhì)量的引導導軌處滾動，以便引導緩沖質(zhì)量，使得緩沖質(zhì)量從其相應(yīng)的中間位置的偏移引起有關(guān)的緩沖質(zhì)量的重心的徑向移位。于是可由此實現(xiàn)轉(zhuǎn)速適應(yīng)性緩沖器。
[0049]在緩沖式減振器的這種實施例中可可選地在至少一個有關(guān)的滾動體到達緩沖質(zhì)量和至少一個引導構(gòu)件的有關(guān)的引導導軌的端部之前引起在徑向方向上限制至少一個緩沖質(zhì)量的運動。由此可必要時避免還在滾動體和引導構(gòu)件的區(qū)域中使用降低噪聲的材料副，由于該材料副可能妨礙引導部整體的承載力、滾動體的慣性矩或至少一個引導構(gòu)件的制造。
[0050]補充地或作為替代，在根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器中，隔離構(gòu)件和緩沖質(zhì)量可構(gòu)造成能夠?qū)崿F(xiàn)沿著周向方向和在相反的方向上帶動緩沖質(zhì)量。補充或替代于此，至少一個引導構(gòu)件、隔離構(gòu)件和緩沖質(zhì)量可構(gòu)造成實現(xiàn)緩沖質(zhì)量圍繞其相應(yīng)的中間位置的基本上對稱的振動。在這種情況下，隔離構(gòu)件可處于有間隙的形狀配合的連接中，連接設(shè)計為，通過隔離構(gòu)件沿著周向方向的消除連接間隙的轉(zhuǎn)動沿著周向方向帶動緩沖質(zhì)量。
[0051]補充地或作為替代，在根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器中，隔離構(gòu)件與所有的緩沖質(zhì)量可有間隙形狀配合地如此連接，即，起始于所有緩沖質(zhì)量的任意緩沖質(zhì)量相對于隔離構(gòu)件的中間位置和其他的緩沖質(zhì)量相對于隔離構(gòu)件的中間位置，在任意的緩沖質(zhì)量做使緩沖質(zhì)量與隔離構(gòu)件的所有連接部的間隙消除的振動時，使隔離構(gòu)件沿著周向方向轉(zhuǎn)動，使得隔離構(gòu)件沿著周向方向帶動其余所有的緩沖質(zhì)量。
[0052]在它們之間沒有布置其他相同類型的對象的兩個對象是相鄰的。如果對象彼此鄰接、即例如彼此接觸，則相應(yīng)的對象緊挨著相鄰。兩個零件的機械聯(lián)結(jié)不僅包括直接的聯(lián)結(jié)，而且包括間接的聯(lián)結(jié)。如果構(gòu)件沿著圍繞預定的方向(例如軸向方向或?qū)ΨQ軸線)的閉合路徑不具有縫，構(gòu)件是無縫的，在縫處通過相應(yīng)的連接技術(shù)(例如材料配合的連接技術(shù)，并且在此尤其通過焊接、釬焊或粘接)使構(gòu)件與本身或其他的構(gòu)件連接。
[0053]將一體構(gòu)造的零件理解成這樣的零件，該零件恰好由連續(xù)的材料件制成。將一件式制成、提供或制造的零件或結(jié)構(gòu)或與至少一個其他的零件或結(jié)構(gòu)集成地制成、提供或制造的零件或結(jié)構(gòu)理解成這樣的零件或結(jié)構(gòu)，該零件或結(jié)構(gòu)在沒有破壞或損壞至少兩個參與的零件中的一個零件的情況下不可與至少一個其他的零件分開。因此，一體的構(gòu)件同樣為至少一個集成地與有關(guān)的構(gòu)件的其他的結(jié)構(gòu)制成的或一件式的構(gòu)件。
[0054]雖然說明了詞素“方向”，“方向“在該情況中可不必為在矢量的數(shù)學意義中的方向，而是為線，沿著該線進行相應(yīng)的運動。這種線可是直的，然而也可是彎的。在此方向可界定成，方向說明沿著線的實際的方向，例如運動方向。因此，第一方向例如可與第二方向相反，然而兩者還沿著被稱為方向的線延伸或指向。
[0055]構(gòu)件例如可具有n個旋轉(zhuǎn)對稱部具有，其中，η為大于或等于2的自然數(shù)。如果有關(guān)的構(gòu)件例如可圍繞轉(zhuǎn)動或?qū)ΨQ軸線轉(zhuǎn)動(360° /n)并且在此基本上在形狀方面自我過渡、即在相應(yīng)地轉(zhuǎn)動時在數(shù)學的意義中基本上自映射，此時存在η個旋轉(zhuǎn)對稱部。不同于此，在零件的完全的旋轉(zhuǎn)對稱的設(shè)計方案中在圍繞旋轉(zhuǎn)或?qū)ΨQ軸線任意轉(zhuǎn)動任何任意的角度時，零件在形狀方面基本上自我過渡、即在數(shù)學的意義中基本上自映射。不僅η個旋轉(zhuǎn)對稱部而且完全的旋轉(zhuǎn)對稱部在此被稱為旋轉(zhuǎn)對稱。
【附圖說明】
[0056]下面參考附圖詳細說明和闡述實施例。
[0057]圖1a示出了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速適應(yīng)性緩沖器的緩沖質(zhì)量在完全偏移時的視圖；
