上設(shè)有與連接軸4垂直的旋轉(zhuǎn)搖臂18，且旋轉(zhuǎn)搖臂18 —側(cè)的一端與支撐座I鉸接，另一端與連接軸4伸出支撐座I的部分鉸接，在旋轉(zhuǎn)搖臂18上設(shè)有第一通孔10和第二通孔11，所述的第一通孔10和第二通孔11相互平行并且在同一條直線上，在支撐座I上設(shè)有與第一通孔10孔位相對(duì)應(yīng)的第三通孔12和與第二通孔11孔位相對(duì)應(yīng)的第四通孔13，在第一通孔10上貫穿有第一定位銷14，在第二通孔11上貫穿有第二定位銷15，所述第一定位銷14的一端貫穿第一通孔10后卡入第三通孔12內(nèi)，所述第二定位銷15的一端貫穿第二通孔11后卡入第四通孔13內(nèi)，且第二定位銷15的另一端與第一定位銷14的另一端之間設(shè)有操作手柄16。
[0025]當(dāng)本產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)制作完成后進(jìn)行產(chǎn)品包裝時(shí)，包裝人員拿著操作手柄，使第一定位銷14依次貫穿第一通孔10及第三通孔12 ;第二定位銷15依次貫穿第二通孔11和第四通孔13，從而使旋轉(zhuǎn)搖臂組件3與換擋桿組件組合進(jìn)行限位固定，實(shí)現(xiàn)換擋桿5只能前后換擋，此時(shí)將這樣結(jié)構(gòu)的兩個(gè)汽車變速器操縱器總成進(jìn)行統(tǒng)一包裝，且包裝完成后在運(yùn)輸過(guò)程中換擋桿5不會(huì)任意晃動(dòng)、因而降低了運(yùn)輸時(shí)的磨損現(xiàn)象，從而提高了產(chǎn)品的包裝固定性、使用壽命及銷售時(shí)仍保持全新?tīng)顟B(tài)。
[0026]實(shí)施例2:
[0027]如圖7所示，本實(shí)施例提供的汽車變速器操縱器總成的限位接插件的大致結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同的是為了使整體操作更加方便，所述的第一定位銷14、第二定位銷15以及操作手柄16 —體成型構(gòu)成搖臂定位卡銷9，且上述搖臂定位卡銷9中用于卡入第三通孔12部分的頭部及用于卡入第四通孔13部分的頭部均為錐形臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
[0028]實(shí)施例3:
[0029]如圖8、圖9所示，本實(shí)施例提供的汽車變速器操縱器總成的限位接插件的大致結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2相同，不同的是為了進(jìn)一步體現(xiàn)產(chǎn)品左右換擋的靈活性，及操作的靈活性，換擋桿5以旋轉(zhuǎn)球6為分界上端作為手柄操縱桿，下端與變速器換擋助力器連接，在旋轉(zhuǎn)球6外套有球頭罩7，且所述的球頭罩7置于支撐座I的柱形通槽2內(nèi)，在支撐座I上還設(shè)有與連接軸4相互平行的軸銷8，所述的旋轉(zhuǎn)搖臂組件3還包括彈簧19、旋轉(zhuǎn)軸20以及2個(gè)彈簧定位套21，且旋轉(zhuǎn)軸20與變速器選檔軸連接，且旋轉(zhuǎn)搖臂18 —側(cè)的一端鉸接在支撐座I的軸銷8上，彈簧19設(shè)于軸銷8上相對(duì)于支撐座I與旋轉(zhuǎn)搖臂18之間，且彈簧19的一端伸出并頂住旋轉(zhuǎn)搖臂18上的彈簧定位套21，彈簧19的另一端伸出并頂住支撐座I上的彈簧定位套21。
[0030]實(shí)施例4:
[0031]如圖10所示，本實(shí)施例提供的汽車變速器操縱器總成的限位接插件的大致結(jié)構(gòu)與實(shí)施例3相同，不同的是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在使用過(guò)程中的減震及抗震的效果，增加產(chǎn)品安裝時(shí)的摩擦力，提高產(chǎn)品的固定性能，在支撐座I的底部四周設(shè)有“T”型結(jié)構(gòu)的底座墊圈22，在底座墊圈22外相對(duì)于支撐座I的底部設(shè)有減震膠墊17。