塑料成型偏心帶式制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于制動(dòng)件領(lǐng)域，具體涉及一種塑料成型偏心帶式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件(或運(yùn)動(dòng)機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，俗稱剎車、閘。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。制動(dòng)器按照結(jié)構(gòu)形式可分為外:抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器、帶式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器等。
[0003]帶式制動(dòng)器，制動(dòng)元件是一條外束于制動(dòng)鼓的帶狀結(jié)構(gòu)物，成為制動(dòng)帶，為了保證制動(dòng)的強(qiáng)度和接觸制動(dòng)帶與鼓之間的分離間隙，制動(dòng)帶一般采用薄鋼片制成，并在其上鉚接有摩擦襯片，以增加其摩擦力和耐磨性。然而，無論如何改變制動(dòng)帶的材料與特性，但是，制動(dòng)帶在接觸制動(dòng)元件的制動(dòng)頭時(shí)均為高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，在高速的運(yùn)行過程中，兩個(gè)元件相互摩擦，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力，由此可見，摩擦帶的損耗嚴(yán)重，時(shí)間較長后，造成制動(dòng)效果減弱，則需要更換新的制動(dòng)帶，增加成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有的帶式制動(dòng)器損耗大、制動(dòng)效果差且成本高的缺點(diǎn)，提供一種損耗小、制動(dòng)效果好且成本低的塑料成型偏心帶式制動(dòng)器。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:塑料成型偏心帶式制動(dòng)器，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)輪、制動(dòng)輪、偏心動(dòng)力輪和制動(dòng)裝置，制動(dòng)輪位于驅(qū)動(dòng)輪的端面，制動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有滑桿，制動(dòng)輪與滑桿滑動(dòng)連接，制動(dòng)輪的主軸心與驅(qū)動(dòng)輪的軸心位于同一軸心；偏心動(dòng)力輪設(shè)于機(jī)架上且偏心輪的一個(gè)軸心與機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，制動(dòng)裝置包括桿式制動(dòng)裝置與輪式制動(dòng)裝置，桿式制動(dòng)裝置包括制動(dòng)桿、制動(dòng)頭和制動(dòng)彈簧，制動(dòng)桿的一端連接制動(dòng)頭，制動(dòng)桿的另一端與偏心動(dòng)力輪相抵，制動(dòng)頭靠近驅(qū)動(dòng)輪的外圓，制動(dòng)彈簧套設(shè)于制動(dòng)桿外部；輪式制動(dòng)裝置包括設(shè)于制動(dòng)輪靠近驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪與制動(dòng)輪之間設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，第一齒輪與第二齒輪之間設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，第二齒輪靠近驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)端部設(shè)有制動(dòng)摩擦塊且第二齒輪端面與驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有復(fù)位彈簧，制動(dòng)輪靠近驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)設(shè)有與第一齒輪和第二齒輪嚙合的齒條。
