一種輪轂軸承用低扭矩高密封性能組合密封圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及密封裝置技術(shù)領(lǐng)域，確切的說是涉及一種輪轂軸承用組合密封圈。
【背景技術(shù)】
[0002]密封結(jié)構(gòu)作為輪轂軸承的一個重要組成部分，密封結(jié)構(gòu)選擇的是否恰當(dāng)對密封性能起著至關(guān)重要的作用。據(jù)分析數(shù)據(jù)，輪轂軸承早期失效中，密封失效排在首位。
[0003]傳統(tǒng)輪轂軸承用組合式密封結(jié)構(gòu)為:包括截面形狀為“L”形的內(nèi)骨架和外骨架，內(nèi)、外骨架對稱設(shè)置成內(nèi)部有空腔的矩形，內(nèi)骨架附有橡膠密封件，橡膠密封件上設(shè)有密封唇。裝配時，內(nèi)骨架和外骨架預(yù)先組裝在一起壓入到預(yù)定位置，內(nèi)骨架與外圈采用過盈配合來固定，外骨架與內(nèi)圈采用過盈配合來固定。橡膠密封件共有3個密封唇，包括兩個徑向密封唇(指:與外骨架的徑向側(cè)面抵觸配合)，以及一個軸向密封唇(指:與外骨架的軸向端面抵觸配合)。這種密封結(jié)構(gòu)存在如下缺陷:I)軸承工作時密封的拖滯力矩大；2)軸承工作時由于扭矩大導(dǎo)致軸承的工作溫度高；3)由于阻力矩的作用導(dǎo)致汽車驅(qū)動功率損失多效率下降。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，中國專利號為200520015184.5的專利文獻(xiàn)中公開了《組合式密封圈》(授權(quán)公告號為:CN 2876457Y)，其將橡膠密封件上三個密封唇分別為兩個軸向密封唇和一個徑向密封唇設(shè)計，使得密封唇與外骨架接觸過盈量和接觸面積較大，接觸力較小，因此摩擦力矩較小，達(dá)到降低溫度和功耗的效果。但其徑向密封唇與兩軸向密封唇的朝向相同(朝向軸承外部)，而徑向密封唇位于軸承內(nèi)部，軸承內(nèi)部的潤滑脂在軸承工作過程中，容易產(chǎn)生高壓油脂，擠向徑向密封唇，在上述徑向密封唇朝向下，高壓潤滑油脂進(jìn)入徑向密封唇和外骨架之間，將徑向密封唇抬起，而造成潤滑脂泄漏；因此為保證密封圈防油脂泄漏性能，在外骨架向內(nèi)彎折有鉤體，并且鉤體與外骨架的連接處設(shè)有內(nèi)凹面，這樣形成對油脂的阻擋，防止高壓潤滑油脂進(jìn)入徑向密封唇處。該結(jié)構(gòu)雖然提高潤滑脂防止泄漏的問題，但存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在實際加工過程中，較難實現(xiàn)，使用過程中可靠性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，工作可靠，密封性能好，且低扭矩、低能耗的輪轂軸承用組合密封圈。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種輪轂軸承用低扭矩高密封性能組合密封圈，包括截面形狀為“L”形的內(nèi)骨架和外骨架，內(nèi)、外骨架對稱設(shè)置成內(nèi)部有空腔的矩形，內(nèi)骨架附有橡膠密封件，橡膠密封件包括有橡膠件主體、兩軸向密封唇以及一徑向密封唇，橡膠件主體固定在內(nèi)骨架上，所述兩軸向密封唇唇口與外骨架軸向內(nèi)端面抵觸密封配合，徑向密封唇唇口與外骨架徑向內(nèi)端面抵觸密封配合，其特征在于:所述的徑向密封唇軸向朝向軸向密封唇相反方向傾斜延伸。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，采用兩軸向密封唇和一徑向密封唇設(shè)計，密封唇與外骨架接觸過盈量和接觸面積較大，接觸力較小，因此摩擦力矩較小，達(dá)到降低溫度和功耗的優(yōu)點；同時徑向密封唇朝向軸向密封唇相反方向延伸設(shè)置，徑向密封唇朝向輪轂軸承內(nèi)部，能夠?qū)崿F(xiàn)將潤滑脂進(jìn)行有效的阻擋，有效避免徑向密封唇被潤滑脂擠壓抬起，具有很好的防潤滑脂泄漏，保證良好的密封性能，無需在外骨架上在徑向密封唇前設(shè)置倒鉤結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)簡化，方便加工，提高工作可靠性。
[0008]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述徑向密封唇背離外骨架徑向內(nèi)端面一側(cè)與橡膠件主體之間開設(shè)有呈“V”字形的環(huán)狀減壓槽。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，即是在徑向密封唇背離外骨架徑向內(nèi)端面一側(cè)與橡膠件主體切出V”字形口，提高徑向密封唇的彈性，可以進(jìn)一步降徑向密封唇與外骨架徑向內(nèi)端面的摩擦力矩。