[0058]圖1b示出了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速適應(yīng)性緩沖器的緩沖質(zhì)量在沒有運行轉(zhuǎn)速的情況下的視圖；
[0059]圖2示出了通過具有根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的液力起動元件的橫剖視圖；
[0060]圖3a示出了通過根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的部分橫剖視圖；
[0061]圖3b示出了根據(jù)一個實施例的在圖3a中示出的緩沖式減振器的部分撕開圖；
[0062]圖4a示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的緩沖質(zhì)量的設(shè)計方案；
[0063]圖4b示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的隔離構(gòu)件的連接結(jié)構(gòu)的橫剖視圖；
[0064]圖5示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器在緩沖質(zhì)量的最大的擺動的狀態(tài)中的部分撕開圖；
[0065]圖6示出了圖5的根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的部分撕開圖，其中，緩沖質(zhì)量處在中間位置；
[0066]圖7a示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的隔離構(gòu)件的側(cè)視圖；
[0067]圖7b示出了圖7a的隔離構(gòu)件的俯視圖；
[0068]圖8示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的隔離構(gòu)件的立體圖；
[0069]圖9a示出了通過根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的隔離構(gòu)件的橫剖視圖；
[0070]圖9b示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的另一隔離構(gòu)件的俯視圖；
[0071]圖1Oa示出了通過根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的橫剖視圖；
[0072]圖1Ob示出了在圖1Oa中示出的緩沖式減振器的部分撕開圖；
[0073]圖1la示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的隔離構(gòu)件的側(cè)視圖；
[0074]圖1lb示出了在圖1la中示出的隔離構(gòu)件的俯視圖；
[0075]圖12示出了在圖1la和Ilb中示出的隔離構(gòu)件的立體圖；
[0076]圖13a示出了通過具有根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的液力起動元件的橫剖視圖；
[0077]圖13b示出了通過在轉(zhuǎn)動的位置中的在圖13a中示出的具有緩沖式減振器的液力起動元件的橫剖視圖；
[0078]圖14a示出了通過根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的橫剖視圖；
[0079]圖14b示出了在圖14a中示出的緩沖式減振器的部分撕開圖；
[0080]圖15示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的俯視圖，在其中緩沖質(zhì)量布置在中間位置；
[0081]圖16示出了在緩沖質(zhì)量的最大擺動狀態(tài)中的在圖15中示出的緩沖式減振器；
[0082]圖17示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的俯視圖；
[0083]圖18a示出了通過根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的橫剖視圖；
[0084]圖18b示出了在圖18a中示出的緩沖式減振器的連接結(jié)構(gòu)和連接凹部的放大圖；
[0085]圖19示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的具有套筒的連接結(jié)構(gòu)的放大圖；
[0086]圖20示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的立體圖；
[0087]圖21示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的立體圖；