[0006]采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的塑料成型偏心帶式制動(dòng)器，制動(dòng)輪可給予驅(qū)動(dòng)輪端面的制動(dòng)力，偏心動(dòng)力輪給予驅(qū)動(dòng)輪從側(cè)面制動(dòng)的制動(dòng)力。一方面，偏心動(dòng)力輪在機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著偏心動(dòng)力輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，與其相抵的制動(dòng)桿的端部可將制動(dòng)力傳遞于制動(dòng)桿靠近驅(qū)動(dòng)輪側(cè)面的制動(dòng)頭一端，從而壓縮彈簧使得制動(dòng)頭與驅(qū)動(dòng)輪的側(cè)面相抵產(chǎn)生摩擦，從而制動(dòng)；另一方面，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，給予制動(dòng)輪向驅(qū)動(dòng)輪向的推力，使得制動(dòng)輪向驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)運(yùn)行，從而使得第二齒輪端部的摩擦塊與驅(qū)動(dòng)輪的端部相抵，從而產(chǎn)生摩擦力，在制動(dòng)的過程中，由于摩擦塊不可能瞬間將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，當(dāng)摩擦塊接觸到驅(qū)動(dòng)輪的端部時(shí)，由于高速的慣性，摩擦塊會(huì)隨著驅(qū)動(dòng)輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將力反傳遞與第二齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、第一齒輪、第一轉(zhuǎn)軸，在傳遞與制動(dòng)輪，而制動(dòng)輪再反向?qū)⒅苿?dòng)力傳遞與摩擦塊，來回傳遞，從而使得摩擦塊與驅(qū)動(dòng)輪端部之間的摩擦力將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)停止，同時(shí)，在只懂得同時(shí)，與第一齒輪、第二吃困嚙合的齒條同樣可以增加制動(dòng)的效果。由于在只懂得過程中，輪式制動(dòng)器起主要制動(dòng)作用，而帶式制動(dòng)器起輔助作用，另外輪式制動(dòng)器的摩擦依靠相互之間力量的傳遞，結(jié)合帶式制動(dòng)器從驅(qū)動(dòng)輪的側(cè)面進(jìn)行制動(dòng)，從而減緩制動(dòng)引起的摩擦損耗，長期使用后，可減少更換制動(dòng)頭、摩擦塊的次數(shù)，制動(dòng)效果好且可延長使用壽命。
[0007]進(jìn)一步，所述的驅(qū)動(dòng)輪的側(cè)面附著有摩擦帶，所述的制動(dòng)頭的頭部設(shè)有摩擦頭。摩擦帶與摩擦頭配合可增強(qiáng)摩擦性，從而制動(dòng)效果更好。
[0008]進(jìn)一步，所述的驅(qū)動(dòng)輪靠近第二齒輪的一端端面設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有摩擦片，所述的制動(dòng)摩擦塊上也附著有摩擦片。使得摩擦塊可插入凹槽中制動(dòng)，避免滑移，同樣的道理，在驅(qū)動(dòng)輪端部的摩擦片與摩擦塊配合，制動(dòng)效果更好。
[0009]進(jìn)一步，所述的摩擦頭為記憶金屬摩擦頭，所述的第二齒輪端部的摩擦片與制動(dòng)摩擦塊上的摩擦片均為記憶金屬摩擦片。記憶金屬也稱為記憶合金，利用某些合金在固態(tài)時(shí)其晶體結(jié)構(gòu)隨溫度發(fā)生變化的規(guī)律，例如，鎳-鈦合金在40°C以上和40°C以下的晶體結(jié)構(gòu)是不同的，但溫度在40°C上下變化時(shí)，合金就會(huì)收縮或膨脹，使得它的形態(tài)發(fā)生變化。因此，將記憶金屬涂覆于金屬摩擦頭的表面，使得材料摩擦變形后，即可恢復(fù)至原有的形狀，從而降低更換摩擦頭或者摩擦片的次數(shù)。
[0010]進(jìn)一步，所述的摩擦帶外層附著有記憶金屬摩擦層。同樣的道理，摩擦帶外也可附著記憶金屬摩擦層，從而減少摩擦帶的更換次數(shù)。
[0011]進(jìn)一步，所述的制動(dòng)彈簧的位于制動(dòng)桿的端部處設(shè)有與彈簧相抵的調(diào)節(jié)螺母。調(diào)節(jié)螺母可用于調(diào)節(jié)制動(dòng)彈簧的拉力，從而改變制動(dòng)的力度，適用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0013]圖1是本實(shí)用新型塑料成型偏心帶式制動(dòng)器實(shí)施例的示意圖；
[0014]圖2是圖1的左視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型制動(dòng)時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0016]圖中:1驅(qū)動(dòng)輪、2制動(dòng)輪、3偏心動(dòng)力輪、4制動(dòng)桿、5制動(dòng)彈簧、6制動(dòng)頭、7第一轉(zhuǎn)軸、8第一齒輪、9第二齒輪、10第二轉(zhuǎn)軸、11摩擦塊、12凹槽、13齒條。