[0010]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述兩軸向密封唇呈徑向遠(yuǎn)離外骨架徑向內(nèi)端面的傾斜延伸，且兩軸向密封唇的唇口為“V”字形。
[0011]通過彩印上述技術(shù)方案，有效提高軸向密封唇與外骨架的密封可靠性。
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型具體實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1A部分局部放大視圖。
【具體實施方式】
[0015]參見附圖1和附圖2，本實用新型公開的一種輪轂軸承用低扭矩高密封性能組合密封圈，包括截面形狀為“L”形的內(nèi)骨架I和外骨架2，內(nèi)、外骨架1、2對稱設(shè)置成內(nèi)部有空腔的矩形，內(nèi)骨架I附有橡膠密封件3，橡膠密封件3包括有橡膠件主體31、兩軸向密封唇32,33以及一徑向密封唇34 ;橡膠件主體31固定在內(nèi)骨架I上，所述兩軸向密封唇32、33唇口與外骨架2軸向內(nèi)端面21抵觸密封配合，徑向密封唇34唇口與外骨架2徑向內(nèi)端面22抵觸密封配合。所述的徑向密封唇34軸向朝向軸向密封唇32、33相反方向傾斜延伸；即徑向密封唇34朝向軸承內(nèi)部延伸，能夠?qū)崿F(xiàn)將潤滑脂進(jìn)行有效的阻擋，有效避免徑向密封唇被潤滑脂擠壓抬起，具有很好的防潤滑脂泄漏，保證良好的密封性能，無需在外骨架上在徑向密封唇前設(shè)置倒鉤結(jié)構(gòu)，使得結(jié)構(gòu)簡化，方便加工，提高工作可靠性。
[0016]本具體實施例中，所述徑向密封唇34背離外骨架2徑向內(nèi)端面22 —側(cè)與橡膠件主體31之間開設(shè)有呈“V”字形的環(huán)狀減壓槽35。即是在徑向密封唇背離外骨架徑向內(nèi)端面一側(cè)與橡膠件主體切出V”字形口，提高徑向密封唇的彈性，可以進(jìn)一步降低徑向密封唇與外骨架徑向內(nèi)端面的摩擦力矩。
[0017]為提高軸向密封唇與外骨架的密封可靠性，所述兩軸向密封唇32、33呈徑向遠(yuǎn)離外骨架2徑向內(nèi)端面22的傾斜延伸，且兩軸向密封唇32、33的唇口 4為“V”字形。為提高組合密封圈的整體密封效果和轉(zhuǎn)動可靠性，遠(yuǎn)離徑向密封唇34的軸向密封唇32的過盈量大于靠近徑向密封唇34的軸向密封唇33的過盈量。
【主權(quán)項】
1.一種輪轂軸承用低扭矩高密封性能組合密封圈，包括截面形狀為“L”形的內(nèi)骨架和外骨架，內(nèi)、外骨架對稱設(shè)置成內(nèi)部有空腔的矩形，內(nèi)骨架附有橡膠密封件，橡膠密封件包括有橡膠件主體、兩軸向密封唇以及一徑向密封唇，橡膠件主體固定在內(nèi)骨架上，所述兩軸向密封唇唇口與外骨架軸向內(nèi)端面抵觸密封配合，徑向密封唇唇口與外骨架徑向內(nèi)端面抵觸密封配合，其特征在于:所述的徑向密封唇軸向朝向軸向密封唇相反方向傾斜延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪轂軸承用低扭矩高密封性能組合密封圈，其特征在于:所述徑向密封唇背離外骨架徑向內(nèi)端面一側(cè)與橡膠件主體之間開設(shè)有呈“V”字形的環(huán)狀減壓槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述輪轂軸承用低扭矩高密封性能組合密封圈，其特征在于:所述兩軸向密封唇呈徑向遠(yuǎn)離外骨架徑向內(nèi)端面的傾斜延伸，且兩軸向密封唇的唇口為“V”字形。
【專利摘要】本實用新型涉及一種輪轂軸承用低扭矩高密封性能組合密封圈，包括截面形狀為“L”形的內(nèi)骨架和外骨架，內(nèi)、外骨架對稱設(shè)置成內(nèi)部有空腔的矩形，內(nèi)骨架附有橡膠密封件，橡膠密封件包括有橡膠件主體、兩軸向密封唇以及一徑向密封唇，橡膠件主體固定在內(nèi)骨架上，所述兩軸向密封唇唇口與外骨架軸向內(nèi)端面抵觸密封配合，徑向密封唇唇口與外骨架徑向內(nèi)端面抵觸密封配合，所述徑向密封唇軸向朝向軸向密封唇相反方向傾斜延伸。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，工作可靠，密封性能好，低扭矩，低能耗的優(yōu)點。
【IPC分類】F16C33-72
【公開號】CN204371950
【申請?zhí)枴緾N201420849588
【發(fā)明人】寇群喜
【申請人】浙江固耐橡塑科技有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月29日