[0088]圖22示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的另一設(shè)計方案，在其中隔離構(gòu)件設(shè)計為內(nèi)環(huán)；
[0089]圖23示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的立體側(cè)視圖；
[0090]圖24示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的俯視圖；
[0091]圖25a示出了在圖24中示出的緩沖式減振器的俯視圖；
[0092]圖25b示出了通過在圖24和圖25a中示出的緩沖式減振器的剖視圖；
[0093]圖25c示出了圖24、圖25a和圖25b的緩沖式減振器的隔離構(gòu)件的立體圖；
[0094]圖26a示出了在圖24、圖25a、圖25b中示出的根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的緩沖質(zhì)量的圖示，其中，緩沖質(zhì)量擺動得最大；
[0095]圖26b示出了在圖26a的緩沖式減振器的引導構(gòu)件的引導導軌中的滾動體的位置；
[0096]圖26c示出了在圖26a的緩沖式減振器的連接凹部中的連接結(jié)構(gòu)的放大俯視圖；
[0097]圖27a和圖27b示出了在緩沖式減振器在馬達轉(zhuǎn)速恒定時和在馬達緩慢轉(zhuǎn)動(例如如果使馬達停止)時的運行情況下作用在緩沖質(zhì)量處的力的對比；
[0098]圖28a示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的隔離構(gòu)件的立體圖；
[0099]圖28b示出了根據(jù)一個實施例的、具有在圖28a中示出的隔離構(gòu)件的緩沖式減振器的俯視圖；
[0100]圖29示出了根據(jù)一個實施例的緩沖式減振器的隔離構(gòu)件的立體圖；以及
[0101]圖30a至圖30d示出了緩沖式減振器在緩沖質(zhì)量和連接結(jié)構(gòu)的區(qū)域中撕開的圖，其具有不同設(shè)計的連接結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0102]在隨后對附圖的說明中，相同的附圖標記表示相同的或類似的零件。此外，對于多次在實施例中或在附圖中出現(xiàn)的、然而在一個或多個特征方面一起進行說明的零件和對象使用概括性的附圖標記。利用相同的或概括性的附圖標記說明的零件或?qū)ο罂稍趩蝹€、多個或所有的特征(例如其尺寸)相同，然而如有可能同樣不同地實施，只要沒有從說明書中明確或暗含得到某些其他方面。
[0103]如開頭已經(jīng)簡短地闡述的那樣，減振器和在此尤其緩沖式減振器用在許多技術(shù)領(lǐng)域中，屬于其中的例如有機動車的傳動系，然而也包括其他的技術(shù)領(lǐng)域。如果轉(zhuǎn)動運動具有轉(zhuǎn)動不均勻性(其例如可由工作原理決定地在內(nèi)燃機中出現(xiàn))，此時例如可使用減振器和緩沖式減振器。在內(nèi)燃機(其例如遵循奧拓原理或柴油機原理)中呈現(xiàn)出沖擊式的力且進而出現(xiàn)沖擊式的轉(zhuǎn)矩峰值，其不僅可表現(xiàn)在這種馬達的產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩中，而且可表現(xiàn)在瞬態(tài)的轉(zhuǎn)速中。
[0104]如果現(xiàn)在例如在這種內(nèi)燃機和傳動裝置之間的傳動系中連接起動元件，該起動元件用于即使在車輛的靜止狀態(tài)中也實現(xiàn)馬達的繼續(xù)運轉(zhuǎn)，則已經(jīng)可基于在行駛舒適性方面的考慮符合有關(guān)的車輛的制造者和其客戶的利益，由于馬達的曲軸的轉(zhuǎn)動運動的轉(zhuǎn)動不均勻性在到達傳動裝置的輸入軸之前將其去除、然而至少使其降低或衰減。為此目的可將減振器使用在相應(yīng)的起動元件的范圍中，起動元件典型地基于將轉(zhuǎn)動運動的能量峰值(即，例如轉(zhuǎn)矩峰值或暫時的轉(zhuǎn)速過高)在其再次傳遞給傳動裝置的輸入軸之前暫存在蓄能器中。在此，作為起動元件，不僅可使用液力起動元件(即例如還被稱為轉(zhuǎn)換器的變矩器)，然而還可使用基于摩擦配合連接的起動元件以及這兩種思想的組合。