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型塑料成型偏心帶式制動(dòng)器，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)輪1、制動(dòng)輪2、偏心動(dòng)力輪3和制動(dòng)裝置，制動(dòng)輪2位于驅(qū)動(dòng)輪I的端面，制動(dòng)輪2與驅(qū)動(dòng)輪I之間設(shè)有滑桿，驅(qū)動(dòng)輪I的外圍附著有記憶金屬摩擦帶，驅(qū)動(dòng)輪I中心設(shè)有中空轉(zhuǎn)軸，滑桿插設(shè)于中空轉(zhuǎn)軸內(nèi)且滑桿與轉(zhuǎn)軸內(nèi)壁空套，制動(dòng)輪2與滑桿滑動(dòng)連接，制動(dòng)輪2的主軸心與驅(qū)動(dòng)輪I的軸心位于同一軸心；偏心動(dòng)力輪3設(shè)于機(jī)架上且偏心輪的一個(gè)軸心與機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，偏心動(dòng)力輪3包括大輪和小輪，偏心動(dòng)力輪3的大論中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與電機(jī)連接，制動(dòng)裝置包括桿式制動(dòng)裝置與輪式制動(dòng)裝置，桿式制動(dòng)裝置包括制動(dòng)桿4、制動(dòng)頭6和制動(dòng)彈費(fèi)5，制動(dòng)桿4的一端連接制動(dòng)頭6，制動(dòng)頭6的端部為弧形，且涂覆有記憶金屬層，制動(dòng)桿4的另一端與偏心動(dòng)力輪3相抵，制動(dòng)頭6靠近驅(qū)動(dòng)輪I的外圓，制動(dòng)彈簧5套設(shè)于制動(dòng)桿4外部，制動(dòng)彈簧5的端部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母；輪式制動(dòng)裝置包括設(shè)于制動(dòng)輪2靠近驅(qū)動(dòng)輪I 一側(cè)的第一齒輪8和第二齒輪9，第一齒輪8與制動(dòng)輪2之間設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸7，第一齒輪8與第二齒輪9之間設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸10，驅(qū)動(dòng)輪I靠近第二齒輪9 一端的端面中心設(shè)有凹槽12，凹槽12內(nèi)設(shè)有記憶金屬摩擦片，第二齒輪9靠近驅(qū)動(dòng)輪I的一側(cè)端部設(shè)有制動(dòng)摩擦塊11，摩擦塊11上附著有記憶金屬摩擦片，第二齒輪9端面與驅(qū)動(dòng)輪I之間設(shè)有復(fù)位彈簧，制動(dòng)輪2靠近驅(qū)動(dòng)輪I的一側(cè)設(shè)有與第一齒輪8和第二齒輪9嗤合的齒條13。
[0018]在具體實(shí)施過程中，如圖3所示，記憶金屬層、記憶金屬摩擦頭、記憶金屬摩擦片均采用銅、鋅、鎢的硬質(zhì)合金。使用時(shí)，在驅(qū)動(dòng)輪I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心動(dòng)力輪3同時(shí)由電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)偏心動(dòng)力輪3的大輪轉(zhuǎn)動(dòng)至靠近驅(qū)動(dòng)輪I時(shí)，則壓縮制動(dòng)彈簧5、推動(dòng)制動(dòng)桿4向前運(yùn)動(dòng)，從而使得制動(dòng)頭6的摩擦頭與驅(qū)動(dòng)輪I相抵，給予其制動(dòng)力；與此同時(shí)，給予制動(dòng)輪2向驅(qū)動(dòng)輪I的推力，從而制動(dòng)輪2再滑桿上滑動(dòng)，將推力傳遞于第一轉(zhuǎn)軸7、第一齒輪8、第二轉(zhuǎn)軸10、第二齒輪9，最終將摩擦塊11推至驅(qū)動(dòng)輪I端部凹槽12內(nèi)與摩擦片相抵，壓縮復(fù)位彈簧，給予摩擦片制動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)輪I由于慣性將反作用力反向傳遞與制動(dòng)輪2，再由制動(dòng)輪2反向傳遞于驅(qū)動(dòng)輪1，最終將驅(qū)動(dòng)輪I制動(dòng)減速或者停止；當(dāng)偏心動(dòng)力輪3轉(zhuǎn)動(dòng)至小輪靠近驅(qū)動(dòng)輪I時(shí)，則制動(dòng)桿4拉動(dòng)制動(dòng)頭6離開驅(qū)動(dòng)輪I側(cè)壁，制動(dòng)力消失，當(dāng)制動(dòng)輪2上的推力消失后，復(fù)位彈簧則使得制動(dòng)輪2回位，第二齒輪9的摩擦塊11離開驅(qū)動(dòng)輪1，制動(dòng)力消失。