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車變速器操縱器總成的限位接插件，包括一體式成型結(jié)構(gòu)的支撐座(1)，在支撐座(I)上安裝有能夠?qū)崿F(xiàn)前后、左右換擋的換擋桿組件以及當(dāng)換擋桿組件左右換擋時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)搖臂前后換擋的旋轉(zhuǎn)搖臂組件(3)，且旋轉(zhuǎn)搖臂組件(3)與變速器選檔軸連接，所述的換擋桿組件包括縱向貫穿支撐座(I)的換擋桿(5)、與換擋桿(5)垂直設(shè)置的連接軸(4)以及使換擋桿(5)與連接軸(4) 一端固定為一體的旋轉(zhuǎn)球(6)，其特征是:在旋轉(zhuǎn)搖臂組件(3)上設(shè)有與連接軸(4)垂直的旋轉(zhuǎn)搖臂(18)，且旋轉(zhuǎn)搖臂(18)—側(cè)的一端與支撐座(I)鉸接，另一端與連接軸(4)伸出支撐座(I)的部分鉸接，在旋轉(zhuǎn)搖臂(18)上設(shè)有第一通孔(10)和第二通孔(11)，所述的第一通孔(10)和第二通孔(11)相互平行并且在同一條直線上，在支撐座(I)上設(shè)有與第一通孔(10)孔位相對(duì)應(yīng)的第三通孔(12)和與第二通孔(11)孔位相對(duì)應(yīng)的第四通孔(13)，在第一通孔(10)上貫穿有第一定位銷(14)，在第二通孔(11)上貫穿有第二定位銷(15)，所述第一定位銷(14)的一端貫穿第一通孔(10)后卡入第三通孔(12)內(nèi)，所述第二定位銷(15)的一端貫穿第二通孔(11)后卡入第四通孔(13)內(nèi)，且第二定位銷(15)的另一端與第一定位銷(14)的另一端之間設(shè)有操作手柄(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器操縱器總成的限位接插件，其特征是:所述的第一定位銷(14)、第二定位銷(15)以及操作手柄(16)—體成型構(gòu)成搖臂定位卡銷(9)，且上述搖臂定位卡銷(9)中用于卡入第三通孔(12)部分的頭部及用于卡入第四通孔(13)部分的頭部均為錐形臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車變速器操縱器總成的限位接插件，其特征是:換擋桿(5)以旋轉(zhuǎn)球(6)為分界上端作為手柄操縱桿，下端與變速器換擋助力器連接，在旋轉(zhuǎn)球(6 )外套有球頭罩(7 )，且所述的球頭罩(7 )置于支撐座(I)的柱形通槽(2 )內(nèi)，在支撐座(I)上還設(shè)有與連接軸(4)相互平行的軸銷(8)，所述的旋轉(zhuǎn)搖臂組件(3)還包括彈簧(19)、旋轉(zhuǎn)軸(20)以及2個(gè)彈簧定位套(21)，且旋轉(zhuǎn)軸(20)與變速器選檔軸連接，且旋轉(zhuǎn)搖臂(18)一側(cè)的一端鉸接在支撐座(I)的軸銷(8)上，彈簧(19)設(shè)于軸銷(8)上相對(duì)于支撐座(I)與旋轉(zhuǎn)搖臂(18)之間，且彈簧(19)的一端伸出并頂住旋轉(zhuǎn)搖臂(18)上的彈簧定位套(21)，彈簧(19)的另一端伸出并頂住支撐座(I)上的彈簧定位套(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車變速器操縱器總成的限位接插件，其特征是:在支撐座(I)的底部四周設(shè)有“T”型結(jié)構(gòu)的底座墊圈(22)，在底座墊圈(22)外相對(duì)于支撐座(I)的底部設(shè)有減震膠墊(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車變速器操縱器總成的限位接插件，其特征是:在支撐座Cl)的底部四周設(shè)有“T”型結(jié)構(gòu)的底座墊圈(22)，在底座墊圈(22)外相對(duì)于支撐座(I)的底部設(shè)有減震膠墊(17)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車變速器操縱器總成的限位接插件，包括支撐座以及設(shè)于支撐座上能夠?qū)崿F(xiàn)前后、左右換擋的換擋桿組件及當(dāng)換擋桿組件左右換擋時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)搖臂前后換擋的旋轉(zhuǎn)搖臂組件，在旋轉(zhuǎn)搖臂組件上設(shè)有相互平行并在同一直線上的第一通孔和第二通孔，在支撐座上設(shè)有與第一通孔對(duì)應(yīng)的第三通孔和與第二通孔對(duì)應(yīng)的第四通孔，在第一通孔上設(shè)有第一定位銷，在第二通孔上設(shè)有第二定位銷，第一定位銷的一端貫穿第一通孔后卡入第三通孔內(nèi)，第二定位銷的一端貫穿第二通孔后卡入第四通孔內(nèi)，第二定位銷另一端與第一定位銷另一端之間設(shè)有操作手柄。本實(shí)用新型便于包裝、降低包裝成本，產(chǎn)品包裝后固定性好、磨損少、使用壽命提高，產(chǎn)品銷售率明顯提高。
【IPC分類】F16H59-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204358074
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420862349
【發(fā)明人】錢統(tǒng)
【申請(qǐng)人】寧波浙東汽車配件有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日