齒輪頭扭力過載限制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種對于機器設(shè)備的扭矩進行保護的裝置，特別是指一種應(yīng)用在齒輪軸上的過載保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪傳動是近代機器中最常見的一種機械傳動，是機械產(chǎn)品的最要基礎(chǔ)零部件。具有功率范圍大、傳動效率高、使用壽命長、結(jié)構(gòu)尺寸多元化等一系列特點。因此，它成為許多機械產(chǎn)品不可缺少的傳動部件，也是機器中所占比最大的傳動形式。
[0003]在現(xiàn)今普及的數(shù)控加工中，除關(guān)注高效率高精確度外，還要著手于對設(shè)備的保護與操作者的安全方面考慮。機械傳動中的過載保護，顧名思義即載荷(負載)超出某一限定值，為了維護機器及設(shè)備的安全而進行的保護。雖然目前市面上有很多各式各樣的扭力限制器，但都不能運用在機器設(shè)備的軸向載荷上，尤其是不能運用在齒輪軸上。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實用新型提供一種齒輪頭扭力過載限制器。該裝置不僅可延長齒輪30%的使用壽命，還可使齒輪傳動更穩(wěn)定、更安全、更高效。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型技術(shù)方案為:
[0006]齒輪頭扭力過載限制器，該扭力過載限制器裝設(shè)在齒輪軸上；包括依序套設(shè)在齒輪軸頭部的一連接齒輪、一連接法蘭和一彈簧；所述連接齒輪與連接法蘭的相對端面間形成環(huán)導(dǎo)槽，該環(huán)導(dǎo)槽內(nèi)形成多個間隔設(shè)置的卡槽，以供相應(yīng)數(shù)量的鋼珠在正常工作狀態(tài)下緊配合在該卡槽中；一迫緊調(diào)節(jié)螺母螺接在齒輪軸上，所述彈簧抵頂在該迫緊調(diào)節(jié)螺母和連接法蘭之間；所述連接法蘭通過限位開關(guān)或接近開關(guān)感應(yīng)其位置變化。
[0007]如前所述的齒輪頭扭力過載限制器，所述的連接齒輪包括一齒輪本體和一置于該齒輪本體端面上的限位法蘭，該齒輪本體的齒輪孔凸出齒輪本體端面設(shè)置，在齒輪孔與限位法蘭之間形成下環(huán)導(dǎo)槽，于該下環(huán)導(dǎo)槽內(nèi)形成多個間隔設(shè)置的鋼珠限位槽。
[0008]如前所述的齒輪頭扭力過載限制器，所述的連接法蘭在與連接齒輪相對的端面上凹設(shè)上環(huán)導(dǎo)槽，上環(huán)導(dǎo)槽對應(yīng)下環(huán)導(dǎo)槽設(shè)置形成環(huán)導(dǎo)槽。
[0009]如前所述的齒輪頭扭力過載限制器，所述齒輪孔的外周緣間隔凹設(shè)有下凹槽，限位法蘭的內(nèi)周緣設(shè)有側(cè)凹槽，該側(cè)凹槽對應(yīng)下凹槽設(shè)置。
[0010]如前所述的齒輪頭扭力過載限制器，所述連接法蘭在與連接齒輪相對的端面上設(shè)有上凹槽，該上凹槽對應(yīng)下凹槽和側(cè)凹槽設(shè)置。
[0011]上述技術(shù)方案的有益之處在于:
[0012]本實用新型齒輪頭扭力過載限制器通過設(shè)置在連接齒輪和連接法蘭之間的鋼珠，在齒輪軸與連接齒輪發(fā)生堵轉(zhuǎn)故障時頂起連接法蘭，以使限位開關(guān)或接近開關(guān)感應(yīng)到連接法蘭的位置變化，進而控制或切斷電源，以保護齒輪組不被損壞。本實用新型齒輪頭扭力過載限制器的過載負荷設(shè)定，可通過迫緊調(diào)節(jié)螺母調(diào)整抵頂在連接法蘭和迫緊調(diào)節(jié)螺母之間的彈簧來實現(xiàn)，以延長齒輪的使用壽命。本實用新型于限位法蘭上設(shè)有的側(cè)凹槽可在故障解除后，通過齒輪軸的旋轉(zhuǎn)帶動鋼珠移動到下一個上、下凹槽中，以恢復(fù)正常的工件狀態(tài)。本實用新型齒輪頭扭力過載限制器特別適用于重切肩刀具，保證切肩過程穩(wěn)定、不震刀、且切肩量大。
【附圖說明】