[0019]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.塑料成型偏心帶式制動(dòng)器，其特征在于:包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)輪、制動(dòng)輪、偏心動(dòng)力輪和制動(dòng)裝置，制動(dòng)輪位于驅(qū)動(dòng)輪的端面，制動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有滑桿，制動(dòng)輪與滑桿滑動(dòng)連接，制動(dòng)輪的主軸心與驅(qū)動(dòng)輪的軸心位于同一軸心；偏心動(dòng)力輪設(shè)于機(jī)架上且偏心輪的一個(gè)軸心與機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，制動(dòng)裝置包括桿式制動(dòng)裝置與輪式制動(dòng)裝置，桿式制動(dòng)裝置包括制動(dòng)桿、制動(dòng)頭和制動(dòng)彈簧，制動(dòng)桿的一端連接制動(dòng)頭，制動(dòng)桿的另一端與偏心動(dòng)力輪相抵，制動(dòng)頭靠近驅(qū)動(dòng)輪的外圓，制動(dòng)彈簧套設(shè)于制動(dòng)桿外部；輪式制動(dòng)裝置包括設(shè)于制動(dòng)輪靠近驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪與制動(dòng)輪之間設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，第一齒輪與第二齒輪之間設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，第二齒輪靠近驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)端部設(shè)有制動(dòng)摩擦塊且第二齒輪端面與驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有復(fù)位彈簧，制動(dòng)輪靠近驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)設(shè)有與第一齒輪和第二齒輪嚙合的齒條。
2.如權(quán)利要求1所述塑料成型偏心帶式制動(dòng)器，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)輪的側(cè)面附著有摩擦帶，所述的制動(dòng)頭的頭部設(shè)有摩擦頭。
3.如權(quán)利要求2所述塑料成型偏心帶式制動(dòng)器，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)輪靠近第二齒輪的一端端面設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有摩擦片，所述的制動(dòng)摩擦塊上也附著有摩擦片。
4.如權(quán)利要求3所述塑料成型偏心帶式制動(dòng)器，其特征在于:所述的摩擦頭為記憶金屬摩擦頭，所述的第二齒輪端部的摩擦片與制動(dòng)摩擦塊上的摩擦片均為記憶金屬摩擦片。
5.如權(quán)利要求4所述塑料成型偏心帶式制動(dòng)器，其特征在于:所述的摩擦帶外層附著有記憶金屬摩擦層。
6.如權(quán)利要求5所述塑料成型偏心帶式制動(dòng)器，其特征在于:所述的制動(dòng)彈簧的位于制動(dòng)桿的端部處設(shè)有與制動(dòng)彈簧相抵的調(diào)節(jié)螺母。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種塑料成型偏心帶式制動(dòng)器，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)輪、制動(dòng)輪、偏心動(dòng)力輪和制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置包括桿式制動(dòng)裝置與輪式制動(dòng)裝置，桿式制動(dòng)裝置包括制動(dòng)桿、制動(dòng)頭和套設(shè)于制動(dòng)桿外的制動(dòng)彈簧，制動(dòng)桿的一端連接制動(dòng)頭，制動(dòng)桿的另一端與偏心動(dòng)力輪相抵；輪式制動(dòng)裝置包括設(shè)于制動(dòng)輪靠近驅(qū)動(dòng)輪一側(cè)的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪與制動(dòng)輪之間設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，第一齒輪與第二齒輪之間設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，第二齒輪靠近驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)端部設(shè)有制動(dòng)摩擦塊且第二齒輪端面與驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的帶式制動(dòng)器損耗大、制動(dòng)效果差且成本高的缺點(diǎn)，提供一種損耗小、制動(dòng)效果好且成本低的塑料成型偏心帶式制動(dòng)器。
【IPC分類】F16D55-22, F16D65-04
【公開號(hào)】CN204344756
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420757121
【發(fā)明人】王海卿
【申請(qǐng)人】遵義市寶海農(nóng)用物資研發(fā)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月7日