[0105]為此，減振器通常具有輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件，在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間置入蓄能元件并且通過該蓄能元件進行轉(zhuǎn)動運動的傳輸。在緩沖式減振器(其還簡稱為“緩沖器”)中，轉(zhuǎn)矩流不是通過相應(yīng)的蓄能元件實現(xiàn)。而是，緩沖式減振器通常具有聯(lián)結(jié)部或聯(lián)接構(gòu)件，在其處聯(lián)結(jié)有用作蓄能元件的緩沖質(zhì)量，緩沖質(zhì)量由一個或多個引導構(gòu)件如此支承或引導，即，在偏移(即，有關(guān)的緩沖質(zhì)量振動)時，緩沖質(zhì)量的重心沿徑向運動。由此，緩沖質(zhì)量可在由轉(zhuǎn)動運動產(chǎn)生的力場(其尤其包括轉(zhuǎn)動運動的離心力)中獲得勢能。相應(yīng)的緩沖式減振器還被稱為轉(zhuǎn)速適應(yīng)性緩沖器。
[0106]暫時流到緩沖質(zhì)量中的能量可相應(yīng)地從緩沖質(zhì)量中再次取出并且通過聯(lián)接構(gòu)件在相應(yīng)的時刻再次耦合到轉(zhuǎn)動運動中。因此，緩沖式減振器可由此通過以下方式衰減、必要時甚至完全消除振動分量，即，緩沖式減振器暫時暫存出現(xiàn)的振動能量并且相應(yīng)地將其耦合回到轉(zhuǎn)動運動中。
[0107]在此，緩沖質(zhì)量通常由金屬材料制成，即例如金屬、合金或相似的例如還可包括非金屬成分的金屬材料。然而，根據(jù)這種緩沖式減振器的運行狀態(tài)，可能可出現(xiàn)金屬噪聲，該金屬噪聲可被這種機動車的駕駛員或機動車的乘客以及行人或其他的觀察者感覺到是干擾性的。相應(yīng)的金屬噪聲例如可在正常的車輛運行中出現(xiàn)、然而也在車輛的蠕動運行中出現(xiàn)。同樣，金屬噪聲可在內(nèi)燃機(其還簡稱為馬達)的停止的范疇中出現(xiàn)。這正好對于例如用于節(jié)約能量的馬達起停自動控制裝置(MSA)意義重大。
[0108]如下面還將結(jié)合圖1a和圖1b闡述的那樣，通過使車輛中的馬達停止降低還被稱為轉(zhuǎn)速適應(yīng)性緩沖器的緩沖式減振器的緩沖質(zhì)量的轉(zhuǎn)速且進而還降低離心力。于是，自確定的轉(zhuǎn)速起，重力可對在緩沖式減振器中的緩沖質(zhì)量的位置施加提高的影響，從而緩沖質(zhì)可能可彼此碰撞。該效應(yīng)可引起之前說明的不期望的噪聲。
[0109]噪聲的可察覺性例如可由此提高，S卩，傳動裝置受慣性限制還在馬達停止之后仍可慣性運行幾秒鐘。由于包括緩沖式減振器的減振部件的慣性運行，緩沖式減振器的緩沖質(zhì)量可彼此撞擊或落入到相應(yīng)的止擋中。
[0110]圖1a示出了傳統(tǒng)的緩沖式減振器100的俯視圖，該緩沖式減振器具有4個緩沖質(zhì)量110-1、110-2、110-3和110-4，分別借助于兩個滾子120支承在第一引導板130和在圖1a中未示出的第二引導板處或在第一引導板130和在圖1a中未示出的第二引導板處被引導，使得緩沖質(zhì)量110可實施振動，以便衰減導入到緩沖式減振器100中的轉(zhuǎn)動運動的振動分量。在圖1a中未示出的第二引導板通過4個間隔栓140與第一引導板130機械地剛性聯(lián)結(jié)或機械地固定聯(lián)結(jié)。此外，第一引導板130具有例如沿著可導入到扭轉(zhuǎn)振動減振器100中的轉(zhuǎn)動運動的轉(zhuǎn)動軸線150固定布置的法蘭160。法蘭160在此實施為第一引導板130的法蘭結(jié)構(gòu)并且除了其相應(yīng)的展示方案(借助于其實現(xiàn)沿著轉(zhuǎn)動軸線150的之前說明的軸向錯位)之外具有多個鉆孔170，借助于鉆孔可將法蘭160機械地不可相對轉(zhuǎn)動地連接在另一部件處。
[0111]不僅第一引導板130而且第二引導板以及緩沖質(zhì)量10在此具有引導導軌180，滾子120在引導導軌上滾動。第一引導板130的引導導軌180在此對應(yīng)于緩沖質(zhì)量110的相應(yīng)的引導導軌180中的引導導軌。因此，更確切地說，在圖1a中僅僅示出了緩沖質(zhì)量110的引導導軌。為了例如在緩沖質(zhì)量110偏移時實現(xiàn)緩沖質(zhì)量的重心沿著垂直于轉(zhuǎn)動軸線150的徑向方向移位，緩沖質(zhì)量110的引導導軌180具有相對于第一引導板130以及未不出的第二引導板的引導導軌基本上鏡向?qū)ΨQ的引導導軌。當然，引導導軌180還可通過其他的造型彼此對應(yīng)，使得可在緩沖質(zhì)量110相應(yīng)地偏移時實現(xiàn)重心的之前說明的錯位。
[0112]圖1a在此示出了在車輛的正常運行中的情況，在其中之前說明的噪聲可由于緩沖質(zhì)量110撞擊到引導導軌180的軌道端部處出現(xiàn)。因此，圓190示出這樣的區(qū)域，在其中在滾子120和引導導軌180的軌道端部之間發(fā)生相應(yīng)的碰撞。如果緩沖質(zhì)量110由于出現(xiàn)的振動被激起或傾向于出現(xiàn)比結(jié)構(gòu)上限定的最大擺動角度允許的情況更大的振