[0013]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1是本實用新型齒輪頭扭力過載限制器的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型連接齒輪的齒輪本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型連接法蘭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實用新型連接法蘭和連接齒輪的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本實用新型齒輪頭扭力過載限制器的正常工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本實用新型齒輪頭扭力過載限制器的過載工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是圖6的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]如圖1、5所示的齒輪頭扭力過載限制器，該扭力過載限制器裝設(shè)在齒輪軸上10上，包括依序套設(shè)在齒輪軸10頭部的一連接齒輪20、一連接法蘭30和一彈簧40。
[0023]一電機80驅(qū)動齒輪軸10轉(zhuǎn)動，連接齒輪20裝設(shè)在該齒輪軸10的頭部。
[0024]如圖2、3、4所示，所述的連接齒輪20包括一齒輪本體21和一置于該齒輪本體21上端面上的限位法蘭22。
[0025]如圖2所示的齒輪本體21，其齒輪孔211凸出齒輪本體21的上端面設(shè)置，且沿該齒輪孔的外周緣間隔凹設(shè)有下凹槽212。
[0026]如圖4所示，限位法蘭22與齒輪孔211具有一定間隙置于齒輪本體21的上端面上，以在齒輪孔211與限位法蘭22之間形成下環(huán)導(dǎo)槽23。于所述限位法蘭22的內(nèi)周緣對應(yīng)下凹槽212的設(shè)置位置凹設(shè)有側(cè)凹槽221，以在該下環(huán)導(dǎo)槽23內(nèi)形成多個間隔設(shè)置的鋼珠限位槽，鋼珠容置于鋼珠限位槽中，以在正常工作狀態(tài)下將鋼珠50緊配合在連接齒輪20與連接法蘭30間。
[0027]所述連接法蘭30裝設(shè)在齒輪軸10上，該連接法蘭30的下端面與齒輪本體21的上端面間相對形成一環(huán)導(dǎo)槽，該環(huán)導(dǎo)槽可由所述的下環(huán)導(dǎo)槽23直接形成；也可如圖3所示，由連接法蘭30下端面形成的上環(huán)導(dǎo)槽31與所述的下環(huán)導(dǎo)槽23對應(yīng)形成。于連接法蘭30的下端面上還間隔設(shè)置有上凹槽32，上凹槽32可形成在環(huán)導(dǎo)槽31上。所述的上凹槽32、下凹槽212及側(cè)凹槽221在環(huán)導(dǎo)槽內(nèi)形成多個間隔設(shè)置的卡槽，如圖5所示，相應(yīng)數(shù)量的鋼珠50在正常工作狀態(tài)下緊配合在卡槽中。
[0028]如圖1、5所示，本實用新型齒輪頭扭力過載限制器還包括一螺接在齒輪軸10上的迫緊調(diào)節(jié)螺母60。彈簧40套設(shè)在齒輪軸10上，并抵頂在該迫緊調(diào)節(jié)螺母60和連接法蘭30之間。連接齒輪20、限位法蘭22和連接法蘭30的外緣對應(yīng)設(shè)有對位缺口 24、221、33，裝配過程中，逐一對應(yīng)對位缺口 24、221、33，最后通過彈簧40和迫緊調(diào)節(jié)螺母60裝配在一起。一限位開關(guān)或接近開關(guān)70鄰近連接法蘭30安裝，以感應(yīng)到連接法蘭30的位置變化。這樣，通過調(diào)整迫緊調(diào)節(jié)螺母60來控制彈簧40的過載扭力和壓力，進而可在齒輪軸10與連接齒輪20發(fā)生堵轉(zhuǎn)故障時，使本實用新型齒輪頭扭力過載限制器能保護齒輪組不被損壞。
[0029]以切削刀具為例，如圖6、7所示，當齒輪軸10與連接齒輪20因切削力過大發(fā)生堵轉(zhuǎn)故障時，齒輪軸10不轉(zhuǎn)，但驅(qū)動齒輪軸10運轉(zhuǎn)的電機80還在旋轉(zhuǎn)，這時產(chǎn)生的徑向力會迫使鋼珠50離開上、下凹槽32、212，移位側(cè)到環(huán)導(dǎo)槽中，將連接法蘭30頂起并壓縮彈簧40，使連接齒輪20和連接法蘭30之間產(chǎn)生間隙，并產(chǎn)生打滑，從而避免了因過載而引起齒輪組的損壞。連接法蘭30作螺旋軸向往上移動，使安裝的限位開關(guān)或接近開關(guān)70感應(yīng)到連接法蘭30的位置變化，并發(fā)出信號用來控制或切斷電源。在過載解除后，鋼珠50在限位法蘭22旋轉(zhuǎn)過程中，會因側(cè)凹槽221的帶動，在環(huán)導(dǎo)槽上滑過一小段距離后在下一個上、下凹槽32、212中自動復(fù)位。這樣，連接齒輪20和連接法蘭30在相互旋轉(zhuǎn)一個角度后恢復(fù)正常的裝配在一起的狀態(tài)。
[0030]上述說明示出并描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，如前所述，應(yīng)當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動。而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.齒輪頭扭力過載限制器，其特征在于:該扭力過載限制器裝設(shè)在齒輪軸上；包括依序套設(shè)在齒輪軸頭部的一連接齒輪、一連接法蘭和一彈簧；所述連接齒輪與連接法蘭的相對端面間形成環(huán)導(dǎo)槽，該環(huán)導(dǎo)槽內(nèi)形成多個間隔設(shè)置的卡槽，以供相應(yīng)數(shù)量的鋼珠在正常工作狀態(tài)下緊配合在該卡槽中；一迫緊調(diào)節(jié)螺母螺接在齒輪軸上，所述彈簧抵頂在該迫緊調(diào)節(jié)螺母和連接法蘭之間；所述連接法蘭通過限位開關(guān)或接近開關(guān)感應(yīng)其位置變化。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪頭扭力過載限制器，其特征在于:所述的連接齒輪包括一齒輪本體和一置于該齒輪本體端面上的限位法蘭，該齒輪本體的齒輪孔凸出齒輪本體端面設(shè)置，在齒輪孔與限位法蘭之間形成下環(huán)導(dǎo)槽，于該下環(huán)導(dǎo)槽內(nèi)形成多個間隔設(shè)置的鋼珠限位槽。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪頭扭力過載限制器，其特征在于:所述的連接法蘭在與連接齒輪相對的端面上凹設(shè)上環(huán)導(dǎo)槽，上環(huán)導(dǎo)槽對應(yīng)下環(huán)導(dǎo)槽設(shè)置形成環(huán)導(dǎo)槽。
4.如權(quán)利要求2或3所述的齒輪頭扭力過載限制器，其特征在于:所述齒輪孔的外周緣間隔凹設(shè)有下凹槽，限位法蘭的內(nèi)周緣設(shè)有側(cè)凹槽，該側(cè)凹槽對應(yīng)下凹槽設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的齒輪頭扭力過載限制器，其特征在于:所述連接法蘭在與連接齒輪相對的端面上設(shè)有上凹槽，該上凹槽對應(yīng)下凹槽和側(cè)凹槽設(shè)置。
【專利摘要】本實用新型公開一種齒輪頭扭力過載限制器，該扭力過載限制器裝設(shè)在齒輪軸上；包括依序套設(shè)在齒輪軸頭部的一連接齒輪、一連接法蘭和一彈簧；所述連接齒輪與連接法蘭的相對端面間形成環(huán)導(dǎo)槽，該環(huán)導(dǎo)槽內(nèi)形成多個間隔設(shè)置的卡槽，以供相應(yīng)數(shù)量的鋼珠在正常工作狀態(tài)下緊配合在該卡槽中；一迫緊調(diào)節(jié)螺母螺接在齒輪軸上，所述彈簧抵頂在該迫緊調(diào)節(jié)螺母和連接法蘭之間；所述連接法蘭通過限位開關(guān)或接近開關(guān)感應(yīng)其位置變化。該裝置不僅可延長齒輪30％的使用壽命，還可使齒輪傳動更穩(wěn)定、更安全、更高效。
【IPC分類】F16H61-16
【公開號】CN204358075
【申請?zhí)枴緾N201420827044
【發(fā)明人】林子銘
【申請人】漳州東剛精密機械有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月23日